Az Opel Insignia Grand Sport – Részletes Elemzés az Alváztól a Technológiai Újdonságokig
Az Opel Insignia története egy sikertörténet, amely 2008-ban vette kezdetét, amikor is piacra dobták az első generációt, melyet „Év Autójának” is választottak. Már az Insignia első generációja - 2009 „Év Autója“ - is rendkívül sikeres volt, 900 ezer eladott példánnyal. A modell hosszú éveken át az Opel zászlóshajójaként szolgált, és a német márka folyamatosan fejlesztette, frissítette a kínálatát.
Az Insignia Evolúciója és a Ráncfelvarrott Modelvariánsok
Miként arról korábban beszámoltunk, idén ősztől ráncfelvarrással érkezik a piacra a 2008-ban érkezett Opel Insignia. Ezen frissített verziók mellett az Insignia legújabb modellváltozata is a gyártósoron van már, az összkerékhajtású, megemelt hasmagasságú Insignia Country Tourer szabadidős kombi - akárcsak az összes Insignia variáns - kizárólag a rüsselsheimi gyárban készül.
Az Insignia Exclusive Szolgáltatás
Az Opel egy eddig nem látott új területre tévedt: felvette a kínálatába az Exclusive szolgáltatást, amellyel az autó a feltűnést kedvelő vevők terméke lehet, ugyanis ezzel az autóval egyszerűen nem lehet észrevétlenül közlekedni. Az Exclusive kivitelű Insignia teljesen új terület az Opel háza táján. Ez egy olyan szolgáltatás, mint a BMW modellek közül az Individual modellek. Jelen esetben teljesen egyedivé varázsolhatjuk az általunk megrendelni kívánt autót, a külső színektől kezdve, a belső hangulaton és kárpitokon át, motorvariánson túl, szinte mindent a saját szájízünkre tudunk szabni.
Múlt héten készült el az új verzióból az első olyan példány, ami már nem belső tesztelésre, gyári használatra készült, hanem egy ügyfél számára. A smaragzöld Opel Insignia Sports Tourert kétliteres, 195 lóerős BiTurbo dízelmotorral szerelték. Tesztautónk a fentebb is említett különleges zöld színt viselte magán, amely a 20 colos felnikkel, az OPC Line csomaghoz járó küszöbtoldatokkal, igazi mai, menő darab.
Az Insignia Grand Sport - A Második Generáció Alvázra Vonatkozó Újdonságai
Az Opel zászlóshajójának következő nemzedéke első pillantásra elárulja, hogy méltán viseli a nevét. Bemutatkozott az Opel Insignia második generációja, ami legalább olyan nagy feltűnést kelt majd, mint elődje tette annak idején. Az új modell neve Insignia Grand Sport lett, ezzel is jelezve, hogy sportosabb stílusú a korábbi szériánál.
Autóklíma hibaelhárítási útmutató
Az új padlólemezre épülő Insignia nemcsak nagyobb, hanem jóval könnyebb is lett az elődjénél, ez az a terület, ahol nagy változást ígér az Opel. Elődjéhez képest 175 kilogrammot elérően lett könnyebb az új konstrukció, és ez jó hatással volt mind a vezethetőségére, mind a dinamikájára. A kiviteltől függően akár 175 kilogrammal is csökkent az Insignia tömege, ami szerényebb fogyasztást és dinamikusabb vezethetőséget is ígér.
Az Insignia Grand Sport teljesen új felépítésű. Annak ellenére, hogy minimális mértékben hosszabb (4897 milliméter) az elődjénél, egyedül a nyers karosszériája kerek 60 kilogrammot adott le; az autó egészének súlya pedig 175 kilót elérően kisebb. Tengelytávja 92 milliméterrel nőtt, miáltal tágasabb lett az utastér, különösen hátul. A megváltozott arányok ugyanakkor atletikusabbnak mutatják, és erősítik megjelenésének hatását: egy igazi csúcsmodell! Nyúlánkabb és mélyebb lett; karcsú, kupészerű körvonala egy prémiumautó kiállását adja neki - beleértve a kiváló cW = 0,26-os légellenállási alaktényezőt. Az atletikus autó 29 milliméterrel alacsonyabb a korábbinál, nyomtávja 11 milliméternyit szélesedett, jóval rövidebbek lettek a karosszéria túlnyúlásai, miközben a tengelytáv 92 millimétert nyúlt - ezáltal javult az egyenesfutás, és nagy sebességnél a stabilitás is.
Külső Design és Stílus
Az Insignia Grand Sport karosszériájának külső és belső tervezéséhez a nagy figyelmet keltett Monza Concept tanulmány szolgált mintaként. A külseje modern, marcona tekintetű lett, csodaszép vonalak jellemzik. Az autó front része az Opel legjobb hagyományai szerint készült, nagyon hangsúlyos lett a márkajelzés, amelyet kettő feketére színezett bajusz köt össze a lámpákkal. A márkajelzés alatt került elhelyezésre az autó forgalomfigyelő kamerája is. A prominens hűtőmaszk és a Monza Concept inspirálta fényszórók optikailag szélesre húzzák szét az autó frontját. A maszk mélyebben helyezkedik el az eddiginél, jelezve a biztos stabilitást, míg az Insignia Grand Sport nyúlánk sziluettjére az ablak és a kupészerű tetővonal közötti hangsúlyos krómlécek hívják fel a figyelmet.
Nappali menetfénye kettő darab fordított hokiütő motívumból áll. Lejjebb haladva a ködlámpa fészkekben kerültek elhelyezésre a ködlámpák amelyek igen sérülékeny helyre kerültek. Erre nagyon vigyázni kell. Oldalnézete az autónak merész és igényes lemezmunkát mutattat, a tervezők kedvükre játszhattak a formákkal. Az ajtók felső élén is kapott egy szép ívet, amelyben elhelyezték a csodaszép kilincseket, amelyek különlegességként az ajtónyitó érintőgombok kis krómozást is kaptak. Alulra került egy külön küszöbtoldat is, amely szintén az OPC line csomag része.
A karakteres Opel-sarló az ajtók alsó részén viszont már a far felé irányítja a tekintetet. A hátsó traktus minden tekintetben modern és mai lett. A hátsó lámpák menetfénye egyébként követi az első lámpák formai játékát, a rendszámtábla világítása is Led-es, így az esti fényjáték minden szempontból a legeslegjobban sikerült.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
Személy szerint mindenkinek a 20-as kerékkel javaslom a megrendelését az autónak, hiszen csak ezekkel áll össze a sportos forma. Érdekesség, hogy az autón Exclusive kivitelben sehol nem került feltüntetésre az Insignia típusjel.
Belső Tér és Kényelem
Szerencsére a beltér is modern fehér LED-est világítást kapott. Gyönyörű kék színvilágú és hívogatóan kényelmes belteret tárnak fel az ajtók. Kiváló érzékkel rendezték be a tervezők és ehhez még a legjobb anyagokat is válogatták össze. Bőr és szövet, puha műszerfal. A formák is kellően modernek lettek, és itt már félig digitális is a vezető előtti műszeregység.
Különösen a hátsó utasok profitálnak az új designból és az arányok optimalizálásából. A hosszabb tengelytávnak és az új elrendezésnek köszönhetően 32 milliméterrel szélesebb a hely csípőmagasságban, a váll- és térdhely 25-tel nőtt, a fejmagasság nyolccal. Tág határok között állíthatóak, bármilyen testalkatú vezető megtalálja a legjobb vezetői helyzetet, bár azért az megemlítendő, hogy nagyon mélyre kell ülni az autóban.
A pilótaülésben az eddiginél három centiméterrel mélyebben ül a vezető, így jobban együtt van az Insignia Grand Sporttal, sportosabb, intenzívebb és direktebb az érzés. Valósággal körülöleli a középkonzol, úgyhogy magasabb kategóriájú kocsiban érezheti magát. Az index és az ablaktörlő kapcsolója itt még GM örökség, ez sokkal jobb mint a jelenleg kapható többi Opelben. A középkonzol is teljesen modern formát kapott.
Mint eddig is, az Opel egyike a kevés gyártónak, akik az Egészséges Hát Munkacsoport (AGR) által minősített üléseket kínálnak. A combtámasszal is ellátott, hűthető, fűthető AGR tanúsítványú ülések tényleg minden igényt kielégítenek kényelmükkel, a vezetés igazi pihentető érzés bennük. Sokféle beállítási lehetőség mellett az új Insignia prémium-ergonómiájú első ülései egyedülálló kombinációban nyújtják az elektromosan állítható ülésszegélyt, masszázs-, memória- és szellőzőfunkcióval együtt. Fokozott komfortnak örvendhetnek a hátul utazók is: a szélső ülések éppúgy fűthetők, mint a két első. Hideg téli napokon a szintén fűthető szélvédő biztosítja gyorsan az akadálytalan látást. A beépített panoráma tető kiváló szolgálatot tesz, bár még hagyományos régi kivitelezésű, tekintettel arra, hogy nem fut végig az egész kabinon, hanem csak az elöl ülőket fürdeti a napfényben.
Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről
A kézzel működő csomagtérajtó a könnyű pakolhatóság garanciája, igazán nagy csomagteret is tár fel előttünk. Az ajtók csukódási hangja kiválóan sikerült. Az ajtók tágra nyílnak, könnyű bejutást biztosítanak.
Opel Insignia Grand Sport Test Sürüşü
Innovatív Technológia és Vezetéstámogató Rendszerek
Az autó különlegessége, hogy nyitáskor sötét fényviszonyok között a fényszóró, a hátsó lámpákkal együtt különleges fényjátékba kezd, ez nagyon magas fokú vizuális élményt ad vezetőnek. Ráadásul az adaptív LED fényszórók fénye annyira jó, erős és különleges, hogy ilyet más autókban még nem látni. Tökéletesen világítja meg még az út jobb szélét is, eszméletlen hatékonnyá téve az esti vezetést.
Az Astra sokat magasztalt adaptív LED-mátrix világítórendszerét a következő generációs IntelliLux LED® mátrixvilágítás váltotta fel, amely gyorsabb, precízebb és erősebb is: a távfény kévéje 400 méterre hatol el. Az innovatív, díjazott, adaptív IntelliLux LED® mátrix-világítás második nemzedéke immár 32, sorba rendezett fénydióda - kétszer annyi, mint az Astrában - kapott helyet az Insignia alacsony fényszóróházaiban. A nagyobb számú LED-del precízebben alkalmazkodnak a világítási funkciók a mindenkori forgalmi helyzethez, gyorsabbak és folyamatosabbak lettek az átmenetek az egyes módok között. Javult a fényeloszlás minősége, a fényintenzitás és a reakciósebesség. Adaptív technikája lévén pedig még a szembejövőt sem vakítja el, harmonikusan kitakarja a szembejövőt. Fordulókban az innovatív, aktív kanyarfény javítja a látást: a kormánykerék elfordításától függően nő a belső mátrixelemek fényintenzitása, így jobban világítják ki a választott nyomvonalat, míg a külső ív elhalványul. Ehhez járul a tompított fény moduljába integrált, speciális LED-távfény, amely 400 méterre hosszabbítja meg a fénykévét.
Az importőr az egyébként is gazdag ellátmányú Ultimate szinthez is bőségesen rendelt extrát az autóba, ki is szolgálta az autó minden igényünket. A vezetősegítő rendszerek garmadája teljes, kapunk Opel Eye rendszert, holttérfigyelőt, tolatókamerát, fűthető szélvédőt, sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, adaptív tempomatot, valamint fáradságfigyelőt is. Tovább fokozza a komfortot a kormányzást automatikusan korrigáló aktív sávtartó asszisztens, az új vetített kijelzés, a 360 fokos kamera, vagy a fűthető szélvédő. Az adaptív tempomattal és sávtartóval szinte önvezető lesz a nagy Opel. Az ACC (Adaptive Cruise Control) adaptív sebességszabályozó méri a távközt az elöl haladótól, és ehhez igazítja a sebességet.
A 8 colos médiakijelzőt a légbeömlők fogják közre, ezek pedig egy nagyon szép krómszegélyt kaptak. A rendszer megjelenítője egyébként igazán felhasználóbarát, nagyon szép képpel, kellő fényerővel rendelkezik, az idei évre frissítésen is átesett. A navigáció nagyon okosan tervez, gyorsan megtalálja a kívánt útvonalat. Nem hiányzik a csúcs-infotainment és csatlakoztathatóság sem, a legújabb generációs IntelliLinkkel és az Opel OnStarral. Szórakoztatásról és csatlakozásról - az Opelre jellemzően - az Apple CarPlay és Android Auto rendszerekkel kompatibilis, legújabb generációjú IntelliLink gondoskodik. Nemcsak integrálja az okostelefont az autó szórakoztató-tájékoztató berendezésébe, hanem kábel nélkül tölti is. Rendelkezésre áll az iránymutató Opel OnStar online- és szolgáltatási asszisztens számos lehetősége, az automatikus baleseti segélyhívástól az autólopás utáni segítségig.
Az autó kulcs nélküli nyomógombos indítást kapott, kiválóan működik a rendszere. A kilincsen elhelyezett krómozott gomb érintésére nyílnak az ajtók és kihajtódnak az autó tükrei is. A beépített Bose márkájú hangrendszer nagyon magas akusztikai hangélményt ad, igazi guruló koncerttermet varázsol az autóból. Szerencsére külön álló kezelőfelületet kapott a két oldalon külön állítható légkondícionáló is, amely nagyon szép gombokat és formai megjelenést kapott. Működése minden igényt kielégít, még 40-fokban is kiváló hőmérséklettel ajándékozott meg az autó minket. Ez alatt találjuk egy selyemfekete fényű fedél alatt a vezetéstámogató rendszerek kapcsolóit.
Hajtáslánc és Menettulajdonságok
Küllemének megfelelő sportossággal megy az Insignia Grand Sport. Már a jövő évi bevezetésekor turbómotorok és új generációs sebességváltók széles palettáját kínálja. Az Insignia új nemzedéke 1,5 - 2,0 literes, négyhengeres, kivétel nélkül turbófeltöltésű benzin-, illetve dízelmotorok hajtják, hatfokozatú manuális, vagy hat-nyolcfokozatú automatikus váltóművön keresztül.
Az Insignia Grand Sport motorválasztéka:
- 1.5 Turbo 141 le
- 1.5 Turbo 165 le (opciós a 6/8 sebességes automata)
- 1.6 Dízel 110 le
- 1.6 Dízel 136 le (opciós a 6/8 sebességes automata)
Tesztautónk nyomógombos indítással ellátott 1.6-os francia eredetű 200 lóerős benzines aggregátja csodálatos köszörüléssel és orgánummal kel életre. A motor alapjáraton hidegen is rezzenéstelen és néma. Most ez a motor a csúcsmodell a típushoz. A motorhoz kapcsolt 6 fokozatú GM féle automata váltó hibátlanul teszi a dolgát. A motor meglepő módon még a pénztárcánk barátja is, hiszen 8-9 literes fogyasztással vígan el lehet járni az autóval, ellenben olyan vehemens és dinamikus a forgalomban, mint ahogy kinéz.
A továbbfejlesztett FlexRide-futómű automatikusan, illetve a választható „Standard“, „Sport“ és „Tour“ módnak megfelelően szabályozza a lengéscsillapítást, a kormányzást és a hajtást. A FlexRide-futómű felügyeli a lengéscsillapítást, a kormányzást, a gázpedál jellegdiagramját és (automatikus váltómű esetén) a kapcsolási pontokat - önállóan, vagy a vezető által választható Standard, Sport és Tour módnak megfelelően. Egyes módokban direktebb a kormány és a gázvétel, illetve korábban vagy később avatkozik be az elektronikus menetszabályzó. Mindhárom módban másodpercenként 500-szor, azaz percenként 30 ezerszer állítja a FlexRide-futómű a csillapítást elektro-hidraulikusan az útállapotokhoz és a menethelyzethez. „Sport“-állásban el is menthetők a kormányzás, a gázvétel és a csillapítás személyes preferenciái.
Teljesen új a programban a minimális súrlódású, csúcs-hatékonyságú nyolcfokozatú automata. Nagyon komfortosan kapcsol, egyelőre kizárólag összkerékhajtással kapható. Az új, nyomatékvektoros, intelligens összkerékhajtás kategóriájának egyik legkiforrottabb rendszere, és teljesen új, szuper-modern, öt lengőkaros hátsó futóművel társul. Két elektromos működtetésű lamellás tengelykapcsoló helyettesíti a differenciált, és viszi át precízen, egyedileg az erőt a két hátsó kerékre - függetlenül az útminőségtől, nedvességtől, hótól vagy jégtől. Kanyarban például nagyobb forgatónyomaték jut a hátsó-külső kerékre, miáltal nagyon pontosan fordul rá az ívre az Insignia Grand Sport, és csökken az alulkormányzottsági hajlam.
Mindent beleadott az Opel az Insignia Grand Sportba, ami dinamikussá és élénkké tesz egy középkategóriájú limuzint! Az Insignia főmérnöke, Andreas Zipser csapatával és egyelőre még álcázott prototípusokkal a legendás Nürburgring északi pályájára utazott tesztelésre. Már ahogy beül az ember, érzi, hogy teljesen új fejlesztés az Insignia. Mintha összeforrna vezetőjével, remekül érezhető. A főmérnök kirobog az Insignia Grand Sporttal az északi körre. Egykettőre az útfogás határán hajt, a Brünnchennél besüllyed a rugózás, majd biztos kéz vezeti a kocsit az autóverseny-rajongók kedvelt Pflanzgartenjében. Gyorsan száguld az Opel új zászlóshajója, Zipser pedig élvezi a precíz, sebességfüggő kormányzást és a vezetőre hangolt belső teret. A kezelőszervek többnyire jól működnek, a kormány könnyű és nagyon pontosan követi az autó a kormánymozdulatokat.
A Második Generációs Insignia Későbbi Ráncfelvarrása
Az Opel 2008-ban a Vectra utódjaként dobta piacra az első Insigniát, melyet aztán 2017-ben váltott a teljesen új fejlesztésnek tekinthető második generációs kiadás. És most ez utóbbi kapta meg az első ráncfelvarrását. A nagyközönség által először a januári Brüsszeli Autószalonon megtekinthető újdonságot elsősorban a szélesebb hűtőmaszkjáról, az átdolgozott lökhárítójáról, illetve a karakteresebb fényszórójáról lehet felismerni. Immár alapáron jár a LED-es lámpa, felár ellenében pedig a korábbiaknál több LED-del operáló mátrix fényszóró is rendelhető. Az Android Auto és Apple Carplay támogatás mellett említést érdemel a továbbfejlesztett, valós idejű közlekedési információkkal szolgáló navigációs rendszer, illetve a kibővített tudású vezetéstámogató arzenál. Új motorok is érkeznek, azonban ezzel kapcsolatban egyelőre nem közölt részleteket a gyártó.
Piazzeti Elismertség és Ár
Az Insignia mint ahogy a fentiekből is kiderült egy nagyon jól sikerült autó lett. Exclusive kivitelben pedig a nagy prémium gyártók vadászterületére is tévedt. Sajnos ez az árára is igaz már. De minden tekintetben egy igazán szerethető, széles szolgáltatáskínálatú, komfortos, és divatos, gyönyörű formavilággal rendelkező autó. Kiváló az autó kényelme, a legkorszerűbb és legjobb világítás rendszerrel rendelkezik, belseje és külseje pedig ebben a szín összeállításban egyszerűen hívogatóan letaglózó. A sikerhez tehát minden adott, most már különleges kivitelt is kínál a gyártó, de azért a 16.000.000,- Ft-os árat egy kicsit túlzónak érzem. De ebben az esetben igaz a mondás, hogy a szépséget már alapáron kapja a kedves vásárló, minden más csak hab a tortán.
Amennyire népszerű az új Insignia a vevőknél, annyira sikeres a nemzetközi médiánál is. Európai szaklapok összehasonlító tesztjeiben erős vetélytársakkal szemben magabiztosan érvényesült az Opel Insignia. Máig huszonhármat nyert meg negyven tesztből. Németországban négyet, Hollandiában hármat, Csehországban hármat. Kettőt Portugáliában, Belgiumban, Lengyelországban, Svédországban, valamint Nagy Britanniában. Faképnél hagyta a konkurenciát az új Opel Insignia Franciaországban, Norvégiában. Az Opel minden idők legerősebb modellkínálatával rendelkezik, amelynek az egyik legfontosabb szereplője az Insignia. A rendkívüli pontosság, a minőségi munka és az innováció révén egy új, nagyszerű autó jött létre. Új zászlóshajónk eggyel magasabb szintre emeli sikeres testvére, az Astra sokat dicsért erényeit. Kategóriájában egyetlen kocsi sem egyesít magában ennyi modern technikát.
tags: #uj #auto #insignia #alvazra #információk