UAZ Dízel Átalakítás: Lehetséges Megoldások és Tapasztalatok
Az UAZ terepjárók népszerűek a megbízhatóságuk és a terepjáró képességeik miatt. Sokan gondolkodnak azon, hogy dízelmotorra cseréljék a benzinest, hogy növeljék a hatékonyságot és a nyomatékot. Azonban ez a folyamat számos kihívást rejt magában.
A Dízelmotorra Való Átépítés Nehézségei
Egy ilyen átalakítás során számos tényezőt kell figyelembe venni. Például, a forgásirányokba is bele lehet keveredni, ami megnehezíti az összehangolást. Emellett a megfelelő alkatrészek beszerzése is problémás lehet.
Hidraulikus Rendszer Kiépítése
Ha hidraulikus rendszert szeretnénk kiépíteni, szükségünk lesz egy nagy teljesítményű szivattyúra. Egy 70 liter/perc szállítóképességű és 160 BAR nyomást bíró szivattyú lenne ideális. Ehhez egy alkalmas nyelőképességű motort is kell találni. Például, ha a szivattyú 2000-es motorfordulaton tudja ezt a 70 litert, akkor is motort kell találni. Ha egy fordulatra 1 litert nyelne be, az 70 fordulatot adna percenként. Cirka 130 köbcentit kéne nyelnie egy fordulatra és folyamatosan bírni a 160 bar nyomást. Ez drága mulatság, bár szivattyú terén talán DT vagy 150-es szivattyú tud ilyen sokat szállítani.
Gyakorlati Tapasztalatok
Fontos szem előtt tartani, hogy egy régi konstrukció nem lesz olyan, mint egy modern 1.9-es TDI. Azonban sokan sikeresen átalakították már UAZ-jukat dízelmotorra. Az egyik tapasztalat szerint az átalakított UAZ Nógrádtól Baranyán, Zemplénen át Csongrád megyéig mindenhová eljutott, aszfalton és BTR zárral is, és a tulajdonos meg van vele elégedve. A fékerővel sincs probléma, a gyári fékekkel is állóra lehet fékezni a kerekeket, akár 7 személlyel és csomagokkal is.
Fékrendszer Fejlesztése
Ha a fékekhez is hozzányúlunk, az további papírmunkát jelenthet.
Alternatív Megoldások
Létezik olyan megoldás is kardán problémákra, hogy motorbicikli blokkból építik a gépet, annak eredeti váltójával. Erről lánckerekekkel vesznek le egy hajtást egy másik váltóra, ami a hidat hajtja, egy másik váltó berendezés pedig a TLT-t szolgálja.
UAZ Turbo Diesel
Váltó Erőssége
A váltó erős és kibírja a terepet, de olyan 10-15 km/h-val lassabb lesz, viszont nyomatékos.
Mire Figyeljünk?
Nem tudom mik a gyengepontok egy ilyen 469-esen.
Bamako Rally és a Motorválasztás
Ha a Bamako Rally a cél, érdemes elfelejteni az 1.9-es motort. A legritkább a 3.0-ás motor.
Összefoglalás
Az UAZ dízelmotorra való átalakítása komplex feladat, de megfelelő tervezéssel és kivitelezéssel sikeresen elvégezhető. Fontos figyelembe venni a hidraulikus rendszer igényeit, a fékrendszer fejlesztését és a váltó tulajdonságait. A gyakorlati tapasztalatok azt mutatják, hogy az átalakított UAZ megbízható és hatékony lehet.
Tapasztalatok a Peugeot 405 dízel kombiról
tags: #UAZ #dízel #átalakítás