TÜV bizonylatos állítható futóművek legalizálása Magyarországon: kihívások és folyamatok
Az autótuning és sportos vezetés világában a futómű az egyik legfontosabb elem. Sokan vágynak egy sportosabb, stabilabb és látványosabb autóra, ám az állítható futóművek és ültetőrugók beszerelése gyakran hosszas és bürokratikus folyamatot von maga után, különösen, ha az ember a „road legal” megoldásokat keresi. Egy megbízhatóbb, biztonságosabb futómű kialakítása iránti vágy sokakban felmerül.
A 32 éves autóm futóműve például már nem felelt meg a mai igényeknek. Új állapotában is inkább kényelmesen hajózós lehetett, de valószínű az elmúlt évek még tovább lágyítottak az öreg rugókat. Felújíttattam szakműhelyben a gátlókat, legyártattam újra az összes szilentet, lengőkarok, stabrudak is kaptak korrózió védelmet és egy új porfestést. Rugót beszerezni viszont elég drága, a német prémium gyártóktól beszerezhetőek az eredeti minőségű alkatrészek, de elég borsos áron, ráadásul valószínűleg túl lágyak lennének. Választásom végül a német nagymultú H&R cég 30 mm-es ültetésű rugószettjére esett. Az ő nevük elég ismert, sokáig a BMW sport futóműveiben gyári beszállítók voltak. Olyan régen vannak a piacon, hogy termékeikkel a veterán minősítés megszerzése se probléma tőlünk nyugatabbra.
A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) és az átalakítások
A Nemzeti Közlekedési Hatóság, melynek jelmondata nem kisebb vállalás mint, hogy "Ésszerűség, nemzeti érdek, jogszerűség", az a közigazgatási szerv, amely a teljesség igénye nélkül a járművek forgalomba helyezésével, műszaki ellenőrzésével, átalakítások vizsgáztatásával foglalkozik. Feladatuk fontos, hiszen ők védenek meg minket attól, hogy mindenféle veszélyes jármű okozzon balesetet közútjainkon.
A futómű átalakítások kapcsán azonban jelentős bürokratikus akadályokba ütközhetünk. Nagy naivan felhívtam az NKH-t, hogy is megy ez hibátlan autó parkjáról ismert kis hazánkban. Nekik bizony magyar nyelvű típus engedély kell, és nem jó a német fordítása, Magyarországon elismert tanúsító intézetnek kell kiállítani. Az átalakítási engedély ára kb. 15000 Ft. Érdekes módon már elég régen nincs mérnöki diploma középfokú nyelvvizsga nélkül, de az NKH műszaki állomásaira ez a modern úri hóbort még nem gyűrűzött be. Hiába van meg a mérnöki szakfordító vizsgája a fél évfolyamomnak, nem jó nekik a fordítás.
A rendőri "baszogatás" elkerülése érdekében is érdemes a legalizálásra törekedni. Nem értenek hozzá, de ha szemétkedni kell, a leghülyébb droid is felismeri a színes alkatrészeket (a sport rugók jellemzően színesek a gyári fekete) és a nagy felniket. Veszegettek is el forgalmit mostanában ilyenért.
A TÜV bizonylatok és a magyarországi tanúsítás
Az összes H&R termékhez az adott autó típushoz tartozó típus bizonyítványt adnak, amit az egyik legmegbízhatóbb tanúsító intézettől a TÜV Reihlandtól szereznek be. Ez a cég ismerős lehet, liftek, csúszdaparkok, repterek és szinte bármi minősítéséről. Az NKH magyar nyelvű követelménye miatt azonban felhívtam a magyar TÜV kirendeltséget. A TÜV Rheinland-KTI Kft.-nél egy német TÜV Teilegutachten “magyarítása” 50k HUF+ÁFA, ráadásul 3-4 hét. Az NKH fölösleges bürokratikus szarakodásában biztos voltam, de a TÜV hozzáállása meglepett. Ők nettó 50000-70000 Ft-ért kiállítanak egy igazolást, hogy a rugó jó az én autómhoz, amit az NKH elfogad.
A sport futómű (állítható futómű) a jármű forgalmi engedélyébe egy soron kívüli műszaki vizsga keretében bejegyeztethető, amennyiben az előírásoknak megfelel. Ezt a lakóhely szerinti megyei kormányhivatalnál kell kezdeményezni. Ennek sikeres lebonyolításához egy szakvéleményt tudnak kiadni, amennyiben a sport futómű a járműre valóban felszerelhető a „Teilegutachten” alapján.
A szakvélemény elkészítéséhez szükséges dokumentumok
A futómű beépíthetőségéről szóló szakvélemény elkészítéséhez szükség van:
- az átépítő szett "Teilegutachten"-jére,
- az autó forgalmi engedélyének jól olvasható másolatára (szkennelve),
- az autó gyártói adattáblájának jól olvasható fotójára,
- a Teilegutachten magyar fordítására (ha esetleg van, de nem feltétel).
Szükséges még ezeken kívül, hogy a munka adminisztrálhatósága és a számlázás érdekében a számlázási nevet, címet, és cég részére történő számlázás esetén a cég adószámát megadni. A szakvélemény készítésének költsége 50 eFt + ÁFA. A számlát postán küldjük, a szakvélemény postázása előtt. Fizetés átutalással lehetséges. Átfutási idő kb. 3-4 hét.
Az átalakítás legalizálásának lépései és költségei
Mikor kigondoltam, hogy túl magas a kabrióm, egy lehetőség maradt, hogy kell egy jó kis ültető szett. Nem is volt kérdés, hogy ez a VOGTLAND lesz, mert ezzel el lehet kezdeni a hivatalos procedúrát. Mivel az interneten megannyi megoldás fellelhető, így én is jobban beleástam magam.
Koni lengéscsillapítók - teszt és összehasonlítás
Első lépésként a rugók mellé kapott TÜV papírokat és az autó pár adatát el kellett küldeni egy adott személynek, a magyar TÜV Rheinland GmbH Magyarország egy ezzel foglalkozó kollégájának, aki ezek birtokában kiállít egy hivatalos NKH által is elfogadott szakvéleményt magyar nyelven, mert ugye a német nyelvet nem fogadják el az NKH kollégái. Ez körülbelül két hét alatt meg is jött 2 példányban (63500 Ft). Na ezzel már lehet menni újra az NKH-hoz és ők ezen papírok láttán kiadják az átépítési engedélyt (12500 Ft).
Ezek után már lehet menni a szerelőhöz, aki a csere után kiállít egy nyilatkozatot, hogy az ő szervize szerelte be az adott alkatrészt. Ekkor lehet újra felkeresni az NKH kollégáit és időpontot kérni, ami két hét várakozást jelent ismét. Utána jön a vizsga napja. Zoli időközben jelezte, hogy már megvolt a műszaki vizsga is, ami 21000 Ft-ba került. Az átalakítás beírása a régi forgalmiba történt 2300 Ft-ért.
Az átalakítás legalizálásának hozzávetőleges költségei
| Eljárás / Tétel | Becsült költség (Ft) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| TÜV szakvélemény magyarítása/kiállítása | 50.000 - 70.000 + ÁFA | A legmagasabb tétel, akár 63.500 Ft is lehet. |
| Átalakítási engedély (NKH) | 12.500 - 15.000 | |
| Soron kívüli műszaki vizsga | 20.000 - 21.000 | |
| Forgalmi engedély bejegyzés | 2.300 | |
| Összesen (csak legalizálás, alkatrész nélkül) | ~85.000 - 108.000 + ÁFA | Függ a TÜV díjától és az ÁFA-tól. |
Gyártók és a certifikációk világa
Jelentősen szűkült az egyébként igen széles mezőny akkor, amikor olyant kerestem, amelyek egy átalakítási engedélyezési eljárásban is megállnak. Itt három lehetőség áll a lelkes átalakító előtt: gyári opciós listáról választ; TÜV-ös, vagy más hasonló tanúsítással rendelkező darabot választ; vagy egy másik EU államban kifejezetten utcai használatra forgalmazott olyan darabot választ, ami nem rendelkezik a 2. pontban említett certifikációval, de a származási országban beépíthető.
A nagyok közül a Bilstein (Eibachként is feltűnik néha), a H&R, a Koni, a KW és az Öhlins rendelkezik NC-hez valamilyen certifikációval. A nem európai gyártók között nem találtam nyomát, hogy bármiféle certifikációval rendelkeznének, így sok - műszakilag vitán felül állóan megfelelő - futóművet el is kellett vetnem.
Fontos, hogy esélytelen/megfizethetetlen, ha nincs TÜV - vagy annak megfelelő gyártói nyilatkozat (Svájc), vagy GOCA (Belgium, Luxemburg), esetleg ABE - az adott darabhoz. Így például nem európai futóművel esélytelen. Egy hét alatt megjött a csomag, számla, beépítési és kezelési útmutató az áru mellett, de a TÜV-nek nyoma sem. Irány gyorsan az Öhlins oldala, ott pedig arra biztattak, hogy forduljak az Öhlins DTC-hez (Nürburgring mellett).
Állítható Futómű Vélemények: TA Technix
Az ap a KW Automotive cégcsoport része, így a háttérben ugyanaz a mérnöki tudás és minőségbiztosítás áll, amely a világ egyik legismertebb futóműmárkáját, a KW-t is világhírűvé tette. Az ap állítható futómű a márka egyik legnépszerűbb terméke. A menetmagasság milliméter pontosan állítható, így mindenki saját ízlésére szabhatja az autó megjelenését és viselkedését. Az ap sportfutómű a kompromisszumos megoldás azoknak, akik a sportosság mellett a mindennapi kényelemről sem akarnak lemondani. Az ap futóművek remek választást jelentenek mindazoknak, akik szeretnének egy sportosabb, stabilabb és látványosabb autót, de nem akarnak prémium árat fizetni. Nálunk is elérhetők az ap állítható futóművek és sportfutóművek - közvetlenül a műhelyünkből.
A VOGTLAND, az európai régió egyik legmeghatározóbb sport futóműalkatrész gyártója. A német mérnöki precizitás és a rugógyártás terén szerzett több mint 100 éves tapasztalat az, ami garantálja a legmagasabb minőséget. A VOGTLAND ültető rugó vagy fix futómű szettel maradni fog elég komfort a kényelmes utcai használathoz. Amennyiben szeretnénk megőrizni a komfortot a sportosság mellett, akkor a legjobb választás a VOGTLAND! A WebSHOP menüpont alatt találja meg az általunk forgalmazott sport futómű termékeket négy főkategóriába sorolva: VOGTLAND Állítható Futómű, VOGTLAND ELS Modul, VOGTLAND Fix Futómű, VOGTLAND Ültetőrugó. Nézzen körül kínálatunkban, válasszon autójának megfelelő terméket és bízza rá magát a VOGTLAND technológiára!
Praktikus tanácsok az ültetéshez
Ez a határ általában 4 cm, de természetesen ez termékenként változhat. A VOGTLAND ültetőrugók esetében külön kitétel sor van minden egyes cikkszámú szetthez, amelyben erre a kérdésre is választ kapunk. Amennyiben a gyártó előírja/ajánlja a kiválasztott ültetőrugóhoz a rövidített sport lengéscsillapítók használatát, akkor erre az információra a termék kiválasztása közben vagy pedig a már megrendelt termék lepontosításakor mindenképpen felhívjuk Ügyfeleink figyelmét. Legtöbbször ajánlott, de ezt a szakszervizben azért pontosan meg tudják állapítani a beépítés folyamata közben és amennyiben szükséges a csere, akkor azt feltétlenül cserélni kell.
Teljesen egyedi, de érdemes megnézni terhelésnél, hogy mennyi útja marad a lengéscsillapítónak. Amennyiben kevés, akkor a legkisebb úthibánál is találkozhatunk ezzel a kellemetlen jelenséggel. Általában annyit érdemes levágnunk a koppanásgátló eredeti magasságából, amennyit ültetünk, tehát a 4 cm-es ültetés estében 4 cm-t.
tags: #tuv #bizonylatos #allithato #futomu