Minden, amit a turbófeltöltőkről tudni érdemes dízel autók esetén
A turbófeltöltő az autók egyik legismertebb, mégis gyakran félreértett alkatrésze. A kipufogógázok amúgy veszendőbe menő energiáját felhasználva az égéstérbe többletlevegőt bekényszerítő turbófeltöltő logikus és gazdaságos megoldás a dízelmotor hatékonyságának növelésére. Nagyobb teljesítmény érhető el kisebb tömeg mellett, illetve azonos teljesítmény kivétele kisebb fogyasztással és kevesebb károsanyag-kibocsátással jár egy szívómotorhoz képest.
A turbófeltöltő egy olyan alkatrész, amely a kipufogógáz energiáját használja fel arra, hogy sűrített levegőt juttasson a motorba. A turbó két fő részből áll: a kipufogó oldali turbina és a szívó oldali kompresszor. A kipufogógáz meghajtja a turbinát, ami egy tengelyen keresztül forgatja a kompresszort is. A kompresszor pedig nagy nyomású levegőt szállít a motorba.
A turbófeltöltő szabályozása és technikai részletei
Kipufogó oldalon a Wastegate segítségével szabályozhatjuk a kipufogógáz nyomását. Néhány hagyományos diesel berendezés nem használ wastegates-et egyáltalán, ezt a fajta rendszert szabadon lebegő turbófeltöltőnek hívjuk. A gázolajat használó berendezések többségében azonban szükséges a wastegate. A belsők a turbina házba épülnek be és egy ˝flopper˝ szelep kart köt össze a túlnyomás szabályzó szeleppel. A belsőket a kipufogó rendszerbe építik, míg a külső wastegate előnye, hogy az elvezetett gázt újra be lehet vezetni a turbinához.
A Blow off szelep (BOV) egy nyomáscsökkentő szerkezet a leömlő területen, amely megakadályozza, hogy a kompresszorban túlnyomás lépjen fel. Mivel a túlnyomás végső soron a csapágyak meghibásodásához vezet, az ehhez kapcsolódó nagy igénybevételnek köszönhetően, a rendszer szabályozása kritikus fontosságú.
| Alkatrész | Funkció |
|---|---|
| Wastegate | Kipufogógáz nyomásának szabályozása |
| Blow off szelep | Kompresszor túlnyomásának megelőzése |
| Turbina | Kipufogógáz energiájának hasznosítása |
Gyakori hibák és a karbantartás fontossága
A turbófeltöltők nagy igénybevételnek vannak kitéve, ezért idővel előfordulhatnak meghibásodások. A turbóhibákat kilencven százalékban a nem megfelelő kenés okozza, aminek oka lehet az alacsony olajszint vagy az elhasználódott, elkoszolódott kenőanyag. Különös figyelmet kell fordítani az olaj és víz csőhálózat karbantartására, mivel egy elhanyagolt szivárgó hálózat komoly meghibásodásokhoz vezethet.
Turbónyomás szabályzó szelep hibaelhárítási útmutató
Az első gyanús jelek közé tartozik a gyenge gyorsulás, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a motor füstölése. A feketés vagy kékes füst különösen árulkodó jel, amely olajégésre utalhat. Mechanikai zaj, például sípolás vagy csörgés szintén a turbó meghibásodásának jele lehet.
A turbófeltöltő meghibásodásának 5 oka | AUTODOC tippek
Hogyan óvhatjuk meg turbós dízel autónkat?
A turbós autónkkal nem szabad padlógázzal indulni. Beindítást követően minimum addig kell várni, amíg a motorolaj üzemi hőmérsékletre melegszik, illetve hosszabb, nagy tempójú autópályás közlekedés után hagyni kell visszahűlni a motort. Ügyelni kell a turbófeltöltő visszahűtésére, leállítás előtt pár perc alapjáraton ketyegtetés nagy terhelést követően csökkenti a kenőolaj és a kopó alkatrészek lehetséges károsodását.
Alapvető fontosságú az olajcsereperiódusok betartása és a gyári specifikációjú olaj használata. A legtöbb motorban a turbófeltöltő képes kiszolgálni a motort akár annak teljes élettartamán át, de ehhez szüksége van törődésre. Ha mégis összeomlik a turbó, a leggazdaságosabb nem újra cserélni, hanem egy szakosodott felújítóműhelyben kezeltetni a problémát. Ne próbáljuk meg otthon megjavítani a turbót, ha nem rendelkezünk megfelelő szerszámokkal és szaktudással, mert a hibás beavatkozás további károkat okozhat.
Mondeo turbó szerviz költségei
tags: #turbofeltolto #dizel #autohoz #információk