Gyakori hibák a traktor kormányművében és azok javítása

A jármű kormányműve az egyik legfontosabb rendszer, amelynek megfelelő működése elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. Ha tapasztal bármilyen furcsa jelenséget a kormányzás során, fontos, hogy azonnal cselekedjen, hogy elkerülje a nagyobb problémákat és a veszélyes helyzeteket az úton.

Kormánymű hibajelenségek

A kormánymű meghibásodása nagyon sok esetben az elhasználódott gumiharangokból adódik. A gumiharang elszakad és a szennyeződés bekerül a kormánymű belsejébe, ahol tönkreteszi a tömítéseket.

A következőkben felsoroljuk a leggyakoribb kormánymű hibajelenségeket:

Zörögő vagy kattogó hangok: Ha kopog a kormánymű vagy kattogó hangot hall, ez általában arra utal, hogy valamilyen alkatrész kopásnak vagy sérülésnek van kitéve a kormányműben. Ez lehet például a kormányműtengely vagy a kormányvégcsapágy.
Nehéz kormányzás: Ha a kormánymű rendkívül nehéznek érződik, vagy jelentős erőkifejtést igényel, ez általában a kormányműolajszint alacsonyságát vagy szennyeződéseit jelezheti.
Gyenge a szervó hatás: Ellenkező esetben, ha a kormányzás túl laza vagy ingadozó, ez lehet a kormányrúd csuklójának meglazulása vagy sérülése. Ebben az esetben az érintett alkatrész cseréje szükséges lehet a stabil kormányzás visszaállítása érdekében.
Zsugorodó kormányzás: Ha a kormány kisebb fordulásra reagál, vagy akadozik, ez általában a kormányösszekötő alkatrészek sérülését vagy kopását jelzi.
Zajok és rezgések: Ha a kormányzás közben nem szokványos zajokat vagy rezgéseket észlel, ez lehet a kormányrendszer alkatrészeinek kopása vagy sérülése miatt. A kopott alkatrészek súrlódást okoznak, ami tönkreteszi a tömítéseket, szivárgáshoz és súlyosabb meghibásodásokhoz vezethet.
Lóg vagy kopog a kormánymű: Ez az alkatrész köti össze a csonkállványt és az alsó lengőkart. Feladata az alkatrészek összekapcsolásán kívül még az, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson úgy, hogy az összeköttetés nem szakad meg. Ha az alkatrész kikopik, akkor lógni kezd és ez okozhat kopogó hangot. A gömbfej sajnos nem javítható, és itt csak a csere lehet a megoldás. Ha netalán ez okozza a kormánymű kopogását.
A kormánymű folyik: Ha a kormánymű folyik, a legkörültekintőbben kell eljárni. Sokan azt hiszik, hogy a folyást a szimering elhasználódása okozza, ami csak az esetek kis részében igaz. A fontos kérdés az, hogy a szimering miért ment tönkre? Mert a folyás csak a tünet. Az ok több dolog is lehet. A kormánymű porvédő harangjai alatt a tömítések minden kormánymozdulatnál a fémen csúsznak. Legtöbbször víz és por jut be ide, ami a tükörsima fémfelületet berozsdásítja. Ez a felület durva és karcos lesz. Ez elkoptatja a tömítéseket és kormánymű folyást okoz. A megoldás a felület megköszörülése / polírozása, majd a tömítések cseréje.
Menet közben, egyenes úton érezhető holtjátéka van a kormánynak: Tehát amikor elmozdítjuk a volánt, az autó orra csak pici késéssel követi le a mozdulatunkat. Ez a kormánymű hiba utalhat arra hogy kopott kormánymű, utalhat arra hogy lógó csapágyak vannak, de sokszor a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája a valódi ok. De egészen egyszerűen lehet hogy csak a gumik nyomása nem optimális.
(Főleg) alapjáraton, leginkább gyors tekerésnél ugrál a kezünk között a kormány: Lehet hogy néha megszorul, néha megindul. Ebben az esetben nem biztos hogy a kormánymű hibás, lehet, hogy csak a csúszó ékszíj miatt van ez a jelenség, de ez utalhat a szervoszivattyú vagy a csőrendszerre is.
Villanyszervós autók kormánymű hibája: Alap esetben 60-80 km/h között kisebb rásegítést ad szervórendszer a kormányra.
Elkezd morogni a kormány: Ez már kézzel is észlelhető. Ez a hiba arra utal, hogy kontakthibás a szögnyomaték-érzékelő, és - mint a rádiónál a sercegő potméter - nagy elektromos csúcsokat lök a kormányszervó felé. De olyan is előfordul a potenciométer hibája miatt, hogy egyik irányba könnyebb tekerni a kormányt, mint a másikba.
Letilt az elektronika! Iszonyú nehéz lesz a kormány és figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon. Akik nem érezték eddig az erre utaló jeleket, most biztos fogják.
Beránt a kormány: Ilyen normális kopás, fáradás miatt nem fordulhat elő. Ami a nagy szerencse hogy ez a kormánymű hiba leginkább lassú menetben, még inkább szinte álló helyzetben jön elő.
Szoros kormányzás: Nem tér vissza középre kanyar után a kormány. És nem feltétlen kell itt a régi tragacsokra gondolni.
Kattogások, recsegések hallhatóak / érezhetőek a kormány tekerésekor:

Fontos, hogy a korai hibafelismerés nagyban csökkentheti a kormányművön keletkező hibákat.

A szervórendszerrel kapcsolatos problémák

A két leggyakoribb probléma a szervó szivattyú meghibásodása és a kormányszög jeladó tönkremenetele. Ezeket az alábbi módon ismerhetjük fel.

Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről

Szervó szivattyú meghibásodása: A szivattyú meghibásodása miatt csökken az olajnyomás a szervóban, ami nehézzé, merevvé teheti a kormányzást. A szervóhatás csökkenhet, akár teljesen meg is szűnhet. Megeshet, hogy a probléma csak időszakosan jelentkezik, aztán úgy tűnik, mint ha megoldódna. Előfordulhat, hogy aszimmetrikussá válik a rásegítés, azaz nem minden kormánymozdulatnál ugyanolyan erősségű.
Kormányszög jeladó tönkremenetele: A kormányszög jeladó döntő szerepet játszik a kommunikációban és a vezérlésben. Szerepe, hogy meghatározza a szervó rásegítés irányát és mértékét, amit a kormányállásból és a sebességből számít ki. Ha elromlik, akkor valamilyen szempontból téves adatokat fog közölni vagy továbbítani. Gyakori, hogy a hibát észleli a jármű és inkább a teljes szervó rendszert magától kiiktatja, mint sem hibás adatokkal dolgozna. Jellemző hiba, ha a középső kormányállás és a kerekek középső állása nem esik egybe. A kormányszög jeladót szinte minden esetben cserélni kell.

Megfelelő szervizben a hibát könnyen diagnosztizálják, de a kormánymű javítása gyakran hosszadalmas és sokszor nem is oldható meg az adott műhelyben. Ilyenkor a kiszerelt alkatrészt szakszervizbe küldik, ahol annak megvizsgálása után javaslatot tesznek a javításra vagy ha van rá mód, akkor annak felújítására.

Stop Tractor Axle Leaks Before Costly Repairs! Any Tractor Easy Fix.

Gyakori kérdések és válaszok a szervórendszerrel kapcsolatban

Az alábbiakban összegyűjtöttük a leggyakoribb kérdéseket és válaszokat a szervórendszerrel kapcsolatban, hogy segítsünk a problémák azonosításában és megoldásában.

Mi van ha gyenge, megszűnt szervóhatás mindkét irányban, menet közben?
Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. Amennyiben a szervoszivattyút meghajtó ékszíj kopott, illetve laza, ebben az állásban megcsúszik. Ez a szervoszivattyút hajtó ékszij, vagy az ékszijfeszítõ görgő cseréjével megoldható. Egyéb esetekben a szervoszivattyú javítása indokolt. Ennek meghibásodásakor az ékszíj meg-megcsúszik, illetve csattoghat.
Mi van ha zajos a szervórendszer?
A zajt kiválthatja motorfordulat emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is. Amennyiben a zaj kormánymozdulattal egyidejűleg hallható, illetve erősödik, többnyire a szervorendszer hibájára utal. Fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belső részeit a szennyeződés!

Az olaj a zárt rendszerbõl valahol elszivárog (szervokormánymû porvédőharangban) és a szervotartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegőt szív a tartályból. A szervohatás nem alakul ki, vagy gyengül. Szervoolaj, vagy automata váltoolaj (Dextron II-III. újabb gépjárművek esetében típusfüggő) utántöltésével a zaj megszűnik és - ha a szervoszivattyú nem károsodott a szárazon futástól - a szervohatás újra kialakul. Idővel minden szervoszivattyú belső betétjei megkopnak. A kopás általában a tartályban lévő szervoolaj színéből is megállapítható.

Fergusson 130 fékbetét cseréje
Mi van ha a szervóhatás alapjáraton nincs, illetve gyenge - emelt fordulatszámon viszont jobb?
Gyenge, illetve elégtelen szervohatás látható hibaforrása lehet az elszakadt ékszíj. Megfelelõ olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás azonban legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.
Mi van ha a szervóhatás csak az egyik irányban van?
Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést!

Ennek funkciója a kormány elfordításakor a megfelelõ olaj mennyiség biztosítása a megfelelõ irányban. Mind a kormánymû öntvényház, mind a vezérlõ tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyû, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapoban ide-oda mozgása. A kormánymû javítását, illetve cseréjét igényli. Ennek meghibásodásakor a fent ismert hibajelenségek jelentkezhetnek. Javasoljuk, hogy a futómű tüzetesebb átvizsgálását futómű szakszervizben végeztesse el.
Mi van ha szervótartályból hiányzik a szervóolaj?
A hiba többnyire a szervorendszer tömítetlenségére utal. Fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belsõ részeit a szennyeződésektől!

Az olaj a zárt rendszerbõl valahol elszivárog (szervokormánymű porvédőharangban) és a szervotartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegõt szív a tartályból. A szervohatás nem alakul ki, vagy gyengül. Szervoolaj, vagy automata váltoolaj (Dextron II-III.) utántöltésével a zaj megszűnik és - ha a szervoszivattyú nem károsodott a szárazon futástól - a szervohatás újra kialakul. A hibamegállapítás díjmentes.

Átfogó Kínálat Rally Funyiro Traktorhoz
Mi van ha a szervótartályban habos az olaj és/vagy a szervórendszer zajos?
Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. A hibamegállapítás díjmentes.
Mi van ha a szervo-, illetve mechanikus kormánymű leállított motornál és / vagy ide-oda mozgatáskor erősen kopog?
Figyelem! Szervós és mechanikus kormányművek esetében egyaránt gyakori hiba - sajnos egyre fiatalabb autókon is - a fogasléc középső részének, orsótengelyének és támasztó perselyének nagymérvű kopása. Betudható ez a Magyarországon gyakori úthibáknak és a kormányműben lévő elégtelen kenőanyag mennyiségnek.

A fogasléces kormányművek esetében a porvédő gumiharangok sérülése szintén megrövidíti a csúszó, gördülő alkatrészek élettartamát. A hibamegállapítás díjmentes.
Mi van ha a szervó-, illetve mechanikus kormánymű kormányzáskor megszorul, akad?
Figyelem! Mindenféle képpen kérje futómű szervíz segítségét! Akadás esetén az Ön és többi közlekedő biztonsága érdekében közúton ne használja a gépjárművet a hiba elhárításáig! A hiba megállapítás díjmentes. Általában hirtelen kormánymozdulatnál észlelhető, hogy hirtelen irányváltáskor “megugrik” a kormány. Ez általában a kormánymű javítását, illetve cseréjét jelenti. A hiba megállapítás díjmentes.
Mi van ha a szervokormánymű egyik irányba mozdításakor szinte magától aláfordul?
Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést!

Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyûrûinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapoban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli. Ennek meghibásodásakor a fent ismert hibajelenségek jelentkezhetnek.
Mi van ha a szervókormánymű középső állásban külső beavatkozástól függetlenül jobbra-balra mozog?
Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést!

Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapotban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását igényli.
Mi van ha vidéki vagyok és nem tudok felmenni Budapestre?
Semmi gond! Ön kiszerelteti a kormányművet az Ön által választott autószerelővel és mi futárt küldünk Önhöz.

Kormánymű hibaelhárítási táblázat

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb kormánymű hibákat, azok okait és a lehetséges javítási módokat.

Hiba	Oka	Javítási mód
Túl nagy a kormány holtjátéka	A kormány holtjátéka (fogaskerék-fogasléc) nincs beállítva. A fogasléc fogaskerék kopott. Az összekötőrúd gömbfejei kiverődtek.	Az összekötőrudat, ill. a fogaslécet és a fogaskereket kicseréljük. Az összekötőrudat, ill.
A kormány nehezen mozgatható	A fogaskerék és a fogasléc közötti holtjátékot túl kicsire állították.	A kormányművet helyesen beállítjuk.
A kormány berezeg	Az első kerekek kiegyensúlyozatlanok, a gumiabroncsok sérültek, nem megfelelő kerékösszetartás.	Az első kerekeket ki kell egyensúlyozni, vagy a gumikat kicserélni. Vagy a kerék összetartást kell beállítani.
Az autó valamelyik irányba félre húz	A gumiabroncsokban a levegőnyomás nagysága eltérő. Az elsőkerék abroncsok kopottsága különböző. A kerékösszetartás nagysága nem megfelelő. Az első rugó eltörött. Az első kerekek dőlése különböző értékű.	Valamennyi gumiabroncsot az előírt levegőnyomás-értékre hozzuk. A gumiabroncsokat, vagy a kerekeket felcseréljük. A kerékösszetartást beállítjuk. Az első rugót kicseréljük. A kerékdőlést kiigazítjuk, az első rugó helyzetét ellenőrizzük, a magcsavart megvizsgáljuk.

Ne feledje, hogy a kormánymű javítását bízza szakemberre, aki precízen diagnosztizálja a hibát, és kizárólag minőségi alkatrészeket használ a javítás során, hogy Ön hosszú távon élvezhesse a kormánymű hibátlan működését.

tags: #traktor #kormánymű #javítás #gyakori #hibák