Toyota Yaris Verso Klímahűtő: Minden, amit Tudnod Kell
A klíma kompresszor az autóban az egyik legnagyobb komfortot adó rendszerének a lelke, a légkondicionáló része.
Miért Fontos a Légkondi?
Egy forró nyári napon, amikor hosszú utazásra készülünk, az autóban a hőmérséklet simán elérheti a 38-40 °C-t is. Ha van légkondi, akkor nincsen probléma, felhúzzuk az összes ablakot, és hagyjuk dolgozni a rendszert.
Viszont ha van légkondi, akkor nincsen probléma. Ebben az esetben az autó összes ablakát felhúzzuk, és hagyjuk dolgozni a rendszert.
A klíma kompresszor felépítéseA klíma kompresszor egy olyan berendezés ami az alacsony nyomású /3 bar/ és alacsony hőmérsékletű /0 oC / csinál, 16 bar nyomást és kb 85 fokos gázt. Ezt úgy érik el, hogy a kompresszorban van egy tárcsa, amely konstrukciótól függően dugattyúkat mozgat.
A Klíma Kompresszor Működése
Végső soron olyan ez, mint a motor működése. Az alacsony nyomású gázt beszívja, és apró furaton átpréselve megnő a nyomás és a hőmérséklet. A szivattyú működtetése a motorról történik, szíjhajtás segítségével. Tehát a forgó mozgásból csinálunk egyenes vonalú mozgást.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
A kompresszor természetesen nem állandóan dolgozik, mivel nem kell, hogy állandóan hideget szolgáltasson. Arról, hogy mikor működik mi döntünk. Ha manuális klímánk van, akkor a műszerfalon egy nyomógomb segítségével lehet aktiválni, ha a digit klímás, akkor a hőmérséklet függvényében a rendszer kapcsolja be illetve ki.
Tehát, ha bekapcsolt állapotban van akkor a kompresszor a mágneskapcsoló segítségével behúzza a tárcsát és mint egy kuplung úgy viselkedik. Amint a kapcsolat rendben van, a klíma kompresszorban lévő tengely el kezd forogni, és a benne lévő gázokat mozgásba lendíti.
A Klímaberendezés Működése Részletesen
Ha a klímakompresszor működik, akkor a kompresszor bemeneti oldalán van egy alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz majd a kompresszor másik végén megjelenik a nagynyomású magas hőmérsékletű gáz, ami továbbítunk a kondenzátorba vagy más néven hűtőbe.
Ez a hűtő felépítésileg ugyan olyan mint egy rendes hűtő vagyis egy cső hálózat amelyen a hűtő lamellákat helyeztek el és a menetszél plusz a ventilátor lehűti a benne átfolyó gázt. Kb. 30 fokkal alacsonyabb hőmérsékletű lesz a gáz, amely közben cseppfolyóssá alakul.
Ezután a már folyékony hűtőközeget átvezetik a szárító szűrőn. Ennek feladata, hogy a hűtőközegben lévő víz esetleg apró szennyeződéseket kiszűrje, és csak tiszta állapotban továbbítsa a nagy nyomású folyadékot. A folyadék következő állomása az expanziós szelep.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Ebben a szelepben a folyadékot úgy eresztik át, hogy azt közben lassítja és porlassza, így lehetséges az, hogy a 16 bar-os 55 fokos folyadékból egy kb 0 fokos 3 báros gáz halmaz állapotú hűtőközeg lesz. Ezt a hűtőközeget átvezetik egy radiátoron, ami szintén úgy néz ki mint egy hűtő, csak itt az utastér ventilátor a külső levegőt átvezetve az utastérbe nyomja a már hűtött levegőt.
Ezután a hűtőközeget az expanziós szelepen keresztül visszaáramoltatják a kompresszorba, és a folyamat kezdődik előröl.
Jármű klímaberendezésének diagnosztikája kezdőknek. Klímarendszer hibaelhárítása
A Klíma Kompresszor Hibái
A klímakompresszor általában igen nagy élettartamú. Az esetek többségében ha hibáról beszélünk inkább olyan probléma adódik amit könnyen lehet orvosolni. Nézzük is meg mik ezek.
- Klímakompresszor mágnes kapcsoló hiba: A mágneskapcsoló egy olyan alkatrész, amely tartalmaz egy elektromos tekercset valamint egy úgymond kuplung részt. Ha a mágneskapcsolónak van baja általában vagy ez a tekercs a szakadt, vagy a kuplungja nem dolgozik már megfelelően. Ennek a javítása sajnos csak cserével működhet.
- Hangos a klíma kompresszor: A klímakompresszor első csapágya igen sokszor szokott tönkre menni, cseréjével meg lehet oldani.
- Klímakompresszor nem indul: Ennek több oka is lehet, de a legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
- Nem hűt megfelelően a klíma: Ennek általában az az oka, hogy nincsen meg benne a megfelelő mennyiségű gáz. Minden autónak meg van határozva grammban, hogy mennyi gázra van szüksége.
A másik ilyen probléma a szivárgás. Ezt a hibát a legnehezebb megtalálni. Ilyenkor nagyon sokat tud segíteni, ha a rendszerbe be van töltve szivárgás jelölő folyadék vagy más néven UV folyadék. Amikor szivárgás tapasztalható, akkor egy UV lámpa segítségével megvilágítják a csőrendszert és láthatóvá válik a szivárgás helye. Ha ez a folyadék nincsen benne, akkor nagyon nehéz a szerelő dolga.
A legtöbb esetben azonban valamilyen tömítés vagy a szíjtárcsa hibája szokott előfordulni. Ez a hibák nagyobbik hányada.
A Klíma Feltöltése
Bár a klíma feltöltése nem a kompresszor része, de e nélkül hiába forogna a kompresszor. A feltöltés több fokozatból áll:
- Lefejtés
- Nyomás próbázás
- Vákuumolás
- Feltöltés
A klímagáz lefejtése: A klímák javítását minden esetben a lefejtéssel kezdik, ilyenkor egy gépet rácsatlakoztatnak, és az a rendszerből lefejti a gázt , és minden anyagot ami a rendszerben benne van. A lefejtett gáz mennyiségéről már lehet következtetni arra hogy esetlegesen valahol szivárgás észlelhető.
Nyomáspróbázás: A Nyomás próbázás mint a nevében is benne van úgy működik hogy a gép egy semleges gázzal feltölti a rendszert és nézi azt, hogy a beállított nyomást tudja e tartani. A jobb gépek általában ezt automatikusan elvégzik, és jeleznek ha probléma van.
Vákuumolás: Vákuumolás során a rendszert vákuum alá helyezik, és ezt is az automata rendszer végzi. Ha itt is mindent rendben talált akkor a rendszert lehet feltölteni.
Feltöltés: A feltöltés során a gép vissza fogja helyezni azt a mennyiségű hűtőközeget, amit az elején le fejtett, valamint azt a mennyiségű olajat, ami a rendszer kenéséhez szükséges. Az olaj mennyisége nem egy hasra ütött szám, mindig csakis a pontos határértéken belüli mennyiséget szabad betölteni. Ilyenkor szokta esetleg megkérdezni a szaki hogy töltsünk-e UV folyadékot. Mivel ez nem nagy költség érdemes beletölteni, mert többet fizethetünk egy esetleges javítás során ha ez nincsen benne.
A feltöltési idő minden autónál más és más, így érdemesebb úgy készülni, hogy az autó a szerelőnél maradjon.
Mi Történik, ha Tönkre Megy a Kompresszor?
Ha a kompresszor tönkre megy nagy valószínűséggel nem találunk olyan embert aki felújítja. Ilyenkor szokott jönni a gyárilag felújított alkatrész.
A katalógusban az autó adatai alapján meg tudjuk keresni milyen kompresszor kell bele, és az alapján meg is tudjuk rendelni.
Ha nem vagyunk biztosak magunkba, érdemes a régi kompresszorról leolvasni a számát, mert azzal tuti be lehet azonosítani vagy érdemes minket keresni, és mi alvázszám alapján megnézzük melyikkel szerelték, így a keresés megkönnyíthető.
Egy dolgot érdemes azért tudni. Ezek a kompresszorok cseredarabos alkatrészek szoktak lenni, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor csere alkatrész lesz. Ha meg akarjuk tartani azzal sincsen semmi gond, de tudni kell, hogy van egy betétdíja. A pontos betétdíj miatt érdemes egyeztetni, mert változó 15.000- 70.000 ft változó mértékben.
Neki Eshetek Én a Klíma Javításhoz?
Nem javasoljuk. Több oka is van. Ha a rendszert megbontja és elszivárog belőle a benne lévő gáz, azt pótolni kell, és a gáz ára igen borsos. Másod sorban, ha valami hiba van pl.
Alkatrész Ajánlatok Toyota Yaris I-hez
Cégünk tapasztalt munkatársa több mint 15 éve foglalkoznak autóalaktrész forgalmazással, segítségére lesz a legmegfelelőbb Klímahűtő kiválasztásához.
Klímahűtők
| Gyártó | Termék | Cikkszám | Ár (Ft) | Leírás | Készlet |
|---|---|---|---|---|---|
| NRF | Klímahűtő | 35333 | 26 454 | Kimeneti átmérő: 10,1 mm, Magasság: 474 mm, Hűtőközeg: R 134a, Anyag: Alumínium | Készleten |
| NISSENS | Klímahűtő | 94581 | 32 085 | Szárítóval, Korrózió védett, Méret: 543 x 340 x 16 mm, Anyag: Alumínium/Alumínium | Készleten |
Szárítószűrők
| Gyártó | Termék | Cikkszám | Ár (Ft) | Leírás | Készlet |
|---|---|---|---|---|---|
| NRF | Szárítószűrő | 33187 | 4 726 | Minőség: EASY FIT, Hűtőközeg: R 134a, Anyag: Műanyag | Készleten |
| NISSENS | Szárítószűrő | 95351 | 6 210 | Anyag: Egyéb | Készleten |
Autóalkatrészek nagy választékban. Keressen autójához kényelmesen magas minőségű autóalkatrészeket, autófelszerelési cikkeket és rendelje meg webáruházunkban! Autóalkatrész ajánlatunkat kérheti a www.unixauto.hu/kapcsolat oldalon.
Egy Felhasználó Tapasztalata és Kérdései
Adott egy 2007-es gyártású 2.2 D-4D Toyota Corolla Verso SOL digit klímával. 4 éve van nálam, eleinte a hőm. váltó gomb (főleg melegben) csak lefelé váltott, este amikor már nem kellett nem lehetett felpiszkálni a hőfokot, így párásodott a szélvédő alja -> zsíros volt az előző tulaj ujja, kitisztítva, megoldva.
Később a gáz elszivárgott, pár száz Ft-os tömítés csere miatt egész műszerfal lebont 50e-ért, de másodszorra garanciában megoldva. Elsőnél a szaki még figyelt, hogy ami zöröghet azt rögzítse, de a 2. garos szétszedés után erre már nem figyelt, így még jobban zörögnek odabent a dolgok, mint valaha...
Jelenségek és Kérdések
Azóta viszont indulás után - ha "üzemhideg" a motor, de rásüt a nap és meleg a kaszni, és meleg van kint is -, nagyon nehezen indul el a hűtés, bár az alapjárat felmegy. Bezzeg télen, ill. ~20'C alatt indulás után rögtön beindul. Melegben - amikor több haszna lenne a klímának ~10-15 km vagy 10-15 perc után (jó esetben) kezd el csak hűteni, többszöri motor leállítás és klíma ki/be kapcsolgatás után, de előbb-utóbb mindig elindul. Gázmennyiség/nyomás rendben.
A márkafüggetlen klímaszervízben nem tudták diagnosztizálni, mert a számítógép sokféle márkához jó, de speciális hibakódokat nem ismer. A Toyotánál viszont azt mondták, hogy ehhez a szériához még nem is tud ilyet diagnosztizálni a szoftver.
A hűtőventilátor és a klímaventilátor egyben van vagy külön? A Toyotánál azt mondták elindul rendesen a ventilátor, nincs leragadva, de nincs ötletük mi lehet a hiba és főleg mi a megoldás.
Azt hittem a hosszabb (pl. egy éjszakás) állás alatt beragad, és a mozgás hatására elindul és ezért kezd el késve hűteni egy idő után.
További jelenség, hogy ha elindul akkor is csak egy ideig (~5-15 percig) hűt, utána drasztikusan csökken a teljesítménye. Ezután kikapcsolom a klímát és elkezdi tolni 1000-rel a hideget, mintha bepufferolta volna valahová. Kis idő után (pár perc) újra működik megint, és kezdődik minden előlről.
Érzésem szerint az érzékelő lehet rossz helyen vagy koszos, vagy valami tiltás lehet valahol, a terelő lamella is be lenne ragadva, de csak hűtésnél? Valami ötlet?
A Denso Corporation Szerepe
A japán Kariyában található Denso Corporation a fejlett autóipari technológiák, rendszerek és alkatrészek vezető szállítója a legtöbb autógyártó számára. A Densónak több mint 200 alvállalkozója van a világ 35 országában. Legalább 140 000 embert foglalkoztat, lefedi a cég minden spektrumát: a termékfejlesztéstől a tervezésen, a gyártáson és az értékesítésen át.
A minőségre és innovációra való összpontosítás mellett a Denso kiemelt figyelmet fordít a környezetvédelemre és a vállalati társadalmi felelősségvállalásra is. Az általuk követett filozófia a következő: hozzájárulni egy jobb világhoz azáltal, hogy értéket és jövőképet teremt.
