A Toyota RAV4 dízel motorok vezérlése: Lánc vagy szíj és gyakori problémák
Amikor a Toyota RAV4 dízel motorjainak vezérléséről van szó, alapvető fontosságú megkülönböztetni a láncos és szíjas rendszereket. A karbantartási igények és költségek jelentősen eltérhetnek a két típus között.
Motorkód alapján meg kellene nézni, mert egy csomó Toyota motor láncos. Ha megadom a motorkódot, ti tudtok ebben segíteni, hogy ez milyen (láncos vagy szíjas) motor?
A Toyota RAV4 dízel motorok jellemzői
A Toyota RAV4 története során többféle dízelmotorral is forgalomba került. Például, van egy 2002-es évjáratú Rav4 diesel autóm. Egy másik említett változat a Toyota Rav4 2,2 D4D 136Le (2007) antracitszürke. Volt egy rövid idő, amikor az EUR4 füstgáznorma előtt a 2.0 motor 150 ló körül volt. Ezzel kapcsolatban megjegyezték: „Értem, köszönöm! Bár én ezt a plusz 25-26 lóerőt egyáltalán nem érzem...”
Vezérlés cseréje és annak költségei
A vezérlési rendszer cseréje kulcsfontosságú karbantartási feladat, melynek költsége és bonyolultsága típustól függően változhat. Fontos tudni, hogy mit hajt meg pontosan a vezérműszíj, illetve vannak-e rajta segédberendezések.
Egy ilyen motornál milyen költséget jelent a teljes vezérlés cseréje (igen nehézkesnek tűnik a hozzáférés)?
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Referenciaként megemlíthető, hogy a Hilux vezérmű+feszítő+ékszíj márkaszervízben 50e körül volt (bárdinál 40 körül megállt volna valami utángyártott), a csere meg nem okozhat gondot egy normális szerelőnek.
Költségbecslés: Vezérlés alkatrészek és csere
| Alkatrész / Szolgáltatás | Márkaszerviz (kb.) | Utángyártott (pl. Bárdi, kb.) |
|---|---|---|
| Vezérmű + feszítő + ékszíj (Hilux példa) | 50 000 Ft | 40 000 Ft |
Gyakori motorproblémák és hibakódok
A vezérléssel kapcsolatos kérdéseken túl, a dízel Toyota RAV4 tulajdonosok számos más, a motor működésével összefüggő kihívással is találkozhatnak.
Egy felhasználó tapasztalata szerint: „Eddig minden tökéletesen működött, de a napokban reggel az első inditáskor nehezebben indul és egy pár km-t úgy tesz meg, hogy hiába nyomom a gázt nem húz az autó. Aztán egyszercsak megy mint a "golyó". És utána minden ok. Ha 10-12 órát áll akkor is rendesen indul és gyorsul is. Vagyis csak reggel az első indításkor csinálja.” Ez a jelenség a hidegindítási nehézségek tipikus példája lehet.
Más hibák is előfordulhatnak, mint például az oxigénszondával kapcsolatos gondok. „Nekem csak a szokásos P2238 O2 Bank 1 Sensor 1 Positive Current Circuit Low jön elő néha. Tényleg erre van ötletek? Itt is jellemezően terhelés alatt jön elő, ilyenkor megáll.......” Egy további hozzászólás szerint: „Meg is áll? Nekem anno azt mondták, hogy hibaüzenetnél nem tiltja le a vezérlést a toyota.” A felhasználó megjegyzi: „Akkor a Tied csúnyábbnak néz ki mint az enyém, hisz az csak néha előjön, kitörlöm aztán egy jó ideig nyugi van.”
G ASTRA - 2. Kontroll Lambdaszonda csere
Az ilyen hibák diagnosztizálása nem mindig egyszerű. „Addig eljutottam, hogy ez az oxigénszondák hibája akar lenni, de valamiért mindenhol azt írják, hogy úgy javították, hogy vettek érzékelőt, a régit kiszedték majd az eredetiről le a csatlakozó, rá az újra és meg is van.” Ez a példa rávilágít, hogy gyakran a pontos hibafeltárás után a javítás viszonylag egyszerű beavatkozást igényel.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
tags: #toyota #rav4 #motor #diesel #vezermulanc