Toyota Prius+ Vélemények: Minden, amit Tudni Kell

A Toyota Prius+ egy praktikus és sokoldalú autó, amely ideális választás lehet családok számára. Ez a cikk részletesen bemutatja a Prius+ előnyeit, tulajdonságait, valamint a vásárlással kapcsolatos tudnivalókat.

A Toyota Prius+ aerodinamikus és tágas kialakítása ideális választás a családok számára.

A Prius+ Előnyei és Tulajdonságai

A Prius+ fejlesztői arra törekedtek, hogy megalkossák az aerodinamika, a tágas belső tér és a mutatós karosszéria harmonikus kombinációját. Ez az autó egyszerre étvágytalan, gondozást nem igénylő hibrid, valamint hétüléses, akár furgonná is alakítható csapatszállító.

Kényelem és Felszereltség

A Comfort kívül-belül csupa nagyszerűség. A sötétített ablaküvegek, a kormányra szerelt kezelőgombok és az elektromos deréktámaszú vezetőülés mindössze néhány a felszereltségei közül. A Prius+ legmagasabb felszereltségi szintjén a Skyview® panorámatetőn át elárasztja az utasteret a természetes fény. Élvezze a JBL prémium hangrendszert és a hangfelismerő funkcióval ellátott Toyota Touch® 2 with Go Plus navigációs rendszert.

Üléselrendezés és Térkihasználás

Nem fog kétségbe esni, ha váratlanul barátokat kell elvinnie, vagy egy bútort kell hazaszállítania: a Prius+ változatosan kialakítható üléselrendezése ezt, és még sok minden mást is lehetővé tesz. A szükségülés szót itt komolyan kell venni, hét ember ebbe legfeljebb rövid távon fér, akkor is csak előrehúzott középső ülések mellett; azaz öt jajgató és két kényelemben utazó illetőt vizionáljunk. Tehát hétszemélyes, de csak ha muszáj.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Ez minden negatív megjegyzésem ellenére is komoly ütőkártya, pláne, mert a csomagtartó ebben a verzióban, öt ülést használva 970 literes, ami több mint a duplája a sima ötajtós Prius III 445 literjének.

Technológia és Biztonság

A mindennapos vezetés próbára teszi az embert, a Prius+ fejlett technológiái azonban csökkentik a forgalom okozta stresszt. Telepítsen alkalmazásokat a Toyota Touch® 2 with Go vagy Go Plus navigációsrendszerekre, hogy folyamatosan tájékoztatást kapjon többek között az időjá-rásról, az üzemanyag árakról és a szabad parkolóhelyekről.

Motor és Fogyasztás

A lelke ugyanaz, mint a III-as Priusé, tehát egynyolcas, láncos vezérlésű, takarékos Atkinson-ciklusban működő 99 lóerős benzinmotor, és 82 lóerőnyi villanymotor speciális, közös bolygóműbe foglalt HSD-rendszere (Hybrid Synergy Drive) hajtja 136 lóerőnyi eredő összteljesítménnyel. Energiához kizárólag benzinből jut, tehát klasszikus hibrid, nem plug-in, a tankja 45 literes, a lejtőn, fékezéskor, lassításkor visszatermelt energiát pedig egy adag Li-Ion-cellából álló, 4,4 kWh-s csomagban tárolja.

Amikor a fogyasztási adatokat nézzük, akkor értjük meg, mennyire zseniális a Prius III alapverzió formája, és mekkora csoda, hogy a sok technika ellenére is mily könnyű (1370 kg) tudott maradni. Mert ez a Prius+ már inkább csak egy lejtős elejű furgon, a farbani toldás pedig jócskán meglöki a tömegét is, ami bő mázsával nagyobb az ötajtósénál: 1485 kg a legszikárabb kivitelé. Ráadásul a végáttételezése is rövidebb, hogy gyorsulni azért ugyanúgy tudjon, mint a normál verzió.

Így jön ki, hogy nem tud 180-at menni, csak 167-et, az átlagos fogyasztása pedig 4,0 liter helyett 5,9 liter hivatalosan - az idézett jobb értékek a Prius III-ra vonatkoznak. És higgyétek el, a „+” gyakorlatban is megeszi ezt a takarékos dízel-buszlimuzinok tartományát súroló üzemanyag-mennyiséget.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

A Hibrid Rendszer Előnyei

A Prius+-nak van még egy ütőkártyája, épp a hibridségéből, egész pontosan a Toyota-féle HSD-rendszerből fakadóan. Ebben a kocsiban nincs váltó, nincs öt vagy hat szinkrongyűrű, hiányzik belőle egy csomó szinkrondob, fogaskerék, kuplungtárcsa, kettős lendtömeg, kinyomócsapágy, kapcsolómechanizmus, behúzómágneses kávédaráló-indítómotor. Nem pörög a benzinmotorja se, de a HSD-rendszer a másik, még sokkal pusztítóbb használatot, a túl kis fordulatszámon való erőltetést sem engedi neki.

Mivel lassításkor a fékezés feladatának java részét visszatermeléssel oldja meg, a fékbetétei sem igen kopnak - ez annyira így van, hogy sokan gyakrabban cseréltetnek hátsó betéteket, mint elsőket, ami abszurd.

Használt Prius+ Vásárlása

Használtan sem olcsó, a taxis használat végstádiumából kieső, véres torkú példányokért is elkérik a közel hárommillió forintot, de azoknál már az indítógomb is oly' átlátszóra kopott, hogy belátni rajta keresztül a hengerek belsejébe. A használható derékhad négymillió táján kezdődik, négyfél-öt között vannak olyanok, amelyeknél egyessel kezdődő futásteljesítményt ír az eladó, de még 4,3 misi táján is akadnak 350 ezres futásteljesítmény körüli darabok. Nem az az autó, amelyik szégyelli a kilométerét.

A túlzott olajfogyasztás nagyon rövid távokra használt autóknál már 130-140 ezer kilométernél előjöhet, de a sokat futó autókban általában 500 ezer kilométernél is tovább is bontatlan maradhat a motor, sőt, láttunk már 700 ezer fölött futott, gyári plombás Prius-taxit is.

Mire Érdemes Figyelni?

• Olajfogyasztás: Rövid távokra használt autóknál már 130-140 ezer kilométernél előjöhet.
• Inverter: A 2010 és 2014 között gyártott Priusoknál ismert jelenség, hogy az inverter tranzisztorai megfőnek.
• Fényszóróizzók: Viszonylag gyakran ki tudnak égni, s a legrosszabb: néha egyszerre.
• Szélvédő: Elég könnyen törik, feltehetőleg mert a tömegcsökkentés érdekében vékonyabb anyagból készült.
• Akkumulátor: A Prius+-ba szerelt Li-Ion-csomag a fél- és egymillión túli használatot bír a tapasztalatok szerint.

Akkumulátor Állapota

Honnan tudod észrevenni, ha haldoklik az akku? A benzinmotor általában sokkal többet működik a megszokottnál, szinte folyamatosan dolgozik, de cellahalálra utaló jel a megnövekvő (tehát a Prius+ esetében 7-8 liter körüli) fogyasztás is.

Autórádió keret Toyota RAV4

A Toyota Prius+ tágas belső tere és praktikus kialakítása ideális a családok számára.

Alternatívák

Hasonló paraméterekkel csupa őskövület van a piacon, a hétszemélyes fronton, 3-5 millió forint közötti ársávban. Kvázi mind dízellel szerelt MPV. Legjobb közülük a Ford S-Max, amit öröm vezetni (amúgy sokkal jobb, mint a Prius+-t), egészen megbízható és tartós is, bár a VW Touran, s a második generációs Opel Zafira Tourer, illetve a hétüléses Citroen C4 Picasso sem vészes választás. Ha valaki igazán jó fogást akar, akkor ott a dízeles Renault Grand Scénic - megvásárlása után azonnal a javított rendszerűre kell cseréltetni a csapágyakat a motorjában, és olcsón lett egy tűrhetően megbízható hétülésesünk. De tény, a legkevesebb gond valamennyi közül a Prius+-szal lesz, és ez is jár majd a legolcsóbban, kilométerre vetítve.

Összegzés: Kinek Ajánlott a Prius+?

Összességében a Prius remek választás lehet a dízel Galaxyból, Sharanból és Scenicből elvágyódó nagycsaládosoknak. Fenntartása egyszerű és olcsó, vezetési élmény se nagyon van, viszont nem is nagyon romlik el. A típus sorsát az SUV-k felbukkanása pecsételte meg, hiszen ma már mindenki terepjárót imitáló kéttonnás hibrid bódéba vágyik.

A Toyota Prius+ Főbb Jellemzői

tags: #toyota #prius #plus #vélemények

• Hűtő árak Skoda Felicia 1.3-hoz
• 1/2 DIN keret beszerelése Octavia-ba
• Roomster értékelés
• 1994 Suzuki Hátsó Ajtó Üvegcsere Útmutató
• Olajleeresztő csavar méretek Beverly 500-hoz