Toyota Hilux: Sebességváltó és Motorváltozatok Részletesen
A Toyota Hilux régóta őrzi pozícióját a világ és egyben Magyarország kedvenc pickupjaként. Az elmúlt években azonban hiányzott a kínálatából a nagyobb teljesítményű, 170 lóerő fölötti modellváltozat. Ez különösen szembeötlő volt, ha figyelembe vesszük, hogy a nagyteljesítményű pickupok jelentős piaci részesedéssel bírnak. Ennek ellenére a Hilux elképesztő 37,9%-os piacrészesedést elérve áll az élen a kivonásoktól tisztított magyarországi pickup piacon.
Az Új 2.8 Literes Dízelmotor és Váltóopciók
A magyarországi pickup értékesítéseket már eddig is meggyőző fölénnyel vezető Toyota Hilux hajtáslánca egy 2,8 literes, 204 lóerős, 500 Nm forgatónyomatékú dízelmotorral gazdagodott, s ezzel az egyik legjobb teljesítményt nyújtja kategóriájában.
A vadonatúj 2,8 literes dízelmotor, amely Euro 6d besorolású, DOHC-vezérlésű, 16 szelepes, 2755 köbcentiméteres, teljesítménye 150 kW/204 lóerő 3400/perc fordulatszámon. A legigényesebb üzleti és szabadidős célú Hilux vásárlók szempontjait is szem előtt tartva, az új 2,8 literes motor az extra- és duplakabinos kivitelekhez rendelhető meg.
Az erőforráshoz 6 fokozatú, összekerékhajtáshoz társított manuális vagy automata sebességváltó választható, alapáron kínált Start-Stop funkcióval. Automata sebességváltóval 1600 és 2800/perc között 500 Nm a forgatónyomatéki csúcs. A maximális nyomatékérték a manuális váltós modellnél 1400 és 3400/perc között 420 Nm. Az automata váltóval társított új erőforrással a Hilux 10,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órás sebességre (2,1 másodperccel gyorsabban, mint a jelenlegi modell a 2,4 literes motorral), az átlagfogyasztás 9,5 l/100 km, a CO2-kibocsátás 250 g/km.
A 2.8 Literes Motor Műszaki Jellemzői és Innovációi
A befecskendezés közös nyomócsöves, a turbó változó geometriájú, a közteshűtő pedig vízhűtéses. A kipufogóban oxidációs katalizátor (DOC), részecskeszűrő (DPF), és AdBlue befecskendezős redukciós katalizátor (SCR) is működik. Számos eszköz kombinációja biztosítja a maximális kimenő teljesítményt és az üzemanyag-takarékosságot. A motorblokk és a hűtőköpeny kialakítása, a bevonatolt hengerfejtömítés, a kipufogó gyűjtőcső anyaga és tömítései, valamint a hűtőventilátor és annak tengelykapcsolója is megújult, s ezzel komolyan hozzájárul a teljesítmény növekedéséhez.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Az új, kifejezetten nehéz üzemi körülményekhez fejlesztett turbótöltő kompresszor- és turbinaoldalának járókerék-átmérői egyaránt megnőttek (előbbi 48-ról 58 mm-re, utóbbi 41,5-ről 52-re), így jelentősen megnőtt a feltöltő térfogatárama is. A golyóscsapágyas kialakítással csökkent a súrlódás, és megemelkedett az elérhető fordulatszám. Az új geometria-állító, áramlásmódosító elemsor a korábbinál jobban elviseli a magas kipufogógáz-hőmérsékleteket, így sokkal jobban ellenáll a nagy terhelések okozta behatásoknak is. Mindezek együtt azt eredményezik, hogy az új turbó hatékonyabban működik, aminek hatására nő a teljesítmény, és csökken a fogyasztás.
A közös nyomócsöves befecskendezés csúcsnyomása 250 Mpa; ez az érték már önmagában is a kiváló hatásfokú működés záloga. Az Euro 6d emissziós szabványnak is megfelelő tisztaságú motor vízhűtéses közteshűtője jelentősen megnöveli a töltési hatásfokot, amivel komolyan hozzájárul a motor hatékonyságához és a teljesítmény növeléséhez. A 2,8 literes dízelmotor hatásfokának javításához több további tényező is hozzájárul. Az égésterek formája, valamint a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk kialakítása is megváltozott. A dugattyúgyűrűk súrlódó felületét gyémántkeménységű szénréteggel vonták be, és a kipufogózások kiáramlása is lelassult; előbbi hatásosan csökkenti a súrlódást, utóbbi pedig a hőveszteségeket. Új az erőforrás kétfokozatú motorolaj-szivattyúja is, ennek hatására például jelentősen csökken a szivattyú hajtásának energiaszükséglete, különösen hideg motornál, vagy kis terhelés esetén.
Megváltozott szívócsövön a kipufogógáz-visszavezetés (EGR) csatlakozása, így csökkent a visszavezetett gázok nyomásingadozása, a szívócsőből pedig kikerültek a korábbi áramlásszabályozó szelepek. A turbóból a katalizátorba irányuló gáz áramlása megváltozott, a redukciós katalizátor (SCR) kapacitása megnőtt, és mostantól PM szenzor is dolgozik a rendszerben. Mindezek mellett - a vízhűtéses közteshűtő már említett előnyeivel is kiegészülve - a motor könnyen teljesíti az Euro 6d emissziós norma rendkívül szigorú előírásait. A zajt és a vibrációt csökkentendő megváltozott a szívócsövön a kipufogógáz-visszavezetés csatlakozása, és a katalizátor hőszigetelése is megújult.
A Már Sokat Bizonyított 2.4 Literes Dízelmotor
A Toyota jól bevált, DOHC-vezérlésű, 16 szelepes, 2393 köbcentiméteres dízelmotorjának teljesítménye 110 kW/150 lóerő 3400/perces fordulatszámon, 1600 és 2000/perc között a forgatónyomatéki csúcs 400 Nm.
A 6 fokozatú váltóhoz kapcsolt 2,4 literes motor a szimplakabinos, az extrakabinos és a duplakabinos verzióhoz is megrendelhető, a két- vagy négykerékhajtású változathoz egyaránt. Ez a motor 6 fokozatú automata váltóval is kapható, összkerékhajtással, az extra- vagy a duplakabinos változathoz is. Ehhez az erőforráshoz automata sebességváltó jár, így a Hilux 12,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, átlagfogyasztása 9,3 l/100 km, CO2 kibocsátása pedig 245 g/km.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
A 2.4 Literes Motor Technológiai Részletei
Az erőforrás teljesíti az Euro 6d előírásait, befecskendezése közös nyomócsöves, turbója változó geometriájú, közteshűtője pedig vízhűtéses. Kipufogórendszerében oxidációs katalizátor (DOC), részecskeszűrő (DPF), és AdBlue befecskendezős redukciós katalizátor is működik. Az égésterek formája, valamint a dugattyúk és a dugattyúgyűrűk kialakítása is megváltozott. A dugattyúgyűrűk súrlódó felületét gyémántkeménységű szénréteggel vonták be, és a kipufogózások kiáramlása is lelassult; előbbi hatásosan csökkenti a súrlódást, utóbbi megoldás pedig a hőveszteségeket.
Vezetési Élmény és az Automata Sebességváltó Teljesítménye
Az új, immáron nyolcadik generációs Toyota Hilux úgy tűnik, szembe megy az árral: 2,8l-es motorja jelentősen nőtt elődjéhez képest, sőt, a kategória átlagából is kiemelkedik. A Hilux egyenesfutása pickup és M/T-s gumihoz képest is kiemelkedően jó még 170-nél is, megmutatkozik a megbízhatóság és a stabilitás. Nyugodt, higgadt, kiszámítható járgány a kanyarban, de a keresztbordákat a kategóriatársaihoz hasonlóan nem igazán tudja kezelni: a laprugós hátsó felfüggesztés elpattog. Komoly, agyagos sárban is lehet rá számítani, elég a nyomaték, jól eltalált a csillapítás, hosszúak a rugóutak - nehéz, technikás szakaszokon is kiválóan kezelhető kocsi. Az új Hilux valóban maga a nyugodt erő: árad belőle a biztonságérzet.
A tesztek során a Hilux új, 2,8-as, 204 LE-s, négyhengeres dízelmotorja kellemes és egyben komoly első benyomást tett, ami mellé plusz pirospont jár a „power heating” funkcióért - noha apró figyelmességnek tűnhet, jelzi a gyártó törekvését a hosszú élettartamra.
Azonban a negatívumokat sem szabad elhallgatni - az automata váltó egyértelműen csalódás. Nem okos, sokszor bizonytalankodik: 110-re állított tempomat mellett, kb. 1600-as fordulaton kapcsolgat vissza egy sima autópályás emelkedőn, pedig a rendelkezésére álló 500 Nm is elég kellene, hogy legyen. Tempomatos gyorsításkor pedig néha indokolatlanul (3500-ig) kihúzatja a fokozatokat. Ennek fényében a fogyasztási adatok sem hozták a remélt értékeket: városban 14L, autópályán 150-el 14,5L, szabályos 130-al 12L, de vidéki, kis forgalmú úton, egyenletes 80-90 km/h-val haladva is 10L feletti étvággyal rendelkezik az új Hilux. A gyengeségek és apróbb kilengések remélhetőleg valóban csak a korai szoftver számlájára írhatók.
Csak azért is megpróbáljuk legyőzni – Toyota Hilux teszt
A világ kedvenc pickupja hosszú élettartamra készül, mélyről dolgozó, nyomatékos és erős motorral, nagy tempó mellett is nyugodt, biztonságos egyenesfutással. Kategóriájához képest kiemelkedő kanyartulajdonságokkal rendelkezik, az meg nem is kérdés, hogy terepképességei az élmezőnybe emelik a versenytársaival összehasonlítva. Karaktere megbízhatóságot, méltóságot és magabiztosságot sugall, viszont cseppet sem hivalkodó, ráadásul csendesen duruzsol odabent is.
Az Automata Sebességváltó Szenzorok Szerepe és Fontossága
Az automata váltó szenzorok a modern autók automata váltóval felszerelt járműveinek elválaszthatatlan részei. Feladatuk különféle paraméterek folyamatos figyelése, mint például a motor fordulatszáma, bemeneti és kimeneti tengely sebessége, váltókar pozíciója vagy a váltóolaj hőmérséklete. Ha a szenzorok nem működnek megfelelően, az automata váltó vezérlőegysége (TCU - Transmission Control Unit) nem tudná pontosan meghatározni, mikor és hogyan kell váltani az egyes fokozatokat. Az automata váltó egy komplex rendszer, amely elektronikus információk alapján működik.
A váltószenzorok adatokat gyűjtenek a hajtásrendszer különböző részeiből, és továbbítják azokat a vezérlőegységhez. A vezérlő egység ezek alapján igazítja a váltásokat, az olaj nyomását és az időzítést a valós körülmények szerint.
- Tengelyfordulatszám-szenzor: Ez a szenzor méri a tengely fordulatszámát, mely alapján a vezérlőegység megállapítja a helyes váltás pillanatát.
- Váltókar pozíció szenzor: Méri a váltókar helyzetét, és jelzi a rendszernek, melyik mód van kiválasztva - Park, Reverse, Neutral vagy Drive.
- Váltóolaj hőmérséklet szenzor: Figyeli az olaj hőmérsékletét, hogy elkerülje a váltó túlmelegedését.
- Nyomásérzékelő: Felügyeli a hidraulikus nyomást a váltórendszerben.
- Járműsebesség-szenzor: Méri a jármű sebességét, és információkat küld nemcsak a váltónak, hanem a műszerfalnak és az ABS rendszernek is.
Ha valamelyik szenzor nem működik megfelelően, a jármű gyakran jelez hibakóddal, mint például „Check Engine” vagy „Transmission Fault”. Bár a szenzorokat hosszú távú használatra tervezték, a szennyeződések, páratartalom vagy túlzott rezgések károsíthatják őket. Ezért minden váltóolaj-csere vagy szerviz során érdemes ellenőrizni állapotukat. Automata váltó szenzorok fontos elemei annak, hogy az egész váltórendszer zökkenőmentesen és optimálisan működjön. Rendszeres ellenőrzésük és időben történő cseréjük megelőzheti a súlyos meghibásodásokat és segít autóját kitűnő állapotban tartani.
tags: #toyota #hilux #sebességváltó #információk