Minden, amit a Toyota CVT váltóiról és az olajcseréről tudni érdemes

A CVT (Continuously Variable Transmission), vagyis folyamatosan változó áttételű sebességváltó, egyre népszerűbbé válik az autóiparban, különösen a Toyota modelljeiben. Ez a technológia számos előnnyel jár a hagyományos váltókkal szemben, de specifikus karbantartást és megfelelő olajhasználatot igényel a hosszú élettartam érdekében.

A CVT váltó története és működési elve

A CVT-váltó története egészen az 1950-es évekig vezethető vissza, amikor is a holland DAF 1958-ban bemutatta a Variomatic névre keresztelt sebességváltót a DAF 600-as modellben, az összes verzió ennek az elvén működik manapság. Közel fél évszázadon keresztül pihentették ezt a technikát az autógyártásban, kerti traktorokban, motoros szánokon, motorkerékpárokon alkalmazták, sőt, még repülőgépek generátoraiban is megtalálható volt ez a megoldás. A fokozatmentes váltó a robogókról lehet ismerős.

A CVT-váltó relatíve egyszerű elven működik: a lelke két változtatható átmérőjű kúptárcsában és a közöttük feszülő szíjban rejlik. A kúptárcsák a egymástól való távolságukat képesek változtatni, ezáltal a sugár változik, ezekre a szíj felfekszik, így változtatva az áttételt. A különböző vezérlő paraméterek alapján a kúpfelületek állítása hidraulikusan történik, és mivel a tárcsák távolsága bármekkora lehet, így a fokozatok száma is végtelen a két meghatározott végpont között. Nincsenek előre beállított áttételi arányok, mint a hagyományos automatáknál vagy manuális váltóknál, lényegében ez egy egysebességes egység, végtelen sebességfokozattal. Jelen esetben a motor fordulatszáma nem egységes a kerekek sebességével.

A CVT-váltót számos személyautóban alkalmazzák már, de nagyrészt kisebb méretű modellekben fedezhető fel. Kevesebb helyet foglal, könnyebb, így költséghatékonyabbá teheti egy kiskategóriás autó gyártását, mint a hagyományos váltók bármelyike.

A japán gyártók szerepe és a modern CVT-k

A japánok jeleskednek a CVT-váltók gyártásában: a Honda, a Toyota, a Subaru és a Nissan a fokozatmentes váltás nagy imádója. A Nissan saját fejlesztése az Xtronic CVT, mely kiemelkedik a sorból: 7,3:1 áttételi viszonyszámmal teljesít, belső súrlódás pedig rendkívül alacsony. Az olajveszteség csökkentését a tárcsák és a szíj érintkezési felületének módosításával érték el, csökkentve a szükséges olajnyomást, kisebb méretű olajszivattyút használva. A modern CVT-k már saját vezérléssel is rendelkeznek. A Nissan esetében az Adaptív Fokozatváltás Vezérlés teszi lehetővé, hogy a váltó érzékeny gázreakcióval és fölényes gyorsításokkal kényeztesse utasait.

Útmutató a Toyota Avensis T25 váltóolaj cseréjéhez

A Toyota CVT váltói és az e-CVT

A Toyota esetében a CVT-váltó a Hybrid Synergy Drive (HSD) hajtáslánc fontos elemét képezi, így ez többek között megtalálható a Prius és Lexus IS 300h modellekben. A hagyományos CVT-k mellett létezik a hibrid modellekhez készült úgynevezett e-CVT, mely valamivel hatékonyabban hangolja össze a villanymotor és a belső égésű motor nyomatékát.

Karbantartás és a CVT váltók gyenge pontjai

A hagyományos automata váltókhoz képest a CVT kevesebb mozgó alkatrésszel rendelkezik, így talán kisebb a hibalehetőségek felmerülése. Ha a megfelelő váltóolaj kerül bele a gyártó szerint megszabott időintervallumokban, akkor képes sokáig gond nélkül szolgálni, akárcsak egy hagyományos manuális egység.

A gyenge pontja talán a szíj lehet, ami a kopás következtében csúszásra lehet hajlamos, mely által az autó már nem úgy fog gyorsulni, ahogy előtte tette. Illetve van egy többtárcsás olajfürdős kuplung is benne, az úgynevezett indító kuplung, amit még elég könnyen ki lehet nyírni. Számolni kell azzal is, hogy a CVT-váltó jóval drágább társaihoz képest és a javítása is költségesebb lehet.

A hajtóműolajok szerepe és típusai

Hajtóműolajat használunk a gépjárművek sebességváltójában és differenciálművekben is. A sebességváltó lehet kézi kapcsolású vagy automata, mindkét esetben fontos, hogy a jármű a hozzá megfelelő viszkozitású, mennyiségű és minőségű olajjal legyen feltöltve. A hajtóműolaj végzi a váltóban dolgozó fogaskerekek kenését és hűtését valamit a rendszer tisztán tartását. Az éves karbantartás részeként szükséges ellenőrizni az olaj megfelelő szintjét. Az elégtelen olajszint nehézkes sebességváltáshoz a csapágyak túlmelegedéséhez, ami a váltómű károsodásához, a jármű mozgásképtelenné válásához vezethet.

Viszkozitás és szabványok

A szintetikus és félszintetikus hajtóműolajok általában 75W90-es viszkozitásúak, míg az ásványiakra inkább a 80W90-es jellemző. Általában speciálisabb követelményeket teljesítenek a 75W80-as, a 85W140-es, a 80W-s és a 90-es hajtóműolajok. A legfontosabb hajtóműolaj-szabvány az API GL szabványsorozat. Ezek közül a manapság használatos közlekedési olajok esetében, szinte kizárólag az API GL-4 és API GL-5 szabványokkal találkozunk. A különbséget röviden összefoglalva: az API GL-5 jobban tűri az extrém nyomást, ezért bizonyos hajtóművekhez - különösen differenciálművekhez - ilyen minőséget írnak elő. Ahol erre nincs szükség, ott jellemzően API GL-4 az előírás.

Váltóolaj csere a Toyota Corolla E12-ben: Mire figyelj?

A hajtóműolajokon belül külön kategóriát képviselnek az automataváltó-olajok. Ezeknek a követelményeknek az ún. ATF olajok felelnek meg, amelyek általában a szerint vannak osztályozva, hogy melyik GM szabványnak felelnek meg. Legjellemzőbbek a GM Dexron IID és a GM Dexron III, de terjedőben van a GM Dexron VI is.

Specifikus CVT olajok

Teljesen szintetikus váltófolyadék automata váltókhoz, melyet az ázsiai CVT váltók legtöbb típusának legmagasabb minőségi követelményeinek megfelelően fejlesztettek ki. Kiváló váltó védelmet és üzemanyag fogyasztást biztosít, garantálja az olajcserék közötti hosszabb időtartamot és az optimális zajcsökkentést. Alkalmazható a CVT váltók szíjas vagy láncos változatához is. Javasolt a legtöbb ázsiai járműhöz, mint a Toyota, Nissan, Honda, Subaru, Mazda, Mitsubishi. A CVT váltók szíjas vagy láncos változatának széles köréhez használható, és a legújabb CVT váltók közül is sokkal kompatibilis. Ide tartozik a Nissan NS-3, Toyota FE, Honda HCF-2, Subaru CVTF-II. Specifikációk és jóváhagyások: Kifejezetten fémszíjas CVT-vel rendelkező japán autókhoz tervezték. Más fémszíjas CVT-khez is alkalmas.

Toyota gyári váltóolajok példái

A Toyota számos gyári váltóolajat kínál, melyek specifikusan az egyes típusokhoz és váltókhoz lettek kifejlesztve:

Az automata váltó olajcsere fontossága és kockázatai

Ahogy az autó motorjának úgy a váltójának is jár az olaj és a szűrő csere. Nem szabad megfeledkezni az automata váltók olajcseréjéről, sem mert drága árat fizethetünk az elmulasztásért! Az automata váltók olaja hatalmas nyírással és tűrési képességgel rendelkező olaj, ám az élettartama véges. Cseréjével megelőzhető az automata váltók meghibásodása. A gyártók által előírt csere intervallumot kötelezően be kell tartani, sőt ajánlott 50ezer km.-es intervallumra rövidíteni. Amennyiben a gépkocsigyártó örökélet intervallumot ígér, akkor is igaz az ökölszabály miszerint 50ezer km.-enként cseréltessük le az automata váltó olaját.

A szakszerű olajcsere elengedhetetlen

Fontos azonban megjegyezni, hogy az automata váltó olajcseréje egy igen bonyolult művelet! Különböző műhelyek kisipari megoldásai és az otthoni módszereket, hígítási és öblítési cserét azonnal el kell felejteni! Az ilyen jellegű próbálkozások és „félmegoldások” az automataváltó végét jelenthetik. A legbiztosabb, és ami a legfontosabb a legbiztonságosabb megoldás az, hogy egy erre képzett szakember egy automata váltó olajcserélő berendezéssel 100%ban le tudja cserélni a váltó olaját és szűrőjét. Az olajcserélő gép segítségével az autó gyári szivattyújának nyomás értékével a művelet teljesen biztonságos. Ezt a védelmet tovább fokozza, hogy a gép folyamatos számítógépes ellenőrzés alatt dolgozik, gyári adatbázis alapján. A művelet végén tökéletes olajszintet tud beállítani a szerelő.

Milyen olajat válasszunk Hiace-hez?

Szakképzett kollégáink a legújabb és legmodernebb Gyári MOTUL és Launch Automata váltó olajcserélő géppel dolgoznak. Melynek előnye a pontos és teljes gyári ATF olajkapacitás automata váltó olaj cseréje és az ATF szint ellenőrzése. Ezenfelül az automata váltó olajszűrőnek a cseréjét is elvégezzük. Automata váltó rendszerek tesztelése, hiba esetén pedig a hibafeltárása és elhárítása. Sose keressen fel kétes eredetű, nem automata váltó olaj cserére szakosodott céget ugyanis a hibásan lecserélt automata váltó olaj (ATF) és a nem megfelelő olajszint beállítás és a átmosás csere az automata váltó tönkremenetelét okozhatja. Fontos tudni: Az automata váltó olajcsere nem javítás, hanem karbantartás. Ha eljött az ideje az automata váltó olaj cserének, vagy nem lehet tudni az előéletét akkor hitelesített Profi gépparkkal állunk rendelkezésére.

Valós tapasztalatok: a nem megfelelő váltóolaj következményei

Egy 9 éves, 1 literes benzines Aygo tulajdonosának története jól illusztrálja a váltóolaj megválasztásának fontosságát. Az autó 60 ezer kilométerrel került megvételre, és bár a kezelési útmutató „élettartamra szóló” váltóolajat ígért, egy javítási kézikönyv 60 ezer kilométerenkénti cserét javasolt. A tulajdonos a csere mellett döntött, figyelembe véve a 60 ezer kilométeres ajánlást.

Az internetes oldalakon 75W-s és 75W-90-es olajok szerepeltek ehhez a típushoz. Mivel a javítási kézikönyv 75W-t írt elő, és a gyári olaj is feltehetően ilyen volt, az elmúlt télen viszonylag gond nélkül ment a váltás, bár egyesbe visszakapcsolni szinte csak teljesen állóra fékezve lehetett. Májusban azonban Eneos 75W-90-re cserélték az olajat, ami kezdetben nem okozott problémát. Azonban amióta 8-10 fokok vannak reggelente, álló helyzetből kapcsolva nehézkesebb lett az egyes és a rükverc kapcsolása. Sőt, kétszer is előfordult, hogy elindulás után egyesből nem lehetett kettesbe kapcsolni, ami rendkívül balesetveszélyes helyzeteket teremthet.

Érdekesség még, hogy a váltóban az előírt 1,7 liter helyett 2 liter olaj volt, ami azt sugallja, hogy korábban már történt nem gyári előírások szerinti olajcsere. Azóta több forrásból is hallottuk, hogy egyes szerelők önhatalmúlag több olajat tesznek a váltókba, mint ami elő van írva. Ez a példa is rávilágít arra, hogy a megfelelő viszkozitású és mennyiségű olaj használata kulcsfontosságú az automata váltók, és különösen a CVT váltók optimális működéséhez és élettartamához.

tags: #toyota #cvt #valtoolaj #információ

• Golf 3 belső útmutató
• Mazda MX-5 tuning alkatrészek
• Kültéri díszlécek ablakokhoz
• Honosítás feltételei Magyarországon
• Mol részesedése a benzinpiacon