A Toyota Corolla Befecskendezési Rendszerének Érzékelői és Vezérlése
A modern Toyota Corolla motorok működésének alapját kifinomult elektronikus vezérlőrendszerek és számos érzékelő képezi. Ezek az elemek együttesen biztosítják az optimális üzemanyag-befecskendezést, a motor hatékony működését, az alacsony károsanyag-kibocsátást és a megbízható teljesítményt minden üzemi körülmény között.
A Motorvezérlő Rendszer Fő Elemei
A motorvezérlő rendszer kulcsfontosságú eleme a Motor ECU (Engine Control Unit), amely a motor agyaként funkcionál. Ez az egység dolgozza fel az összes érzékelőtől érkező jeleket, és ezek alapján irányítja az üzemanyag-befecskendezést, a gyújtást, a szelepvezérlést és számos más motorfunkciót. Az 1ZZ-FE és 3ZZ-FE motorok vezérlőrendszerei is erre az elvre épülnek.
Oxigén Érzékelő és Levegő Üzemanyag Arány Érzékelő
Az üzemanyag-levegő keverék pontos szabályozásához elengedhetetlen az oxigén érzékelő és a levegő üzemanyag arány érzékelő. Egy kis méretű oxigénérzékelő és egy kis tömegű levegő-üzemanyag arány érzékelő van beépítve a szívócsőbe. A motorba belépő levegő egy része áthalad az érzékelő mérési területén. Ez a folyamat biztosítja, hogy az ECU pontosan tudja, milyen dús vagy szegény a kipufogógáz, és ennek megfelelően tudja módosítani a befecskendezett üzemanyag mennyiségét az optimális égés eléréséhez.
Főtengely Helyzetérzékelő
A motor működésének időzítése szempontjából kritikus a főtengely helyzetérzékelő. A főtengely-időzítő rotor 34 fogas és egy olyan rész, ahol 2 fog hiányzik. A főtengely helyzetérzékelője 10°-onként jelet küld, és a hiányzó fogak területe határozza meg a felső holtpontot. Ezen információk alapján az ECU tudja, hogy a főtengely pontosan hol áll, ami alapvető a gyújtás és a befecskendezés megfelelő időzítéséhez.
Vezérműtengely Helyzetérzékelő
A vezérműtengely helyzetérzékelő a főtengely helyzetérzékelőjével együttműködve szolgáltat adatokat a szelepvezérléshez. A szívó vezérműtengely helyzetének meghatározásához időzítő rotort szerelnek fel, amelynek segítségével a főtengely minden két fordulatára 3 impulzust generálnak. Ez az információ létfontosságú a változó szelepvezérlési rendszerek, mint a VVT-i, pontos működéséhez.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Kopogásérzékelő (Lapos Típusú)
A motor védelme és a teljesítmény optimalizálása érdekében a kopogásérzékelő figyeli a detonációt. A hagyományos kopogásérzékelőkben (rezonáns típus) van egy lemez, amelynek rezonancia rezgési frekvenciája egybeesik a motor detonációs frekvenciájával. A motor kopogási gyakorisága kissé változik a főtengely fordulatszámától függően. A lapos típusú kopogásérzékelő lehetővé teszi a vibráció rögzítését még akkor is, ha a motor robbanási frekvenciája megváltozik.
A lapos típusú kopogásérzékelőt a hengerblokkba csavart csap segítségével rögzítik a motorhoz. A motor detonációjának rezgését egy acélsúlyra adják át, amely rányom egy piezoelektromos elemet. Ha a gyújtás be van kapcsolva, a nyílt/rövidzárlat érzékelése ellenállás a kopogás érzékelő, valamint az ellenállás a motor vezérlő egység fenntartása állandó feszültség terminál KNK1. A terminál feszültség folyamatosan ellenőrzik az integrált áramkör a motor ECU-t. A nedvesség felhalmozódásának elkerülése érdekében a csatlakozóban lapos típusú kopogásérzékelőt kell felszerelni.
Karbantartási javaslat a kopogásérzékelőhöz:
- A nedvesség felhalmozódásának elkerülése érdekében a csatlakozóban lapos típusú kopogásérzékelőt kell felszerelni.
Fojtószelep Helyzet Érzékelő
A fojtószelep helyzetérzékelője a fojtószelepházra van felszerelve, és a fojtószelep nyitási szögének meghatározására szolgál. Ez a Hall-érzékelő egy integrált áramkörből áll, Hall-érzékelőkkel és körülötte forgó állandó mágnesekkel. Amikor a fojtószelep kinyílik, a mágnesek vele együtt forognak. A Hall-érzékelők érzékelik a mágneses fluxus változásait, és a megfelelő értékű kimeneti feszültséget állítják elő a VTA1 és VTA2 kapcsokon. Ez a kialakítás nemcsak nagy pontosságot biztosít a fojtószelep helyzetének meghatározásában, hanem egyszerű és megbízható is, mivel érintésmentes elvet alkalmaz.
Karbantartási javaslat a fojtószelep helyzetérzékelőhöz:
- Rendszeres ellenőrzés az érintésmentes elv megbízhatóságának fenntartása érdekében.
Gázpedál Helyzetérzékelő
A gázpedál helyzetérzékelője a pedállöketet két különböző karakterisztikájú elektromos jelekké alakítja, és továbbítja a motor ECU-jához. A VPA1 jel lineáris karakterisztikával rendelkezik, és a gázpedál teljes útja során áramlik. Két áramkör van a gázpedál helyzetérzékelő jelének továbbítására (fő és segéd). Ha az egyik érzékelő áramkör meghibásodik, a motor ECU hibás feszültségkülönbséget észlel a két áramkör jelei között, és vészüzemmódba kapcsol. Ha mindkét érzékelő áramkör hibás, a motor ECU mindkét áramkörben hibás jelfeszültséget észlel, és letiltja a fojtószelep-vezérlő rendszert.
Karbantartási javaslat a gázpedál helyzetérzékelőhöz:
- Ellenőrizze a csatlakozásokat és a kábeleket az érzékelő megfelelő működésének biztosítása érdekében.
Elektronikus Befecskendezés (EFI)
Az Elektronikus befecskendező EFI rendszer két alapvető módszert alkalmaz az üzemanyag bejuttatására a motorba. Az első módszer a szinkron befecskendezés, amikor a fő befecskendezési időtartamot az érzékelőktől érkező jelek alapján állítják be. A második módszer az aszinkron befecskendezés, amikor az összes befecskendező szelep egyetlen befecskendezési nyomatékát az érzékelők jelei határozzák meg, függetlenül a főtengely helyzetétől.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
A befecskendezett tüzelőanyag mennyiségét, valamint a befecskendezés időzítését piezoelektromos injektorok szabályozzák az eddiginél is precízebben. A rendkívül gyorsan reagáló piezobefecskendezők lehetővé teszik a többfázisú, nagy sebességű tüzelőanyag-befecskendezést. Ezzel csökkenthető az expanziós arány, és alaposabb égés valósítható meg az égéskamrában, ami tovább mérsékli a koromrészecskék, a nitrogén-oxidok és a szén-dioxid kibocsátását. Mindehhez nagy (160 MPa) common rail befecskendezési nyomás társul, ami lerövidíti a befecskendezés időtartamát.
Intelligens Elektronikus Fojtószelep-Vezérlő Rendszer (ETCS-i)
Az ETCS-i rendszer kivételes fojtószelep-vezérlési képességekkel rendelkezik a motor minden üzemmódjában. A hagyományos fojtószelepház-rendszerben a fojtószelep nyitási szögét a gázpedál lökete határozza meg. Az ETCS-i rendszerben azonban az üzemmódtól függően a motor ECU határozza meg a fojtószelep szükséges nyitási szögét és vezérli a fojtószelep működtető motorját.
Két áramkör van a fojtószelep helyzetérzékelő jelének továbbítására (fő és segéd). Ha valamelyik érzékelő áramkör meghibásodik, a motor ECU hibás feszültségkülönbséget észlel a két áramkör jelei között, leválasztja a fojtószelep működtető motorjának tápellátását, és vészüzemmódba kapcsol. Ebben az esetben a visszatérő rugó hatására a fojtószelep előre beállított enyhén nyitott helyzetbe kerül. Így az autó vészhelyzetben mozoghat.
Elektronikus Változtatható Szelepvezérlés (VVT-i) és Valvematic
A VVT-i rendszert úgy tervezték, hogy a szívó vezérműtengely elfordulási szögét 40°-os tartományban szabályozza (a főtengely forgásszögével) és a szelep időzítésének beállítása, hogy optimálisan illeszkedjen a motor üzemmódjaihoz. A rendszer lehetővé teszi a nyomaték növelését bármely főtengely-fordulatszámon, valamint segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a káros csavargok tartalmát a kipufogógázokban.
A főtengely fordulatszáma, a motorba belépő levegő mennyisége, a fojtószelep helyzete és a hűtőfolyadék hőmérséklete alapján a motor ECU meghatározza az optimális szelepidőzítést bármely motor üzemmódhoz, és vezérli a hidraulikus szelepet a fázisok megváltoztatásához. Ezenkívül a vezérműtengely és a főtengely helyzetérzékelőktől érkező jelek feldolgozásával a motor ECU meghatározza a tényleges szelepidőzítést, visszajelzést adva a szelepidő-szabályozásban.
A nyomás alatt lévő olaj belép a szívó vezérműtengely csatornájába a motor ECU által vezérelt hidraulikus szelepbe. A hidraulikus szelep időzítését vezérlő szelep szabályozza az orsószelep helyzetét a motor ECU-jától érkező ciklikus parancsoknak megfelelően. Ennek eredményeként nyomás alatti olaj kerül a WT-i vezérlőbe a vezérműtengely előre- vagy lassítására. Ha a szelep időzítésének megváltoztatására szolgáló hidraulikus szelepet a motor ECU előjeleinek hatására vagy lassítási jelek hatására a megfelelő helyzetbe kerül. Amint a vezérműtengely a kívánt helyzetbe van állítva, a fázisváltó hidraulikus szelep semleges helyzetbe kerül, és a vezérműtengelyt a menetviszonyok változásáig rögzíti.
A Valvematic a VVT-i továbbfejlesztett változata, amely az 1,6 literes benzinmotor mechanikai veszteségeit csökkenti. A Valvematic még egy lépéssel tovább ment, és a VVT-i technológiát kiegészítette a szívóoldali szelep emelésének és nyitási időtartamának szabályozásával. Ennek köszönhetően jobban szabályozható a hengerbe ömlő levegő mennyisége, illetve sebessége, ami 7%-kal nagyobb teljesítményt jelent, 8%-kal csekélyebb tüzelőanyag-fogyasztás és alacsonyabb CO2-kibocsátás mellett. Ezen túlmenően a Valvematic-rendszer alkalmazásával részterheléses üzemmódban mérsékelhetők a súrlódási és szivattyúzási veszteségek, ami további fogyasztásmegtakarítást eredményez.
A VVT-i működése | Toyota változó szelepvezérlés ismertetése
Üzemanyag-Szivattyú Vezérlés és Vészhelyzeti Funkciók
Az üzemanyag-szivattyú vezérlés szerves része a befecskendezési rendszernek. Fontos biztonsági funkcióként frontális vagy oldalsó ütközés esetén a légzsák kioldása esetén üzemanyag-elzáró funkció biztosított, amely kikapcsolja az üzemanyag-szivattyút. A funkciót a légzsák-érzékelő egységtől érkező légzsák aktiválási jel aktiválja, amelyet a motor ECU regisztrál; a motor ECU kikapcsolja a megszakító relét. Ez a "A rendszer működése vészhelyzetben" protokoll biztosítja, hogy ütközés esetén minimalizálódjon az üzemanyag szivárgásából eredő tűzveszély.
Diagnosztika
A modern motorvezérlő rendszerek fejlett diagnosztikai képességekkel rendelkeznek. Ha a motor ECU hibát észlel, diagnosztizálja és rögzíti a hibás alkatrészt a memóriájában. A motor ECU az összes hiba elektronikus DTC kódját is rögzíti a memóriájában. Minden hibakód megfelel a SAE kódoknak, megkönnyítve a szervizelést és a hibaelhárítást.
tags: #toyota #corolla #befecskendezest #erzekelo