Toyota Avensis T25 Kombi: Gyenge pontok és gyakori hibák
A Toyota Avensis második, T25-ös kódjelű generációja sokak szerint a legmegbízhatóbb középkategóriás jármű az elmúlt évtizedből. A 2003 és 2009 között gyártott modell a Toyota utolsó, igazán népszerű középkategóriás európai autója.
Toyota Avensis T25 Kombi
Akárcsak újként, úgy használtan is igen kelendő a 2. generációs Avensis. Mivel ezek az autók igen jól tartják magukat, így vásárlás előtt feltétlenül nézz utána a gépjármű előéletének. A beltér rendkívül tartós, simán elvisel több százezer kilométeres visszatekerést, így csak olyat válassz, aminek visszakövethető az előélete.
Fontos tudni, hogy a Toyota rendkívül becsületesen több visszahívást is elrendelt a 2. generációs Avensis esetén, így volt, hogy helytelenül beszerelt légzsák, porózussá váló üzemanyag-vezeték vagy kormányösszekötő-tengely kopása miatt kellett szervizbe látogatnia a tulajdonosoknak. Voltak azonban olyan problémák, amelyeket csak akkor orvosoltak, ha azok jelentkeztek: ilyen volt a saját izzójától megsülő fényszóróbúra is, amelyet idővel javítottra cseréltek a márkaszervizek.
Ahogyan azonban egyetlen autó, úgy az Avensis sem hibátlan, lássuk, mik azok a leggyakoribb problémák, amelyek előjöhetnek:
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Gyakori problémák és típushibák
Váltó ellenőrzése
A próbaút során igyekezzünk minden lehetséges fokozatot kipróbálni a váltón, a 2. generációs Avensisek között ugyanis gyakran előforduló probléma, hogy a legmagasabb, 5. vagy 6. fokozatot idővel kidobja a váltó.
Ezt a szinkronkapcsoló elkopása okozza, amely emiatt gázadásra lecsúszik a hajtott fogaskerékről. Ilyenkor váltófelújításra van szükség, ez körülbelül 100-150 ezer forint körüli összeg.
Féltengely problémák
Sok esetben semmilyen előjele nincs, de mozgásképtelenné teheti az autót, így érdemes rákérdezni, cserélték-e. Lényegében arról van szó, hogy a féltengelyek végén lévő gumiharang alá befolyik a víz, és ettől a gumi alatt lévő fém átrohad. Ez a folyamat egészen addig tart, amíg teljesen „elfogy” a fém, a féltengely eltörik, így az autó önerőből nem megy sehová.
Féltengely hiba
Hátsó lámpa párásodása
Kellemetlen, de legalább olcsón javítható a hátsó lámpa párásodása. Ez a szigetelés elöregedése miatt történik, egyszerűen ki kell cserélni a lámpát.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Rozsdás hátsó futómű
Ha már szót ejtettünk a féltengelytörésről, megemlítenénk az Avensis futóművének másik gyenge pontját: Ez a hátsó futómű lengőkarja. A gond pedig a hátsó lengőkar középső részének átrohadása. Vétel előtt ezért feltétlen ajánlott felemelni az autót, hogy megbizonyosodj arról, rendben vannak-e az ott lévő alkatrészek. Jó hír, hogy a karosszéria alapvetően nem rohadós, de azért a küszöbönél, sárvédőknél, illetve az ajtók-éleinél előfordulhat korrózió, vagyis nézd át azokat is alaposan!
Önindító meghibásodások
Érdekes, hogy a felhasználói visszajelzések alapján a kategóriatársaknál többször van gond az Avensisek önindítójával. Van, aki a gyári alkatrész felújításával próbálkozik, de mára léteznek kedvező árú utángyártott alternatívák, amelyek jobb döntést jelentenek.
Benzin vagy dízel? Melyik a jobb választás?
Nepper TV - Merjek-e dízelt venni?
Benzinesek
Leginkább egy 2005 nyara után gyártott 1.6-os vagy 1.8-as VVTI motorosat tudnánk ajánlani. Különösen az 1.8-as érintett, 2005 nyaráig ugyanis magas olajfogyasztásról számolnak be a tulajdonosok, ez számos, a tervezéskor elkövetett konstrukciós hibának köszönhető. Ha mégis korábbi modellt néznél, érdemes belekalkulálni egy motorfelújítást, Ha ez elmarad, az olajfogyasztás folyamatosan növekszik, végül pedig nemcsak a motor, de például a katalizátor is tönkremehet.
A felújítás körülbelül 400 ezer forintos összeg, ezt érdemes lehet belekalkulálni, ha 2005 nyara előtti 1.6-os vagy 1.8-as Avensist nézel. Fontos tudni, hogy a korábban gyártott példányoknál autó 7 éves koráig ingyen blokkot cserélt a gyár, így ha ilyet nézünk, érdeklődjünk utána, hogy ez megtörtént-e. Az erősebb, kétliteres és 2,4 literes benzinmotorok közvetlen befecskendezésesek, jellemző rájuk a kokszosodás, illetve a korai, 2005 előtti autóknál fennáll a hengerfejesedés veszélye. Emellett kényesek az üzemanyagra is, tehát illendő legalább prémium 95-öst, de inkább 98-as oktánszámú benzint tankolni beléjük.
Dízelmotoros Avensisek
Aki dízel Avensist szeretne az leginkább a kétliteresek közül válasszon. Érdemes arra készülni, hogy ezek a legtöbb, ilyen korú dízelautóhoz hasonlóan tartogathatnak meglepetéseket, akár a befecskendezőrendszer, a turbó, vagy épp a kettőstömegű lendkerék területén. Tehát ajánlott átvizsgáltatni a szakszervizben, hogy ne érjen meglepetés. Típushibaként előfordulhat még, hogy nem tölt a generátor. A hiba hátterében a leggyakrabban a generátor szabadonfutó meghibásodása áll. Figyelni kell az EGR szelepre is. Érdemes 1-2 évente takaríttatni, ha ez elmarad, annyira elkoszolódik, hogy már csak a csere segíthet.
Kerülni kell a 2.2-es dízelmotorokat, ezeknél ugyanis gyárilag rossz hengerfej-tömítést használtak, így sok autó hengerfejes lesz. Ráadásul a hiba egy javítás után is újra előjöhet, így nem érdemes kockáztatni. Fontos megemlíteni, hogy ez a gond egyaránt érinti az erősebb 2.2 D-CAT-et és a gyengébb, 2.2 D4-D motoros autókat is.
Automata váltó
Természetesen az Avensis elérhető volt automata váltóval is, igaz kizárólag a benzinmotoros autóknál választhatta az újautó-vásárló ezt az opciót. Fontos tudni, hogy két típust épített be a gyár: a kisebbik, 1.8-as és 2.0-ás benzinesek 4 fokozatút, míg a 2.4-es benzines 5 fokozatút kapott.
A tapasztalatok alapján mindkét típus rendkívül megbízható, az olajcsere-periódus betartására kell figyelni, annak elhanyagolása az, ami igazán kinyírja ezeket a váltókat. Tehát a fenti kérdésre a válasz: igen, meg, ha ellenőrzött előéletű autót vásárolsz, amiben odafigyeltek a váltó olajcseréjére is.
Futómű hibák
A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. Bár sokan erre csak legyintenek, mondván, nem okoz gondot a motorban, vagy más alkatrészben, ami bizonyos esetekben valóban így is van, viszont a rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes.
Futómű hiba
Mivel a futómű számos alkatrészből áll, így többféle hiba is jelentkezhet. Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul. A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba.
Gyakori futómű hibák:
- A kormány ráz
- A kormány jobbra vagy balra húz
- A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”
- Az autó fékezéskor oldalra mozdul
- Kopogó hang kanyarban és rázós úton
- Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos
- A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen
Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük. A futómű okozta gondok lehet, hogy nem tűnnek elsőre annyira nagy problémának, viszont ha nem orvosoljuk őket, akár azt is kockáztathatjuk, hogy az autó irányíthatatlanná vagy nehezen irányíthatóvá válik, ez pedig már alacsony sebesség mellett is meglehetősen balesetveszélyes.
Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát. Sokan próbálják meg házilag megoldani a futómű hibákat spórolás céljából, de a helyzet az, hogy legtöbben csak rontanak a dolgon.
Kormánymű hibák
Hogyan ellenőrizzük a kormánymű működőképességét? Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira? Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Érdemes tehát itt és most elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő.
Gyakori kormánymű hibák:
- Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk.
- A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni.
- A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja.
- A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát.
- Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára.
- A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el.
- Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására.
- Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán.
- Például a kormány néha megszorul, aztán megindul?
- A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele.
- A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz.
Összegzés
Aki elolvassa az ebben a cikkben felsorolt hibákat, könnyen gondolhatja, hogy ezzel a típussal sok a baj. Pedig nem erről van szó: ebben az írásban a lehetséges, az átlagosnál gyakoribb meghibásodásokat gyűjtöttük össze. Egyáltalán nem biztos, hogy ezek csak töredéke is jelentkezik a kiszemelt autónál, hiszen vannak bőven olyan darabok, amik még 10 év felett is hibamentesen szolgálják tulajdonosaikat.
Úgy gondoljuk, hogy ha felhívjuk a lehetséges hibákra a figyelmet, azzal megkönnyítjük a vásárlást, hiszen te is tudni fogod, hogy miket kell megnézni a próba során. Egyúttal pedig fontos, hogy tudd: nincs olyan használt autó, amivel nem kell foglalkozni, így jó, ha a vétel után tartalékolsz a lehetséges javításokra. Ha úgy vásárolsz, hogy tudod, mik jöhetnek elő, nem ér majd meglepetés.
tags: #toyota #avensis #kombi #csonkállvány #hiba