Toyota Avensis Japán Motorkód Keresése és Motorváltozatok
A Toyota Avensis egy középkategóriás személyautó, amelyet a japán Toyota Motor Corporation gyárt. Az Avensis jelenlegi generációja már 2009 óta van a piacon.
Az alábbiakban áttekintjük a Toyota Avensis motorváltozatait, különös tekintettel a japán motorkódokra és a különböző motorokkal kapcsolatos tudnivalókra. Emellett szó lesz a típus történetéről és a használt alkatrészek piacáról is.
A Toyota Avensis napjainkban is közkedvelt autó.
A Toyota Avensis Motorválasztéka
Hiába frissítette fel a Toyota három éve, a továbbra is szívómotorokkal, és régi vágású dízelekkel elérhető modell begubózott a folyamatosan fejlődő konkurensek között. Miközben a Toyota és a Lexus kínálatban 1,2 és 2,0 literrel nyitnak a turbómotorok, a másodízben alaposan elhúzott lámpákkal frissített Avensis benzines motorkínálatában megmaradtak a régi vágású szívó erőforrások.
Dízel oldalról azonban az új partneri kapcsolatoknak köszönhetően szárnyal a Toyota: az 1,6 és 2,0 literes erőforrás ugyanis a BMW-től érkezett, ami pedig nem rossz ómen.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Benzinmotorok
- 1.6 literes szívómotor
- 1.8 literes szívómotor
- 2.0 literes szívómotor
Dízelmotorok
- 1.6 literes BMW eredetű dízelmotor
- 2.0 literes BMW eredetű dízelmotor
- 2.0 D4D 1AD kódú motor
- 2.2 D4D 2AD motorkódú (150 és 136 lóerős változatok)
- 2.2 D-CAT (177 lóerős változat)
Kiemelkedő Motorkód: 3S-GTE
A Toyota 3S-GTE: Egy elfeledett remekmű
A Toyota rengeteg nagyszerű motort gyártott hosszú története során. A márka ismerői az AE86-ban és az első MR2-ben használt 1,6 literes, 130 lóerős négyhengerest (4A-GEU), a Lexus LS400-hoz fejlesztett négyliteres V8-ast (1UZ-FE) és a tunerek kedvencét, az A80-as Supra ezer lóerő fölé is húzható ikerturbós soros hathengeresét (2JZ-GTE) kedvelik a legjobban, és a közelmúltból nagy rajongótábora van a többek között a Lexus LC-ből, RC F-ből és GS F-ből ismert ötliteres V8-asnak (2UR-GSE), valamint a GR Yarisból és GR Corollából ismert 1,6 literes háromhengeres turbónak (G16E-GTS) is.
De van egy motorkód, amelyet jóval kevesebben ismernek, mint ezeket, pedig a Toyota valaha volt legsikeresebb versenymotorját jelöli. Ez a 3S-GTE, amelynek tulajdonosa, a kétliteres, négyhengeres turbómotor nem csak a versenypályákon aratott rengeteg győzelmet, hanem számos nagyszerű közúti autóban is otthonra lelt, ráadásul a hatalmas tuningpotenciálja is megközelíti a 2JZ-GTE-ét, mivel igencsak túlméretezettek az alkatrészei (mindene körülbelül 25 százalékkal nagyobb és masszívabb, mint a 4A-GEU-ban).
Mivel a hajtókarok és a csapágyak méretei is az amerikai V8-asok alkatrészeivel összevethetők, a kétliteres motor elképesztően nagy teljesítmény képes leadni. 450 lóerőt kihozni belőle a gyári alkatrészekkel nem nehéz feladat, tuningolva pedig a kétszer ennyi sem lehetetlen.
A legendás Toyota 3S-GTE motor.
A 3S-GTE annak az „S” motorcsaládnak a tagja, amelynek első tagját még az 1970-es években fejlesztette ki a Toyota azzal a látszólag ellentmondásos céllal, hogy a korábbiaknál kisebb, tisztább, gazdaságosabb motort építsen, miközben javítson a teljesítményen is. Vasblokkot és könnyűfém, kétvezértengelyes hengerfejet kapott a négyhengeres, és amikor egy nagyobb teljesítményű változatra volt szükség, a Toyota a régi, bevált partnere, a Yamaha segítségét kérte egy új hengerfej megtervezésében.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Az így létrejött 16 szelepes 3S-GE szívómotor 1984-ben debütált a japán piacon forgalmazott Camry-ben 160 lóerővel és 186 Nm nyomatékkal.
A 3S-GTE Története
- 1986 október: A 3S-GTE sorozatgyártású kivitele debütált a bukólámpás Celica GT-Four ST165-ben 185 lóerővel.
- Celica GT-Four ST185: A motor második nemzedéke a világon elsőként alkalmazott kettős megfúvású (twin-scroll) turbófeltöltőt - amelyet a Toyota akkoriban „Twin-Entry” néven emlegetett -, amely az új töltőlevegő-hűtővel segített a teljesítményt 225 lóerőre és a nyomatékot 304 Nm-re növelni.
- MR-2 Turbó: A továbbfejlesztett 3S-GTE motort a második generációs MR-2 Turbóban is használták (csak a japán és az amerikai piacra gyártott változatokban).
- ST205 Celica GT-Four: Egy új turbófeltöltő és egy még nagyobb töltőlevegő-hűtő a harmadik generációs, 1994-es ST205 Celica GT-Fourban segített a teljesítményt 255 lóerőre növelni.
- Caldina GT-T: 1997-ben a motor negyedik generációját a Caldina kombi (az európai Avensis japán belpiacos változata) GT-T változatába építették be is 260 lóerővel.
Tapasztalatok a Toyota Avensisszel
Egy felhasználó megosztotta tapasztalatait egy céges autóként használt Toyota Avensisszel kapcsolatban. Az autó korábban márkaszervizben volt javítva, de később problémák merültek fel, mint például a füstölés és a hűtővíz fogyasztása.
A hengerfej felújítása és a befecskendezők cseréje jelentős költségekkel járt. Később a vízfogyasztás ismét problémát okozott, és a futóművel is gondok voltak. A DPF eltömődése is nehézségeket okozott, és végül a hengerfejet ismét le kellett venni.
A felhasználó véleménye szerint a Toyota jó autó lehet, de nem mindegyik. A fenntartási költségek magasak lehetnek, különösen a speciális javítások esetében.
Bontott Alkatrészek és Motorfelújítás
Számos cég kínál bontott és felújított motorokat, valamint alkatrészeket Toyota Avensishez. Fontos, hogy a vásárlás előtt tájékozódjunk a garanciális feltételekről és a felújítás minőségéről.
A Tamorin Kft. például felújított PD-elemeket kínál garanciával, és mérési jegyzőkönyvet is ad a bevizsgálásról. A cég ingyenes futárszolgálatot biztosít az alkatrészek szállításához.
Fontos Kérdések Alkatrész Vásárlás Előtt
- Milyen márkájú alkatrészekből dolgoznak?
- Mennyi garanciát vállalnak a felújításra?
- Adnak-e mérési jegyzőkönyvet (injektorok esetén)?
- A feltüntetett ár számlás ár? Mit tartalmaz az ár (munkadíj, alkatrészköltségek, szállítási díj)?
- Hova kell vinni az olajos alkatrészeket?
- A felújító cég megtalálható-e a Google rendszerében természetes találatként is?
- Lehet-e a Google rendszerében véleményezni a céget?
Gyakori Motorkódok Toyota Avensishez
Az alábbiakban felsorolunk néhány gyakori motorkódot, amelyekkel a Toyota Avensisben találkozhatunk:
- 1AD (2.0 D4D)
- 2AD (2.2 D4D és D-CAT)
- 1ZR (1.6 benzines)
- 2ZR (1.8 benzines)
- 1WW, N47C16A (1.6 D4D - BMW eredetű)
Toyota Modellek Áttekintése
A Toyota számos különböző modellt gyárt, amelyek közül néhányat az alábbiakban felsorolunk:
- Toyota Aygo (miniautó)
- Toyota Yaris/Vitz (személyautó)
- Toyota Auris (alsó-középkategóriás autó)
- Toyota Corolla (kompakt személyautó)
- Toyota Corolla Verso (kompakt egyterű)
- Toyota Avensis (középkategóriás személyautó)
- Toyota RAV4 (szabadidőautó)
- Toyota Hilux (pickup)
A Toyota Márka Története
A cég eredeti neve Toyoda volt. A névváltoztatásnak három oka is volt: egyrészt Tojoda Kiicsiró ezzel el akarta választani a magánéletét az üzleti ügyeitől, másrészt úgy vélte, hogy a Toyota nevet könnyebben ejtik ki a külföldiek, mint a Toyodát, harmadrészt pedig a Toyota nevet katakanákkal éppen nyolc vonással lehet leírni (トヨタ), ami pedig a japánok szerencseszáma.
Az első japán kocsit egy bizonyos Josida Sintaró készítette 1902-ben, majd 1907-től 1909-ig néhány darabot eladásra is gyártott Type Takuri néven. Az első, valóban sorozatban készített autó a Nissané volt 1915-ben, amelyet szorosan követett a Mitsubishié 1917-ben.
Mire a Toyota a harmincas évek közepén elkezdett autókat gyártani már sok japán autógyár működött. A japán belpiac alaposan megerősödött, Amerika nagy érdeklődést mutatott a Toyotákra.
1967 a Jaguar E-Type-hoz erősen hasonlító, szupermodern, sorhatos motorral hajtott, kisszériás 2000 GT sportkocsi, valamint a Hiace furgon megszületésének éve. A Toyota ekkor kezdte szorosra fonni üzleti kapcsolatait a Daihatsu autógyárral, ami aztán bő húsz év alatt teljesen a tulajdonába is került.
1972-ben elkészült a tízmilliomodik Toyota. A Toyotát 1950-ben lényegében nem jegyezte a világ ipara, 1963-ra a 93. legnagyobb vállalattá nőtt (az összes iparágat egybevéve), 1966-ra pedig már a 47. lett. Az autógyártók sorában ekkor már a 10. helyen állt.
E korszak fejlődésének ütemét jól jelzi, hogy 1955-ben évi 8400, tíz évvel később viszont már 600 ezer autót állított elő a cég. 1970-ben már a Toyota a világ 4. legnagyobb autógyártója.
1997 végén a Corolla modellnéven eladott autók darabszám tekintetében megelőzték az addig darabszám alapján vezető Ford T-modelt és a Volkswagen Bogarat, így 2018-ra a Corolla eladási értéke elérte az 50 milliós darabszámot.
Hirdetések és Alkatrész Kínálat
Számos hirdetés található bontott Toyota Avensis alkatrészekre, motorokra és motoralkatrészekre. Ezek a hirdetések különböző motorváltozatokat és alkatrészeket kínálnak, például:
- Motorvezérlők
- Adagolók
- Porlasztók
- Fűzött blokkok
- Hengerfejek
A hirdetésekben szereplő motorok gyakran kipróbált, jó állapotúak, és beszerelési garanciát is vállalnak rájuk.
Az Avensis belső tere.
Összegzés
A Toyota Avensis egy megbízható középkategóriás autó, amely számos motorváltozattal elérhető. A japán motorkódok ismerete segíthet a megfelelő alkatrészek és motorok azonosításában. A használt alkatrészek piaca széles választékot kínál, de fontos a körültekintő vásárlás és a garanciális feltételek figyelembe vétele.