A Toyota Auris kipufogószagának okai és a kipufogórendszer hibái

Sokan nem is gondolnák, de a kipufogó hibák meglehetősen gyakoriak. A felismerésük viszont a legtöbbeknek gondot okoz, mert nem is tudják, hogy az, amit tapasztalnak, az egy kipufogó hiba jelzés. A kipufogó bizony elég gyakran meghibásodik, amin persze érthető, hiszen egyrészt egy olyan alkatrészről van szó, amely nagyon magas hőfokon működik, másrészt az időjárás viszontagságainak sem kímélik. Egy laikus számára kipufogó csak az autó alatt, hátul kilógó alkatrészt jelenti, és ennek meghibásodását tudja is azonosítani. Ám a kipufogórendszer ennél lényegesen összetettebb, így egyes hibákat nehezebb azonosítani. Ugyanakkor nem árt, hogy fel tudjuk ismerni, hogy az adott jelzés bizony a kipufogó hibájából jelentkezik, mert így azonnal tudunk lépni, és orvosolhatjuk a problémát.

A kipufogórendszer felépítése és működése

Mielőtt a kipufogó hibákat és azok jelzéseit tárgyalnánk, nem árt, ha előbb a kipufogó felépítéséről és szerepéről ejtünk néhány szót, így ugyanis könnyebb lesz a hibákat is azonosítani, ha tudjuk, milyen részei is vannak egy kipufogónak. Ahogyan azt már a bevezetőben említettük, a kipufogórendszer több, mint az autó hátulján kilógó cső, valójában a motornál kezdődő és egészen az autó hátuljáig tartó kamrák és csövek rendszere. A felépítése persze nem egységes, autótípusonként vannak eltérések, vagyis egyáltalán nem mindegy, hogy benzines vagy dízelautóról van szó.

Általánosságban elmondható, hogy a kipufogórendszer hozzávetőleg 3 méter hosszú, és hat fő eleme van: a kipufogó dob, a részecskeszűrő (diesel particulate filter, röviden DPF), a katalizátor, a lambda szonda, vagy más néven oxigénszenzor, a leömlőcsonk, és a flexibilis cső. A kipufogó tehát egy összetett rendszer, melynek funkciója is sokrétű. Egyrészt a kipufogórendszer juttatja el a motorból az autó végéhez a kipufogógázokat. Másrészt csökkenti a vegyi anyagok mennyiségét a kibocsátott füstben, amelyre komoly szabályozás vonatkozik. Harmadrészt pedig a zajcsökkentésben is fontos szerep jut a kipufogónak, ugyanis üzemanyag égésekor bekövetkező robbanások zaját is segít minimalizálni. A kipufogó működése tehát nemcsak az autó megfelelő működése szempontjából fontos, de a komfortérzetünk és a környezet szempontjából is. A robbanómotor általi égéstermék áramlási sebességét, lengését, hőmérsékletét és hangerejét csökkenti. A katalizátorral felszerelt járművek esetében az így létrejött gázok csökkentve és átalakítva távoznak.

A kipufogó rendszer kapcsolatban van az időjárással, a hóval, a sárral, a vízzel, az útisóval, ugyanis nagy része az autó nyitott alján található. Az igen magas hőmérséklet, a rezonancia, a nagy sebességgel áramló különböző kémhatású gázok által erős oxidációnak van kitéve a kipufogórendszer. Beindításkor keletkezett kondenzvíz rövidebb utak esetében nem tud távozni, így megül a kipufogó dob alján, és ez a savas víz roncsolja a belső elemeket. A használat természetes velejárója, hogy idő után a rögzítések megrongálódnak.

A kipufogórendszer hibáinak általános jelei

Mivel a kipufogórendszer több alkatrészből áll, a meghibásodás nem csak annyit jelent, hogy esetleg rozsdás vagy lyukas a kipufogócső hátul. A kipufogó hiba jeleket több dolog is okozhatja, hiszen nemcsak egy alkatrész tud meghibásodni. Gyakori, hogy a katalizátor hibásodik meg, mely kihat az autó teljesítményére és fogyasztására, de a lambdaszonda is gyakran okoz gondot. Ha felvillan a motorhiba lámpa, akkor már sejthetjük, hogy valami gond van, azt viszont sokan nem tudják, hogy pontosan mi is lehet a gond. Pedig az egyes meghibásodásoknak egyértelmű jelei vannak.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Specifikus alkatrészek meghibásodása és tünetei

A katalizátor hibái

A katalizátor benzinüzemű és dízel autók esetén is fontos szereppel bír. Feladata a kipufogógáz károsanyag tartalmának csökkentése. Magyarországon, ahogy az Uniós tagországokban is a sikeres műszaki vizsga egyik feltétele, hogy a kipufogógáz károsanyag tartalma megfelelő határértéken belül legyen. Javarészt a katalizátor felel ezért a kipufogó rendszeren belül. A robbanómotor igen beszédes elnevezés. A katalizátor magas hőmérsékleten működik. Ezért célszerű a motorhoz lehető legközelebb beépíteni. A motorból közvetlenül távozó gázok akár 900 °C-on is mozoghatnak. A katalizátor élettartama átlagosan kb. 10 év vagy 150-200 ezer kilométer.

A járművekbe épített katalizátornak hármas hatása van, mellyel három gázkomponensre is hat. A szénhidrogéneket és szénmonoxidot vízzé és széndioxiddá oxidálja, a nitrogénoxidokat pedig nitrogénné és oxigénné redukálja. A folyamathoz minimum 300 Celsius fokra van szükség, ezért a katalizátort a lehető legközelebb építik a motorhoz. Kémiai reakció lévén, olykor előfordul, hogy a rendszer úgymond „elfárad”. Ezt a különböző mérések összehasonlítása révén állapítja meg szervizünk. Ilyen esetekben érdemes katalizátor tisztító kúrával próbálkozni, mellyel gyakran tökéletes katalizátor regenerálás valósítható meg.

Ha a romlott tojásra emlékeztető szagot áraszt az autónk kipufogója, érdemes késedelem nélkül az autószerviz irányába kanyarodni. Valószínűleg elromlott a katalizátor. A katalizátor meghibásodása sem ritka, melyet onnan tudhatunk, hogy a motor teljesítménye csökken, a fogyasztás viszont nő. A katalizátor hiba oka többféle lehet, okozhatja az elöregedés, de fizikai sérülés is. Az eltömődés egy gyakori gond, ami leginkább akkor jelentkezik, ha elfeledkezünk a kipufogórendszer tömítettségének ellenőrzéséről. Ennek a hibának van egy egyértelmű jelzése, mégpedig a katalizátor-test vörös izzása. Ilyenkor mindenképp érdemes felkeresni az autószerelőt.

Ha tényleg a katalizátor hibája okozza a kellemetlen bűzt, nincs sok választásunk, az autószerviz majd lecseréli egy újra, hiszen javíthatatlan alkatrészről van szó. Lényegében arról van szó, hogy a katalizátor elégtelenül alakítja át a benzinben lévő ként szag nélküli kén-dioxiddá. A kén pedig igen büdös szokott lenni, a legenyhébb hasonlat, ha a romlott tojás szagára emlékeztet. Ráadásul környezetszennyező is, igaz, a kén-dioxid is, hiszen mérgező. A kipufogóból áradó kénszagnak más okai is lehet a katalizátor hibáján kívül. A két másik lehetséges hiba közül az egyik, hogy elromlott az üzemanyag nyomás szabályozó. A leggyakrabban a szabályozó szelep hibája miatt működik eltérően a nyomásszabályozó. Az is lehet azonban, hogy egy új üzemanyag filter behelyezésével megoldható a probléma. A másik oka a kénszagnak az lehet, hogy az autó motorja túlságosan felmelegedett, ami szintén sürgősen kijavítandó hiba.

A dízel részecskeszűrő (DPF) eltömődése

Ha dízel járművet vezetsz, akkor biztosan hallottál már a dízel részecskeszűrőről (DPF). Amikor a DPF szűrő eltömődik, a motor gyengébb lesz, és gyakran megjelenik a check engine lámpa a műszerfalon. A rossz DPF első gyakori jele a check engine lámpa a műszerfalon. A dízel részecskeszűrő érzékelők segítségével méri a nyomást és a hőmérsékletet a DPF szűrő előtt és után. Ha a motor nem működik hatékonyan, a szokásosnál több üzemanyagot éget el. A hatástalanság egy része magából az eltömődött szűrőből ered, ami miatt több üzemanyagot kell beszivattyúzni ugyanazon feladat elvégzéséhez.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

A blokkolt DPF kipufogógáz felhalmozódást hoz létre a motorban. Ez a beszorult gáz nem tud sehova távozni, és a szokásosnál nagyobb nyomást kelt. Ezalatt az idő alatt nehéz lesz beindítani a motort. Ez a probléma inkább biztonsági tervezés. Ha a motor ennyi belső nyomás mellett beindulna, maradandó károsodás következhet be, ami jelentős javítási számlákhoz vezethet. Ahogy a kipufogógáz felgyülemlik a motorban, az érezhető szagot okozhat. Ez nem csak bosszantó, de veszélyes is lehet.

A kipufogórendszer eltömődése esetén figyelembe kell vennie a turbófeltöltő állapotát is. Ha a gázáramlást akadályozzák vagy lelassítják, a hőmérséklet gyorsan emelkedhet. Ha nem ellenőrizzük, a turbófeltöltő megsérülhet. Ha a ház megsérül, szivárgás léphet fel, és a hatékonyság csökken.

A lambdaszonda meghibásodása

A lambdaszonda (hivatalos nevén oxigén szenzor) a katalizátor elé és után van építve. A régebbi, EURO 4, vagy az előtti gépkocsiba úgynevezett feszültségugró lambdaszondát építettek. Feladata, hogy információt küldjön a „motorirányító agynak”, hogy a keverék szegény, vagy dús. A motorvezérlő szegény információra dúsításba, míg dús információra szegényítésbe kezd. Ez a ciklus normális esetben másodpercenként (1Hz) változik alapjáraton. Az ilyen típusú szonda nem méri meg az oxigén hányadát. A korszerűbb gépkocsikba szélessávú lambdaszonda kerül beépítésre. Ennek előnye, hogy képes a kipufogógáz oxigéntartalmát megmérni. A lambdaszondákat fűtéssel látják el, mert a lejátszódó folyamat egyik feltétele a min. 300 Celsius fok.

A lambdaszonda meghibásodás is meglehetősen gyakori, amit abból sejthetünk, hogy felvillan a sárga check engine lámpa, hanem abból is, hogy az autó nehezebben indul. Bár sokan nem veszik komolyan ezt a hibát, de a helyzet az, hogy akár a motor meghibásodásához is vezethet, így mindenképp fontos, hogy szerelő lássa az autót. A rendellenes motorműködés egyik okozója a hibás lamda szonda is lehet.

Egyéb gyakori hibák

A kipufogórendszer flexibilis tagja egy többrétegű alkatrész, amely kezdődő hibája esetén nem mindig mutatja hibáját, ellenben csendes kráterként állandóan ontja a gázokat. A kipufogógáz-visszavezetés csőhálózata is számos tömítéssel bír - itt is lehetnek kifúvások, ahogy az olajat szétkenő EGR szelep és a motor háta mögött elhelyezett, fekete gumóvá váló turbófeltöltő is okozhat szagos jelenségeket. A dízel motoroknál az EGR szelep a kipufogógáz bizonyos mennyiségét visszavezeti az égéstérbe. Elkormolódhat, beragadhat, és ezáltal rendellenesen működhet. Ez esetben cseréljük.

Autórádió keret Toyota RAV4

Különféle szagok az autóban és jelentésük

Egy modern autó több ezer, különálló alkatrészből áll. Megfelelő működésük esetén legfeljebb az utastéri illatosító az, aminek az illatát éreznünk kell. Amikor azonban valami nem stimmel, könnyen orrfacsaró bűz lepheti el az utasteret. Íme egy összefoglaló a leggyakoribb szagokról és lehetséges okairól:

Nézzük meg részletesebben a kipufogórendszerhez köthető szagokat:

Záptojás szag

Ha valami, akkor a záptojás szaga egész biztosan szokatlan az autók esetében. Ha csak nem egy utastérben felejtett ételcsomag a bűnös, akkor egész biztos, hogy a rosszul beállított motor és a katalizátor lesz a bűnös. A Car Care Council (CCC) szerint mindez azt jelentheti, hogy a hidrogén-szulfidból nem lesz kén-dioxid, amit ha nem orvosol a szerelő, egy totálkáros katalizátor lesz a végeredmény. Ilyen szag jön a kipufogóból, akkor hibás a katalizátor. Ha még nem világít a Check Engine, lehet rá készülni, ilyenkor ugyanis már nagyon a végét járja az alkatrész, cserélni kell.

Édes, szirupos szag

Bár ez egy fokkal kellemesebb, mint az előzőek, ilyet érezni sem túl szerencsés. A szag szivárgó hűtőfolyadékra utalhat, amit ha nem javít meg a szerelő, a motor károsodhat a nagy hőterhelés miatt. A hűtőfolyadék egyik fő alkotóeleme, az etilén-glikol, nemcsak mérgező, de erősen édes illatú is - akár kétszer édesebb a cukornál. A hengerfejtömítés feladata, hogy elválassza a motor égésterét a hűtőrendszertől. Ha ez a tömítés megsérül, a hűtőfolyadék átjuthat a motorba, ahol elég, vagy épp a kipufogógáz jut vissza a hűtőkörbe. Sokan azt hiszik, ha csak egy kicsit csökken a hűtőfolyadék szintje, nem történhet nagy baj. Amennyiben az oxidációs katalizátorban ólom, olaj, vagy szén maradvány található, nem tud végbemenni a közvetlen érintkezés által létrejövő reakció. Hibás, rosszul beállított motornál, vagy működésképtelen oxigén szenzor (lambda szonda) esetén szintén nem képes végbemenni a folyamat.

Égett olaj szag

Mindez annyit jelent, hogy valahol szivárog az olaj, amely rácsöpög valahol a kipufogórendszer valamelyik elemére. Itt is a motor környékén lehet gond, érdemes ellenőrizni a járdát is az autó alatt, hogy olajos-e, vagy azt, hogy szivárog-e füst a motortérből. Ha a motorból szivárgó olaj a kipufogóra jut, a felmelegedett alkatrész még a motor leállítása után is képes a nem odavaló anyag párologtatására. Az elhasználódott szelepfedél-tömítés például azt eredményezheti, hogy a motorolaj a kipufogó leömlőre folyik, itt pedig elég: ekkor jellegzetes, égő olaj szag lengi körül a gépjárművet. Ez a szag általában akkor jelentkezik intenzívebben, amikor kicsit meghajtják az autót - például autópályán -, majd kisebb tempónál illetve megállásnál a fűtésrendszeren keresztül bejut az utastérbe.

Benzinszag

Ha csak nem a benzinkúton vagyunk, nem túl szerencsés, ha érezzük az üzemanyag szagát. Nagy valószínűség szerint a befecskendezésnél, vagy a tanknál lehet probléma - utóbbi esetében nem kell rögtön a legrosszabbra gondolni, az is lehet, hogy a sapka nem zár elég jól. Ilyenkor egyértelműen üzemanyag szivárgásról van szó, ami rendkívül veszélyes, ezért mihamarabb vidd szervizbe az autód! Az üzemanyag tartály szellőzőjéből párolgó benzin származékokat aktívszen szűrővel kötik meg.

Kipufogógáz az utastérben - miért veszélyes és hol keressük a hibát?

A kipufogóból távozó füst nem csak kellemetlenné teszi a vezetést, de még a sofőr és az utasok egészségére is káros hatással lehet. Az utastérbe kerülő kipufogógázok nagyon alattomos mérgek, a szagtalan szén-monoxid az egyik legsunyibb mind közül. Az utastérbe jutó kipufogógázokkal nagyon vigyázni kell, pláne a szagtalan, emiatt nehezen észlelhető szén-monoxid esetében, mely mérgező.

Ha az egy helyben álló, de járó motorú autó utasterében is érezhető a frissen bejutott szennyezés, a motortér környékén van a hiba oka elrejtve. Amennyiben már beindítottad a kocsit, de még egy helyben állsz, és így is érzed a bűzt, akkor a motortér környékén kell keresned a hiba okát. A menet közben kiszellőző utastér a motortéri problémákat támasztaná alá, van ott hibalehetőség bőven: a kipufogórendszer flexibilis tagja egy többrétegű alkatrész, amely kezdődő hibája esetén nem mindig mutatja hibáját, ellenben csendes kráterként állandóan ontja a gázokat. A kipufogógáz-visszavezetés csőhálózata is számos tömítéssel bír - itt is lehetnek kifúvások, ahogy az olajat szétkenő EGR szelep és a motor háta mögött elhelyezett, fekete gumóvá váló turbófeltöltő is okozhat szagos jelenségeket. A szagot okozó kifújás nem kell nagy nyommal rendelkezzen, a PSA 1.6 hdi injektorai például úgy is képesek mérgezni a bent ülőket, hogy kezdetben látható nyomok nem jelentkeznek, szag annál inkább. Ha a motorból szivárgó olaj a kipufogóra jut, a felmelegedett alkatrész még a motor leállítása után is képes a nem odavaló anyag párologtatására.

Ha inkább menet közben jut be a kellemetlen szag az utasokig, akkor az autó alatt/mögött keresendő a probléma. Legtöbben ilyenkor a kipufogórendszer tömítetlenségére gondolnak először. Ha úgy látod, sehol nincs kilyukadva a kipufogó, akkor legtöbbször a karosszéria hátsó, tömítetlen részein át bekerülő kipufogógáz miatt érezhetsz bűzt a kocsiban. Még jobban jellemző ez a kombi vagy ferdehátú autóknál, melyeket hátsó ablaktörlővel szerelnek. Ezeknél ugyanis annyira intenzív légörvény jön létre a kocsi mögött, hogy az magával húzza a kipufogógázokat egy rosszul záródó, tömítetlen hátsó ajtón, vagy mondjuk a rosszul szigetelt fényszórón. Sok vezetőt megtéveszt, úgy érzi, a fűtés bekapcsolásakor vagy az ablak letekerésekor a legintenzívebb a kipufogógáz bűze.

További javaslat még a szélvédő alatti műanyag idomok - ahol a pollenszűrő is található - ki és beszerelése: a rosszul illesztett darabok szintén tömítetlenséget okozhatnak. A pollenszűrő éves cseréje akkor is javasolt, ha a remekül elrejtett alkatrész nem tartozik a kellemesen hozzáférhető darabok közé.

Javítás és karbantartás

Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.

Ha bármelyik jelzést tapasztaljuk, azonnal keressük fel az autószerelőt, ugyanis, ha nem foglalkozunk a dologgal, mondván, csak a kipufogó a gond, így még elmegy az autó, akkor a motor épségét kockáztatjuk, és ami kipufogó hiba jelnek indul, az akár komoly meghibásodáshoz is vezethet. Arról már nem is beszélve, hogy a kipufogó hibája miatt megnőhet a káros anyagkibocsájtás, ami rendkívül nagy terhet ró a környezetre. A műhelyben történő rendszeres ellenőriztetés éppen ezért fontos. A hibákat jobb megelőzni, hiszen a hibás kipufogórendszeren előforduló különböző repedéseken át igen mérgező gázok juthatnak a fülkébe, illetve a környezetbe. A kipufogórendszer bármely eleme, a kipufogódob és a többi alkatrész idővel meghibásodhat, elkophat. Jelentkezzen hozzánk, a hibát vagy cseréljük az eleme(ke)t az Ön igényei szerint.

Speciális hibajelenségek felderítéséhez professzionális járműdiagnosztikát végzünk gépjárművén, ezt követően pedig gyorsan megoldjuk a problémát. Autószervizünk szakszerűen, kiváló minőségben végzi a katalizátor cserét. Amennyiben a részecskeszűrő nem a katalizátor része, úgy cseréje megoldható. Amennyiben a részét képezi, úgy csak a katalizátorral együtt tudjuk a cseréjét vállalni.

tags: #toyota #auris #kipufogoszag #okai

• Megfelelő olajszűrő a Kia Carenshez
• Actros MP3 üléshuzat kínálatunk
• használt Peugeot 207 alkatrészek beszerzése
• Fékbetét csere lépésről lépésre a Passat B6-on
• Tudjon meg mindent a C220 kormányszög jeladóról