A Škoda Superb – Részletes Áttekintés a Történelemtől a Legújabb Generációkig

A Skoda Superb, a cseh autógyártó egyik csúcsmodellje, 2001 óta készül, és mára a harmadik generációnál tart. Ez a középkategóriás autó már a kezdetektől fogva kiemelkedett tágas belső terével és kiváló ár-érték arányával. Olvass tovább, és ismerd meg alaposan a Skoda Superb történetét, műszaki jellemzőit, felszereltségét és piaci pozícióját.

A Škoda Márka Története és Jelentősége

Az elmúlt hónap legalacsonyabb ára az AutoScout24-en.
2015 több szempontból is jubileumi éve volt a csehországi Škoda Autónak, a világ egyik legmesszebbre visszanyúló történettel és tradícióval büszkélkedő vállalatának. Egyik alapító őse, az autózás bohémiai úttörője, Václav Laurin, aki Václav Klementtel megalapította a Škoda elődjét, a Laurin & Klement céget, ugyanis akkor született éppen 150 éve. A jeles születési évforduló mellett a 2015-ös év két másik okból kifolyólag is alkalmat teremtett az ünneplésre: a Laurin & Klement cég ugyanis 120 évvel azelőtt, 1895-ben indult útjára, továbbá 110 éves évfordulóját ünnepelte az autógyártás Mladá Boleslavban, a Škoda szívében, a központi gyártóüzemben, ahol mellesleg 12 millió autót állítottak elő az 1905-től 2015-ig terjedő időszakban. A márka 120 éve számos érdekességet ölel fel a járműgyártás és a mobilitás iránti elkötelezettség terén.

Hatalmas szenzációnak számított például a vállalat hőskorában, és sokat fényesített a cseh márka csillagán, amikor hét diák négy Popularral utazva épségben tette meg a Prága-Kalkutta-Prága 15 000 km-es távolságot négy hónap alatt az 1934-es esztendőben, vagy mikor két évvel később Ján Břetislav Procházka 98 nap alatt kerülte meg a Földet egy Rapid volánja mögé ülve. A Škoda, mely a legnagyobb ipari létesítmény Csehországban s egyben a régió legnagyobb munkáltatója is, lelkes harcosa a környezetvédelemnek - mindent megtesz azért, hogy a károsanyag-kibocsátást folyamatos csökkentse, s még arra is ígéretet tett, hogy minden egyes otthon eladott autó után fát ültet az országban. Nem csoda, hogy a csehek büszkék nemzeti márkájukra, s támogatják is a gyár fejlődését - 2004-ben például a Csehországban regisztrált 3,7 millió autónak alig kevesebb mint fele, 1,8 millió jármű a vállalat gyártósorairól került ki. A Škoda felemelkedése tehát legalább annyira köszönhető a járműgyártás úttörő éveinek, mint a gyár és a támogatók álmainak, továbbá a VW-hez való 1991-es csatlakozásnak, ami óta a vállalat megháromszorozta gyártási mutatóit, és sikeres tömeggyártóvá nőtte ki magát. A márka célja továbbra is az, hogy technika iránt érzett szenvedélyből táplálkozó sikertörténetét folytatva tovább bővítse modellkínálatát, s újabb és újabb vásárlókat nyerjen meg.

A Superb Története - Egy Név, Két Korszak

A Superbnek, a Škoda egyik legkelendőbb modelljének neve a 30-as és 40-es években gyártott luxus modellektől származik. Az 1930-as években már használták a Superb nevet, és ekkor is a legdrágább típus volt a palettán.

A Történelmi Superb

Az 1934-ben, a legolcsóbb típus, a Škoda Popular megjelenése után néhány hónappal kezdődtek az eladásai 640 Superb néven. Négyszemélyes változata 61 900, a hatszemélyes 64 900 koronába került. A 640 Superb 1600 kg-ot nyomott, tengelytávolsága 3,3 méter volt. Kezdetben a korábbi Škoda 645 hathengeres, 55 lóerős motorját használták benne, majd 1936-ban 2492-ről 2703 cm³-re növelték a hengerűrtartalmát, ez az új motor már 62 lóerőre volt képes. A következő frissítéskor ezek az adatok 65 lóerőre és 2914 köbcentiméterre változtak. A nácik uralma idején a márka kizárólag a tisztek és felsőbb katonai vezetők számára gyártott autókat, köztük Superb luxusautókat is. A második világháborút követően alaposan visszavetették a gyártását, helyette a nagyobb keresletű teherautókra álltak rá. Miután a korábban Jawa márkanevű autókat gyártó kvasinyi üzem a Škodáé lett, ide helyezték át többek között a Superb gyártását is.

Swift GTI alkatrész útmutató

A Modern Superb Generációk

2000-ben a Volkswagen vezetése Thomas Ingenlath-ot nevezte ki a Škoda formatervezésének élére. Thomas korábban a londoni Royal College of Art növendéke volt. Végül nem a Montreux lett a végleges név, hanem felelevenítették az 1930-as évek Škoda-luxusautóinak modellnevét, a Superbet.

Az Első Generáció (2001-2008)

A középkategóriás autó - melynek első generációja 2001-ben debütált, s hét éven át gyártották - a VW Passat 10 centivel meghosszabbított tengelytávú padlólemezére építve, eleinte kizárólag limuzin karosszériával került forgalomba. 2001 őszén dobták piacra. Három benzin- és három dízelmotorral volt elérhető, mindegyik automata vagy hatfokozatú manuális váltóval. Már ez a nemzedék is tarolt a mezőnyében, mely az óriási beltérnek, fejedelmi hátsó helykínálatnak, kiváló ár-érték aránynak volt köszönhető, továbbá annak, hogy az alapmodellek is korrekt felszereltséget kaptak (az ESP és a négy légzsák például a kezdetektől fogva szériatartozék volt). A motorkínálatban több benzin- (1,8-2,8 l, 116-282 LE) és dízelmotor (1,9-2,5 l, 101-192 LE) is szerepelt, melyeket a VW biztosított. A modellt 2006-ban felfrissítették: új hűtőrácsot, fényszórókat és hátsó lámpákat kapott, s a belső dizájnt is bizonyos mértékig újragondolták. Az első generációból Kvasinyben 135 694 darab készült. Akárcsak a Superbet, a kupéváltozatot is a Genfi Autókiállításon mutatták be, egy évvel később, 2002-ben. Alvázát és műszerfalát is a Superb/Montreux-tól kölcsönözte. A Superbhez hasonlóan ez a típus is egy régebbi nevet elevenített fel: ez volt a Škoda Tudor. A Volkswagen Passat 2,8 literes, V6-os, 193 lóerős motorját használta az összkerékhajtású tanulmány.

A Második Generáció (2008-2015)

A második generációt, mely még minőségibb, még tágasabb változat lett, először a Genfi Autószalonon mutatták be a felső-középkategóriát megcélozva. A 2008-as Genfi Autókiállításon bemutatkozó Superb II hosszabb és szélesebb, ugyanakkor alacsonyabb és rövidebb tengelytávú az eredetinél. Az elsőtől eltérően kombi karosszériával is gyártották. 5 és 6 sebességes kéziváltóval, illetve a népszerű 6 és 7 sebességes duplakuplungos (DSG) váltó opciójával, három benzin- és három dízelmotor lehetőségével került a vásárlókhoz, s a VW-től kölcsönzött 4Motion összkerékhajtás lehetőségét is felkínálták a modellekhez, melyeket 16, 17 és 18 colos gumikkal is lehetett rendelni. Az alapfelszereltség mellé extrák rendkívül széles választékából lehetett szemezgetni, így lehetett kérni hozzá bixenon fényszórót, első és hátsó parkolóradart, 6,5 colos színes érintőképernyővel ellátott navigációs rendszert, esőérzékelőt, de még olyan napelemes napfénytetőt is, amely levegőáramlást biztosított a parkoló autóban. A TwinDoor nevű szabadalmaztatott rendszer révén alaphelyzetben csak a csomagtér fedele nyitható ki, ám távirányító segítségével ablakostul felnyithatjuk, tehát négy- és ötajtósként is használható. A második nemzedék alatt került piacra a kombiváltozat is.

A Harmadik Generáció (2015-től)

A harmadik generációt először 2015 elején, a Genfi Autószalonon mutatták be. A harmadik Škoda Superb testvérmodellje a 2014-ben megjelent B8-as Volkswagen Passat. Az első darabot 2015-ben Prágában mutatták be, majd a nagyközönségnek Genfben. A prágai bemutatón Chaka Khan és Aura Dione léptek fel. A második és első generáció összehasonlításával ellentétben a harmadik minden dimenziójában nőtt a másodikhoz képest: 2,8 centiméterrel hosszabb, 6,4 centiméterrel szélesebb, 6 milliméterrel magasabb, 8 centiméterrel hosszabb tengelytávú, az első túlnyúlás ugyanakkor 61 milliméterrel kisebb. Belső tere másfél méter széles. Az ötajtósé csomagtere legalább 625, legfeljebb 1760 liter, míg a kombié 660 alaphelyzetben, legfeljebb 1950. A csomagtérajtó láblendítésre is nyílik a SmartGate technológiának köszönhetően. Tömege ugyanakkor 75 kilogrammal csökkent. A karosszériakínálat kissé változott: a kombi maradt, de a négy- és ötajtósként használható limuzinból végleg ötajtós ferde hátú lett. Az adatok az új típus 2015-ös megjelenésének idejére vonatkoznak. Az értékesítést öt benzines és három dízelmotorral kezdték, s a fogyasztást is jelentős mértékben lefaragták (átlagban a harmadával). A modell egyes változataihoz összkerékhajtás is rendelhető, s bővítették a felszereltség palettáját is: a dugóban nagy segítséget jelentő távolságtartó tempomattól kezdve a sávtartó asszisztensig számos extra közül választhat az érdeklődő. A modell rekord méretű, mégis példátlanul kecses kombiváltozata a 2015. szeptemberi Frankfurti Autószalonon mutatkozott be először.

A Škoda Superb a Piaci Környezetben

A modell új és használt autóként is az egyik legkiválóbb ár-érték arányú középkategóriások közé tartozik, ráadásul nagyon jól tartja az árát is a régebbi és újabb hasonló kvalitású járművek mezőnyében is. Mindenképpen a Superb javára írható, hogy olcsóbban szerezhető be, mint legtöbb hasonló tudású konkurense, hogy alkatrészárainak árszintje is viszonylag alacsony, továbbá hogy hatalmas belső helykínálatát kevés jármű közelíti meg ebben a szegmensben.

Vásárlási tanácsok Land Cruiser 120-hoz

Főbb Konkurensek

• Opel Insignia
• Lexus IS
• Subaru Legacy
• Jaguar X-Type
• Honda Accord
• VW Golf
• VW Passat
• Audi A4
• BMW 3
• Citroen C5
• Peugeot 3008
• Renault Mégane
• Ford Mondeo
• Saab 9-3
• Mazda 6
• Mercedes C-osztály
• Toyota Avensis
• Volvo S40, V50 és S60
• Opel Vectra
• Alfa Romeo 159

Példák Eladó Skoda Superb Modellekre

Az alábbi táblázatban különböző Skoda Superb modellek adatai láthatók, melyek a piaci kínálat sokszínűségét mutatják be, beleértve a különböző felszereltségeket, motorizációkat és évjáratokat.

Alkatrészek Citroen Jumperhez

tags: #törött #skoda #superb #információk

• Milyen téli gumit válasszunk BMW 535 modellhez?
• Kutyák biztonságos szállítása autóban
• jelzőtáblák magyarázata
• Kuvait és Spanyolország gumitüzei
• City Hopper 50 kipufogó alkatrészek