Torott Diesel Ignis Javítás: Kormánymű és Egyéb Problémák

Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink a Torott Diesel Ignis típusú gépjárművek javításakor. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Érdemes tehát itt és most elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő.

Kormánymű Hibák és Javításuk

1. Szervokormány Hibái

Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. Nem javasolt a használata, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.

2. Kormánymű Folyása

A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie.

A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is.

Fontos!

Swift GTI alkatrész útmutató

3. Kormánymű Kopogása

A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell.

4. Lógó Kormánymű

A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat. Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat.

5. Elektromos Szervorendszerek Hibái

Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk, pl. Skoda Fabia, VW Polo, Opel Meriva B stb. Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkre teheti.

Elektromos kormányoszlopoknál Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30, stb. is gyakori hiba, hogy csak újra indításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz. Egyáltalán nem javasoljuk a használatát. Habár a legtöbb szervót úgy terveztek, hogy menet közben lehetőleg ne álljon le, hanem csak egy következő újraindításkor.

Öt tipp az elektromos szervokormány problémáinak diagnosztizálásához

Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban.

Vásárlási tanácsok Land Cruiser 120-hoz

6. Kormánymű Holtjátéka

A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak.

Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van.

Érdemes először otthon megnézni a gumik állapotát, és felfújni azokat. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.

7. Túl Könnyen Mozgó Kormány

Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az.

Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni.

Alkatrészek Citroen Jumperhez

8. Egyéb Kormányproblémák

Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán.
Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
A probléma mértékétől függ, hogy balesetveszélyes-e használni az autót. Nagy mértékben függ a kiváltó októl.

9. Akadó Kormánymű

A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.

10. Nyikorgó Kormánymű

A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk.

Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.

Egyéb Javítási Tapasztalatok és Problémák

Sok autós keres meg bennünket hasonló panasszal: rángat az autó vezetés közben - van, akinél főleg egyenletes tempónál érezhető, másnál inkább gázadáskor vagy éppen gázelvételkor jelentkezik a probléma. Ha Ön is tapasztalja, hogy a kocsija főként gyorsításnál rángat, azt feltétlenül komolyan kell venni, mert ez szinte sosem múlik el „csak úgy magától”, és a háttérben többnyire olyan hibák állnak, amelyek idővel súlyosbodhatnak.

Lehetséges Okok a Rángatásra:

Koszos üzemanyag-befecskendezők
Üzemanyagellátási problémák
Elhasználódott gyújtógyertyák
Beszennyeződött levegőszűrő
Meghibásodott légtömegmérő
Kompresszió hiány
Letiltott katalizátorok, részecskeszűrők
Sérült üzemanyagvezeték
Sérült gázbowden, vagy vezetékek
Hibás porlasztó
Nedvesség a gyújtáselosztón

A leggyakrabban nálunk a piszkos vagy részben eldugult befecskendező szelepek állnak a rángatás hátterében. Ennek következtében a motor vagy „köhög”, vagy kihagy egy-egy ütemet, amit Ön pontosan úgy érez, hogy rángat az autó gyorsításkor, de sokszor már állandó sebességnél is észrevehető a remegés, a húzóerő-ingadozás.

Nem ritka az sem, hogy maga az üzemanyag-ellátás akad el valahol - például a szivattyú nem ad elég nyomást, a szűrő már nagyon el van tömődve, vagy a nyomásszabályzó kezd fáradni. Amikor a gyújtógyertya elektródája elkopik, a hézag megnő, vagy vastag koromréteg borítja, akkor már nem tud akkor szikrát adni, amekkorára és amilyen gyorsan a motor számít.

A levegőszűrő fontos szerepet játszik abban, hogy távol tartsa a port és egyéb szennyezőanyagokat a motorjától. Idővel azonban ezek a szennyező anyagok felhalmozódhatnak, és az autója nem gyorsul fel megfelelően. Ha nem megfelelően működik a légtömegmérő, az általa a vezérlőegységbe továbbított értékek tévesek is lehetnek, de megeshet az is, hogy az légtömegmérő egyáltalán nem ad jelet a motor felé.

Ekkor az „autó nem húz rendesen”, illetve rángatás is jelentkezhet. Ha a motor hengereiben valami hiba keletkezik vagy a szelepek megsérültek, beégnek, akkor a motor nem működik megfelelően. Érdemes szerelővel átnézetnie a hengerek állapotát, kompresszióméréssel kizárható a hibák többsége.

Előfordulhat, hogy a katalizátor eltömődött. Amikor ez megtörténik, a motor nem tud „kilélegezni”. A kipufogógáz visszafelé torlódik, főleg nagyobb terhelésnél, tehát pontosan akkor, amikor Ön padlógázt ad. Az autó ilyenkor jellemzően rángat egyet-kettőt, elveszti az erejét, „fullad”, és sokszor a fordulatszám sem emelkedik tovább egy bizonyos értékig.

Nálunk, ha egy régebbi autónál minden mást kizártunk (gyertyák, injektorok, gyújtás, üzemanyagnyomás), akkor mindig rákötjük a kipufogógáz-visszanyerő nyomásmérőt is. Előfordul az is, hogy a szétégett katalizátor darabok eltömítik a kipufogórendszert, és ez az autó megállásához vezet.

Ha valahol megszakad, megreped, elkopik vagy kilukad egy üzemanyagcső (akár a magasnyomású, akár a visszatérő ág), azonnal nyomásesés lép fel a rendszerben. Régebbi típusoknál a gázbowden teremt a kapcsolatot a gázpedál és a motor fojtószelepe között. A gázpedál megnyomásával a kábel kinyitja a fojtószelepet, így az autó felgyorsulhat.

Ezt manapság elektronika valósítja meg. A karburátor feladata lényegében ugyanaz, mint a modern befecskendezőé: pontosan adagolni kell az üzemanyagot a beszívott levegő mennyiségéhez. Az eredmény: az autó rángat gázadáskor, „köhög”, visszafullad, vagy éppen dadog egyenletes tempónál is.

Ha kint havas, esős idő van, akkor a gyújtáselosztón felhalmozódó nedvesség is gondot okozhat. Ez jellemzően télen történik, amikor autójával szabad térben parkol. A hibás gyújtótrafók a meghibásodások legnagyobb százalékában a ludasak amikor rángatásról van szó.

Leginkább alacsony fordulatszámról a 2.-3. fokozatban gyorsításkor jelentkező rángatáskor a trafók nem képesek megfelelően végezni dolgukat. Ha a generátor nem tölti az akkumulátort, és nem biztosít elegendő feszültséget a rendszerbe, akkor ez rángatózást okozhat az autó viselkedésében.

Ha az autó rángat, Budapest 16. kerületi autószerelő műhelyünkben megállapítjuk és megszüntetjük a hiba okát.

Katalizátor Hibák és Javításuk

Sok autós keres meg bennünket a következő panaszokkal:

„Suzuki Ignis autóm van, ég a motorlámpa. P0420-as hibakódot diagnosztizáltak. Az autójának katalizátor alulműködése van."
„ Toyota Yarisom van, P0420-as hibakóddal. Az autó motorja egyébként jól megy."
„ Ford Focus 1.6-os, benzines autóm van, P0430-as hibát diagnosztizáltak. A szervizben ki akarják cserélni a katalizátort."
„Suzuki Swiftem van, a szervizben azt mondták, ki kell cserélni a katalizátort."
„Lexus IS 200-am van. Egy kipufogó szervizben kaptam egy 500.000 Ft-os árajánlatot a komplett cserére. Igen, van. 40.000 Ft-ért meg tudjuk csinálni."
„Törött a katalizátorom."

Igen, tudunk segíteni. Kicseréljük a katalizátorbetétet.

Gyakori Alkatrészek és Szolgáltatások

Az alábbiakban felsorolunk néhány gyakori alkatrészt és szolgáltatást, amelyekre szükség lehet a Torott Diesel Ignis javításakor:

Bosch, Delphi, Denso, Siemens Common Rail Injektorok, pumpák vizsgálata és javítása
Suzuki Swift ABS kocka javítás
ATE MK60 ABS /ASR kocka / blokk / vezérlőegység nyomásszenzor hiba javítása, cseréje
ABS fejegység javítása
MAZDA GYÚJTÁS ROTOR GYÁRI ÚJ
MAZDA SZÍVÓSZELEP GYÁRI ÚJ
INTERCOOLER CSŐ TURBÓTÓL AZ 2.
MAZDA HÁTSÓ MOTORTARTÓBAK GYÁRI ÚJ
Univerzális tükör terepjárókhoz, buszokhoz és lakóautókhoz
Gyári Bosch akkumulátor
Nissan Leaf G1 akkumulátor modulok
Váltókulissza és váltóbowden több típushoz
Univerzális intercooler hűtő
PADLÓLEMEZ VÉDŐ BURKOLAT
MAZDA VEZÉRMŰLÁNC GYÁRI ÚJ
GT1749V A3, Altea, Leon, Toledo III, Octavia II, Golf V 2.0tdi turbók
ASA MULTI xC 1C-DF 2S adapterrel ellátott diesel Tuning Box
D1S Xenon izzó
FŰZÖTT BLOKK HENGERFEJJEL
BEFECSKENDEZŐ