Textar Féktárcsa Csapággyal: Intelligens Tervezés és Megbízható Fékezés

Az optimális fékezési eredmény csak a fékbetéthez pontosan szabott féktárcsákkal érhető el. Ez a filozófia tett minket szakértővé a fékbetéteink megfelelő „súrlódási partnere” tekintetében is.

A Textar Filozófiája és Története

A TEXTAR világvezető a fékberendezés és a fékalkatrész gyártás területén. Több mint 100 éve, hogy folyamatos a Textar növekedése a fékberendezések piacán. Az állandó sikerek alapja, hogy egyenletes teljesítmény mellett kiváló műszaki tartalmat nyújt, valamint kiemelkedően sokat áldoz a kutatás-fejlesztés területére.

Az 1913-ban alapított TMD Friction csoport vállalata világszerte jótáll a minőségért, az optimális biztonságért és a legmagasabb fékezési komfortért. A Textar a prémium fékrendszerek egyik legismertebb neve, amely a TMD Friction cégcsoporthoz tartozik. Több mint 100 éves múltra tekint vissza, és termékeit a világ legnagyobb járműgyártói is gyári felszerelésként használják.

A márka a kiemelkedő fékteljesítmény, a biztonság és a tartósság szinonimája, mind az utángyártott, mind az eredeti alkatrészek piacán. A Textar márkát 1913-ban alapították Németországban, és azóta meghatározó szerepet tölt be a súrlódó anyagok gyártásában. A cég fejlődése szorosan összefonódott az autóipar fejlődésével, és a világ egyik vezető OEM fékalkatrészbeszállítójává vált. A Textar a gyártási folyamat minden szakaszát szigorúan felügyeli. A Textar folyamatosan törekszik a technológiai újításokra a fékrendszerek területén.

A Textar a világ vezető járműgyártóinak hivatalos beszállítója. Többek között olyan márkák választják gyári felszerelésként, mint a BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche és Volkswagen. Összességében a Textar a fékrendszerek világában a prémium minőséget és a megbízhatóságot képviseli. Termékei mindenben megfelelnek a modern járművek technológiai és biztonsági követelményeinek. Legyen szó fékbetétekről, féktárcsákról vagy bármely más alkatrészről, a Textar választása mindig garancia a kiváló teljesítményre, hosszú élettartamra és a vezetés biztonságára. A márka hű marad örökségéhez: a fékezés nemcsak lassít, hanem biztonságot teremt.

Fékbetét teszt: Brembo és Textar a mérlegen

Textar Féktárcsa Termékkínálat és Innovációk

A Textar féktárcsa termékpalettát szigorúan az eredeti gyártók tűréshatárainak megfelelően gyártják, az ECE R90 szabvány követelményei szerint. A legmodernebb féktechnológia alkalmazásával a Textar fékek precíziós kialakítása maximális biztonságot, teljesítményt és kényelmet nyújtanak. Ez a kompromisszummentes megközelítés képezi a Textar lényegét immár több mint 100 éve.

Textar Kerékcsapágyas Féktárcsák

A BRAKE DISCS WITH WHEEL BEARING AND ABS SENSOR RING termékcsaláddal a Textar egyszerűvé tette a komplex fékrendszer alkatrészeinek cseréjét, hiszen mind a hármat egyszerűvé tettük. Ezek a Kerékcsapágyas féktárcsák két elemet, magát a tárcsát és a kerékcsapágyat is integrálják a könnyebb szerelhetőség érdekében. Kétrészes kompozit féktárcsák is elérhetőek, melyek öntöttvas és alumínium ötvözetéből készülnek, optimalizálva a súlyt és a hőelvezetést.

Bevonatos és Bevonat Nélküli Féktárcsák

• Bevonatos féktárcsák: Jobb esztétika. Pro. BEVONT FÉKTÁRCSÁK, MAGAS SZÉNMég több tudás. Pro+
• Bevonat nélküli féktárcsák: Minőség.

ABS Jeladók és Fékbetétek

Az ABS jeladók - csakúgy, mint az ABS, az ASR és az ESP - a menetstabilitási rendszer fontos összetevőit jelentik. Folyamatosan mérik a kerék fordulatszámát és továbbítják az aktuális jeleket a vezérlő felé.

A fékbetét fontos szerkezeti eleme a csillapító alátétlemez. Megakadályozza a tárcsafék fékdugattyújának és fékbetét-talplemezének érintkezését. Az alátétlemez a fékezési folyamat során csillapítja a létrejövő rezgéseket. Ezáltal csökkenti a zajt.

Textar a Motorsportban és a Prémium Szegmensben

A történet azt igazolja, hogy a Textar tárcsafék betétek nem csak a közúti közlekedésben, hanem a motorsportban is sikeresek voltak. A legendás Mercedes ezüst nyilakban a fékbetétek segítették győzelemre az argentin Juan Manuel Fangio versenyzőt az 50-es években, többek között a Nürburgringen, Olaszországban és Buenos Aires-ben rendezett Nagydíjakon. A Mercedes köszönőlevele tanúsítja a sikeres együttműködést.

Fékbetét választás Chevrolet-hez

Nagy teljesítményű szektorban a TMD Friction vállalat a karbon kerámia féktárcsákkal felszerelt járművekhez szükséges Textar tárcsafék betétek 1. helyen álló gyártója.

Textar Féktárcsák és Fékbetétek: Átfogó Termékválaszték

Több mint 1600 féle fékbetéttel a Textar a jelenleg gyártott járművekhez az egyik legátfogóbb termékválasztékkal rendelkezik. A Textar széles körben elérhető a piacon, lefedve számos autómárka és modell igényeit. A "féktárcsa csapággyal" (brake disc with wheel bearing) kategóriában kiemelten fontos megemlíteni az alábbi modelleket, amelyekhez a Textar kínál ilyen integrált megoldásokat:

Ezeken felül a Textar termékek számos más modellhez is elérhetőek, mint például az Audi A3, A4, BMW 1, 3, 7, Citroen Berlingo, C3, C4, Fiat Bravo, Ford Escort, Focus, Mondeo III, Transit, Opel Zafira, Peugeot 307, Partner, Renault Clio III, Espace IV, Grand Scenic II, Laguna II, III, III Coupé, Megane II, II Grandtour, Scenic II, Trafic II, Skoda Octavia, Superb, Volkswagen Passat és Polo típusokhoz.

Fékfolyadék: Fontos Tudnivalók a Biztonságért

A fékfolyadékot kétévente cserélni kell. A választás során figyelembe kell venni a gyártói előírásokat, mivel különböző kategóriák vannak. A DOT 3, 4, 5 és 5.1 kategóriák mindenekelőtt a forráspontban és a hidegviszkozitásban különböznek. A DOT 3, 4 és 5.1 glikolalapú, míg a DOT 5 szilikonalapú termék. Minél nagyobb a DOT-kategória, annál magasabb a forrási hőmérséklet, és a nedves forráspont. A nagyobb DOT-kategóriák jellemzően hosszabb karbantartási időszakokat tesznek lehetővé.

Melyik a Legjobb Féktárcsa Márka? Az ADAC Teszt Tanulságai

Vásárlóink gyakran teszik fel a kérdést: melyik a legjobb féktárcsa márka? Erre a kérdésre nem lehet egyszerűen válaszolni, ahogy arra sem, hogy melyik a legjobb autómárka. Ha a legjobb féktárcsát keressük a piacon, akkor mindenképpen valamelyik prémium típusról kell beszélnünk. Az eredeti gyári tárcsa mellett, utángyártott márkák közül ide tartozik az ATE, BREMBO, TEXTAR és a ZIMMERMANN is. Sokan ebbe a csoportba sorolják a FERODO és a TRW tárcsákat is. A márka választás előtt érdemes megemlíteni, hogy a féktárcsát mindig a hozzá tartozó fékbetéttel érdemes szerelni.

Mindent a fékbetétekről

Vásárlóink körében a TEXTAR márka a legnépszerűbb, ám több autótípusnál nincsenek megelégedve a márkával. Akkor melyik a legjobb féktárcsa márka? Mind! Bármelyik féktárcsát választod, a világ egyik legnagyobb fékgyártójáról beszélünk. Az, hogy a szomszéd Józskának nincs jó véleménye az egyikről, az nem jelenti azt, hogy valóban rossz is. Mérnökök tucatja, laboratóriumi vizsgálatokkal támasztják alá, hogy a felsorolt márkák mindegyike a fékpiac minden szereplőjének megfelel.

Legyünk őszinték: közel sem mindig egyértelmű, hogy gyári alkatrészekkel szervizeljük az autót. Egyes típusoknál talán nehezebben szerezhető be az eredeti, máskor pedig a legjobb ár-érték arányt próbáljuk megtalálni. Van, amikor a spórolás visszaüt, de nem mindig a drágább a jobb. Pár éve én is melléfogtam, amikor fékeket cseréltettem az akkori Audi A6-osomon. Az egyik jó nevű gyártó tárcsáit és betéteit vettem meg, elég húzós is volt a végösszeg. Nem mindig a drágább alkatrész a jobb, de korábban kedvező tapasztalataim voltak a márkával - most nem is lényeg melyikkel. Amikor aztán több szerelővel és ismerőssel beszélgettem erről, mindenkinek volt egyik-másik tárcsával rossz élménye. Inkább az volt a ritka, amelyikről senki nem mondott rosszat. Végül egy Ferodo szettet szereltettem fel, annak több tízezer kilométer után sincs semmi baja - már azon kívül, hogy lassan cserés lesz a kopás miatt. Nem mindenki teheti meg, hogy mindig gyári alkatrészekkel szervizelteti a kocsit, és egyébként sem biztos, hogy az a legjobb.

ADAC Féktárcsa Teszt: Utángyártott vs. Gyári

A német autóklub szakemberei tesztet készítettek, amelyben öt különböző, utángyártott tárcsa-betét kombinációt mértek össze a Volkswagen első szerelésű fékeivel.

Mit vizsgáltak?

A teszt során két fő vizsgálati szempontot határoztak meg. A legfontosabb természetesen a fék teljesítménye volt, ez hetven százalékos súlyozással számított bele a végeredménybe. Ezt tovább bontották a súrlódási együttható mérőpadi vizsgálatára, valamint a fékúttal kapcsolatos mérésekre. A kisebbik részt, harminc százalékot a kopásra kapott pontszám adta. Az ilyen módon súlyozott, majd összesített eredményeket rangsorolták, természetesen a német osztályozási rend szerint, vagyis minél kisebb osztályzatot kapott valamely termék, annál jobban teljesített, és minél magasabb szám szerepel az összesítő rovatban, annál gyengébbnek bizonyult.

A versenyzők

Az ADAC szakemberei egy viszonylag gyakori, és már jelentős használtpiaci relevanciával is bíró modellt választottak: a Volkswagen Golf VII-et. Ennek az első szerelésű, vagyis gyári féktárcsája és fékbetétje volt lényegében a referenciatermék (amúgy TRW-gyártmány). A cél az volt, hogy megtudják, hogyan teljesítenek ehhez képest a többi márka utángyártott fékei.

A kihívók között találunk két sportosként említhető terméket: a Zimmermann Coat Z-t és a Brembo Xtra Line-t. Előbbi sajátossága a korróziógátló bevonat, míg a lyuggatott tárcsa jobb fékreakciót és rövidebb fékutat ígér. Utóbbinál szintén furatokat találunk a tárcsa felületén, ezek megakadályozzák az üledékképződést a betét súrlódó felületén és jobb fékteljesítményt biztosítanak esős, nedves időben is. Az ATE Ceramic nevű fékbetétei mellett az szólhat, hogy anyaguknál fogva kevésbé porolnak, a Boschtól pedig alacsonyabb árfekvésű, de növelt széntartalmú darabokat választottak. Ez azt jelenti, hogy a féktárcsa előállításához használt acél tartalmaz az átlagosnál több szenet. Ennek például a hővezető képességre van hatása. Végül pedig ott a Ridex, amely kifejezetten az olcsó termékeket képviseli a teszten.

A tapasztalatok és végeredmények

A mindennapi használat során leginkább érzékelhető tényező, vagyis a fékút szempontjából nagyon hasonlóan teljesítettek az egyes fékszettek. 100 km/h-ról fékezve a hatból öt termék fél méteren belül volt egymáshoz képest, de még a sereghajtó Ridex is csupán egy méterrel maradt el a legjobbtól. A listát itt a Zimmermann vezeti. Az olcsó Ridex hátránya a fékpadi mérésen jött ki: akkor vesztett jelentősen teljesítményéből, amikor felforrósodott. A fékteljesítmény vagy kopás szempontjából nem volt érzékelhető előnyük a teszten a lyuggatott tárcsáknak sem.

Ha pedig már szó esett a kopásról: ebben a tekintetben viszonylag nagy előnyt tudhat magáénak az ATE féke. Érdekes módon a második helyre a Ridex jött be, a gyári szerelésű Volkswagen-alkatrészek pedig csak a középmezőnyre voltak elegendők. Igaz, fokozott terhelés mellett valamelyest fordult a kocka, és feljöttek a második helyre, az ATE mögé.

A részeredmények összesítése után a hatból öt szett jó, egy pedig közepes értékelést kapott. Íme a részletes eredmények:

Az egyetlen közepes eredmény az övé (Ridex) ebben az összevetésben, azt is éppen csak megcsípte. Ám arra azért rávilágít, hogy jelentős különbségek lehetnek, és az sem mindegy, melyik szempontot tartjuk fontosabbnak. Nyugodt vezetési stílus mellett nincs igazán nagy jelentősége annak, hogy határhelyzetben hogyan teljesít egy fékszett. Ha viszont az áll mindenek felett, hogy extrém terhelésnél is kiemelkedő legyen a fékhatás, inkább a kopásból kell engedni.

Nyilván fontos, hogy milyen alkatrészekkel szervizeljük az autót - fék és futómű esetén a biztonságunk is múlhat rajta. De itt is érvényes a tétel, hogy egy olcsóbb, de időben cserélt tárcsának és betétnek nagyobb hasznát vesszük, mintha a prémium kategóriás fékeket hagynánk vason futni.

Szakértői Tanácsok

Az ADAC szakemberei is megfogalmaznak néhány tanácsot, amelyeket érdemes észben tartani. Azt javasolják, mindig megbízható forrásból vásároljunk, a cserét pedig - különösen fékalkatrészeknél - olyanra bízzuk, aki látott már ilyet (nyilván szakemberre). Az új fékeket óvatosan koptassuk be. A biztonságos megállásban nemcsak ezeknek az alkatrészeknek van szerepük: fontos a futómű, például a lengéscsillapítók állapota és beállítása, meg persze a gumik is. Az előrelátó és defenzív vezetés pedig segít elkerülni a hirtelen beavatkozásokat, és ezzel hozzájárul a fékek élettartamának meghosszabbításához is.

tags: #textar #fektarcsa #csapaggyal #információk

• Asztali köszörű választás: Hyundai
• Miért volt 150 forint a benzin?
• Golf 3 lengőkar szilent csere útmutató
• GINTOOYUN hosszabbító kábel teszt
• Kipufogó alkatrészek Renault Thalia és Symbol modellekhez