Taxi Autó Eladásának Feltételei: Mire Érdemes Figyelni?

Újszerű, kevés kilométeres, költségmentes, sérülésmentes autó tíz évesen ritka a használt autó piacon. Mégis sokan ezt keresik és a hirdetések is ezt sugallják. Tíz évesen egy átlag használt autó túl van a kétszázezredik kilométerén, valószínűleg pár karosszéria elemét újrafényezték, itt-ott kezd rozsdásodni és az olajat is csipegeti már.

Cserébe megvásárolhatjuk az új árának mondjuk az ötödéért. Tehát számszerűsítve egy újonnan 10 milliós autót megvehetünk kb. 2 millióért. Egyötöd áron nem várhatunk el újszerű állapotot.

Előre bocsájtom, nem minden eladó/kereskedő próbálja becsapni a vevőt. Vannak a használtautó piacon valóban jó állapotú autók, ezeket keressük ügyfeleinkkel és meg is találjuk. Megkeressük a gyémántot a trágyadombban. Na jó… nem gyémántot, de mindenféleképpen jó állapotú autót. Tapasztalataim szerint tízből hét autót ott kell hagynunk az állapota miatt. Hazudni, becsapni a vásárlót nem szép dolog…

Eladói oldalról egy reális állapotú tíz év körüli autót nehéz eladni, ezért kicsinosítják a hirdetést és az autót: Kerül egy kis alvázvédő a rozsdafoltokra, kicsit sűrűbb olaj a motorba, hogy ne füstöljön (egy darabig), kap egy polírt és kárpittisztítást, na meg egy motormosást természetesen. Ennél többet ritkán költenek eladás előtt egy használt autóra.

Ráadásul a kereskedő nem számolhatja el a kocsira költött összeget. A megvásárolt érték és az eladási ár különbözete után fizet adót. Vagyis csak fizetne, mert rendszerint megkérik a vásárlót, had kerüljön a szerződésre kisebb eladási ár, a magánszemély úgysem adózik utána. Egyébként ez igaz, de mindig ott van a csakhogy. Amennyiben jogvita van később a vevő és az eladó között, abban az esetben a szerződésében szereplő vételár az irányadó.

Melyik Ladát taxizni?

Van már egy eladásra kicsínosított autónk. Már csak meg kell hirdetni. Nem írhatják a hirdetésbe, hogy rozsdás, de lefújtam a foltokat az alján matt fekete spray-vel. Vagy: zakatolt a motor, de öntöttem bele adalékot és most csendes lesz egy hónapig. A jól hangzó hirdetésre olyan hamar felakadnak az érdeklődők, mint elhízott földigilisztára a tükörponty.

Fontos Szempontok Használt Autó Vásárlásakor

1. Kereskedő vagy magánszemély?

A kereskedésben álló autót is használta valaki pár hete/hónapja. Ez lehetett magánszemély, vállalkozó, nagypapa, táncdalénekes, bárki… Nem a kereskedő használta nagy valószínűség szerint. A magánszemély eladó szintén becsaphat. Lehet, hogy nem is szándékosan kamuzik, de számára az ő autója remek állapotú: tekerhető a kormánykerék, megáll a pirosnál és pöccre indul reggel. Ettől még lehet egy romhalmaz. Több ezer átvizsgált autó után bátran kijelentem: nem jobb magánszemélytől autót vásárolni, mint kereskedésből.

2. Belföldi vagy külföldi autó?

Arányaiban a sógoroktól, vagy Németországból érkezett autók jobban rohadnak, mint hazai társaik, de rengeteg ellenpéldát is láttam már. A magyar autókat sem tartották jobban karban külföldi társaiknál és itthon rengeteg a szervizes átverés. Beviszed az autót javíttatni, kifizeted a gyári, drága alkatrészt, olajat, majd beépítik a legolcsóbb utángyártott alkatrészt/olcsó olajat, úgysem veszed észre jelszóval.

3. Szervizkönyv

Sokan alapfeltételnek tekintik autóvásárláskor. Szervizkönyvet vehetsz a Jófogáson tízezerért, előre lepecsételve. Nem okirat, ezért a hamisítása/kereskedelme nem törvénybe ütköző. Mi van, ha mégis eredeti a szervizkönyv? Láthatsz benne dátumokat, kilométer adatokat és általában ennyi. Digitális szervizkönyv kinyomtatott példányát bárki nyomtathat 10 perc alatt és bele is javíthat. Persze gyakran valódi a szervizkönyv.

A gyári olajcsere előírás fiatalabb autóknál 30, akár 40 ezer kilométer.

7 Fős Taxi Árak Balaton

4. Futott kilométer

A fentiekből már kiderülhetett, hogy nem biztos, hogy érdemes kevés kilométeres autót vadásznunk. Ha egy autót mondjuk egy kávéautomata ügynök használt, aki rohangált az országban (mindegy melyik országban) fel-alá, mint pók a falon, beletekert az autóba évi 80 000 kilométert, még nem biztos, hogy rossz az autója 400 000-nél. Sőt! Találhatunk 10 éves autót 110 000 valós kilométerrel. Ezzel az autóval valószínűleg általában városban közlekedtek, megtalálták az összes kátyút, 3-4 szer összetörték kicsit, vagy nagyon.

5. Sérülésmentesség

Különbséget kell tenni koccanás és a török kamionnal történt találkozás között. Egy 10 éves autónál normális, ha pár karosszéria elemet újrafényeztek. A fontos, hogy a vázszerkezet ne sérüljön. Ennek megállapításához nem elég festékréteg vizsgálóval körbemérni az autót. Komoly, sok éves szaktudás szükséges az előző sérülések szakszerű feltárására.

6. Óratekerés

Ma hazánkban a használtautók több, mint kétharmadának (kb. 70%) visszatekerték valamikor az óráját. Ne gondoljuk, hogy csak a külföldi kocsikat tekerik. Az újautó eladások kb. 70%-a céges autó, amivel sokat mennek (ezért veszik). Gondoljunk bele, hány olyan hazai autó hirdetését olvashatjuk, hogy céges autó, taxi eladó sok kilométerrel? Hova tűnnek ezek az (évi 100 000) autók a használtautó piacról? Kilövik őket a Marsra? Dehogy! Mire eladósorba kerülnek, pörgetnek egyet, vagy kettőt a kilométer számlálón.

Külföldi autót még könnyebb pörgetni. A legfontosabb az autó JELENLEGI ÁLLAPOTA! Ha a fenti pontok szerint leszűkítjük a keresést, azaz kevés kilométeres, magyar, sérülésmentes stb. autót keresünk, máris fennakadtunk arra a bizonyos horogra és valószínűleg átvernek.

Taxi Autók a Használt Piacon

A használt piacon a vásárlók nagy részénél kizáró ok egy autó vásárlásakor, ha azt korábban taxinak használták. A nyugdíjas fuvarosjárművek ugyanis a legtöbb esetben több százezer kilométert futottak, ezt nagyrészt városban, így a motort, a váltót és a fékeket is alaposan megdolgozták a taxisok. Nem beszélve az utastérről, mely naponta akár több száz utast is kiszolgál, akik javarészt az utcáról szállnak be a taxikba sáros, havas cipőkkel, átázott ruhákkal, esetleg ittasan, ami természetesen nem tesz jót az üléseknek és kárpitoknak.

Caprice Taxi: Vásárlási útmutató

Természetesen a korábbi taxikat az előtörténet lekérdezésével nagyon könnyen ki lehet szűrni, de egyéb intő jelek is felfedezhetőek az értő szemek számára. Mondani sem kell, a "taxisárgán" hirdetett autók alapból gyanúsak lehetnek, főleg a taxisok körében népszerű modellek esetében. Megtekintéskor a gyanúsan olcsó, ám matricázatlan autóknál érdemes figyelni a korábbi teljes matricázás nyomait is, sok esetben az eltávolítás után is maradnak nyomok a nehezen hozzáférhető helyeken.

A magas óraállás is gyanús lehet, de ezt kár említeni, hiszen értékesítés előtt előszeretettel állítják vissza a nyugdíjas taxik óráit kedvezőbb értékekre, főleg ha import modellekről van szó, amelyek még nem kerültek be a hazai rendszerbe. Ugyanígy érdemes az üléseket is megnézni, amennyiben a bal elsőnek más a mintája mint a többinek, netán a kezelőszervek és gombok burkolatai mind új, utángyártott alkatrészek, akkor is megvan az esélye valamilyen hasonló felhasználásnak.

Ugyanígy érdemes a taxióra, illetve egyéb kellékek rögzítési pontjainak nyomát is keresni: bár manapság már a legtöbb ilyen eszköz szinte nyom nélkül eltávolítható, akadhatnak jelei az utólagos módosításnak.

Mely típusokkal érdemes vigyázni?

A magyarországi taxik esetében viszont egészen más modellek jelentenek extra kockázatot. Egy 2018-as összesítés alapján a Volkswagen és a Mercedes a hazai flottákban is szép számmal képviseltette magát, de több modellel a Ford és az Opel is ott volt a legnépszerűbbek között. Akkor a Renault Megane-ból futott a legtöbb az utakon taxiként, de Toyota Priusból, Skoda Octaviából, Ford Mondeóból, valamint Ford Focusból is rengeteg közlekedett az utakon személyfuvarozási céllal.

Talán elsőre evidensnek tűnik, de a rendszám alapján is kiszűrhetőek a gyanús járművek. Egyfelől a Jármű Szolgáltatási Platformon a korábbi műszaki vizsgák fotói is fellelhetőek, ahol egyértelműen kivehető az autó korábbi állapota, másfelől a honlap külön jelöli is, ha a konkrét példányt korábban taxiként használták - mindehhez a vásárlónak csupán a rendszámot kell ismernie.

Ugyanakkor annak is érdemes lehet utánanézni, hogy egy régebbi típusú autóra miért került nem a hazai első forgalomba helyezésekor kiosztott rendszám, vagy akár már az új szabályok szerint kiadott hatósági azonosító. Mivel sorrendben adják a rendszámokat, így nagyjából behatárolható, hogy melyik betűvel kezdődő azonosítót mikor adták ki.

Hozzá kell azonban tenni, hogy nem ördögtől való korábban taxiként használt járművet vásárolni, már persze amennyiben az ár és az autó állapota összhangban vannak. Itt azonban nagyon fontos leszögezni, hogy ilyen autót csak akkor szabad megvásárolni, ha az eladó egyetlen hibát sem akar eltitkolni és az utánajáráshoz szükséges információkat is átadja a leendő vevőnek, de fontos észben tartani vásárlói oldalról is, hogy a nyugdíjas taxik között nem érdemes hibátlan példányokat keresni, még annyira sem, mint a használt autók piacának más szegmenseiben.

A közvélekedés szerint a taxiként használt autók a használtpiac rémei, amiktől különösen óvakodni kell. A taxis nem törődik a kocsijával, csak hajtja, amíg lehet, utána lecseréli. A taxi utasterében olyan szörnyűségek történhetnek, amikre jobb nem is gondolni. A taxik a városi használatban, a sok megállás-elindulás, sok ajtócsapkodás miatt jobban elhasználódnak, mint a normál használatban lévő családi autók. A taxik sokkal többet futnak azonos idő alatt, mint a "civil" kocsik és szinte biztosan visszatekert az órájuk.

Vannak azonban ellenvélemények is. Ezek szerint ha valakinek a megélhetése függ egy autótól, odafigyel a műszaki állapotára, gondosan karbantartja. A taxik üzemeltetésében ritka a motor kopását nagyban megnövelő hidegindítás. A magyar taxikat évente kell műszaki vizsgára vinni, ezért a karbantartásra folyamatosan gondot kell fordítani. És a taxikat viszonylag nyugodt stílusban vezetik gyakorlott sofőrök; ritka a kerékcsikorgató, extrém kanyarsebességeket vállaló, kuplungolni nem tudó vagy chiptuningoló személyszállító kisiparos.

A taxik utasterének állapota sem feltétlenül rosszabb, mint egy családi autóé; az alkalmi utasok sokszor fegyelmezettebbek, kíméletesebbek a kárpitokkal, kezelőszervekkel, mint mondjuk a családi autóban egy nyaralásra tartva a hosszú úton unatkozó gyerekek.

Vidéki taxik is vannak, melyek futásteljesítménye jóval kisebb a fővárosiakénál, mire eladásra kerül a sor. A német piacról származó taxik is lehetnek jó állapotú, még sokáig használható autók. A német nagyvárosokban és környékükön a taxik futott kilométerei kátyúmentes utakon, sok autópálya-használat mellett gyűlnek össze, nem rövid, gödrös aszfaltos fuvarokban.

A német piac hatalmas taxiállománya (56 ezer autó - Budapesten kb. 6000 taxi dolgozik) már lehetővé teszi több gyártó, hagyományosan elsősorban a Mercedes számára, hogy külön taxi-specifikáció szerint készítsenek autókat. Ezek a kocsik műszakilag masszívabbak, tartósabbak, mint a polgári változatok, így 3-400 ezer vagy még több kilométer egy gyári Mercedes taxi órájában egészen más távlatokat vetít a következő tulajdonos elé, mint ugyanennyi egy családi Merciben.

Az igazság természetesen, mint minden használt autó esetében, a taxiknál is az, hogy nem lehet általánosítani, mindig az adott kocsi előélete, állapota számít. Aki úgy dönt, hogy megfelel neki saját autónak egy nyugdíjba vonult taxi is, esetleg egy külföldön korábban taxinak használt autóval szeretne itthon tovább taxizni, annak ugyanazokat az elővigyázatossági szabályokat kell betartania a vásárlás során, mint bármilyen egyéb kocsi esetében, de indokolt az extrém alaposság az átvizsgálás során.

A taxis használat extra kockázatai közül a legnagyobb, hogy az autóját munkaeszköznek tekintő előző tulajdonos esetleg nem a legjobb és legtartósabb, hanem a legolcsóbb és leggyorsabb javítási lehetőséget választotta egy törés vagy meghibásodás után. Ez a spórolás sajnos akár a kriminalisztika területére is kiterjedhet: taxi megvásárlásakor kiemelten fontos egyeztetni az azonosító számokat, ellenőrizni, nincs-e idegen gravírozás az üvegeken és ha már biztosnak látszik a vásárlás, akkor érdemes megoldani, hogy a vételár kifizetését előzze meg az eredetvizsgálat (ha már a hazai ügymenetben nem ez az alapértelmezés).

Természetesen az autó minden oldaláról, az utastér (kárpitok, kormánykerék, pedálok, kapcsolók) állapotáról is javasolt fotót feltölteni, kiemelve az autó -egyébként szemmel is látható- mechanikus hibáit, ezzel elkerülve a felesleges köröket, hogy olyan vevő jelöltekkel már ne kelljen tárgyalni, akiknél az adott sérülés már kizárja a szerződéskötést.

Az előttünk sem ismert rejtet hibák kizárása érdekében javasolt márkaszervizben átvizsgáltatnia a gépjárművet, amely növeli a bizalmat. Ha létrejön az üzlet, akkor az adásvételi szerződést 2-2 példányban kell megírni, amit célszerű a helyszínen kitöltve (az előre megírt adásvételi szerződés nem túl elegáns megoldás) ügyelve a számelírások mellőzésére, továbbá átadandó a jármű törzskönyve, a jármű forgalmi engedélye, a jármű kulcsa, pótkulcsa és ha van, akkor a szervizkönyvet.

Taxi Szolgáltatás Jogszabályi Feltételei

Személytaxi szolgáltatást nyújtó vállalkozó. Tehát taxis. A közúti közlekedési szolgáltatásokról és a közúti járművek üzemben tartásáról szóló 89/1988. (XII. 20.) MT rendelet (későbbiekben: MT rend.) értelmében személygépkocsival közúti személyszállítási szolgáltatás csak személytaxi-szolgáltatásként vagy személygépkocsis személyszállító szolgáltatásként végezhető.

Bármely vállalkozás csak a megyei (fővárosi) kormányhivatalok engedélyével (a továbbiakban: taxiengedély) végezhet személytaxi-szolgáltatást. Az ilyen szolgáltatás csak olyan személygépkocsival végezhető, amelyet a megyei (fővárosi) kormányhivatal - a személytaxi szolgáltatás végzésének egyes feltételeiről szóló 21/1992. (X.

A minősítő vizsgálatra csak az a személygépkocsi fogadható, amelynek üzembentartója a taxiengedélyt (az MT rendelet alapján előírt, az illetékes megyei (fővárosi) kormányhivatalok által kiadott engedélyt) bemutatja.

• A személytaxiként üzemeltetett személygépkocsi legyen felszerelve „TAXI" szót mutató fényjelző berendezéssel, amely a taxióra kikapcsolt (szabad) helyzetében világít. A fényjelző előre színtelen (fehér), vagy borostyánsárga, illetőleg a kettő közötti színkoordinátájú; hátra borostyánsárga, illetőleg kadmium és borostyánsárga közötti színkoordinátájú fényt bocsáthat ki.
• A személytaxinál viteldíjjelző készülék (taxióra) érvényes hitelesítését a minősítő vizsgálat alkalmával be kell mutatni. A viteldíjjelző készülék érvényes hitelesítését, az előírásoknak való megfelelőségét, rendeltetésszerű használatára való alkalmasságát, és a személytaxiba történő beépítés szakszerűségét, az üzembe helyezési bélyegzés érvényességét igazoló - az arra feljogosított szakértői intézmény által, egy hónapnál nem régebben kiállított - tanúsítással kell bizonyítani.
• Az utastérben elhelyezett tartozékok (pl.

A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I.

• a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV.
• a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV.
• a közúti járművek környezetvédelmi felülvizsgálatának szabályairól szóló 77/2009. (XII.
• a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról szóló 326/2011 (XII.28.) Korm.
• a közúti járművek forgalomba helyezésével és forgalomban tartásával, környezetvédelmi felülvizsgálatával és ellenőrzésével, továbbá a gépjárműfenntartó tevékenységgel kapcsolatos egyes közlekedési hatósági eljárások díjáról szóló 91/2004. (VI.
• A közúti közlekedési szolgáltatásokról és a közúti járművek üzemben tartásáról szóló 89/1988. (XII.
• a személytaxi szolgáltatás végzésének egyes feltételeiről szóló 21/1992. (X.

Finanszírozási Lehetőségek

Hitelkérelem, hitelbírálat, állapotfelmérés.Ügyfelünk befárad a Cartecum Kft. irodájába, a szükséges dokumentációval és a megvásárolni kívánt autó adataival.

Saját rész befizetése, átírás, forgalomba helyezés.Ügyfelünk a kereskedőnél befizeti a saját részt, az autó átvétel részleteit egyezteti, és átadja a szükséges dokumentumokat.

Tisztelt Ügyfelünk! Javasoljuk, hogy hitelfelvételi döntését megelőzően tanulmányozza át Gépjármű-finanszírozási termék összehasonlító tájékoztatónkat magánszemélyek részére, valamint keresse fel a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyeletének.

Új és használt személygépjármű, illetve 'B' kategóriás jogosítvánnyal vezethető tehergépjármű, amelyet autókereskedő, számlával értékesít, és casco biztosításba vonható. a szerződéskötéskor nem lehet idősebb 12 évesnél, a futamidő végén pedig 15 évesnél (tgk. esetén 9 ill.

Egyedi döntés alapján határozzuk meg a finanszírozható összeget luxuskategóriájú, sport jellegű, coupe, cabrio, terepjáró gépjárműveknél.

Nem finanszírozható járművek köre: gázüzemű; AF, KF, TSCM vagy TSCN alvázszámú; korábban oktatási vagy személyszállítási (taxi) célra ill.

A finanszírozás lehet forint (HUF) vagy euró (EUR) alapú.

A gépjármű casco biztosítása megköthető (a.) kedvezményes Beépített Casco szerződéssel vagy (b.) egyénileg.

A finanszírozási konstrukció: zárt végű pénzügyi lízing - a gépjármű tulajdonosa a Budapest Autó, Ügyfelünk üzembentartóként szerepel a gépjármű forgalmi engedélyében és az utolsó lízingdíj megfizetését követően a gépjármű tulajdonjoga az Ügyfélre száll át.

• Csak vállalkozások részére: a jelölt dokumentumokat a következő esetekben kell csatolni: (1.) 20-30% közötti saját rész és 4,5 millió Ft-ot meghaladó hitelösszeg; (2.) 30% feletti saját rész és 5,8 millió Ft-ot (új autó) ill.

Amennyiben Ügyfelünk vagy hozzátartozója a kereseti igazolást kiállító vállalkozásban tulajdonos, úgy a vállalkozás okmányait és pénzügyi jelentéseit is vizsgáljuk.

Külföldi tulajdonban álló társaságok egyedi elbírálás alá esnek.

Amennyiben fontos Önnek saját autója védelme, és szeretné kedvező havidíjak mellett biztos kezekben tudni casco biztosítását, mindezt megtalálja a Budapest Autó által kínált Beépített Casco biztosítási szolgáltatásban. Kár esetén a biztosító a kalkulált munkadíjat (előre rögzített rezsióradíj alapján) és az alkatrészköltség 50%-át téríti, ezért elsősorban idősebb gépjárművek esetén javasolt.

A további részleteket megtalálja a Beépített Casco Ügyféltájékoztatóban és a Beépített Casco Biztosítási Szabályzatban. Telefonon a Hitelvonalon, személyesen a Budapest Bank kijelölt fiókjaiban tájékozódhat.

Legyen az Ön finanszírozása is biztonságban! Ön a hiteligényléssel egyidejűleg hitelfedezeti biztosítást köthet, amely a keresőképtelenség, rokkantság és haláleset kockázatain túlmenően a munkanélküliség kockázatára is fedezetet nyújt.

A további részleteket megtalálja a Hitelfedezeti Biztosítás Ügyféltájékoztatóban és a Hitelfedezeti Biztosítás Szabályzatban. Telefonon a Hitelvonalon, személyesen a Budapest Bank kijelölt fiókjaiban tájékozódhat.

A megkötött szerződésével kapcsolatos ügyintézés leggyorsabb és legkényelmesebb módját kínáljuk Önnek: egyedülálló, díjmentes Ügyfélkapuszolgáltatásunk segítségével az interneten keresztül Ön szerződésmódosítást kezdeményezhet, személyes adatait, elérhetőségét módosíthatja, valamint megtekintheti a szerződéséhez tartozó ajánlatainkat.

tags: #taxi #autó #eladó #feltételei

• Kreatív gumikarkötő útmutató
• Kamatmentes Clio részletfizetés
• Színkódok Fiat Ducato
• Családi egyterű a Mercedestől: T-Osztály
• Autóbérlés Csepelen: Tudnivalók és Árak