Tavali Ferenc: Egy Autószerelő és Versenyző Élete
A veterán kifejezést sokan egy kifogásolt katonára asszociálják, de van egy másik aspektusa is: "szakma régi, érdemes, idős művelője". Ez az utóbbi megfogalmazás tökéletesen illik Tavali Ferencre, aki évtizedeken át volt hű az autószerelői szakmához és az autósporthoz. Soha nem művelte szakmaként a versenyt, mégis az utóbbi megfogalmazás illik rá!
Az Ifjúság és a Sport Kezdetei
„1943-ban születtem, 1957-ben, autószerelő inaskodás mellett a Postásban fociztam, majd az ETO NB1-es csapatában jégkorongoztam.” Tavali Ferenc életútja már fiatalon is a sport és a technika iránti szenvedélyt mutatta. Az ETO jégkorongcsapatában töltött időszak különlegessége az volt, hogy „az ETO csónakház teniszpályáját öntötték le vízzel, abból volt jég, azon löktük a korongot.”
Az autó- és motorsport iránti vonzalma is korán megmutatkozott: „1960-tól a Szitásdombon zajló motocross versenyek „komálósa” voltam.”
Az Autószerelői Pálya és a Versenyzés Kezdete
A szakmai karrier 1966-ban vette kezdetét: „1966-ban, 23 évesen lettem maszek autószerelő.” Ezzel párhuzamosan hamarosan megkezdődött a versenyzői karrier is.
„1968-ban megnősültem, és ugyanebben az évben elkezdtem szlalom és ügyességi versenyeken indulni az Autóklub színeiben, egy Trabanttal.” A tehetség és a leleményesség már ekkor megmutatkozott: „Ma már megmosolyogtató, de akkor jó hasznát vettem a konyhai húsdarálóról leszerelt fogantyúból eszkábált „kormánytekerőnek”, így a másik kézzel könnyebben tudtam kezelni a kéziféket.” Az első sikerek is gyorsan jöttek: „Megnyertem a városi, a területi, és a megyei bajnokságot is, az országoson pedig a Steyr Puch-al induló Zima János mögött második lettem.”
Tapasztalatok Németh Ferenc Tata
Jégversenyek és Új kihívások
A téli időszak sem jelentett akadályt a versenyzésben. „Akkoriban még rendeztek a Tűzoltóságnál lévő jégpályán jégversenyt, amin utcai gumikkal vettünk részt! Az nagy élmény volt! Főleg, hogy ott is tudtam nyerni!”
A Rali Világa és a Sikerek
„1969-ben már a Túra bajnokságban indultunk Mike Gyurival, aki navigátor és tuningmester is volt egyben. Ebben az évben Túra Bajnokok lettünk a Győri Volán színeiben!” A navigátorváltás egy új korszakot hozott: „Őt a Vagongyár Pestre küldte tanulni, így lett a valaha még ellenfél (szlalom) Hídvégi Benedek barátom a navigátorom, akivel már Raliban indulhattunk.”
Hídvégi Benedekről is megtudhatunk érdekességeket: „Ő egyébként gödöllői születésű, és a Honvédség kereteiben sí versenyző volt, a mai napig síel, és ha kell, oktat is. Így ismerkedett meg a feleségével Mátraházán, így lett győri. A Vagongyár kísérleti üzemének üzemvezető-helyettese volt, úgyhogy nem egy „hülye gyerek”, jól passzoltunk egymáshoz: gyakorlat és elmélet.” Ez a párosítás eredményesnek bizonyult: „Az éves bajnokságokban kategória 2. és 3. helyen végeztünk.”
Az Autoflotta és a Fiat Coupe
„1974-ben kaptunk egy vállalati leselejtezett 850-es Fiat Coupe Specialt, aminek fekete AF-es rendszáma volt, ezt hajtottuk három évig, hegyi versenyeken is ezzel indultam.” Akkoriban számos tehetséges versenyző indult a Győri Volán színeiben, mint például „Bolgár Iván (ma az MNASZ Ellenőrző Bizottságának vezetője) Zsigulival, Nagy Laci (Fiat 128-al), Szemeti Peti.” Tavali Ferenc különösen kedvelte az éjszakai versenyeket: „Jellemzők voltak az éjszakai versenyek, amiket nagyon szerettem.”
A Raliszakosztály Megszűnése és az Új Generáció
A támogatás hiánya végül a versenyzői karrier lezárásához vezetett a Volánnál: „Mivel nem voltunk Volán dolgozók, nem kaptunk támogatást, és menesztve lettünk.” Csak „Magyar Pisti maradt az egyedüli versenyző egy Fiat 127-el.”
„1978-ban meg is szűnt a rally-szakosztály, megalakult a gokart szakág, ezzel egyidőben az AFIT-nál is, ahol Nagy és Kercsó voltak a húzó nevek.” Ezt követően Tavali Ferenc már csak versenylátogatóként vett részt az eseményeken: „Ebben már nem vettem részt, ettől kezdve versenylátogató lettem.”
A motorsport azonban a családjában élt tovább, fiai révén: „Gokartban a fiaim jeleskedtek, Feri és Peti is többszörös bajnokok, nekik szereltem és segítettem.” Érdekes megfigyelés, hogy „a régi rallysok gyerekei a gokart sportban jeleskedtek gyerekként (Magyar Robi, Nagy Józsi és Laci, az én fiaim is).”
Szenvedély és Elvek a Jelenben
Bár Tavali Ferenc ma már csak a környékbeli versenyekre jár ki, „Benedek barátom viszont az ország másik végébe is „elzarándokol” megnézni a gyerekeit.” A motorsport iránti szenvedélye töretlen: „Őszintén szólva, ebből nem lehet „kibetegedni”, ma is követek minden autósporttal kapcsolatos eseményt, szeretek autózni, bár manapság a robogót és a horgászatot jobban kedvelem, főleg a három évvel ezelőtti hat órás ércserés műtétem óta.”
Az autókkal kapcsolatos elveihez hű maradt: „Ha mégis autóba ülök, ragaszkodom az elveimhez, miszerint: Két autó létezik! A Mercedes… meg a többi!”
Visszatérés a Versenypályára
A hosszú versenylátogatói időszak után most ismét aktív szerepet vállal: „Bár erre most rácáfolok, mivel az Arrabona Rally Club-tól kaptam egy lehetőséget, a fiamtól kaptam egy autót, Én (Mi) meg kaptam(tunk) az alkalmon, és a hétvégi rábaringi futamon előfutóként részt veszünk!” Ez a visszatérés bizonyítja, hogy az autósport iránti láng soha nem alszik ki igazán.
Megbízható partner autóvásárláshoz: Sifi Autó
tags: #tavali #ferenc #autoszerelo