Külföldről Behozott Gépjárművek Honosításának Menete Magyarországon
Az EU-n kívüli gépjárművek behozatala egyre népszerűbbé válik Magyarországon, hiszen sokan keresik a különleges vagy jobb ár-érték arányú járműveket. Ha külföldön vásárolt autót, és Magyarországon szeretné forgalomba helyezni, először magyar rendszámot kell rá szereznie.
Az EU-n kívüli gépjárművek első hazai forgalomba helyezése egy bonyolult és időigényes folyamat, amely számos adminisztratív, műszaki és jogi lépést tartalmaz. Az első hazai forgalomba helyezés folyamata azonban sokak számára bonyolult és időigényes lehet. Az egész procedúra során szükség van a megfelelő dokumentumok beszerzésére és hitelesítésére, a vámkezelési és adózási kötelezettségek teljesítésére, a műszaki vizsgák és környezetvédelmi normák betartására, valamint a biztosítási és regisztrációs eljárások lebonyolítására.
Tudjuk, hogy a honosítási folyamat elsőre bonyolultnak tűnik, de szakértő kollégáink segítségével akadály nélkül végigvezetjük a folyamaton. A Magyar Autóklub országos hálózatával és tapasztalt ügyintézőivel segít Önnek, hogy a folyamat gördülékeny és gyors legyen - akár egy helyen, sorban állás nélkül.
Külföldi autó honosítása? NE próbáld meg egyedül
A Honosítás Lépései
A honosítás a külföldről behozott jármű magyar nyilvántartásba vételét jelenti. Magyarország EU tagsága előtti idők öröksége, hogy a külföldi autók forgalomba helyezési eljárásnak a mai napig mindig megkerülhetetlen szereplője a vámhatóság. Vámeljárási, vámfizetési és ÁFA fizetési kötelezettség is terheli azon gépjárműveket, melyeket nem az EU tagországaiból hoznak be (pl.: Svájc, Egyesült Királyság) Magyarország területére honosítás céljából.
Vámhatósági eljárásban kizárólag olyan személy vehet részt ügyfélként, akinek van úgynevezett VPID száma. A VPID szám az adószámhoz hasonlóan egy életre szól, tehát aki egyszer már hozott be autót az országba a saját nevére, annak már egészen biztosan van VPID száma.
Ügyintézés menete Gyenesdiáson
A külföldi autók és egyéb járművek magyarországi forgalomba helyezéséhez kötelező közlekedéshatósági vizsgálatnak több típusa létezik, ezekre összefoglaló néven évtizedek óta KPM vizsgaként szokás hivatkozni. Szoktak még NKH vizsgaként is hivatkozni a külföldi járművek hazai hatósági megvizsgálására, ez az elnevezés a Nemzeti Közlekedési Hatóság rövidítéséből (NKH) származik.
A sikeres KPM vizsga és eredetiségvizsgálat után megnyílik az út a regisztrációs adó eljárás lefolytatásához. Az adó alanyának, azaz a gépjármű tulajdonosának regisztrációs adó fizetést kell kezdeményeznie a „Regisztrációs Adó Adatlap” nevű nyomtatványon. Az adó mértéke függ a hengerűrtartalomtól, a jármű első forgalomba helyezés óta eltelt hónapok számától, a hatóanyag fajtájától és a környezetvédelmi besorolásától.
A magyar rendszám feltétele a hazai kötelező gépjármű felelősségbiztosítás (KGFB) és az ezzel járó biztosítási fedezet. Az okmányiroda meglátogatását meg kell, hogy előzze a kötelező gépjármű felelősségbiztosítás (KGFB) megkötése, amely ebben az esetben -rendszám hiányában- csak az alvázszámra köthető és a rendszám kiadását követően kezdeményezni kell a KGFB szerződés rendszámmal történő kiegészítését.
A forgalomba helyezési kérelem benyújtása a jogszabályban előírt dokumentumok beadásával történik meg. A forgalomba helyezési kérelem rögzítésével egyidőben az ügyintéző kiveti a vagyonszerzési illetéket (korábbi nevén: átírási illeték).
Négy éve már az Autóklub is elvégezheti a külföldről behozott személyautók és kishaszonjárművek honosítását, azaz forgalomba helyezés előtti ellenőrzését. A járművásárlók egy része bizonyára tud róla, hogy a jogszabályok 2021. októbertől lehetőséget adnak arra, hogy a MAK mind a 43 szerviz- és vizsgapontján elvégezze a hazai forgalomba helyezéshez nélkülözhetetlen honosítást. E lépésnek köszönhetően hamarabb sorra kerülhet az ember, nem beszélve arról, hogy ilyeténképpen egy helyen és egy lépésben túleshet a jármű a honosításon, az eredetiségvizsgálaton és - szükség szerint - a műszaki vizsgán.
Hogyan játssz magyarul a Sims 4-el?
Maga a honosítás tulajdonképpen egy szemle, ahol a vizsgabiztos átnézi a külföldi okmányokat és a gépkocsi azonosítóadatait, majd - a forgalmiban szereplő menteségekkel, korlátozásokkal együtt - átvezeti a magyar nyilvántartásba. Erre egyszer van mód az adott járműnél, azaz ha valamilyen rendellenességre derülne fény, akkor a következő körben már csak az egyedi forgalomba helyezés jöhetne számításba a kormányhivatalban.
Honosítás vagy Egyedi Forgalomba Helyezés?
Tetemes a díjkülönbség közöttük, ugyanis a honosítás 11 100 forintba kerül, utóbbi viszont - az ilyenkor szükségszerű hatósági vizsgával együtt - mintegy 50 ezer forintra rúg. Hogy a járműtulajdonosok elkerüljék az említett szituációt, a Magyar Autóklub egyedülálló rendszert dolgozott ki. Ennek lényege, hogy a honosítást megelőzően elvégzik az úgynevezett előzetes műszaki átvizsgálást, melynek során áttekintik az autó egyedi azonosítóit, okmányait, hasonlóképp műszeresen ellenőrzik a jármű futóművét, fékjét és kipufogógázát, szemrevételezik az erőforrást, a karosszériát, a kerekeket, továbbá a padlólemezt is.
Ha a vizsgálat eredményeképpen mindent rendben találnak, akkor rögvest kiállítják a megfelelőséget igazoló iratot, és a 11 100 forint kifizetésével egyidejűleg felviszik az adatokat a magyar rendszerbe, vagyis lezajlik a honosítás. Amelyik autóval gond van, annál el sem indítják az ügymenetet, csak tájékoztatják a kuncsaftot a helyzetről.
Így nem esik el az újabb próbálkozás lehetőségétől, azaz a hibák kiküszöbölését követően újból nekifuthat a honosításnak. Övé a választás joga, hogy igénybe veszi-e segítséget, és megjavíttatja kocsiját az Autóklub szervizpontjaink valamelyikén, illetve munkatársaink javaslatai alapján pótolja a hiányzó dokumentumokat, esetleg maga veszi kézbe az ügyeket.
- Óhatatlan persze, hogy olyan kihívással találjuk magunkat szembe, mellyel nem tudunk megküzdeni, és az egyedi forgalomba helyezés lesz az út a magyar rendszámhoz. Gyakran megkeseríti az életünket például a „rejtőzködő” motorszám. Mivel ez - ellentétben a világ legtöbb államának gyakorlatával - szerepel a hazai adatbázisban, muszáj lenne rögzíteni a szemle során.
A jogszabály értelmében szemrevételezéssel, megbontás nélkül deríthetjük fel, ám a zsúfolt, burkolatokkal körbeépített motorterekben sokszor képtelenség megtalálni és kibetűzni a karaktereket. Felettébb bosszantó, amikor a tűzfal felé eső utolsó egy-két szám vagy betű rejtve marad a szemünk elöl, ámde tippelni nem lehet.
Viszonylag hosszú és rögös út vezet a magyar hatósági jelzésig, ennek pusztán az egyik állomása a honosítás vagy az egyedi forgalomba helyezés. Elengedhetetlen az eredetiségvizsgálat, és lesz egy körünk a Nemzeti Adó- és Vámhivatalba is, ahol lefolytatják a regisztrációs adóval kapcsolatos eljárást és kiszabják a fizetendő díjat.
Amint befizettük a sarcot, és kötöttünk kötelező biztosítást, mehetünk a kormányhivatal okmányirodájába, ahol leperkálhatjuk a vagyonszerzési illetéket - ennek mértékét a jármű kora és teljesítménye határozza meg.
A MAK szerelője lépésről lépésre halad, végignézi a műszakin is ellenőrizendő részegységeket. Korábban bevezették, hogy honosítás alkalmával környezetvédelmi felülvizsgálat vár a 6 évnél idősebb vagy 160 ezer km-nél többet futott járművekre. Mivel az osztrák műszaki csak három hónapig érvényes, a tulajdonos eleve úgy tervezte, hogy „egy körben” letudja a vizsgáztatást, nem mellesleg a másik műhelyben már készülnek az eredetiségvizsgálatra is, hogy azért se kelljen máshová szaladgálni. Elejétől a végéig másfél órát tölt a Ford az újpesti állomáson, és rövidesen hazánk útjait rója majd.
Tavaly 111 ezer használt személyautót helyeztek forgalomba hazánkban, 5 százalékkal nagyobb mennyiséget, mint egy évvel korábban. - Ez az autó nehézségek nélkül vette az akadályokat, jóllehet rendszeresen találkozunk zűrös példányokkal.
- Érdemes szemügyre venni az osztrák forgalmi engedélyt. A sógoroknál nem szerepel benne az érvényességi idő, még jó, hogy a műszaki vizsgálati bizonyítvány tartalmazza ezt az adatot, különben kénytelenek lennénk „eltanácsolni” az autót. Érdekes egyébként nyugati szomszédunk gyakorlata, mert az ottani vizsgabiztosok nem mindig pecsételik le ezt a bizonyítványt, sőt esetenként még azonosító kódjukat is lefelejtik róla. A Fordén mindkettő megvan, tehát ezt is kipipálhatjuk.
Különös az is, hogy az egyes okmányoknál elvárt tartalmi elemek esetenként nem azonosak az Európai Unióban és Magyarországon. Ausztriában például nem baj, ha az említett pecsét lemarad a bizonyítványról, miközben nálunk ennek hiányában megrekedhet a honosítás.
Gyakran okoz fejtörést, hogy miként derítsük ki a szemlére hozott gépjármű gyártási évét. Ez az adat a miénken kívül mindössze a litván és a holland forgalmiban szerepel, holott kötelességünk beírni a szemlén a honi adatbázisba. A Ford alvázszáma elárulja ezt, noha a kocsik zöménél egyedül a modellévet lehet kikövetkeztetni a számsorból.
Akiben kérdések merülnek fel a honosítással összefüggésben, bátran keresse fel állomásainkat már az időpontfoglalás alkalmával, mert ezáltal biztosan „ki tudjuk bogozni” a szálakat még azelőtt, hogy a tényleges átvizsgálásra és szemlére sor kerülne. Gazdag adatbázist állítottunk össze európai dokumentummintákból, COC-papírokból, forgalmi engedélyekből, sőt az egyesület vizsgabiztosait és adminisztrációs munkatársait is komoly tudással vérteztük fel az elmúlt időszakban.
Az EU-n kívüli gépjárművek behozatala során több fontos dokumentumra van szükség, amelyek beszerzése és megfelelő kezelése nélkülözhetetlen. A vámkezelés és az adózási kötelezettségek bonyolultak és időigényesek lehetnek. A műszaki vizsga és a környezetvédelmi normák betartása kulcsfontosságú az EU-n kívüli gépjárművek forgalomba helyezése során. A regisztrációs eljárás számos adminisztratív lépést foglal magában. Magyarországon minden gépjármű tulajdonosának kötelező biztosítást kötni. Az EU-n kívüli gépjárművek esetében fontos tisztában lenni a közlekedési szabályokkal és előírásokkal. Egyes járműtípusok behozatala speciális engedélyeket és eljárásokat igényel. A behozatali folyamat során számos hiba előfordulhat, amelyeket érdemes elkerülni.
A tényleges adásvétel létrejöttéről a helyszíni állapotfelmérés dönt, ahol alaposan át kell nézni az autó papírjait, motorterét, karosszériáját korábbi sérüléseket, korróziót keresve, a beépítésre került extrák működőképességét is célszerű ellenőrizni. A gépjármű valós működőképességéről a próbaút során győződhetünk meg és ekkor az eladó vezetési stílusából is következtethetünk az autó előéletére. Tapasztalat hiányában mindenképpen vigyünk magunkkal hozzáértő szakembert. Az autó megvásárlását követően a hazáig vezető út történhet saját lábon ideiglenes rendszámmal, vagy az autóhoz tartozó külföldi rendszámmal, esetleg trélerrel.
Vannak államok, ahol a rendszámot nem az autó kapja, az, a tulajdonoshoz tartozik (pl.: Németország, Belgium, Svájc), így ebben az esetben ideiglenes rendszámra lesz szükség.
Jelenleg a vám 10%, míg az ÁFA 27% az autó vételára után, ill. kétely esetén, az EUROTAX segítségével, értékbecslés alapján kerül megállapításra a közterhek alapja.
- Ha az autó érvényes papírokkal és még legalább 1 hónap külföldi műszaki érvényességgel rendelkezik, valamint az EGT országaiból származik (EU, Izland, Liechtenstein, Norvégia, Svájc) akkor 8.000.-Ft eljárási díj ellenében, egyszerű honosítási eljárás indítható, mely során a gépjárművet kísérő külföldi okmányok műszaki adatait emelik át a magyar papírokba. A szemrevételezés alkalmával tapasztalt műszaki kifogás okán, az eljárás lefolytatása megtagadható és az autó rendkívüli környezetvédelmi vizsgálatra küldhető.
Az EU-n kívüli országokból érkező, valamint a külföldi forgalmi engedéllyel nem rendelkező gépjárművek esetében kötelező a származás ellenőrző eljárás (díja: 10.900.-Ft), melyet az eredetvizsgálat követ (díja: kb. 17.000 - 20.000.-Ft) és ez a származási helytől függetlenül, minden gépjármű esetében kötelező.
A honosítás során szükségünk lesz a COC [Certificate of Conformity] megfelelőségi nyilatkozatra, amellyel a gyártó azt igazolja, hogy az egységes európai műszaki normáknak és környezetvédelmi követelményeknek az autó megfelel.
SOS Honosítás
Nem szeretne heteket várni a külföldről behozott autója honosítására?
Az azonnali honosításhoz néhány feltételnek meg kell felelni:
- A gépjármű súlya nem haladhatja meg a 3,5 tonnát (pl. személyautók, kisebb teherautók, lakókocsik).
- Az autó rendelkezzen minden szükséges eredeti dokumentummal: műszaki vizsgalap, COC (megfelelőségi tanúsítvány).
- 3 évnél fiatalabb autók esetében (pl. 2022-es Tesla) nincs szükség műszaki vizsga igazolásra.
- első forgalomba helyezés, motorok vagy utánfutók esetén nem alkalmazható az SOS eljárás.
A kétnyelvű adásvételi szerződés megléte elengedhetetlen.
A honosítás menete:
- Dokumentumok beküldése: Küldje el a szükséges iratokat.
- Ügyintézés: Mi elindítjuk az SOS honosítás folyamatát, így járműve akár 24 órán belül forgalomba helyezhető.
Hogyan működik a soron kívüli honosítás?
A hagyományos honosítás hosszadalmas - a vizsgaidőpontokért hetekig, hónapokig is várni kell.
harmonizált adattartalmú forgalmi engedély I. részét, valamint a II. részt.
Ha a tulajdonjog igazolásához több okmány is szükséges, azt a közlekedési igazgatási hatóság együttesen is megkövetelheti.
Ha más EGT-államból behozott használt jármű forgalomba helyezése során nem áll rendelkezésre a nem harmonizált forgalmi engedély eredeti vagy kiállító hatóság által hitelesített másolati példánya, illetve ha a harmonizált forgalmi engedély I. és II. részből áll, és a II. rész hiányzik, vagy I. részből áll, de az nem az eredeti példány, a forgalomba helyezési eljárás megegyezik a harmadik országból behozott használt jármű forgalomba helyezésére mérvadó szabályokkal.
A külföldről belföldi üzemeltetés céljából behozott használt jármű forgalomba helyezésének kezdeményezése előtt származás-ellenőrzését el kell végezni.
a járműhöz kiadott forgalmi engedélyt vagy annak a kiállító hatóság által hitelesített másolatát és annak hiteles fordítását, a BM rendelet 38. § szerint.
A Hivatal a származásellenőrzés elvégzése során a külföldi hatóság nyilvántartásaiban, valamint a külföldi és nemzetközi körözési nyilvántartásokban történő ellenőrzés adatai alapján tisztázza a jármű származását, és ennek eredményéről határozatot hoz.
a harmonizált forgalmi engedély I. részének eredeti példányát, ha a származó tagállamban I. és II. részt adtak ki.
ha a származás szerinti tagállamban csak I. részt adtak ki, akkor annak eredeti példányát.
a meghatalmazásról, vagy megbízásról szóló, teljes bizonyító erővel rendelkező magánokiratot, vagy közokiratot.
a származó tagállam hatósága által kiadott, nem harmonizált adattartalmú forgalmi engedélyt vagy annak kiállító hatóság által hitelesített másolatát vagy a harmonizált adattartalmú forgalmi engedély I. és II. részének eredeti példányát, feltéve, hogy a jármű származási tagállamában a forgalmi engedély II. része kiadásra került.
Harmadik Országból (pl. USA) Behozott Járművek Honosítása
A „harmadik országból” (pl. USA-ból) Magyarországra behozott jármű ú.n. egyedi forgalomba helyezésen esik át.
A nem európai piacokra készült személygépkocsik magyarországi forgalomba helyezéséhez szükséges tanúsítását TÜV Rheinland-KTI Kft. végzi. A TÜV Rheinland-KTI Kft. tanúsító eljárása egy németországi TÜV által kezelt adatbázishoz való hozzáférésre alapul.
A forgalomba helyezéshez fontos jogszabályi feltétel, hogy az egyedileg behozott jármű - a jelenlegi szabályozás szerint - legalább EURO 6 környezetvédelmi besorolású legyen. Ez a feltétel a kb. 2014. január 1. után gyártott autókra teljesül.
A fenti adatokat a TÜV Rheinland-KTI Kft. továbbítja Németországba, az adatbázist kezelő TÜV -höz.
Ha a válasz pozitív, a járművet előzetes időpont egyeztetést követően be kell vinni a TÜV Rheinland-KTI Kft.-hez (Budapest, XI., Thán Károly u. 3-5.). Ez alkalommal tájékoztatják az ügyfelet az esetleges átalakítások szükségességéről a forgalomba helyezéshez. Amerikai autóknál leggyakrabban az elöl-hátul sárga irányjelző, az elöl fehér helyzetjelző lámpa, valamint a hátsó helyzetjelző ködlámpa hiánya/nem megfelelősége szokott felmerülni.
A német TÜV -nél elkészítik az autóhoz az alvázszámra szóló, magyar-német kétnyelvű tanúsítványt és egy matrica formátumú adattáblát (egy „helyettesítő” típustáblát), amely az Európában előírtak szerint tartalmazza a jármű-adatokat.
tags: #tanúsítvány #honosítás #gépjármű #menete