A Skoda Octavia TFSI motorok szívórendszerének és kulcsfontosságú elemei

A ŠKODA OCTAVIA a ŠKODA legfontosabb modellje, hosszú évek óta ebből a modellből vesznek a legtöbbet a vásárlók. De ami ennél is fontosabb, a legtöbben ezzel a modellel kötik össze a márkanevet. Az EA113 2.0L Tfsi motorok az első generációs közvetlen befecskendező motorok. Ezt a motort a VW konszern előszeretettel használta, például a Golf 5 / Scirocco / Audi A3 A4 A6 / Seat Leon / Skoda Octavia tipusaiban és a sportosabb kiadásaiban is használja.

Az EA113 TFSI motorok üzemanyagellátása és a Cam Follower

A nagynyomású szivattyú a közvetlen befecskendező motorok üzemanyag ellátásáért felel. Ennek a szivattyúnak a belsejében van egy súrlódócsap a bütyköstengely lebenye és a szivattyú tengelye között, amit „cam follower-ként” ismerhetünk. Eredetileg a Cam Follower fekete védő - súrlódó bevonattal van ellátva, aminek halványulásával lehet következtetni a kopás mértékére. Különösen javasolt ennek ellenőrzése módosított, magyasnyomású/tuning esetén.

A szívórendszer gyakori problémái és a PCV szelep

Az egyik gyakori ok az olaj a szívórendszerben, amely a turbófeltöltőből vagy a "hengerfej szellőztető szelepéből" (PCV) érkező olaj/olajpára miatt kerül oda.

A PCV szelep működése és meghibásodása

A PCV szelep (Pozitív forgattyúsház szellőztető szelep) egyirányú légszelep, amely lehetővé teszi a „befúvó” gázok és gőzök áramlását a szívó rendszerbe. Normál üzem közben kis mennyiségű égetlen üzemanyag és kipufogógáz kerülhet a dugattyúgyűrűk közé és beléphet a forgattyúházba. Ha a PCV meghibásodik, szívócső nyomás a forgattyúsházba szivároghat, ami nyomásesést és így a teljesítmény csökkenéséhez vezethet.

Javasolt megoldásként vegyük ki a pcv-t és telepítsünk egy PCV blokkoló kit-et olajlecsapató tartállyal együtt.

Injektor szívócsonk a Fiat Unoban: Mire figyelj?