Futószalag és Hajtómű Olajcsere: Átfogó Útmutató a Hosszú Élettartamért
Sokszor kapunk olyan kérdést, hogy hogyan kell kenni, szilikonozni a futópadokat. Sajnos sok esetben nem mondják el az üzletekben a kereskedők ezt az alapvető karbantartási feladatot, pedig az egyik legfontosabb feladat lenne. Az alábbi cikkünkben bemutatjuk a futópad szalagjának helyes kenését, a megfelelő hajtóműolaj kiválasztását és cseréjét, valamint a gépek általános tisztítását, melyek elengedhetetlenek az eszköz hosszú és problémamentes működéséhez.
A Futószalag Kenésének Fontossága
Futópadunknak a lehető legfontosabb karbantartási feladata a szalagok szilikonozása, kenése a megfelelő csúszás biztosítása érdekében. Lehetőleg mindig figyeljünk erre a karbantartási munkára, főleg, ha a futógépünk nem jelzi ezt felénk, hogy „itt az idő”. A fenti néhány példa kellőképpen alátámasztja, hogy milyen fontos is a szalag kenése.
A futópadokon ébredő terhelés minden esetben a szalag közepén jelentkezik, ahol a felhasználó a saját súlyából fakadóan a járófelületet és a szalagot egymáshoz passzírozza. Nem megfelelő kenés esetén az említett felületen fellépő súrlódóerő károsan nagy értéket ér el, ami nemcsak a szalagot, de a motort és a hajtás egyes elemeit, szíjat és ékszíjtárcsákat is nagymértékben károsítja.
Megfelelő Kenőanyagok Futószalagokhoz és Alkalmazásuk
A megfelelő kenést számos olaj tud biztosítani, de a futópadok ilyen esetben is kiemelkednek az általános gépek csoportjából. A futószalag alapanyaga és a fellépő súrlódási hőmérsékletek miatt, csak szintetikus és magas hőmérsékleten is változatlan viszkozitással rendelkező szilikon olajok használhatók. A futópadok esetén ez mindig egy nagyon védett és sajnos kicsit kényes kérdés. Az általános szempontokat figyelembe véve, a közepesen sűrű szilikon olajok a legoptimálisabbak erre a feladatra.
A lágy, alacsony viszkozitású olajok terhelés hatására rövid használat után is egyszerűen kifolynak, kinyomódnak a kenni kívánt felületek közül, így rendkívül gyorsan elveszítik kenőhatásukat. Mindezek mellett a megfelelő adagolásuk is igazán nehézkes, így előfordulhat, hogy olyan gépalkatrészek is olajkenést kapnak, melyek esetében nem feltétlenül lenne indokolt, vagy épp hasznos. A nagyon sűrű olajok pedig még extrém terhelések esetén sem tudnak olyan jellegű siklást biztosítani, ami optimális terhelést biztosítana a motor és a hajtáslánc számára.
Fordulatszám felező hajtómű a Hondában: Áttekintés
Alkalmazás Módja
Az alábbiakban bemutatjuk a szilikon olajjal való kenést, mely gyakran a gyári, futópadokhoz kapott szilikon olajjal történik. Ezt egy rövid szöveges írással is bemutatjuk, majd a szilikon spray-s megoldást is leírjuk.
Hogyan vigyünk fel 100%-os szilikonolajat a futópad övére
A szilikon spray csövét dugjuk be a szalag alá, majd sprayzünk be (kb 3-4mp-ig nyomjuk a szilikont, így elegendő kenőanyag jut be a szalag alá). Kb 10-15cm-ként ismételjük ezt meg. Fontos, hogy ne használjunk se túl sok, se túl kevés olajat. Nem jó, ha sok olaj van a szalag és a futólap között, és az sem jó, ha túl kevés! A fent leírtaknak megfelelő, például spray esetén 3-4mp / nyomás / befújási pont elegendő lehet.
Kenési Gyakoriság
A szalagok kenését mindig használatnak megfelelő időközönként, de legalább havonta kenjük, akkor is, ha azt nem használnánk! Amennyiben a futópadot hetente többször használjuk, úgy akár heti, vagy két heti rendszerességgel is kell kenni. A nagyobb terhelés vagy gyakoribb használat mellett az AK M-1000 a megfelelő. Otthoni felhasználáshoz, kisebb terhelésekhez az AK M-750 a legoptimálisabb.
Hajtóműolaj Csere: Miért Fontos és Hogyan Végezzük El?
A hajtóműolaj nem csak a gép működésének fenntartását biztosítja. Valójában egy ugyanolyan fontos hajtóműelem, mint a fogaskerekek. Az olaj biztosítja a súrlódó felületek elválasztását a fogazásban és a csapágyakban, és egy stabil kenőfilm kialakításával és fenntartásával nagymértékben megelőzi a kopást. De a hajtóműolajnak nem ez az egyetlen feladata. Nem elhanyagolható a minimálisra csökkentett súrlódásból eredő hőmérsékletcsökkenés és a felületek korrózióvédelme.
Ebben az egységben három fogaskerék találkozik. Ezeknek a fogaskerekeknek az érintkezését teszi könnyebbé a hajtómű-(kihajtás-) olaj. Általánosan elfogadott, hogy 80W90 az olaj viszkozitása, amit használnak. Az olaj folyamatos felügyelete is egyre fontosabb.
Minden a Honda Accord váltóolajról
Élettartam Kenésű és Olajcserét Igénylő Hajtóművek
A hajtóműveket olajcsere szempontjából két fő csoportba sorolhatjuk: élettartam kenésű hajtások és olajcserét igénylő hajtások. Az első csoportba tartozó hajtásokban alapesetben nem szükséges a kenőolaj cseréje, de arra az esetre, ha idővel mégis szeretnénk olajcserét végezni, a gyártó megadja az ezen hajtóművekhez tartozó mennyiségeket is.
Ezzel el is érkeztünk a második fő csoporthoz, az olajcserét igénylő hajtóművekhez. Ezeknél a hajtásoknál már kiemelt figyelmet kap a beépítési pozíció, mert az egyes helyzetek között jelentős eltérés lehet. Útmutatónkból megtudhatja, hogy hogyan függ mindez össze, és hogy mire érdemes odafigyelni a megfelelő olajválasztással, a rendszeres olajvizsgálatokkal vagy az olajcsere megfelelő elvégzésével kapcsolatban.
Lépésről Lépésre: Hajtóműolaj Csere
- Olajleeresztő csavar megkeresése és előkészítés: Keressük meg az olaj leeresztő csavart. Arról tudjuk könnyedén felismerni, hogy 1-2 mm vastag alu vagy réz tömítő alátét van alatta. Általában a blokk hátsó részén kell keresni, az alsó vagy az oldal részen. Miután a csavar alá helyeztük a leeresztéshez használt edényt, a rendelkezésre álló szerszámmal lazítsuk meg a csavart.
- Használt olaj leeresztése: Várjuk meg, míg az összes elhasználódott fáradt olaj kifolyik és jól kicsöpög a végáttételből. Esetünkben megfigyelhető, hogy az olaj milyen rossz állapotban volt a végáttételben. Míg az olaj kifolyik, az idő alatt tisztítsuk meg a leeresztő csavart és készítsük ki az új tömítő alátétet. Meghúzáskor figyeljünk oda a megfelelő nyomatékra, ne húzzuk túl a csavart, mert az a blokk menet károsodásához vezethet.
- Betöltő csavar megkeresése és a környezet tisztítása: Következő lépésként keressük meg a betöltő csavart, ami vagy a blokk tetejéről vagy oldalról található meg. Előfordulhat műanyag, kézzel betekerhetős és fém hatlapfejű típus is. Szükség esetén a tökéletes hozzáférés érdekében távolítsuk el az akadályozó alkatrészeket. Mielőtt eltávolítjuk a betöltő csavart, tisztítsuk meg a betöltő nyílás közvetlen környezetét. Használjunk rongyot, csavarhúzót, féktisztító, esetleg sűrített levegőt a legtökéletesebb tisztításhoz.
- Olajfeltöltés és befejezés: Ahol nívópálca van, ott megtudjuk nézni az olajtisztaságát és a szintjét is. Ahol csak leengedjük és feltöltjük az olajat, ott 100cm³ szokott lenni a betöltendő. Létezik olyan kialakítás, ahol egyetlen nyílás található a leengedésre / feltöltésre. Befejezés képpen töltsük fel a végáttételt a gyártó előírásának megfelelő olaj mennyiséggel és olaj típussal. A betöltő nyílás csavarjára is tegyünk új O-gyűrűt, hogy elkerüljük az esetleges szivárgást és tekerjük be a helyére. Szereljük vissza az olajcsere végrehajtása miatt leszerelt alkatrészeket és el is készült a hajtómű olaj csere.
Reméljük iránymutatásunk segítséget ad a munka elvégzéséhez.
Hogyan vigyünk fel 100%-os szilikonolajat a futópad övére
Általános Futópad Tisztítás
FONTOS! Fontos, hogy erre minden edzés után sort keríts, így lesz tiszta és hívogató a futópadod. Tisztításkor ügyelj az izzadság nyomaira, amelyek maró hatásúak, ezáltal egy idő után eltávolíthatatlanok.
Futópadod tisztítása:
- Kapcsold ki, majd húzd ki a konnektorból!
- Egy pamut törlőruhára (lehetőleg 100%-ban pamut) kevés, kímélő, univerzális tisztítószert tegyél.
- Ne fújd közvetlenül a gyaloglópadra, és ne használj ammónia alapú vagy savas vegyszert.
- Töröld le a konzolt és a kijelzőt.
- Töröld le a port és a foltokat a vázról, a lábtartókról, a burkolatról és a motorfedélről!
- A futószalag melletti platformot is töröld le!
- A futófelület alatt ne tisztítsd!
- Amennyiben a géphez kardióöv tartozik, azt is tisztítsd meg egy nedves ronggyal.
Tippek a Honda fűnyíró hosszú élettartamához
tags: #futoszalag #hajtomu #olajcsere