Szervoolaj tartály és a kormánymű hibái: Tudnivalók Renault Clio 3 tulajdonosoknak

A szervó olaj tartály, más néven a szervókormány kiegyenlítő tartálya szolgál a hidraulikus rendszerű szervokormányokban használatos szervó olaj tárolására. Ez elsősorban egy kiegyenlítő tartály, amelyben egy bizonyos szint alá nem eshet az olaj mennyisége. A szervó olaj tartály tehát azt a célt szolgálja, hogy a szervó rendszerekben használt olaj mennyiségét ellenőrzés alatt lehessen tartani. A hidraulikus erőátviteli rendszerként funkcionáló szervokormány, amely a gépkocsi vezetőjének a kormánykerék elforgatásával a kormányszerkezet mozgatására kifejtett erejének megsokszorozását szolgálja csak akkor működik jól, ha a rendszerben kellő mennyiségű olaj van. A kormánymű működőképességének ellenőrzése elengedhetetlen a biztonságos vezetéshez. Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink a magas javítási költségek elkerülésére, esetleg a teljes kormánymű vagy akár az autó cseréjét is megúszhatjuk. Érdemes tehát elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő, és hogyan ellenőrizhetjük a szervóolaj szintjét a Renault Clio 3-ban.

A szervó olaj tartály meghibásodása

A szervó olaj tartály ritkán szokott meghibásodni, de ez is elő tud fordulni. Ilyenkor a helyes eljárás a tartály cseréje. Ha ugyanis a sérült tartályból folyik az olaj, vagy fals levegő jut a nyomás alatt álló szervó rendszerbe, akkor nem csak a szervóhatás gyengülésével kell számolni, de az is könnyen előfordulhat, hogy a szervószivattyú megy tönkre, ami egy tartály cseréjénél sokkal költségesebb javítást von maga után.

A kormánymű leggyakoribb hibáinak jelei

Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira?

• Szervórásegítés hiánya: Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. Nem javasolt közlekedni ilyenkor, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.
• Olajfolyás: A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is.
• Kopogás: A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell.
• Lógás: A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat. Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat.
• Holtjáték: A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.
• Túl könnyű kormányzás: Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az. Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni.
• Nyikorgó hang: A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk. Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.
• Szorulás, ugrálás: Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását. A probléma mértékétől függ, hogy balesetveszélyes-e használni az autót. Nagy mértékben függ a kiváltó októl.
• Akadás: A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.

Elektromos szervorendszer hibái

Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk, pl. Skoda Fabia, VW Polo, Opel Meriva B stb. Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkre teheti. Elektromos kormányoszlopoknál Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30, stb. is gyakori hiba, hogy csak újra indításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz. Habár a legtöbb szervót úgy terveztek, hogy menet közben lehetőleg ne álljon le, hanem csak egy következő újraindításkor. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban.

A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen: Ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. Ilyenkor olajcserére lesz szükség.

Peugeot 406 szervóolaj

Összehasonlítás: A kormánymű és futómű hibáinak főbb jellemzői

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb kormánymű- és futóműhibákat, valamint azok jellemző tüneteit és a javasolt megoldásokat:

A Renault alkatrészek és a karbantartás fontossága

A kormányművek segítik a vezetési élményt, de természetesen arra is nagy hatással vannak, hogy a jármű mennyire biztonságos. A kormánymű ma már olyan kialakítású általában, hogy nem igényel nagy erőfeszítést a kéznek, hiszen a kerekek nagyon gyorsan és már kis mozdításra is jól reagálnak. Sokat hallani arról, hogy a Renault motoralkatrészek jó minőségűek és hosszú élettartamúak. Ez egyébként igaz is, de csak abban az esetben, ha ehhez a kategóriához megfelelő Renault autóalkatrész elemek vannak mellette, hiszen hiába egy nagyon jó gyártmány a Renault-é, ha a többi alkatrész messze nem éri el ennek a minőségét, akkor ez is hamar tönkremegy, és nem tudja teljesíteni a tőle elvártat. Az alkatrészek összehangoltan működnek, igazodnak egymáshoz. Ha például az olajszűrő nem szűri meg kellőképpen a motoron is átfolyó olajat és más folyadékokat, akkor az ront a motor minőségén, az üzemanyag minőségén is, ezáltal változik a fogyasztás és minden alkatrész élettartama is. A megfelelő olajszűrő hosszabb élettartamot biztosít a Renault autóalkatrészek számára. Ha bármilyen rendellenességet észlelünk a kormányzás során, azonnal forduljunk szakemberhez. A kormánymű hibáinak javítása szakértelmet igényel, és a biztonságunk érdekében nem érdemes házilag próbálkozni.

Útmutató: Octavia 1 szervóolaj cseréje

Útmutató a Skoda Octavia szervóolaj cseréjéhez

tags: #szervoolaj #tartaly #clio #3 #információk

• Védőfólia teszt: autógumi védelem
• minden az Opel Vectra B ajtóalkatrészekről
• Gyújtáshibák okai Lanosnál
• Stílusos műszerfal takaró Mini Cooperhez
• Kalos: Mire figyeljünk?