A Szemeretelepi Vasúti Átjáró: Krónikus Problémák és Fejlesztési Kísérletek
A Budapest XVIII. kerületében található Szemeretelep vasúti átjáró évtizedek óta a helyi közlekedés egyik legneuralgikusabb pontja. A területen élők és áthaladók számára a vasúti forgalom és a közúti jelzőberendezések összehangolatlan működése rendkívüli mértékben megnehezíti a mindennapokat.
2017-ben már érzékelhető volt, hogy a XVIII. kerületben a Szemere telepi fénysorompó és az utána következő közúti kereszteződésben működő közlekedési lámpák működése kifejezetten feltartja a forgalmat és rengeteg bosszúságot okoz. Előfordul, hogy fél órát áll az ember a sorompónál, ez főleg akkor nagyon bosszantó. Évek óta változatlan a helyzet a szemeretelepi vasúti átjárónál, amely az internetes fórumok alapján az ország talán legrosszabb vasúti átjárójává nőtte ki magát a várakozási idők tekintetében. Nem ritka ugyanis a 15-20 perces várakozás sem, miközben vonatokból alig halad el néhány.
A Vasúti Átjáró Működési Problémái és a Helyi Lakosok Tapasztalatai
A Szemeretelep vasútállomás vasúti átjárót biztosító jelzőberendezés nem megfelelően működik. A lámpa a vonatokkal egyáltalán nincs összehangolva. Például a Ferihegy vasútállomás irányából érkező vonat miatt már percekkel korábban Ferihegyre érkezés előtt már piros. A személyvonatok, amelyek Ferihegy felől jönnek, és Szemeretelepen megállnak azok miatt is piros, holott 1-3 percet eltölt a megállóban úgy, hogy nem mozdul a szerelvény.
Pestszentlőrinc felől sem jobb a helyzet. Onnan is több perccel a kereszteződéshez érve már nem lehet átkelni. Nem egyszer esett már meg, hogy reggel munkába menet legalább 15 percet kellett egy helyben várakozni, ugyanis a berendezés folyamatos tilosat jelzett, holott egy vonat sem ment el! Ekkor néhány másodpercre szabaddá váltott a jelzés, majd 2-3 kocsi áthaladtával újra piros volt. Tökéletesen megmutatkoznak a kereszteződés hiányosságai akkor is, amikor Pestszentlőrinc felől jön egy vonat, így 3-4 perccel korábban már nem lehet átkelni. Ahogy az elmegy, nem nyílik fel a sorompó, ugyanis 5-6 percen belül jön egy Vecsés irányából -amely rosszabb esetben megáll Szemeretelepen is.
Az a rendkívül aggasztó, hogy percekig zárva van a sorompó akkor is, amikor sehol egy szerelvény. A fejlesztések elmaradásának következtében feleslegesen zárva tartott sorompó itt élők mindennapjaira gyakorolt negatív hatásainak felmérésével senki sem foglalkozik. A negatív hatások között az is ott kellene, hogy szerepeljen, hogy a túlzottan sokáig zárva tartó sorompó az autósok egy részét arra készteti, hogy a szabályokat megszegve keresztezze az átjárót.
Fejlesztési Kísérletek és Beruházások az Átjárónál
A problémák kezelésére irányuló erőfeszítések már évekkel ezelőtt megkezdődtek. Budapest XVIII. kerületében Szemeretelep vasútállomásnál a NIF beruházásában a vasúti biztosító berendezések korszerűsítésére került sor, és ehhez kapcsolódóan a Gyömrői út - Igló utca kereszteződésben új jelzőlámpás csomópontot építettek ki. A munkálatok miatt október 18-tól, csütörtöktől a Gyömrői úton és az Igló utcában sávlezárásokra, sávszűkítésekre lehetett számítani, jelzőőrök irányították az áthaladást a kereszteződésnél. Előreláthatólag október 24-től november 14-ig a Szemeretelep vasúti átjárót lezárták a közúti forgalom elől. A lezárás ideje alatt a városközpont felől a Csévéző utcai hídon, Vecsés irányából pedig az Üllői úti átjárón keresztül lehetett kerülőt tenni. A javasolt terelőutat a Ferihegyi gyorsforgalmi út és az Üllői út mentén kihelyezett tájékoztató táblák jelezték.
A csomópontban a vasúti beruházás keretében olyan kombinált közúti-vasúti jelzőlámpás keresztezést alakítottak ki, amely a vasúti biztosító berendezéssel összehangoltan működik, és - foglaltság-érzékelő detektorok segítségével - a forgalom nagyságának megfelelően ad szabad jelzést. A fejlesztés eredményeképp várhatóan jelentősen csökken majd a várakozási idő a vasúti átjárónál. A Budapesti Közlekedési Központ célja, hogy a munkavégzés idején a forgalom a lehetőségekhez mérten zavartalan legyen. A változások okozta esetleges kellemetlenségek miatt ezúton is kérték és köszönték az arra közlekedők türelmét és megértését Budapest, 2012. október 18-án. A Gyömrői út - Igló utca csomópontban az új jelzőlámpás kereszteződés 2013 májusában került beüzemelésre, a rendszer kialakítása szorosan kapcsolódott a MÁV Zrt. és a NIF Zrt. tevékenységéhez.
A MÁV Zrt. álláspontja szerint a sorompó berendezés működése a jóváhagyott terveknek megfelelő, a közúti jelzőlámpa program felülvizsgálata, esetleges módosítása nem a MÁV Zrt. hatáskörébe tartozik.
A vasút veszélyes üzem: hány emberélet kell még, hogy figyeljünk?!
Szakértői Vélemény és Javaslatok a Helyzet Javítására
A problémák kezelésére több szakértői vélemény is született. A városból érkezőknek, akik lekanyarodnak, elég lenne egy stop tábla, és így folyamatosabbá válhatna forgalom. A problémát nem úgy kellene megoldani, hogy egy A4-es papíron kiírják mikor lesz hosszabb ideig zárva a sorompó.
Egy közlekedésmérnök meglátása szerint a sorompót a sínszálakba épített érzékelők, biztosítóberendezések zárják és nyitják. Azonban azt meg lehetne vizsgálni az adott területen, hogy valóban indokolt-e zárni a sorompókat már a Ferihegy vasútállomás előtt. Ferihegy és Szemeretelep között több, mint 1km van. Ha Ferihegy után zár a sorompó, akkor egy 120km/h (max megengedhető) sebességgel áthaladó vonat esetében 30mp lesz a biztonsági sáv, ami bőven elegendő kell hogy legyen.
Vasúti átjárók lezárása: kerülőutak
Frissítések és Kontrasztok Más Átjárókkal
FRISSÍTÉS 2020. 01. MÁV Zrt. A MÁV válasza azért is kiábrándító, mert a kb. 2 km-re délre található, ugyanazon a vonalon lévő Üllői úti sorompó máshogy, sokkal jobban működik és akár 20 másodpercre is felnyílik. FRISSÍTÉS 2021. 02. Ez a kontraszt is rámutat a Szemeretelepi átjáróban fennálló súlyos problémákra és a fejlesztési igények fontosságára.
Háromsávos vasúti átjáró tábla magyarázata
tags: #szemeretelepi #vasuti #atjaro #információ