A Veszélyes Áruk Szállításának Dokumentációs Követelményei és Jelentősége

A veszélyes áruk szállítása rendkívül szigorú szabályokhoz kötött tevékenység, amely alapvető fontosságú a biztonság és a környezetvédelem szempontjából. Egy esetleges baleset, mint például egy személyautó és egy veszélyes árut szállító kamion ütközése, rávilágít a pontos és részletes dokumentáció, valamint a felkészült személyzet elengedhetetlen szerepére. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a veszélyes áruk közúti szállítására vonatkozó legfontosabb dokumentációs és egyéb előírásokat, amelyek segítenek minimalizálni a kockázatokat és biztosítani az azonnali, hatékony beavatkozást vészhelyzet esetén.

Az ADR Szabályozás Alapjai és Jelentősége

A Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodás (ADR) 1957-ben Genfben jött létre, melynek hazánk 1979 óta tagja. Az ADR szállítás szabályait az Európai Gazdasági Bizottság hozta létre, és célja a veszélyes áruk biztonságos szállításának elősegítése. Az ADR nem játék! Igenis komolyan kell venni, és csak jól képzett, felkészült szakembereknek lenne szabad vele foglalkozni!

A megállapodás előírásait Magyarország a 20/1979.KPM sz. rendelettel országhatáron belüli szállításra abban az esetben tette kötelezővé, ha egyéb jogszabály másképpen nem rendelkezik. A veszélyes áruk közúti szállítását az ADR B melléklete és különféle belföldi jogszabályok szabályozzák. Az előírások kiterjednek a szállításhoz kapcsolódó egyéb tevékenységre is, mint pl.: csomagolásra, rakodásra. A veszélyes árut szállító járművek belföldi közlekedését alapvetően a KRESZ, esetenként az ADR előírásai szabályozzák.

Az Európai Unióban évente összesen mintegy 110 milliárd tonnakilométer mennyiségben szállítanak veszélyes árut, ebből 58%-ot közúton, 25%-ot vasúton és 17%-ot belvízi utakon. A veszélyesáru-szállítás biztonsága és védelme, valamint a szabad és multimodális nemzetközi szállítási szolgáltatások elősegítése érdekében az ENSZ Recommendations on the Transport of Dangerous Goods Model Regulations címmel, ajánlás formájában mintaszabályzatot dolgozott ki. Az Európán belüli szárazföldi szállításra a következő három jogforrás vonatkozik: a veszélyes áruk nemzetközi közúti szállításáról szóló európai megállapodás (ADR); a veszélyes áruk nemzetközi vasúti szállításáról szóló előírás (RID); a veszélyes áruk nemzetközi belvízi szállításáról szóló európai megállapodás (ADN).

A javasolt új irányelv korszerűsíti a veszélyes áruk szállítását szabályozó, jelenleg hatályos négy irányelvet és négy bizottsági határozatot oly módon, hogy egyetlen jogi aktusba foglalja őket, és a jelenleg csak a közúti és a vasúti közlekedésben alkalmazandó uniós előírások tárgyi hatályát kiterjeszti a belvízi szállításra. A multimodális szállítási műveletekben nem kívánatos, hogy az egyes módokra eltérő szabályrendszer vonatkozzék, hiszen akkor a műveletekben részt vevőknek valamennyi ilyen szabályhoz igazodniuk kellene. A bonyolult szabályok biztonsági és környezeti kockázatot rejtenek magukban. Ezért nyilvánvaló, hogy a szabályok összehangolása minden területre jótékony hatást gyakorolna: gazdaságilag a költségek csökkenésével, társadalmilag - a könnyebben alkalmazható szabályok miatt - növekvő biztonsággal, környezetvédelmi szempontból ugyanebből az okból kifolyólag a kockázatok mérséklődésével járna.

Ütközések személyautókkal Budapesten

Általános Dokumentációs Követelmények

Eltérő előírás hiányában az ADR által szabályozott minden szállításnál az árut az ebben a fejezetben előírt okmányoknak kell kísérniük. A szállítóegységen tartandó okmányok felsorolására lásd a 8.1.2 szakaszt.

Elektronikus adatfeldolgozási (EDP) vagy elektronikus adatátviteli (EDI) technikák hasz­nálata az írásos dokumentáció kiegészítéseként vagy helyette megengedett, amennyiben az elektronikus adatok fogadására, tárolására és feldolgozására használt eljárások a bizonyító erőre és a szállítás alatti hozzáférhetőségre vonatkozó jogi követelményeknek legalább annyira megfelelnek, mint az írásos dokumentáció. Ha a veszélyes áru szállítási információt a szállítónak, fuvarozónak EDP vagy EDI tech­nikával adják át, a feladónak az információt, az ezen fejezetben meghatározott sorrendben feltüntetve, írásban (papíron) is át kell tudnia adni a szállítónak, fuvarozónak.

A Fuvarokmány és Tartalma

Minden szállításhoz fuvarokmány szükséges, amelyet a feladónak kell kiállítania. Ezt a feladó ország nyelvén és még angolul, németül vagy franciául kell kiállítani. Külön fuvarokmány kell: több szállítóegységben szállított azonos rakományhoz, szállítóegységenként egy; egy járműbe össze nem rakható árucsoportokra, árucsoportonként egy; különböző árucsoportokhoz. A fuvarokmány kivitelét az ADR nem szabályozza.

A fuvarokmány(ok)nak minden szállítandó anyagra vagy tárgyra vonatkozóan a következő információkat kell tartalmazniuk:

Az előírt információk helye és sorrendje a fuvarokmányban tetszőleges, azonban az a), b), c), d) és k) pont szerinti adatokat ebben a sorrendben [azaz a), b), c), d), k) sorrendben] kell beírni, minden más információ közbeszúrása nélkül, kivéve, amit az ADR előír. Ilyen megengedett veszélyes áru leírás például „UN 1098 ALLIL- ALKOHOL, 6.1 (3), I, (C/D)” vagy „UN 1098 ALLIL- ALKOHOL, 6.1 (3), PG I, (C/D)”. A fuvarokmányban az előírt információknak jól olvashatónak kell lenniük. Az információt a fuvarokmányba kis- vagy nagybetűvel egyaránt be lehet írni, kivéve az 5.4.1.1.1 k) pontban előírtakat.

Adózási tudnivalók cégautó vásárlásakor

Különleges Előírások a Fuvarokmányban

Hulladékokra vonatkozó különleges előírások

Amennyiben veszélyes árut tartalmazó hulladékot szállítanak (a radioaktív hulladékok kivételével), a helyes szállítási megnevezés elé kell írni a „HULLADÉK” szót, kivéve, ha ez része a helyes szállítási megnevezésnek, pl.: „UN 1230 HULLADÉK METANOL, 3 (6.1), II, (D/E)” vagy „UN 1993 HULLADÉK GYÚLÉKONY FOLYÉKONY ANYAG, M.N.N. (toluol és etil-alkohol), 3, II, (D/E)”. Ha a hulladékra a 2.1.3.5.5 pont előírásait alkalmazzák, akkor az 5.4.1.1.1 a) - d) és k) pont szerint szükséges veszélyes áru leírást a következőkkel kell kiegészíteni: „A 2.1.3.5.5 PONT SZERINTI HULLADÉK”.

Kármentő csomagolásokra vonatkozó különleges előírások

Ha veszélyes árut kármentő csomagolásban, beleértve a kármentő nagycsomagolásokat vagy kármentő nyomástartó tartályban szállítanak, a fuvarokmányba az áru leírása után a „KÁRMENTŐ CSOMAGOLÁS”, ill. „KÁRMENTŐ NYOMÁSTARTÓ TARTÁLY” bejegyzést kell tenni.

Üres, tisztítatlan eszközökre vonatkozó különleges előírások

A 7. osztály kivételével a többi osztály veszélyes áruinak maradékát tartalmazó, üres, tisztítatlan eszközök esetében a fuvarokmányban az 5.4.1.1.1 a) - d) és k) pontban előírt veszélyes áru leírás előtt vagy után az „ÜRES, TISZTÍTATLAN” vagy az „UTOLSÓ RAKO­MÁNY MARADÉKA” szavakat kell feltüntetni.

Üres, tisztítatlan csomagolóeszközök esetében, beleértve a legfeljebb 1000 l űrtartalmú, üres, tisztítatlan gáztartályokat is, a fuvarokmányban az 5.4.1.1.1 a), b) c) d), e) és f) pont szerinti adatok helyett értelemszerűen az „ÜRES CSOMAGOLÓESZKÖZ”, „ÜRES TARTÁLY”, „ÜRES IBC”, ill. „ÜRES NAGYCSOMAGOLÁS” bejegyzés valamelyike szerepel, amit az utolsó berakott árura az 5.4.1.1.1 c) pontban meghatározott információ követ, például: „ÜRES CSOMAGOLÓESZKÖZ, 6.1 (3)”.

Üres, tisztítatlan eszközök - a csomagolóeszközök kivételével -, és az 1000 l-nél nagyobb űrtartalmú, üres, tisztítatlan gáztartályok esetében a fuvarokmányban az 5.4.1.1.1 a) - d) és a k) pont szerinti adatok előtt értelemszerűen az „ÜRES TARTÁNYJÁRMŰ”, „ÜRES LE-SZERELHETŐ TARTÁNY”, „ÜRES TANKKONTÉNER”, „ÜRES MOBIL TARTÁNY”, „ÜRES BATTÉRIÁS JÁRMŰ”, „ÜRES MEG-KONTÉNER”, „ÜRES MEMU”, „ÜRES JÁRMŰ”, „ÜRES KONTÉNER”, ill. „ÜRES TARTÁLY” bejegyzés valamelyike szerepel, amit az „UTOLSÓ RAKOMÁNY:” szavak követnek. Például: „ÜRES TARTÁNYJÁRMŰ, UTOLSÓ RAKOMÁNY: UN 1098 ALLIL-ALKOHOL, 6.1 (3), I, (C/D)”.

Üzemanyag-fogyasztási adatok

A 7. osztály kivételével a többi osztály veszélyes áruinak maradékát tartalmazó, üres, tisztítatlan eszközöknek a feladóhoz történő visszaszállítása esetén az a fuvarokmány is használható, amellyel a veszélyes árut szállították. Ilyen esetben a mennyiség feltüntetését érvényteleníteni kell (áthúzással, törléssel vagy más módon) és helyette az „üres, tisz­títatlan vissza” szavakat kell be írni.

Ha az üres, tisztítatlan tartányokat, battériás járműveket vagy MEG-konténereket a 4.3.2.4.3 pont szerint a legközelebbi olyan helyre szállítják, ahol a tisztítás vagy javítás elvégezhető, a következő kiegészítő bejegyzést kell a fuvarokmányba tenni: „A 4.3.2.4.3 pont szerinti szállítás”. Ha az üres, tisztítatlan járműveket vagy konténereket a 7.5.8.1 bekezdés szerint a legközelebbi olyan helyre szállítják, ahol a tisztítás vagy javítás elvégezhető, a következő kiegészítő bejegyzést kell a fuvarokmányba tenni: „A 7.5.8.1 bekezdés szerinti szállítás”.

Az IBC-k, tartányok, battériás járművek, mobil tartányok és MEG-konténerek utolsó időszakos vizsgálat érvényességének lejárta utáni szállításánál ezt a tényt a fuvarokmányban a következő formában kell feltüntetni: „A 4.1.2.2 b) pont szerinti szállítás” vagy „A 4.3.2.3.7 b) pont szerinti szállítás”, stb.

Magas hőmérsékleten szállított anyagokra vonatkozó különleges előírások

Ha egy folyékony anyagot 100 °C-on vagy annál magasabb hőmérsékleten, ill. egy szilárd anyagot 240 °C-on vagy annál magasabb hőmérsékleten szállítanak vagy adnak fel szállításra és a helyes szállítási megnevezés nem utal a magas hőmérsékletre, akkor a helyes szállítási megnevezés elé közvetlenül a „FORRÓ” szót kell írni.

Hőmérséklet-szabályozással stabilizált anyagok szállítására vonatkozó különleges előírások

Ha a „STABILIZÁLT” kifejezés a helyes szállítási megnevezés része, és a stabilizálás hőmérséklet-szabályozással történik, a fuvarokmányban fel kell tüntetni a szabályozási és a vészhőmérsékletet a következők szerint: „Szabályozási hőmérséklet: … °C, vészhőmérséklet: … °C”.

Környezetre veszélyes anyagok szállítására vonatkozó különleges előírások

Ha valamely, 1 - 9. osztályba tartozó anyag a 2.2.9.1.10 pont osztályozási kritériumainak is megfelel, a fuvarokmányban kiegészítésképpen fel kell tüntetni a „KÖRNYEZETRE VE­SZÉLYES” vagy a „TENGERSZENNYEZŐ / KÖRNYEZETRE VESZÉLYES” bejegyzést.

Egyéb Kötelező Dokumentumok és Felszerelések

A veszélyes áruk szállításakor nagyon sok intézkedés van, aminek eleget kell tennünk. Ezeket az árukat a legjobb csomagolással ellátva szabad csak szállítani, ami megakadályozza a szivárgást és a sérülést. Valamint vannak olyan veszélyes áruk, amelyiknél meg van adva, hogyan szabad szállítani.

Írásbeli utasítás

A gyártónak, illetve feladónak az áruval kapcsolatos tudnivalókat írásbeli utasításban kell rögzítenie. A szállítás során bekövetkezhető vagy felmerülő mindenféle baleset vagy vészhelyzet elkerülésére a jármű vezetőjének írásbeli utasításokat kell átadni melyek tömören, meghatározzák a jármű vezetője által alkalmazandó intézkedéseket és a személyi védelmet. A jármű vezetője által, baleset esetén az azonnali teendők listáját. Az utasítás tartalmáért a feladó a felelős, az olyan nyelven kell, hogy készüljön, amit az árut átvevő jármű vezetője képes elolvasni, és megérteni, amennyiben az az ADR tagországok valamely hivatalos nyelve. Egy-egy példányt a vezetőfülkében kell tartani.

Jóváhagyási igazolás

Tartályos és nagyobb mennyiségű robbanóanyagot szállító járműveket kell ellátni ilyen dokumentációval. A Közlekedési felügyelet adja ki, egy évig érvényes. A járművel csakolyan anyag szállítható, amelyre a jóváhagyás vonatkozik.

Oktatási bizonyítvány

A veszélyes áruk szállítása esetén megszerzése kötelező. Veszélyes árut csak olyan gépkocsivezető szállíthat, aki ismeri a vonatkozó szabályokat, bizonyos esetekben ADR oktatási bizonyítvánnyal rendelkezik. Sok cég nincs tisztában azzal, hogy nem elegendő hogy elvállal egy ilyen fuvart, de sok-sok feltételnek is meg kell felelni ahhoz, hogy végezhesse ezt a tevékenységet.

Személyi védőfelszerelések

Az írásbeli utasítás felsorolja azokat a személyi védőfelszeléseket, amelyeket a gépkocsivezetőknek magukkal kell vinniük. Indulás előtt meg kell győződni azok meglétéről, működőképes állapotáról, és használhatóságáról.

Felszerelés

Szerszámkészlet az útközben szükséges gyors javításokhoz. Külön előírások esetén a szerszámoknak szikrázás mentesnek kell lenniük. A kerék méretének és teherbírásának megfelelő nagyságú kerék kitámasztó ék és egyéb felszerelés szükséges.

Bárcák és veszélyt jelző táblák

A veszélyforrások jelölésére bárcák, illetve veszélyt jelentő táblák szolgálnak. Kezelési bárcák: utasítást adnak a veszély természetéről, téglalap alakúak. Minden veszélyes anyagot szállító egységre veszélyt jelző táblákat kell elhelyezni, kivéve, ha korlátozott mennyiséget szállít. A tábla lehet szám nélküli (általános veszélyességi tábla) vagy számmal ellátott.

tags: #szemelyauto #utkozott #veszelyes #arut #szallito #kamionnal

• Hibaelhárítás és programozás Ford Ranger kulcshoz
• Használt Mercedes W204 vásárlása előtt
• Mk3 Golf hűtőrács típusok
• Hogyan őrizze meg Golf 2-je alvázának integritását?
• Kinyomócsapágy hibajelek