Dacia Lodgy Méretek és Felszereltség: A Praktikus Családi Autó

A Dacia Lodgy egy tágas és sokoldalú egyterű, amely ideális választás lehet családok számára. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Lodgy méreteit, felszereltségét és egyéb fontos tudnivalókat.

Méretek és Térkínálat

A Lodgy nagy. Ez benne az egyik jó. Nem úgy nagy, mint egy dömper, csak nagy. Nem annyira nagy, hogy túlméretes lenne, csak nagy. Hosszra, szélességre nem veri a mai kompaktokat, de magas, tengelytávolsága is tisztes. És így az utas- és a csomagtartó is tágas.

Egy átlag mm hosszú, mm széles és mm magas.
Ötülésesen óriási, 827 literes a raktér, a második sort előredöntve pedig még több mint háromszor ekkora.
Utóbbi 5 ülésesen 827 literes, üléshajtással pedig több mint 2,6 köbméteres.
Alacsony küszöbbel, irdatlan nyílással.

Átlagos testalkattal három felnőtt sem szorong a - sínen nem tologatható - második sorban. Kardánalagút nincs, mondjuk hátsó légbeömlő se, fej, tor, potroh, minden elfér. A használaton kívüli szélső biztonsági övek csatját kis lukakba lehet dugni, hogy ne verődjenek az oszlophoz, köszönjük. A messzi tetőn sajnos nincs középső világítás, be kell érni az első fényforrással. Elöl be is érjük.

Felszereltség

A Lodgy felszereltsége tartalmazza a legfontosabb kényelmi és biztonsági funkciókat.

Gyártói széria-felszereltség:

Belső visszapillantó tükör, kiegészítő gyermekfigyelő tükör
Csomagtérfedél [kalaptartó]
Elektromos ablakemelők elöl
Fejtámlák elöl-hátul [7 db]
Fordulatszámmérő
Gyerekülés előkészítés [ISOFIX]
Információs rendszer: fedélzeti számítógép
Ultrahangos parkolásirányító rendszer hátul
MEDIANAV Evolution 7" színes érintőképernyős multimédia rendszer, navigáció, Bluetooth, telefonkihangosító, USB és jack audió bemenetes rádió kormányról vezérelhető hangfelismerővel
Kartámla elöl
Kárpit: szövet
Kesztyűtartó: zárható
Kormányoszlop: magasság-és távolságállítású
Bőr sebességváltókar
Központi zár távirányítással
Külső hőmérsékletmérő
Légkondícionáló berendezés [AC]
Lehajtható asztal az első ülések háttámláján
Mikrofilter [por-és pollenszűrő]
Ülések: állítható magasságú vezetőülés
Ülések hátul: Osztottan dönthető hátsó üléstámla

A középső felszereltségi szinten - némi tornamutatvánnyal - magasságállítós vezetőülés ülőlapja talán egy hangyányit lehetne hosszabb, az ülés formázottsága, oldaltartása minimális, de legalább kemény tömésű, s a kilátás is remek belőle. Az oszlopok, a kellő nagyságú visszapillantó tükrök sem takarnak sokat. Könyöklő nincs. Az ajtózseb közepes, ahogy a tárolórekesz-lefedettség is az. Érteni azt kell ezalatt, hogy a mélyen figyelő kesztyűtartó fölött nyitott, keskeny polc van, a műszerfal tetején meg felszereltségtől függően zárható a rekesz.

Elegáns védelem Sandero 2

Az anyagminőség, a kidolgozás erős közepes, a kéttónusú kárpitozás kulturált. Kemények, kopogósak a műanyagok. Kárpit nem jutott az ajtóra, cserébe krómszerű lehet a kilincs, a szellőzők gyűrűje és a középkonzol kerete is. A középkonzol és a kormány alsó szárának fekete lakkjától már-már elmorzsolunk egy könnycseppet. Némi pluszpénzért bőrözött volánt és váltót markolunk, a kormányoszlop csupán függőleges irányban állítható - megfelelő vezetési pozíció így is található.

Jó tudni, hogy érintőképernyős navigációval is rendelhető a Lodgy - a tesztautóban nem volt, ellenben a Bluetooth-telefonkihangosítós, USB-s, az átlagosnál egy fokkal szebben szóló, a Renault-szokás szerint a kormány mögüli karral kezelhető hifit bezzeg volt módunk élvezni.

Motorválaszték és Teljesítmény

Az alap literes motorválaszték KW lóerő, amelyik forintnál kezdődik. A legerőssebb literes motorválaszték KW lóerő, amelyik - forintnál kezdődik. Ez a változat másodperc alatt éri el a 100km/h a Kg összsúlyával.

A szintén kismilliomodik felhasználási területén dolgozó 1.5 dCi dízelmotor tesztautónkban 90 lóerővel ketyegett - van izmosabb, 107 lóerős és 240 Nm-es verzió is. Ennek kerek 200 Nm a nyomatéka 1750-es percenkénti fordulaton, ez alatt turbólyukasan terhelhető, fölötte aztán zokszó nélkül gyorsít. S mivel könnyű, holmi 1,2 tonnás az autó, egész jól húz. Hangja nem bántó (a klíma bekapcsolásakor mondjuk felemeli…), már a zajszigetelés sem üres duma.

Menettulajdonságok

Az elöl daciás, hátul kangoo-s futómű egyszerűen jó, hangolása inkább lágy, mint feszes, a rugózási komfort átlagos. Az úttartás, az egyenesfutás meglepően korrekt, a magas kasztni oldalszél-érzékeny. Tempós kanyarokban meg dől, billeg, sebaj, nem élvezkedésre találták ki a nemsokára - némi módosítással, szintén a marokkói gyártósorról - Dokker furgonként is érkező Lodgyt. A kormány nincs túlszervózva, a váltó régi, bevált Renault-darab hosszú utakkal, karcos, de pontos megvezetéssel.

Gyakori Dacia ablakemelő hibák

Fogyasztás

A kvázi bejáratós próbaautót nem egész 180 km-rel kaptuk kézhez (és vagy 2700-at tekertünk legálisan az órájába), tesztátlagunk 5,7 l/100 km lett. Szerpentinen is zúzva, városban is nyomakodva.

Ár és Finanszírozás

A Lodgy ára - forinttól kezdődik, amivel a - kategoriába esik. - forintnál.

Dacia Jogger akár fix 4,9% THM-től! Jelen finanszírozási ajánlat kizárólag az Euroleasing Zrt. mint finanszírozást nyújtó társaság (továbbiakban: finanszírozó) forint alapú, rögzített kamatozású, zártvégű pénzügyi lízing ajánlata, amely minimum 45% kezdő lízingdíj, valamint minimum 36, maximum 72 hónap futamidő esetén érvényes. A folyósítás feltétele a pozitív hitelbírálat.

Reprezentatív példa zártvégű pénzügyi lízing esetén: A példa számítás eltér a THM rendeletben foglalt feltételektől, mivel azon feltételekkel a finanszírozó nem nyújt finanszírozást: bruttó vételár: 7.499.000,-Ft, futamidő: 60 hónap, finanszírozott összeg: 3.000.000,-Ft, havi törlesztő részlet 58.839,-Ft, bruttó önerő kalkulált összege: 4.499.000,-Ft, THM: 6.9%, rögzített kamatozású ügyleti kamat: 6.59%, lízingbevevő által fizetendő teljes összeg: 3.530.340,-Ft, casco biztosítás megkötése és fenntartása mellett.

Összegzés

Vidáman jelenthetjük, hogy tényleg jó autó lett a Lodgy, a sikeres Duster szabadidő-autó után ez a bizonyos szögekből kissé esetlen formájú, de annál praktikusabb egyterű a második újgenerációs Dacia a Renault farvizén. A „román csodától” ódzkodók, a sznobok, a súlyosan előítéletesek itt abba is hagyhatják az olvasást, legyintsenek nyugodtan, vegyék-szeressék a jobban csengő márkanévvel sokkal drágább többi modellt.

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

Hibái, hiányosságai ellenére a Lodgy már megint egy remek Dacia (mint a Duster), az ár/érték és ár/méret versenyszámok győztese, szimpatikus, őszinte darab fapadosan, benzinesen és Renault Crédit finanszírozással 2,5 millió forinttól. Arctic felszereltségű 90 lóerős dízel tesztautónk listára 4 millió forint, navigációval, erősebbik dízelével, 6 sebességes váltóval, 7 üléssel és az összes extrával sem kerül többe 5 milliónál a Lodgy.