Az Önindító és Generátor: Működése, Hibái és Karbantartása
Az autó megbízhatósága kulcsfontosságú a mindennapi közlekedésben, ezért különösen bosszantó lehet, ha reggel nem indul be a jármű. Az egyik leggyakoribb ok, ami miatt az autó nem indul el, az az önindító hiba. Az autósok számára láthatatlan hős a generátor, ha elromlik, nem tölt, lemerül az akku, az elektromos rendszer megbomlik. A következőkben részletesen bemutatjuk, hogy milyen jelei lehetnek az önindító és a generátor hibájának, milyen okai lehetnek a meghibásodásnak, hogyan lehet felismerni a problémát, és mit tehetünk a megelőzés érdekében. A cikk célja, hogy minden autótulajdonos számára érthető módon, részletesen ismertesse ezen kulcsfontosságú alkatrészekkel kapcsolatos problémákat és megoldásaikat.
Az Önindító Működése és Hibái
Az Önindító Szerepe és Működési Elve
Az önindító motor felelős azért, hogy az autó belső égésű motorja beinduljon, így ha ez az alkatrész meghibásodik, a jármű teljesen mozgásképtelenné válik. Az önindító egy elektromos motor, amelynek feladata, hogy a motor főtengelyét mozgásba hozza, így beinduljon a belső égés folyamata. Ez egy viszonylag kis alkatrész, de óriási jelentősége van. Az önindító rendszerint az akkumulátor energiáját használja fel a működéshez, és egy mágneskapcsoló (bendix) segítségével kapcsolódik a lendkerékhez. Amikor a sofőr elfordítja a kulcsot vagy megnyomja az indítógombot, az önindító megpörgeti a motort, hogy az beinduljon. Ha valamilyen okból ez nem történik meg, az autó nem fog elindulni. A modern járművekben az önindító szerepe továbbra is létfontosságú, és az elektromos rendszerek fejlődése ellenére sem vált elavulttá.
Az Önindító Hibájának Jelei
Az első és legfontosabb jele az önindító hibának, ha az autó nem indul el, miközben az akkumulátor látszólag rendben van. Ilyenkor a műszerfal világít, a rádió is működik, de a motor nem pörög fel. Gyakran hallható egy kattanó hang, amikor megpróbáljuk beindítani a motort, de semmi más nem történik. Előfordulhat, hogy néha mégis elindul az autó, máskor viszont teljesen csendes marad. Ez azt jelezheti, hogy az önindító már csak időszakosan működik. Egy másik árulkodó jel lehet az is, ha indításkor füst vagy égett szag érződik az autó orrából. Az is figyelmeztető jel, ha a motor lassabban indul be a megszokottnál.
A következő táblázat összefoglalja az önindító hibáinak gyakori tüneteit és lehetséges okait:
| Tünet | Lehetséges Ok(ok) |
|---|---|
| Az indítómotor nem működik és indításkor a bekapcsolt fényszórók fényereje nem csökken. | Laza kábel az indítómotoron, hibás indítókapcsoló (nincs érintkezés a gyújtáskapcsolóban), szakadás az indítómágnes tekercsében, szénkefék fennakadtak vagy kopottak, eltörött/kilágyult szénkefe-rugó. |
| Az indítómotor nagyon lassan forog, és egyidejû bekapcsolásakor a fényszórók fénye elhalványodik. | Gyenge akkumulátor, sűrű olaj a motorban hidegindításkor, kopott forgórész persely, zárlatos indítómotor, laza kábelcsatlakozás az akkumulátoron. |
| Az indítómotor forog, de a gépkocsi motorja nem indul. | A lendítõkerék fogaskoszorúja vagy az indítómotor fogaskereke erõsen kopott, túl hamar kapcsol az elektromágnes kapcsoló, az indítómotor „Bendix-rendszere” megcsúszik. |
| Az indítómotor nem kapcsol ki a gépkocsi motorjának beindulása és a gyújtáskulcs elengedése után sem. | A kapcsoló érintkezõi összeégtek, az indítómotor fogaskerekének fogai beékelõdtek a lendítõkerék fogaskoszorújába. |
| Gyújtáskapcsoló meghibásodása. | Az indítómotor kopása vagy zárlata következtében (túlzott áramfelvétel miatt az érintkezők eléghetnek). |
Az önindító ellenőrzése ennek eltávolítása nélkül | AUTODOC tippek
Az Önindító Gyakori Meghibásodásai és Okai
Az önindító hibájának többféle oka lehet, ezek közül a leggyakoribb a kopás és az elhasználódás. Az önindító mechanikus részei, például a szénkefék, a fogaskerekek vagy a bendix, idővel elkophatnak, és nem képesek megfelelően működni. A rendszeres indítás, különösen hideg időben, nagyobb terhelésnek teszi ki az alkatrészt. Elektromos problémák is gyakori okai lehetnek a hibának, például egy laza csatlakozó, egy zárlatos kábel vagy egy elhasználódott mágneskapcsoló. Emellett az is előfordulhat, hogy az akkumulátor nem képes elég áramot biztosítani az önindító működéséhez, még akkor is, ha más eszközök működnek az autóban. A korrózió vagy a szennyeződés is megzavarhatja az önindító működését.
Ütközések személyautókkal Budapesten
Hibaelhárítás és Javítás
Az első lépés mindig az akkumulátor állapotának ellenőrzése, hiszen az is okozhat hasonló tüneteket, mint az önindító hiba. Kapcsoljuk fel a fényszórót és figyeljük, ha pár másodperc múlva elhalványodnak, akkor az akkumulátor le van merülve, ezesetben fel kell tölteni. Ha a lámpák továbbra is fényesen égnek, próbáljunk indítózni. Ha elhalványodnak, de mégsem teker a motor, akkor a hiba az önindítóban van. Ha nem történik változás a fényerőben és a motor sem teker (nem hallunk relés kattanást sem), akkor valamiért nem jut el az áram az önindítóig. Ezesetben a hiba okát kell megtalálnunk. Ha az akkumulátor töltöttsége megfelelő, érdemes megvizsgálni a csatlakozásokat, hogy nem lazák-e vagy korrodáltak.
A hiba javítása kapcsán néhány egyszerűbb beavatkozás lehetséges:
- Az indítómotor meghibásodás esetén a kábelek lazulása megszüntethető. Ellenőrizzük a csatlakozókat és kábeleket, ne lötyögjenek, ne húzódjanak szét.
- A szénkefe fennakadása esetén a kalapácsnyéllel finoman ütögessük meg az önindítómotor oldalát.
Egyéb hiba esetén a gépkocsit betolással, vagy a típustól függően kézi indítókarral indítsuk. (Automata váltós autóknál ezzel ne próbálkozzunk!) Ha az önindító teker, de a motort nem forgatja meg, akkor a hiba az önindítóban van, ki kell cserélni vagy felújíttatni. Az önindítót letesztelhetjük beszerelt állapotban, ha az akkumulátor + pólusától egy vezetéket húzunk az indítómotor kisebb (kézzel lehúzható) csatlakozójáig. Ha az önindító így működik, akkor a hiba a gyújtáskapcsolóban van. Kézi váltósnál a kuplungpedált ne felejtsük el benyomni. Automata váltós kocsinál a váltó legyen üresben (N) vagy parkolóállásban (P).
Ha beigazolódik, hogy az önindító hibás, akkor leggyakrabban javítás vagy csere szükséges. A kisebb hibák - mint például a szénkefék vagy a bendix cseréje - viszonylag olcsón és gyorsan megoldhatók. Ha azonban az önindító teljesen elhasználódott, akkor érdemes új vagy felújított alkatrészre cserélni. Fontos, hogy csak megbízható forrásból származó, minőségi alkatrészt vásároljunk, mivel egy silány önindító ismételt problémákhoz vezethet. Sok helyen végeznek önindító felújítást, tehát ha elromlik az önindítónk, nem kell egyből újat venni, hanem elég, ha a régit elvisszük egy ilyen műhelybe és az új motor töredékéért felújítják nekünk. Sok helyen erre mindössze egy-két napot kell várni, de lehet, hogy van nekik raktáron felújított, így a régit otthagyva már vihetjük is a felújítottat. A javítás vagy csere előtt mindig alaposan vizsgálják meg az elektromos rendszert is, nehogy egy másik hiba miatt térjen vissza a probléma. A szakszerű beszerelés szintén kulcsfontosságú, mivel a hibás bekötés további gondokat okozhat. Az önindító javításának költsége függ a hiba mértékétől és az adott autó típusától. Egyszerűbb, mechanikus hibák javítása akár már 10-20 ezer forintból is megoldható. Egy új önindító ára jellemzően 25-60 ezer forint között mozog, prémium márkák esetén pedig még ennél is magasabb lehet. A munkadíj szintén változó, de általában 10-30 ezer forint körül mozog. Ha felújított alkatrészt választunk, az olcsóbb lehet, viszont mindig nézzük meg, hogy van-e rá garancia. Érdemes előre árajánlatot kérni több szerelőtől is, hogy össze tudjuk hasonlítani a költségeket. A teljes ár a hibafeltárással, alkatrésszel és munkadíjjal együtt akár 40-100 ezer forint is lehet.
A Generátor Működése és Hibái
A Generátor Szerepe az Autóban
Akinek van autója, valószínűleg tudja, hogy a generátor a jármű alapvető fontosságú alkatrésze. A generátor tölti az akkumulátort és szolgáltatja az elektromos áramot az autó összes elektromos rendszerének működéséhez, amíg a motor jár. Ha a generátor nem szolgáltat elegendő áramot az autó elektronikájának, gyakran lassú vagy nem működő részegységeket eredményez. Sok modern autó rendelkezik az autóba beprogramozott felszerelések prioritás listájával, amely meghatározza a fedélzeti számítógépnek, hogy hol kell először áramot csökkentenie, ha a generátor nem szolgáltat elegendő áramot.
Adózási tudnivalók cégautó vásárlásakor
A Generátor Hibájának Jelei
A generátor hibájának hat tipikus jele a töltésjelző lámpa felvillanása, a gyengülő világítás, az elektromos alkatrészek lassabb működése, az akku gyengülése, az égett szag, valamint a szokatlan zajok megjelenése. Amikor a töltés lámpa nem alszik el a műszerfalon, sokan általában tévesen akkumulátor-specifikus problémára gondolnak. A generátort úgy tervezték, hogy meghatározott feszültségtartományban, általában 13-14,5 V között működjön. Ha a generátor meghibásodik, az általa szolgáltatott feszültség a névleges érték alá csökkenhet, aminek hatására az akkumulátor figyelmeztető lámpája jelenhet meg a műszerfalon. Az autó tartozékainak (fényszórók, ablaktörlők, rádió stb.) elektromos terhelésétől függően előfordulhat, hogy a töltés visszajelző villog, amikor a generátor az előírt feszültségtartományt túllépi vagy alulmúlja.
Ha az autó generátorával kapcsolatosan problémák merülnek fel, előfordulhat, hogy az autót nem lehet beindítani. Mint korábban említettük, a motor beindításával kapcsolatos problémák azt jelenthetik, hogy a generátor nem tölti az akkumulátort. A rossz generátor nem tölti kellő mértékben az akkumulátort, amíg a motor jár, emiatt a töltés a szokásosnál hamarabb elmegy. Előfordulhat, hogy az akkumulátor csak lemerült, de lehet, hogy elérte az élettartama végét. Az akkumulátorok az autó használatától függően néhány év használat után elérhetik élettartamuk végét, de lehet, hogy csak véletlenül egész éjjel bekapcsolva hagyta a világítást. Amikor a generátor elkezd meghibásodni, változó erősségű feszültséget biztosít az elektronikus alkatrészek számára. Ez általában túl sötét vagy túl fényes műszerfal kijelzések formájában jelenik meg.
Az autók rengeteg furcsa hangot adhatnak ki. Ezek közül egyesek ártalmatlanok, míg mások komoly mechanikai problémákra utalhatnak. Ez a furcsa, akár csattogó hang akkor jelentkezik, amikor a generátor tárcsáját forgató ékszíj rosszul illeszkedik vagy súrlódik a tárcsa oldalához, esetleg a generátor szabadonfutó tönkrement. Az égett bakelit vagy huzalok kellemetlen szaga azt jelezheti, hogy a generátor alkatrészei kezdenek elkopni. Hasonlóképpen, ha a generátor túlterhelt, vagy ha elkopott és sérült vezetékei vannak, akkor elektromos tűzhöz hasonló, égő szagot érezhet. A túlterhelt generátor túl nagy értékű áramot próbál átvezetni a vezetékein, ami túlmelegedést vagy kontakthibát okoz.
Az önindító ellenőrzése ennek eltávolítása nélkül | AUTODOC tippek
Generátor Hibaelhárítás és Karbantartás
Indítás után az akkumulátor kapcsain mérhető feszültség multiméterrel ellenőrizve: 13,8-14,5 Volt. Ha ettől eltérő értékeket mérünk, az a generátor hibájára utalhat. Rendszeres karbantartást nem igényel a tekercselés vagy a forgómágnes, javítását házilag nem tudjuk megoldani, minden esetben fordulj szakemberhez. Az elektromos csatlakozókat tartsd tisztán, az elektromos vezetékek szigetelésének védelmére használj védő, vagy zsugorcsövet, egyéb szigetelő anyagot. Sok helyen végeznek generátor felújítást, tehát ha elromlik a generátorunk, nem kell egyből újat venni, hanem elég, ha a régit elvisszük egy ilyen műhelybe.
Általános Tippek és Megelőzés
Mielőtt az elektromos rendszerben bárminemű javításba kezdenénk, minden esetben áramtalanítsuk a kocsit az akksisaruk lehúzásával.
Az egyik legfontosabb megelőző lépés az akkumulátor rendszeres karbantartása és ellenőrzése. Egy gyenge akkumulátor ugyanis túlterhelheti az önindítót, ami gyorsabb elhasználódáshoz vezethet. Emellett fontos, hogy rendszeresen tisztítsuk a csatlakozókat, és ellenőrizzük, nincs-e korrózió vagy szennyeződés. Ha az autót hosszabb ideig nem használjuk, érdemes időnként beindítani, hogy az önindító ne álljon be. Télen különösen figyeljünk oda az akkumulátor töltöttségére és az indítási szokásokra. Kerüljük a túl sok rövid utat, mert ezek nem teszik lehetővé, hogy az akkumulátor újratöltődjön. Idősebb járműveknél célszerű rendszeresen átvizsgáltatni az önindító és generátor állapotát.
A fentebb leírt lehetőségeket csak tapasztalt autósoknak javasoljuk. Ha nem biztos a dolgában, kérje tapasztalt szakember segítségét! A hibák javítását inkább csak szakműhelyben javíttassák, mert sok esetben a házi próbálkozások még nagyobb károkat okoznak.
Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.