Suzuki SX4 S-Cross: Hasmagasság és Terepképességek
Szerintem jól gondolkodtak a Suzuki stratégái, mikor 2013-ban arra jutottak, legyen az újdonság neve SX4 S-Cross. Ahol a vevők többsége a megszokás alapján tér vissza a szalonokba, ezt bizony nem lehet figyelmen kívül hagyni. És valóban, több korábbi SX4 tulaj döntött úgy az eltelt hét év alatt, hogy mikor új autót nézett, bizony az S-Cross-ra gondolt. Az időközben csúcsmodellé érett SX4 S-Cross aztán kapott egy alapos frissítést, ami elsősorban az orrszerkezetét érintette. A hatalmas, krómozott hűtőrács és a fura formájú lámpatestek elsőre ijesztőnek tűntek, főleg élőben kellett szokni a járgány fizimiskáját, de végül elfogadták az emberek. Az SX4 S-Cross ugyanis a második legjobban fogyó új autó lett 2019-ben.
Az S-Cross méretei és elhelyezkedése a piacon
A Suzuki SX4 S-Cross jól érzi magát a kompakt osztályban, a 4,3 méter hosszú, 1,77 méter széles, 1,58 méter magas modell 2,6 méteres tengelytávolsággal rendelkezik. Ilyen nagy családi autója a Suzukinak a Liana óta nem volt Európában. Pár dolgot még az elején nem árt tisztázni, hiszen mégiscsak egy névrokonról beszélünk. A korábbi SX4-hez képest 15 centivel hosszabb a bódé, tízzel nőtt a tengelytáv és még széltében is egy centivel több lett. Az S-Crossnak van is meg nincs is köze a tavaly megszűnt SX4-hez. Névrokonok, az S-Cross nagyobb és komolyabb autó az SX4-nél, annak csak az ára és a hasmagassága volt kedvezőbb.
Nem hagyhatjuk ki az összehasonlításból a Vitarát sem, ugyanis bár nem szorongatja az S-Cross az eladásokban, mégis ez a két legkedveltebb modell ma Magyarországon. Nem kell hozzá szemüveg, hogy lássuk, a Vitara bizony kisebb a legtöbb dimenziójában. Az S-Cross viszont 12,5 centivel hosszabb, 10 mm-rel szélesebb, míg tengelytávolsága 10 centivel több. Magasságban viszont ráver az SX4 S-Cross-ra, 30 mm-rel tornyosul fölé.
Hasmagasság és terepképességek
A szabadidő-autók kategóriájában kiemelten fontos a hasmagasság, amely a Suzuki SX4 S-Cross esetében 180 mm. Összehasonlítva a Vitarával, további, talán annyira nem feltűnő különbség, hogy a Vitara 5 mm-rel feljebb áll (185 mm), mint az SX4 S-Cross. Ez a különbség bár csekélynek tűnhet, befolyásolhatja az autó viselkedését enyhébb terepen. Robusztus és elegáns, karakteres és kifinomult: a Suzuki S-CROSS minden igényt kielégít. Helytáll városban és terepen, a mindennapok rutinja és különleges kalandok során is - állítja a marketing, azonban a valóságban a helyzet árnyaltabb.
Sok műanyag elemmel próbálják meg feldobni a külsejét. Ezt bizonyítja a sötétszürke műanyagból öntött küszöbtoldat, miként a kerékjárati ívekre csúsztatott perem és a lökhárítók védőeleme is az aktív életmódhoz igazodik. A kemény futómű meglepő lehet egy szabadidő-autós hangsúlyokkal rendelkező autónál, de a Suzuki SX4 S-Cross nem igazi terepjáró. Használat közben kiderül, hogy szoknyája igen hamar leér már a legkönnyebb terepen is. A szabad hasmagasság, a viszonylag alacsonyra eresztett első lökhárító, a védtelen differenciálmű-ház és a kipufogórendszer nem igazán támogatja a komolyabb akciókat, persze nem is várhatjuk, hogy a Jimny vagy a Grand Vitara nyomába ér az S-Cross. Sajnos még a 4x4-esből is hiányzik az alsó motorburkolat, terepezés után nem győztük takarítani a gépteret.
Baleno acélfelni specifikációk
Bár a motor átlagos használatban jó társnak tűnik, terepre érve kiderül, hogy nem elég nyomatékos. Főleg elinduláskor lehet bajban a sofőr, ha egy meredekebb emelkedővel hozza össze a sors, a benzines szenved, le is fullad, ha nem vagyunk elég ügyesek.
Összehasonlítás: Suzuki SX4 S-Cross vs. Suzuki Vitara
Az alábbi táblázatban részletesen összehasonlíthatjuk a két népszerű Suzuki modell legfontosabb méreteit és terepképességek szempontjából releváns adatait:
| Tulajdonság | Suzuki SX4 S-Cross | Suzuki Vitara | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Hosszúság | 4300 mm | ~4175 mm | Az S-Cross 12,5 cm-rel hosszabb |
| Szélesség | 1770 mm | ~1770 mm | Az S-Cross 10 mm-rel szélesebb (a forrás szerint) |
| Magasság | 1580 mm | ~1610 mm | A Vitara 30 mm-rel magasabb |
| Tengelytáv | 2600 mm | ~2500 mm | Az S-Cross 10 cm-rel hosszabb tengelytávval rendelkezik |
| Hasmagasság | 180 mm | 185 mm | A Vitara 5 mm-rel magasabban áll |
| Csomagtér (alap) | 430-440 liter | 375 liter | Az S-Cross nagyobb csomagteret kínál |
| Csomagtér (max.) | 1269 liter | 1120 liter | Ledöntött ülésekkel is az S-Cross a tágasabb |
ALLGRIP SELECT | Sport mode | Suzuki
Hajtáslánc és futómű
Az AllGrip SELECT segítségével bármilyen vezetési helyzetben uralhatod az S-Crosst. Az összkerék-meghajtási rendszere korszerű, automatikusan osztja el a nyomatékot a tengelyek között, ha nem kell a segítség, alaphelyzetben csak az első kerekek hajtottak. Ha tapadásvesztést érzékel a felügyeleti elektronika, nyomatékot küld a hátsó tengelyre. A menetválasztó hó és sár, automata, illetve sport üzembe kapcsolható. A váltókar mögött találjuk a hajtáslánc forgókapcsolóját. Utóbbi kis mókázást tesz lehetővé, élénkebbé válik a gázpedál reakciója és a hátsó tengely is kap a nyomatékból egy keveset kigyorsításkor. Ez főként éles kanyarokban érezhető, a kocsi levakarhatatlanul kapaszkodik az ívhez, ilyenkor a kis nyomatékú benzinessel is élvezetes autózni. A váltó mögötti forgótárcsán a 60 kilométer/órás sebességig fixre zárhatjuk a hajtást, így fele-fele arányban húznak az első és a hátsó kerekek.
A futóművük is ugyanaz az elöl MacPherson rugóstag, hátul pedig torziós megoldás. A feszes futóműve városban, de főleg autópályán, országúton jön jól. Az úthibákat a lengéscsillapítók szépen eldolgozzák. Sajnos a rugózás igen csak sprőd, magyarul kemény, érzéketlen és az úthibák zömével nem tud mit kezdeni. Hogy még sötétebb legyen kép, a felfüggesztések kifejezetten zajosan teszik a dolgukat, az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futómű hangos puffanásokkal tudatja, hogy göröngyös a talaj.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
tags: #suzuki #sx4 #s #cross #hasmagassag