A Suzuki SX4 Nappali Menetfény (DRL) – Biztonság és Energiahatékonyság
A modern gépjárművek világítási rendszerei folyamatosan fejlődnek, elsősorban a biztonság és az energiahatékonyság jegyében. Ennek egyik kiemelkedő eleme a nappali menetfény, mely ma már számos autóban, köztük a Suzuki SX4-ben is megtalálható, vagy utólagosan is felszerelhető.
Miért van szükségünk nappali menetfényre?
A nappali menetfény (DRL - Daytime Running Light) legfőbb értelme, hogy nem kell felkapcsolnunk a lámpát nappal. Ráteszed a gyújtást és az energiatakarékos fényforrás világít, így mások könnyebben észrevesznek bennünket az úton. Statisztikailag kimutatható, hogy a nappal is kivilágított járművet szemből könnyebb észrevenni, ami jelentősen hozzájárul a közlekedésbiztonsághoz. A felesleges energia- és üzemanyag-felhasználás csökkentése és a biztonság megtartása érdekében találták ki ezeket a nappali menetfényeket.
Korábban számos autó azzal "tudta le" a nappali láthatóságot, hogy az autó indításakor felkapcsolta a fényszórót. Mivel azzal nem volt tisztában, hogy most sötét van, vagy világos, így a teljes világítás fel lett kapcsolva, helyzetjelzőstől. Azóta azonban jöttek az új menetfények és az új szabályozás, amelyek sokkal kifinomultabb működést tesznek lehetővé.
A DRL működése és előnyei
A nappali menetfény rendszerek általában úgy vannak kialakítva, hogy a motor indításakor automatikusan bekapcsolnak, és amíg a gyújtás be van kapcsolva, addig folyamatosan világítanak. Le sem tudod kapcsolni. Mihelyt beborul vagy besötétedik, illetve felkapcsolod a rendes lámpát (tompított fényszóró), a nappali fény elmegy pihenni, vagy csökkentett fényerőre vált, és világítasz rendesen, elöl-hátul.
Fontos kiemelni, hogy a nappali menetfény funkcióban más egyéb lámpa nem világíthat (kivéve, ha helyzetjelző funkciót lát el csökkentett fényerővel, de ekkor a hátsó helyzetjelzőknek és rendszámvilágításnak is működnie kell). A fényszórót NEM HELYETTESÍTI, kizárólag nappali körülmények között használható. Modern rendszerek esetében nem kell kapcsolnod, mert az autó indítását követően 5 másodpercen belül felkapcsol, majd az autó leállítása után 25-30 másodperccel automatikusan lekapcsol. Egyes rendszerek helyzetjelző funkcióval is rendelkeznek; a világítás kapcsolásakor felezik a fényerőt. Nappaliként használva csak elöl világít.
Baleno acélfelni specifikációk
Energiafelhasználás összehasonlítása
A nappali menetfények egyik legnagyobb előnye az energiahatékonyság. Nézzük meg egy összehasonlító táblázatban, mennyi energiát spórolhatunk meg:
| Világítási funkció | Hagyományos izzók (Watt) | LED DRL (Watt) | Megtakarítás (Watt) |
|---|---|---|---|
| Tompított fényszóró | 2 x 55 W = 110 W | 0 W | 110 W |
| Első helyzetjelző | 2 x 5 W = 10 W | 0 W | 10 W |
| Hátsó helyzetjelző | 2 x 5 W = 10 W | 0 W | 10 W |
| Rendszámvilágítás | 1 x 5 W = 5 W | 0 W | 5 W |
| Összesen (átlagos) | 135 W | 20 W (max.) | 115 W |
Ahogy a táblázatból is látszik, jelentős, akár 115 W-os energia megtakarítás érhető el pusztán a nappali menetfény használatával a teljes világítás helyett. Ez hosszú távon üzemanyag-megtakarítást és kisebb környezeti terhelést is jelent.
Osram DRL 401 menetfény szett beépítés
Technikai jellemzők és típusok
A nappali menetfények strapabíró alumínium házban készülnek, ellenállva az időjárás viszontagságainak. Jellemző teljesítményük 2 x 9.5 Watt, 900 lumen fényerővel és 6000K (hidegfehér) színhőmérséklettel. Fontos, hogy 12 és 24 Voltos használatra is alkalmasak, így széles körben alkalmazhatók. Lehetnek LED kivitelűek, de léteznek hagyományos izzós változatok is (pl. egyes VW modellek). Hagyományos izzó esetén max. 21W-os izzó használható. LED esetében LED-enként 1-2 W-ot számolva, 2 db 5 LED-es lámpát alapul véve max. 20 W az egész.
Piaci kínálatban számos jó minőségű utólag felszerelhető DRL-rendszer található. A Hella-nak vannak kiváló menetfényei (LEDayline, LEDayflex), amelyek ára kb. 50e Ft körül mozog. Olcsóbb és jó minőségű megoldás a Dectane, mely mindenféle formában és méretben kapható nappali menetfényeket kínál.
Jogszabályi háttér és a helyzetjelző kapcsolata
A nappali menetfényekre (angol rövidítéssel DRL) vonatkozó szabályozás pontosan meghatározza a működési elvüket. A nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy a lámpa automatikusan bekapcsolódjon, ha a motorindító kapcsoló a motor indítására kész állapotában van. A józan ész logikáját követve nincs olyan szituáció, ami indokolná a helyzetjelző és a menetfény együttes használatát a nappali üzemmódban. Ha már olyanok a fényviszonyok, hogy szükséges az álló autó helyzetjelzővel való láthatóvá tétele, onnantól kezdve létjogosultságát veszti a nappali menetfény.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A szabványos bekötés szerint, amint a vezérlő elektronika megkapja a 12 V-ot a helyzetjelzőtől, abban a pillanatban lekapcsol a menetfény, így a kettő nem is tud együtt világítani. Továbbra is a józan észt követve, akkor van értelme a kettőnek együtt, amikor a helyzetjelző felkapcsolásával a nappali menetfény csökkentett fényerőre vált és helyzetjelző funkciót lát el. Érdemes megjegyezni, hogy amennyiben egymás mellett van nappali fény és index, együttesen nem mehetnek; ilyenkor indexeléskor a nappali LED-et lekapcsolja a rendszer (mint például a Mercedes CLA esetében).
Felszerelési útmutató és szabályok
A nappali menetfények felszerelésére ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint minden más, hasonló jellegű lámpára (távfény, ködlámpa, stb.). Az átvilágított felület alsó szélének az úttesttől való legkisebb távolsága 25 cm, a felső széle legfeljebb 125 cm, a belső szélek között legalább 60 cm távolságot kell tartani, és a külső széle a karosszéria legkülső pontjától legfeljebb 40 cm-re lehet. Kivétel ez alól az olyan járművek, mint az AIXAM és egyéb hycomat borzalmak, ott közelebb is lehetnek egymáshoz a lámpatestek. Utólagos beépítés esetén is lényeges, hogy a rendszer műbizonylattal és E jelzéssel rendelkezzen a szabályos működés és a vizsgáztathatóság érdekében. Sok esetben egy kis barkácsolással is megoldható a beépítés, például egy elem kipattintásával és a középső fakk kivágásával, de a szabályos bekötés elengedhetetlen a műszaki vizsgán való megfeleléshez.
Suzuki SX4 specifikus működés és modern autóknál megfigyelhető trendek
Az újabb modelleknél, mint például az új Swiften, már egy másik módozata is van a nappali menetfénynek. Az első verzió ugyanaz, mint eddig: autó beindít, fényszóró felkapcsol, ami viszi magával a helyzetjeltzőt is, hiszen nem tud különbséget tenni éjjel és nappal között. A második, modernebb verzió a digit klímás autóknál jellemző, ahol a fényérzékelős digit klíma fényszenzorát használva már tudja az autó, hogy világos van, vagy sötét. Így világosban csak a tompítottat kapcsolja, a helyzetjelzőket még nem, amik világosban amúgy sem érnek semmit. Sötétben meg már felnyomja a helyzetjelzőt is. Hasonló elven működnek az itthon gyártott Mercik is: nappali fénynél csak az megy, és sötétben leveszi a fényerőt helyzetjelző szintre, ezzel is energiát takarítva meg.