Suzuki Swift Terep Teszt: Vélemények és Összehasonlítás
A Suzuki Swift egy közkedvelt autó a magyar piacon, melyet sokan a kedvező ár-érték arányának és megbízhatóságának köszönhetően választanak. Az alábbiakban részletesen elemezzük a Suzuki Swift különböző generációit, különös tekintettel a Sport verzióra, valamint összehasonlítjuk a konkurensekkel.
A Suzuki Swift Története és Fejlődése
Az első Suzuki Swiftet 1983-ban gyártották SA-310 néven. Az 1986-ban Swift névre keresztelt autó Európában és Japánban is népszerűvé vált. A második széria 1989-ben mutatkozott be új külsővel és modernebb futóművel. 1992-ben kezdődött meg a hazai gyártás Esztergomban, ami fontos mérföldkő volt a Swift történetében.
2005-ben érkezett a teljesen átalakult harmadik generációs Swift. A modern külső mellett jelentősen javítottak a biztonságon is. 2010-ben egy újabb modell gördült ki a gyárból, ami bár erős ráncfelvarrásnak tűnt, valójában teljesen új volt.
Régi Swift vagy Új Swift?
Összehasonlító tesztünkben egy 1996-os gyártmányú Suzuki Swift (1.3-as motorral) és egy 2013-as benzines Swift (1.2-es motorral) vesz részt. A régi Swift eleje laposabb, a motorházteteje hosszabb és a lökhárító kisebb. Az új Swift eleje sokkal inkább mosolygósabbnak tűnik. A modernség jegyében az első lökhárítója sokkal közelebb van a földhöz.
Az autók hátulja drasztikusan különbözik. A régi Swiftnél a rendszámtábla még a lökhárító felett van. A hátsó lámpa is magasabbra került az új gépjárműben, és itt már függőlegesen helyezkedik el. A régi modell lapos, sportkocsis fílinget kelthet bennünk, míg az új generációk egy biztonságos, modern városi autó képét sugallják.
Baleno acélfelni specifikációk
Suzuki Swift Sport: A Dinamikus Verzió
A Suzuki Swift Sport a márka sportosabb modellje, melyet azoknak terveztek, akik egy élvezetes vezetési élményre vágynak. A Sport verzió jellegzetességei a dinamikus külső, a sportos belső tér és a megnövelt teljesítmény.
Külső és Belső Jellemzők
A Swift Sport már alapból dinamikus megjelenést kapott, amit tovább fokoz az exkluzív hűtőmaszk, az elülső légterelő, a küszöbelemek, a hátsó diffúzor és a hátsó szárny. A gyáriak 17 colos kétszínű könnyűfém felniket szereltek az autóra, a hátulját pedig a dupla kipufogó kivezetés teszi még vadabbá.
Az utastérben sportülések, sportkormány és vörös betétek találhatók. A hangulat kiváló, a sportülések pedig nem csak tempósabb kanyarokban, hanem a hétköznapokban is jó szolgálatot tehetnek. A Suzuki modern multimédiás rendszere Apple CarPlay, Android Auto vagy MirrorLink használatát is lehetővé teszi.
Motor és Teljesítmény
Az új Swift Sport turbós egységet kapott: a Suzuki több modelljéből is ismerős 1,4 literes 4-hengeres 'BoosterJet' motor akár 140 lóerőt és 230 Nm-t bocsát a vezető rendelkezésére. A fogyókúrának köszönhetően az autó saját tömege épp, hogy befér az egy tonna alá (970 kg), ami garancia az élvezetekre.
Papíron a gyorsulási adat 8,1 másodperc, míg a végsebesség 210 km/h. A turbómotor nyomatéközöne korábban megjön és szélesebb tartományban elkísér minket. A motor hiába repíti minden tartományban a pillekönnyű Swiftet, karaktere nem sportos - a régi, a fordulatszám emelésével fokozatosan erősödő szívómotor az autómániás léleknek érzelmileg többet adott.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Milyen egy használt Swift Sport? - Suzuki Swift Sport használtautó teszt
Fogyasztás
A turbós szív étvágya abszolút korrekt: 8 liternél akkor sem fogyasztott többet az autó, amikor minden adandó alkalmat kihasználtunk, alaposan megdolgoztatva a ménest, de végül 7 literre sikerült minden megerőltetés nélkül, sok-sok mókával tarkítva levinni a tesztfogyasztást, ami egy élményautótól nagyon kedvező. Az egyedüli idegesítő dolog a mindössze 37 literes tank.
Futómű és Kormányzás
A futóműre fordítva a szót, az első és a hátsó felfüggesztések sem maradtak érintetlenek: az elődökhöz hasonlóan Monroe gyártmányú lengéscsillapítókkal találkozhatunk elöl és hátul egyaránt, de hátra új hosszlengőkart is terveztek külön a Swift Sporthoz, így kanyarban sem dől annyira az autó, ráadásul jobb a tapadás.
A feszes, de a hétköznapok során egészen barátságos futómű és a kormányzás vidáman támogatja a dinamikus autózást: szűk és gyors fordulókban is kiválóan teljesít, nincs zavaró oldaldőlés. Határhelyzetben, gázelvételre gyönyörűen beleng a Swift fara, ami amellett, hogy mókás, passzív kormányzásra is használható.
Ár-érték Arány és Konkurensek
Az új Swift Sport listaáron 6 millió forint, akciósan 5,4 millió forint. Ennyiért sehol máshol nem kaphatunk hasonló kaliberű élményautót, főleg nem ilyen magas használati értékkel és teljes felszereltséggel. A modell csupán egyetlen felszereltséggel elérhető, amiben minden benne van.
A konkurensek közül a Ford Fiesta ST (7.425.000 forint) és a Toyota Yaris GRMN (10.030.000 forint) jóval drágábbak. A Ford Fiesta ST-Line (5.605.000 forint) és a Honda Jazz (5.614.000 forint) ára is a fájdalomküszöböt súrolja.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Összehasonlító Táblázat
| Modell | Lóerő | Gyorsulás (0-100 km/h) | Ár (Ft) |
|---|---|---|---|
| Suzuki Swift Sport | 140 | 8.1 s | 5.400.000 |
| Ford Fiesta ST | 200 | 6.5 s | 7.425.000 |
| Toyota Yaris GRMN | 212 | 6.5 s | 10.030.000 |
| Ford Fiesta ST-Line | 140 | - | 5.605.000 |
| Honda Jazz | 130 | 8.7 s | 5.614.000 |
Az Új Suzuki Swift: Egy Szerethető Társ
A Suzuki Swift külseje telitalálat. Minden szögből jó arcát mutatja. Mokány kis alkat. Klasszak a felhúzott szemei, mélyre nyúló sppoilere és viszonylag nagy hűtőrácsa.
A Swift 3860 mm hosszú és 2450 mm a tengelytávja. Ennek köszönhetően belül egész tágas. A pilóta helyére beülve vidám tér fogad. Kényelmesen elférek. Nagyon jó a kormány fogása.
A kis Swift a CVT váltóval lendületesen mozog. A kanyarstabilitás egészen gokartos. A kis három hengeres 1,2 -es szívó motor egészen dinamikusan mozgatja az autót.
A SPORT módot a váltókar bal oldalán lévő kis gombbal egy pillanat alatt aktiválhatjuk például amikor egy kereszteződésben akarunk kilőni. Jobb gázreakció, magasabb fordulat, ez tényleg jól működik.
tags: #suzuki #swift #terep #teszt #vélemények