Az üzemanyag biztonságos leeresztése autótankból: módszerek, kockázatok és a félretankolás kezelése

Az üzemanyag leeresztése egy autóból sosem egyszerű feladat, és számos oka lehet: rossz üzemanyagot tankolt be, eladja az autót, vagy javításokat végez rajta. Fontos megjegyezni, hogy minden autó más, és a benzintartályokat nem arra tervezték, hogy a benzin könnyedén kiáramoljon belőlük, mivel ez súlyos meghibásodásokat vagy akár tüzet is okozhat.

Az üzemanyag leszívásának veszélyei és elkerülése

Benzint szívni az autó tankjából elsőre pofonegyszerűnek tűnik, de valójában egyáltalán nem az. Az a régi trükk, hogy egy tömlőt dug a tartályba, majd szájjal szívja ki a benzint, rendkívül veszélyes az egészségre. Lenyelheti a benzint, vagy annyi kiömölhet belőle, hogy komoly tűzveszélyt okozzon. Semmiképpen ne nyelje le, ha már a szájába került, de még a belélegzett gázoktól is lehet baja, úgyhogy pucér csövet csak végszükség esetén használjon üzemanyag leszívásra.

Hogyan végezzük a leszívást biztonságosan?

Vásároljon üzemanyag-szifon rendszert. A legtöbb autóboltban kaphatók olyan kézi működtetésű szivattyúk, amelyek kiszívják a benzint az autóból és egy tartályba helyezik. Ügyeljen arra, hogy olyan terméket vásároljon, amely éghető anyagokhoz engedélyezett, mivel a benzintartály közelében lévő szikra biztos recept a katasztrófára. Körülbelül hat lábnyi kis ⅜ hüvelykes tömlőre, valamint egy szivattyúra lesz szüksége az üzemanyag kiszívásához.

Golyós benzinszívó cső: Ez a következő szint, amit már nem kell szívogatni és közben letüdőzni a benzingőzt, de némi rutint igényel, hogy ráérezzen, miként kell úgy rángatni a csövet, hogy elkezdjen jönni a tankból az üzemanyag.
Kézipumpás cső: Ez kiviteltől függően kicsit lassabb és munkás is folyton markolászni a pumpáját, de egyszerűbb megállítani és a veszteség is kisebb.

Mindkét csöves módszernél sanszos, hogy összelocsolja magát vagy a környezetét, ami benzinnél különösen veszélyes mutatvány. Parkolja le az autót, és hagyja kihűlni, mielőtt leereszti. Ha minden jól megy, elindult a folyadék a tankból a kannába, már csak figyelnie kell, hogy mikor állítsa le.

7 hiba amit a biztonsági rendszer telepítésnél, üzemeltetésnél elkövethetünk.

Modern autók és az üzemanyag leszívásának nehézségei

Bár az elmélet egyszerűnek tűnik, a gyakorlatban, főként az aránylag új autóknál, számos csapda leselkedik. A lecsavarható tanksapka nélküli nyílásoknál állhatja a cső útját egy fémlemez. Ez kisebb baj, ha elég merev a leszíváshoz használt cső, akkor azzal is eltolható az útból a fémlap, amit egy rugó feszít neki belülről a nyílásnak, de akár ujjal is arrébb lökheti.

Baleno acélfelni specifikációk

Sokkal nagyobb gondot okoz a tankokba szerelt gyári lopásgátló rendszer. Ha azt veszi észre, hogy minden igyekezete ellenére sem tudja letuszkolni a csövet a tankban lévő folyadékig, akkor ez lehet a baj. Ezek általában a csőbe szerelt fizikai akadályok, amik tankolásnál a folyadéknak nem jelentenek akadályt, de a lopáshoz, üzemanyag-leszíváshoz használt csövet megakasztják. Ez lehet egyszerű drótspirál, fémháló, de akár egy műanyag labda is, vagy más szelep, ami nemcsak a lopást gátolja meg, hanem a baleset során felborult autóban a benzint is bent tartja a tankban.

Ha a DIY módszerek nem vezetnek sikerre, egy út marad: műhelyben leszerelni a tankba vezető csövet, és ott próbálkozni. Az üzemanyagpumpa utáni cső lekötése és kannába vezetése is megoldás lehet, de ezek házi körülmények között egyáltalán nem ajánlott módszerek, mert szakértelmet igényelnek és balesetveszélyesek.

Az autó saját üzemanyag-szivattyújának használata

Adódik a kérdés, hogy mi van, ha az autó saját üzemanyag-szivattyújával akarjuk kivarázsolni a naftát a tankból? Ez nem rossz gondolat, de megintcsak lehet vele némi baj. Először is az, hogy ha megbontja az előremenő üzemanyag vezetéket, akkor a rendszer fellevegősödik, azaz nafta ki, levegő meg be. A dízelek már nem ilyen toleránsak, ott, ha beszökik a levegő, akkor bizony tuti nem fognak beindulni addig, amíg - egy meglehetősen bonyolult procedúrával - ki nem tessékeli onnan valami szerelő.

A szivattyú valóban arra lett tervezve, hogy a tankból kiszívja a tüzelőanyagot, és előrejuttassa azt a motorig. A gond csak az, hogy a motorvezérlő a gyújtás ráadása, vagy egyes típusoknál a bal első ajtó nyitása után csak egy rövid ideig kapcsolja be a szivattyút, pont annyira, hogy az indításhoz szükséges nyomás meglegyen. Ennek oka az, hogy a pumpa elég sok áramot eszik, így egy kissé lerottyant állapotú akkumulátor már nem bírná pár perc szivattyúzás után az indítózást.

Ha kívülről táplálná meg a szivattyút, azt egy uszkve másfél órás bontás előzi meg, amíg hozzáfér, hiszen a legtöbbször ez az egység a tankban lakik. Egy ilyen azonosításhoz nem árt, ha adott egy kapcsolási rajz az autóhoz, és persze némi ismeret annak olvasásához.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Az üzemanyag leszívásának etikai és gazdasági szempontjai

Úgy fest, hogy az üzemanyag leszívása a magánautóból cégesbe, vagy éppen kannákba, az utóbbi időben egyre gyakoribbá vált. Egy autósbolt 700 százalékos növekedést figyelt meg a különféle üzemanyag lefejtésére alkalmas csövek és 500 százalékot a kézi pumpák forgalmában, és kannából is a korábbi hónapok mennyiségének többszörösét értékesítik.

Szigorúan elméleti alapon, jelenleg literenként 180 forintot spórolhat az, aki a piaci helyett rögzített áron vásárolt benzinnel, ha azt céges, vagy külföldi rendszámú autóba tankolja. Ha 50 literes tankot nézünk, akkor minden alkalommal 9000 forintot spórol meg. Ehhez legalább 20 literes kannát praktikus beszerezni, amely kiviteltől függően 4-13 ezer forintos tétel. Fontos, hogy biztonsági okokból kifejezetten üzemanyagtárolásra szánt darabra ruházzon be.

Azt valahol mindenki érzi, hogy nem teljesen korrekt dolog a magánszemélyként az olcsón - igazából inkább csak kevésbé drágán - vásárolt üzemanyagot átfejteni mondjuk a céges autóba. Bár alapesetben az üzemanyag-átfejtés nem illegális - feltéve, hogy a saját autója tankjából szívja le, nem a szomszédéból - mégis komoly egészségi és baleseti kockázatot rejt magában a folyamat, így csak végszükség esetén lásson neki maga.

Üzemanyag tárolásának szabályai és a minőségromlás

Gazdasági megfontolásból nem feltétlenül bölcs dolog nagy mennyiségű üzemanyagot felhalmozni. Stratégia céllal már védhető egy-egy kannányi üzemanyag elraktározása, de ennek is megvannak a korlátai és szabályai. Például legfeljebb 10 liter fokozottan tűz- vagy robbanásveszélyes osztályba tartozó folyadék (benzin) és legfeljebb 30 liter mérsékelten tűzveszélyes osztályba tartozó folyadék (gázolaj) tárolható egy többlakásos épületben lévő lakásban.

Önálló, egylakásos lakóépületben legfeljebb 20 liter benzin és legfeljebb 60 liter gázolaj tárolható. A gépjárműtároló-helyiségben a gépjárművekbe épített üzemanyagtartályon kívül parkolóállásonként és tárolóhelyiségenként legfeljebb 5 liter éghető folyadék tárolható.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Már csak azért sem érdemes évekre bespájzolni, mert a modernkori, biokomponenst is tartalmazó üzemanyagok előbb-utóbb megromlanak. Iparági gyakorlat szerint a bioösszetevőket is tartalmazó üzemanyagnál 6 hónap, a ezek nélkül forgalmazott, jellemzően prémium üzemanyagoknál pedig 2 év a javasolt maximális tárolási idő.

Félretankolás - amikor a leszívás elengedhetetlen

Az úgynevezett félretankolás sokkal ritkább esetekben fordul elő, mint egy baleset vagy lerobbanás, de rendkívül fontos a helyes kezelése. A legfontosabb szabály: a gépjármű motorja a tankolást követően semmiféleképpen ne szenvedjen károsodást. Lehetőleg még a gyújtás kapcsolót se fordítsuk el! Ez azért lényeges, mert a mai autókba úgynevezett előtoló szivattyú van, ami arról gondoskodik, hogy az üzemanyagunk a tankból a motorig elérjen. Ha elindítja az autót rossz üzemanyaggal, súlyos károkat okozhat.

A félretankolás fajtái és kezelése

A jobbik eset: Még időben, 1-2-3 liter tankolása után vesszük észre, hogy félretankolás történt. Ez esetben még jó eséllyel az autómentő segítsége nélkül is orvosolható a probléma. Szakértők szerint a megfelelő üzemanyaggal való teljes feltöltés esetén elenyésző lesz a rossz anyag aránya a gépjármű üzemanyag tankjában, mivel egy átlagos tank 50-60 literes. Így 5%-os arányban való félretankolás még nem fogja károsítani a gépjármű motorjának befecskendező rendszerét.
A rosszabbik eset: Mikor már fizetett, és akkor vette észre a nem megfelelő üzemanyag tankolását. Ebben az esetben NEM szabad beindítani a gépjárművet, nehogy bármilyen hiba keletkezzen. Ilyenkor az autómentő hívása a legcélszerűbb, a komolyabb bajok elkerülése végett.
Tankolás menet közben derül ki: Ha a félretankolás menet közben derül ki, a kocsi rángat, megáll, abban az esetben is az autómentő hívása a megoldás.

Mi történik, ha a kutas tankolt félre?

Abban az esetben, ha a kút kezelője intézte a tankolást és az ő hibájából adódóan történt a félretankolás, akkor ezt azonnal jelezni kell egyrészt a kút üzemeltetője felé. Általában egy közös megállapodás keretein belül, akár a teljes autószállítás, valamint a szerviz számláját is állhatják. Ezt minden kút üzemeltetője máshogy kezeli, de a hibát azonnal jelezni kell és a kocsit el sem szabad onnan mozdítani, ha fizetés előtt vagy egyből utána derül ki a probléma!

A félretankolás következményei - benzin vagy dízel?

Itt ketté kell választani a benzin és a dízel üzemű gépjárműveket!

Benzines kocsiknál dízel üzemanyaggal: A töltőnyílás általában szűkebb, így a gázolaj töltőcsöve általában nem is passzol bele. Ha mégis gázolaj kerül a kocsiba, ami „nehezebb fajú” a benzinnél, ezért tankoláskor a dízel üzemanyag a tartály aljáról kiszorítja a benzint, így a hiba viszonylag hamar jelentkezhet. Előbb csak kihagy a motor, majd ez gyorsan rángatásba megy át és a motor leállását eredményezi. Ilyenkor általában nem jelentkezik nagyobb gond, a szűrők és a rendszer kimosását követően újra működni fog jó eséllyel a gépkocsink motorja.
Dízel üzemű kocsi benzinnel: Tulajdonképpen mondhatjuk, hogy a teljes üzemanyagrendszert érinti a probléma. A tankból és persze a kisnyomású rész csöveiből, egyéb alkatrészeiből el kell távolítani a benzint! Ilyenkor javasolt a tankot is levenni és teljesen benzin mentesíteni a rendszert. A nagynyomású részben majdnem minden alkatrész cserét igényel. A tönkrement nagynyomású pumpa nyilvánvalóan cserés. A szivattyútól a nyomócsőig tartó cső, a közös nyomócső, majd a porlasztócsúcsokhoz tartó csövek mind legalább egy alapos tisztítást igényelnek. Mivel a dízel autók működési elve más, mint egy benzinesé, a következmények sokkal súlyosabbak lehetnek.

Szakértői segítség, ha bajba kerül

Amennyiben félretankolás történt, vagy műszaki hiba miatt leállt az autója, a leggyorsabb és legbiztonságosabb megoldás, ha profi segítséget hív. Számos szolgáltató nyújt éjjel-nappali autómentést, szakszerűen és odafigyeléssel. Ilyenkor érdemes szakértőkhöz fordulni, akik professzionális felszerelésekkel és nagy tapasztalattal rendelkeznek.

Azonnali segítséget nyújtanak olyan esetekben is, mint:

P-fokozatba ragadt az automata váltó
Nem lehet mozdítani az autót, mert elektromos kézifék hibás lett
Kormányzárba szorult a kulcs
Lemerült az elektromos autó - Kifogyott az üzemanyag
Összetörött az autó - Kitört a személyautó kereke
Felborult az autó
Árokba csúszott az autó
Defektet kapott, vagy lemerült az akkumulátor

A mentőszolgáltatások gyakran nem csak vontatást, hanem helyszíni kisebb javításokat, mint például bikázást vagy kerékcserét is vállalnak. Ne feledje, ha bajba kerül, hívjon az év bármely napján és percében, hogy a lehető leggyorsabban segítséget kapjon.

Összegezve tehát, minél régebbi az autó, annál valószínűbb, hogy egyszerűen le tudja szívni a benzint vagy a gázolajat a tanksapka nyílásán keresztül, de a modern típusoknál is megoldható a dolog általában, univerzális módszer azonban nincs, mindenhol más és más a célravezető. A fő kérdés azonban az, hogy azért a pár száz forintos spórolásért megéri-e ezzel a súlyosan tűzveszélyes, és rendkívül büdös lével ennyit bíbelődni.

tags: #suzuki #swift #tankbol #benzin #leeresztes