Suzuki Swift Sedan Hátsó Ülés: Oszthatóság, Kényelem és Praktikum
A Suzuki Swift régóta népszerű választás a magyar utakon, különösen azok körében, akik megbízható, gazdaságos és könnyen fenntartható autót keresnek. Nem véletlen, hogy autósfutárok tucatjai pörögnek ilyen Swiftekkel: olcsó, kicsi, fürge, könnyű, nem fogyaszt, nem romlik el, nem hagyja cserben a gazdáját. Válságban pedig az okos vagy megszorult ember válságautóval közlekedik, amennyiben muszáj közlekednie, vagy mert ha valamiről, hát épp az autózásról nem akar lemondani. Nos, van egy tuti tippünk azok számára, akik túl tudnak lépni a sznobizmuson és a mi autónk lesajnálásán: a Suzuki Swiftnél nincs jobb!
Bár a Swift modellcsalád számos karosszériaváltozatban létezik, a szedán változat hátsó ülésének kialakítása és oszthatósága gyakran felmerülő kérdés a tulajdonosok és leendő vásárlók körében. Vizsgáljuk meg részletesebben a hátsó ülések jellemzőit, különös tekintettel az oszthatóságra és a kényelemre.
A Suzuki Swift Hátsó Üléseinek Általános Jellemzői
A korábbi generációs Suzuki Swift modellek, mint például a GLS változat, a hátsó ülések kialakításánál elsősorban a kompakt méretekre fókuszáltak. Ennek eredményeként a hátsó ülés kényelme és helykínálata korlátozott lehetett, különösen hosszabb utakon.
A Suzuki Swift GLS hátsó ülésének főbb jellemzői a következők voltak:
- Rövid ülőlap és gyerekméretű támla
- Fejtámla hiánya (nem minden modellnél)
- Kényelmetlen, kemény ülések hosszabb távon
- Korlátozott helykínálat
Összességében a Suzuki Swift GLS hátsó ülése nem a kényelem és a tágasság szinonímája, azonban a rövid távú városi használatra megfelelő lehet. Itt jegyeznénk meg két típushibáját/hiányosságát: hosszútávon hátul baromi kényelmetlen.
Baleno acélfelni specifikációk
Az Osztható Hátsó Ülés Kérdése: Sedan vs. Ferdehátú
Amikor az osztható hátsó ülésről beszélünk a Suzuki Swift esetében, fontos különbséget tenni a ferdehátú (hatchback) és a szedán (sedan) karosszériaváltozatok között. Az oszthatóság jelentősen megnöveli az autó variálhatóságát és pakolhatóságát, hiszen lehetővé teszi a csomagtér és az utasfülke rugalmasabb kihasználását.
A Suzuki Swift GLX Ferdehátú modell (2000.06 - 2005-ig)
A Suzuki Swift GLX ferdehátú modellje, amelyet 2000 júniusa után gyártottak, gyakran rendelkezett az 1/2-1/2 arányban osztható háttámlával. Ez a kialakítás különösen praktikus volt nagyobb tárgyak szállítása esetén, mivel lehetővé tette egy utasülés megtartását, miközben a másik részt lehajtották a csomagtér bővítéséhez. Az ehhez a típushoz készült üléshuzatok is ezt az oszthatóságot vették figyelembe.
Az ehhez a kivitelhez készült üléshuzat a hátsó üléseknél az 1/2-1/2 arányban osztható háttámlához illeszkedik. Ennek köszönhetően jóval pontosabb és rendezettebb megjelenést adhat, mint egy általános univerzális huzat, mert a kialakítása az adott Swift belső üléselrendezéséhez igazodik.
Suzuki Swift #2 hátsó űlés kiszerelés
A Suzuki Swift Sedan és az Üléshuzatok
A Suzuki Swift Sedan esetében a hátsó ülés kialakítása eltérhet a ferdehátú változatétól. A rendelkezésre álló információk alapján, amikor egy 1/2-1/2 arányban osztható háttámlához illeszkedő üléshuzatról van szó, kifejezetten kiemelik, hogy az nem megfelelő a szedán modellekhez.
Különösen fontos, hogy ha Suzuki Swift Sedan modellel rendelkezel, akkor ne ezt a változatot válaszd. Ez a huzat a 2000.06 utáni, nem Sedan Suzuki Swift GLX üléskialakításához készült. Sedan esetén eltérő üléshuzat szükséges, ezért rendelés előtt mindenképpen ellenőrizd az autó karosszériaváltozatát, gyártási idejét és üléskialakítását. Ha Sedan autód van, akkor ahhoz külön Sedan kivitelhez való üléshuzat szükséges.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Ez a figyelmeztetés azt sugallja, hogy a szedán változat hátsó ülése vagy egyáltalán nem osztható, vagy eltérő módon, például egyben hajtható le, vagy más arányú az oszthatóság, amihez más típusú üléshuzat szükséges.
Miért Fontos a Megfelelő Üléshuzat?
A típushoz igazított üléshuzat, mint például a prémium minőségű, kevert szálas pamut anyagból készült változat, számos előnnyel jár:
- Védelem: Megóvja a gyári üléseket a további kopástól, foltoktól és sérülésektől.
- Esztétika: Ha a belső tér már elhasználtabb, rendezettebb megjelenést kölcsönözhet az autónak.
- Kényelem: A kevert szálas pamut anyag tartós, jól szellőzik, kellemesebb tapintású, és természetesebb érzetet adhat a mindennapi használat során. Előnye, hogy nem töltődik fel elektrosztatikusan, így használata kényelmesebb lehet, különösen rendszeres ki- és beszállás, napi közlekedés vagy hosszabb utak esetén.
- Pontos illeszkedés: Nem univerzális, hanem típushoz igazított garnitúra, amely a megadott Suzuki Swift üléskialakításához készült, így sokkal pontosabb és rendezettebb megjelenést adhat.
Tisztítás és Karbantartás
Az üléshuzat élettartamának megőrzése érdekében fontos a megfelelő tisztítás és karbantartás. Az üléshuzatot semleges, szintetikus általános mosóporral, langyos vízben, kézzel nyomkodva ajánlott tisztítani. Az öblítést hideg vízben legalább kétszer érdemes elvégezni, hogy a mosószer-maradványok eltávolítása alapos legyen. Vegykezelni és vasalni tilos, mert ezek károsíthatják az anyagot és ronthatják a huzat tartósságát.
A Suzuki Swift mint "Válságautó" és Megbízhatóság
A Suzuki Swift hírnevét nemcsak gazdaságossága, hanem kivételes megbízhatósága is megalapozza. A használói vélemények kiváltképp megbízhatóságát emelik ki, mondván papírból készült, ujjal benyomható a kasztnija, ütközésnél zéró védelmet nyújt, stb. Na ja, aktív-passzív biztonsága nem valami megnyugtató - sokszoros odafigyeléssel kell vezetni. Attól még autónak jó a Swift. Sokkal jobb - házon belül - az Ignisnél, Wagon R-nél, Altónál, jobb és költséghatékonyabb a legtöbb konkurens kisautónál is.
Az autós újságíró ugye az élet császára... A tesztelt autót úgy négy éve használja a tulajdonosa, akkortájt egy Suzuki-szervizes fiától vette 600 ezer forintért. Ennek, a forgalmija szerint piros, "élőben" epermetál Swiftnek az órájában 63 ezer kilométert láttunk, ugyanakkor 50 ezer körül cserés volt, így igazából 110-120 ezer közti km van benne - pont az átlagnak megfelelően. A 68 lóerő állítólag még mind megvan (fékpadi mérés igazolja), mondjuk tény, hogy a mai szemmel nevetségesen alacsony, 780 kg-os tömeg és a gengszterfíling is segít úgy érezni: az esztergomi atléta bizony még 14 évesen is fürgén szedi a lábait...
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Motorváltozatok és Fogyasztás
A Suzuki Swift modellekhez többféle motor is társult, amelyek mindegyike a megbízhatóságra és az üzemanyag-hatékonyságra koncentrált. A tulaj csak azt sajnálja, hogy nem 16 szelepes a motor - szerintünk meg ne sajnálja. Picivel talán jobban megy a 85 lovas, de - tapasztalataink szerint - valamivel többet fogyaszt, s nem is annyira "tüzes", mint az ősblokk.
| Motor típus | Teljesítmény | Gyári fogyasztás (l/100km) | Tapasztalati fogyasztás (l/100km) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 literes, 3 henger | - | - | - | Megbízható, "nem kell félni tőle" |
| 1.3 literes, 8 szelep | 68 lóerő | 5,9 | ~6,5 (rekord 5,1) | Az "igazi", kiemelkedő gazdaságosság |
| 1.3 literes, 16 szelep | 85 lóerő | - | Kicsivel több | Nagyobb teljesítmény, de kevésbé "tüzes" |
A 68 lóerősnek 5,9 l/100 km a gyári étvágya, s e gengsztereper is elketyeg 6,5 literrel úgy, hogy rendszeresen heveny meneteket tekernek bele. Egyszer Ausztriából hazafelé 4 személlyel és poggyászokkal megpakolva 5,1-et fogyasztott (osztrák benzinből), ez a rekord. Amit egyáltalán nem kétlünk, hiszen egy majdnem ugyanilyennel hajdanában a Torino-Budapest útvonalon sofőr plusz két utast szállítva 710 kilométert bírt egy tankkal a Swift, majd 36 liter fért az üzemanyagtartályába... Ami hasonló étvágyat jelent.