Részletes Vásárlói Vélemények a Suzuki Swift Mystic Limited Modellről
A Suzuki Swift egy népszerű kisautó, melyet sokan választanak kedvező ára és megbízhatósága miatt.
A Swift Mystic egy limitált szériás változat, egyedi felszereltséggel.
Ebben a cikkben összegyűjtöttük a Suzuki Swift Mystic tulajdonosok véleményeit és tapasztalatait, hogy segítsünk a döntésben azoknak, akik ilyen autó vásárlását fontolgatják.
Suzuki Swift Mystic: Áttekintés és Felszereltség
Sokan azért választják a Swiftet, mert a legkedvezőbb konstrukciókat nyújtja a Suzuki.
A Mistic változat rengeteg extrával van felszerelve.
Baleno acélfelni specifikációk
Egy tulajdonos a következő extra felszereltségeket rendelte meg autójához: a váltózár, az oldalvédő gumicsíkok és a légterelő buborék az első ablakokra.
A Suzuki Swift Mystic egy 1.3-as, limitált szériás, egyedi felszereltségű modell.
A 2006 novembertől elérhető új Swift 1.3 GLX "Mistic" limitált modell fekete és napréz metál színekben 3.140.000.-Ft kiskeráron volt kapható.
Ez a modell Swift Sport audio rendszert, tető spoilert, első ködlámpát, klímát és egyedi üléskárpitot is tartalmazott.
Én ezt az autót elérhető árú, közepesen erős luxusautónak vettem, japán technika, magyar gyártás, ezzel is támogatva kicsiny hazámat.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Szerintem nincs nála szebb kisautó....
ÚJ, bemutatóautó használt áráért! Limitált szériás, egyedi felszereltségű, 1.3-as Suzuki Swift MYSTIC Egyedi üléshuzat, ködlámpa, tetőspoiler, mp3-as cd-s rádió, fekete ill. Rézvörös metálfényezéssel!
Pozitív Tapasztalatok
Kényelem és Irányíthatóság
A kormány jóóó! Kicsi, könnyű, de főleg kanyarokban jól érezteti, hogy mit csinál a futómű.
Apropó, futómű. Szerintem szuper.
A dobogókői úton szinte végig 3.-ban felfelé hasítva nagyon biztosan veszi be a kanyarokat. Szinte kívánja a nagy kanyarsebességet.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Teljesen testre lehet szabni a kormány magasságot és az üléspozíciót.
Nagyon-nagyon kényelmes.
A hatalmas tükröket könnyű megszokni, a kicsi kocsi nagyon ideális a gyors sávváltásokhoz.
A légkondi fantasztikusan működik, már beindítás után azonnal hűt.
Az ülések kényelmesek, de gyors kanyarnál nem tartanak olyan jól.
Suzuki Swift 1.2 Xtra használtteszt - Előzetes
Motor és Teljesítmény
Kellően felpörgetett vezetési tempóval jól és sportosan halad, jó az útfekvése.
Ár-érték Arány
Isten, ahogy már többen is kifejtették, szerintem ennyi pénzért(3.6) ennyit sehol sem kapsz!!!
Mindene szép és igényes, a gyári kiegészítők, spoiler, dupla kipufogó illek az autóhoz, nincs sufni-tuning érzés.
Negatív Tapasztalatok és Kritikák
Csomagtartó Mérete
Egy 183 centi magas vezető tapasztalata szerint: Persze rögtön bevetrem a fejem a nyitott csomagtérajtóba. Ugyanis ekkora magassággal nem férni be alá, csak görnyedten.
Mire bepakoltam az ásványvizeket, fagyott húsokat, babkonzerveket, már eléggé fájt a derekam.
Csak egy picit hosszabb teleszkópok kellenének és nem lenne ez a hiba.
Amit ennél nehezebb orvosolni, az az, hogy gyakorlatilag nem nagyon van csomagtartó.
Elég két árványvizes rekesz és bezárt a bazár.
Szélérzékenység
Ami még kritikai megjegyzés lehet: iszonyatosan szélérzékeny.
Amikor először mentem vele erősebb oldalszélben, először defektre gyanakodtam, annyira cibálta a szél, annyira nem tudott egyenesen menni.
Egy suzuki:) (oldalszélre vigyázni- repteti rendesen).... , viszont azt bármikor eléri...
Fogyasztás
A fogyasztás egyelőre kicsit nagy.
Az értékesítő szerint az első 2000 km után már beáll.
Az alábbi táblázat egy felhasználó tapasztalatait mutatja be a kezdeti fogyasztásról:
| Időszak | Klímával / Klíma nélkül | Vezetési Körülmények | Fogyasztás (liter/100km) |
|---|---|---|---|
| Első 2 nap | Klímával | Városban | 9,2 |
| Harmadik nap | Néha klímával, néha anélkül | Városban | 8,5 |
| Negyedik nap | Klíma nélkül | Városban és országúton | 8 |
A fogyasztása csak álom. Én a régivel 6 liter alatt autóztam. Az újjal jó ha 8 literből kilehet jönni. Ilyen benzinárak mellett?
A 7 literes fogyasztásra tudok találni magyarázatot, ha akarok.
Egyéb Hibák és Problémák
Sajnos engem is elért a kuplung-munkahenger mizéria, kellemetlen történet, mikor egy 2000km-es autót nem tudsz sebességbe rakni...:( egy nap alatt helyrerakták, azóta belekerült 2000 km, és rendben van, kezdem elfelejteni.
Egy felhasználó az üléskomfortról az alábbiakat említi: Két hétig volt nálam, mert az én autómba belecsattant egy mami. Az ülése a legrosszabb. Ott nem tart, ahol éppen a derekat kinyomnia kellene. Két óra út után mint egy hetven éves rokkant vonszoltam ki magam az autóból. Sosem volt eddig problémám autóülésekkel. Oks, hogy nagyobb kategóriát vezetek, de semmivel se több anyag egy rendes deréktámaszos formát kialakítani. Ez az ülés egyszerűen igénytelenül tervezett.
A féke alacsony kategóriákban divatosan, hitelen fog egyet, majd nem lineárisan növekszik a fékerő. Ha felengedtem a lábam, akkor nem azonnal szűnt meg a fékpofán a fékhatás. Értem én, hogy a nyugger mamiknak is meg kell valahogy állni vele, de a fék adagolhatatlan és pontatlan, idegesítő.
A váltója akadozik. Milyen váló az, ahol az 1-es csak álló helyzetben váltható ? Azt hallottam nincs benne 1-es szinkron, az az oka, de nem értek hozzá. Akár hogy is, röhelyes, mintha a Ford T modellből lopták volna a Japánok.
A kormányzás túl könnyű, a szilentjei pedig elöl túl puhák (miből tartott volna tömörebb szilentet önteni?), imbolyog az autó, így az, hogy a kormányzás pontatlan, nem megfelelő kifejezés, inkább a minősíthetetlen a jó szó rá.
Az ergonómia meg sem közelíti más autótipusokét.
A háromajtós kivitelnél csak a vezető felöl van kulcsnyitási lehetőség. Jobb oldalon nincs. Ilyen még a sokat szidott Trabanton sem volt annakidején. Sajnálom a gyártót,hogy egy 2,2 milliós autónál nem futotta mégegy kulcslyukra. Én nevetségesnek tartom ezt.
Miután beszálltunk, lehetőleg letekert ablakkal ne közlekedjünk,mert félni fogunk, hogy a zajos zörgés után kiesik e vagy sem az ablak a helyéről.
Szinte az első pillanattól fogva karcoló hangot adott az első fék,majd olyan erős lett,hogy idegesített.