A Suzuki Swift: Ikonikus Utak és Folyamatos Innováció

Mindenki kedvenc kisautója, a Swift most kívül-belül újra lett gondolva: új külsővel, belsővel, színekkel, dizájn elemekkel és biztonsági funkciókkal lett ellátva azért, hogy a Te mobilitási igényeidet ki tudja szolgálni és Társad legyen a mindennapokban! Vidd haza a legújabb modell egyikét és lendülj játékba még ma a vadonatúj Swifttel!

A Vadonatúj Suzuki Swift: Dizájn és Technológia

A Swift frissített külső dizájn elemei és a merész vonalvezetése modern, innovatív megjelenést biztosítanak az autónak.

A zongoralakk-fekete méhsejt mintázatú hűtőrács kiemelik a Swiftet környezetéből, bármerre is jár. Egyedi, dinamikus és figyelemfelkeltő!

Az örömteli és élvezetes vezetéshez elengedhetetlen egy nyugodt belső atmoszféra. A 9 hüvelykes HD-kapacitív érintőképernyő gyors és pontos választ ad.

Használd a Suzuki Connect alkalmazást már a vadonatúj Swiftben is! A Suzuki Connect valós időben összekapcsolja a vezetőket az autóval, lehetővé téve különböző kényelmi funkciók használatát! Nézd meg hova parkoltál, nyisd vagy zárd az autódat távolról, vagy értesülj az időszakos karbantartásokról!

Baleno acélfelni specifikációk

A gyorsulás és a manőverezés még soha nem volt ilyen örömteli, mint a Swift új motorjával! Az új Swiftben a motor az SHVS lágy hibrid rendszerrel párosul, amely tovább javítja a környezetvédelmi teljesítményt. Az SHVS lágy hibrid rendszer a lassítás során keletkező mozgási energiát átalakítja és a lítium-ion akkumulátorban tárolja. Gyorsításkor pedig a nagyobb üzemanyag-hatékonyság érdekében támogatja a motort.

Az új Swift új 1,2 literes 3 hengeres benzinmotorja több fejlesztést is magában hordoz. Ezeknek köszönhetően jobb üzemanyag-fogyasztást és csökkentett károsanyag-kibocsátást érhető el nagyobb alacsony fordulatszámú nyomatékkal, amely jobb reakciókészséget és általános teljesítményt eredményez.

Suzuki Garancia és Szerviz

Garantáltan Legjobb Ár Program. Elsődleges célunk az Ön maximális elégedettsége, amihez a minőségi munka és szakértelem mellett, elengedhetetlen, hogy az általunk forgalmazott autómárkák modelljeit a piacon a lehető legkedvezőbb áron kínáljuk.

Suzuki Pro Garancia részletek >> +1 Év Extra Autócentrum Szabó Garancia. Vásárold meg új autódat az Autócentrum Szabónál, és élvezd a +1 év extra garancia előnyeit! Ez a kiegészítő garancia meghosszabbítja járműved biztonságát, így tovább élvezheted a gondtalan autózást, váratlan kiadások nélkül. Válaszd a megbízhatóságot és a hosszú távú nyugalmat - válaszd az Autócentrum Szabót!

*A feltüntetett extra Autócentrum Szabó Garancia ajánlat kizárólag 2025.01.01-től megkötött új gépjárművekre kötött vevőszerződések esetén vehető igénybe, és egyedi megállapodás megkötése szükséges hozzá. Az ajánlat visszavonásig érvényes! A kilométer korlátozás megegyezik a gyári garancia kilométer korlátozásával, kivéve a Renault és a Fiat kishaszongépjárműveknél, ahol 100.000 km korlátozás érvényes. Ford, Suzuki, Fiat, Fiat Professional, Abarth, Jeep, Alfa Romeo, Nissan, Renault, Dacia, Honda és Piaggio Commercial modellek esetén az extra Autócentrum Szabó Garancia ideje a gyári garanciát követően +1 év időtartamra vonatkozik.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

A Suzuki Swift Története és Jelentősége

Suzuki Swift nemcsak egy egyszerű kisautó, hanem a rendszerváltás utáni Magyarország egyik legfontosabb motorizációs jelképe.

A magyarországi gyártás 1992-ben indult el, ezzel a Swift lett az első olyan tömeggyártású személyautó, amelyet a rendszerváltás után újrainduló hazai autóiparban készítettek. A Swift első generációja alapvetően egy kompakt, városi használatra tervezett ferdehátú volt, amelyet többféle karosszériaváltozatban is gyártottak (3 és 5 ajtós kivitel, illetve szedán is készült). A konstrukció egyszerűsége később kulcsszerepet játszott abban, hogy sok példány még évtizedekkel később is működőképes maradt. A magyar piacon a Swift gyorsan kulturális jelenséggé vált: olcsón fenntartható, könnyen javítható autóként „a mi autónk” néven is emlegették, és sok háztartás első új autója volt a kilencvenes években.

Noha számunkra a Suzuki kisautója egyet jelent a Swift névvel, a Suzuki csak 2004 novembere óta használja az egész világon egységesen ezt a jelölést, korábban csak exportpiacokon illetve a Japánban azon a modellnél használták, amit mifelénk Ignisként árultak. Szóval most nem 1984-től, hanem „csak” 2004 novemberétől számolják a 10 milliós értékesítést, amit 20 év és 8 hónap alatt sikerült elérni, ami sokkal gyorsabb, mint a nemrég szintén 10 milliós jubileumát ünneplő Wagon R esetén.

2004 novemberében indult a globális Suzuki Swift története.

A globális stratégiai modellként kifejlesztett kisautót az évek során Japánban, Magyarországon, Indiában, Kínában, Pakisztánban és Ghánában gyártották és több mint 170 országban forgalmazták hivatalosan. Legnagyobb piaca India, ahová a legyártott mennyiség 60%-a ment, majd Európa következik 14%-kal, dobogós helyen van még Japán 8%-kal.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Indiában 2005 óta piacvezető a kategóriájában a Suzuki Swift. 2004 novembere óta negyedik generációjánál tart a kisautó.

A Suzuki Swift mérföldkövei (2004-2023)

Különleges Suzuki Swift történetek

Egy 1995-ös Suzuki Swift veterán minősítése

Egy 1995-ös Suzuki Swift kapott hivatalos veterán minősítést, miután kiemelkedően eredeti és megkímélt állapotúnak ítélték. A Pénzcentrum által egy veteránautós csoportban kiszúrt eset különlegessége, hogy az autó a tulajdonos szerint több mint három évtizedet töltött szinte végig garázsban, és ez idő alatt alig hagyta el megszokott környezetét, jellemzően csak rövid, helyi utakra használták.

Egy ritka állapotban fennmaradt, 1995-ös Suzuki Swift kapott hivatalos veterán minősítést, miután a szakértők szerint műszaki és esztétikai állapota a kategóriában kiemelkedőnek számít - szúrta ki a Pénzcentrum egy veteránautós csoportban. A jármű az elmúlt évtizedekben szinte teljesen megőrizte eredeti állapotát, amit a mostani minősítés során is külön kiemeltek. Műszaki szempontból sem igényelt komoly beavatkozásokat a minősítéshez. Az 1,0 literes motor kifogástalanul működik, egyenletes járását a tulajdonos „doxához” hasonlította.

Az OT-rendszám a muzeális minősítést kapott járművek hivatalos jelzése Magyarországon, és egyfajta „belépő” a veteránautók külön kategóriájába. A rendszer lényege, hogy csak azok az autók kaphatják meg, amelyek legalább 30 évesek, és műszaki, illetve esztétikai állapotuk szinte gyári állapotot tükröz, tehát eredetiségükben is megőrzött, hiteles daraboknak számítanak. Az OT-rendszámhoz több kézzelfogható előny is kapcsolódik. A tulajdonosok mentesülnek többek között a gépjárműadó és regisztrációs adó alól, valamint jellemzően kedvezményes biztosítást is köthetnek a járműre. A műszaki vizsga érvényessége is hosszabb, mint a hagyományos autóknál, jellemzően 5-6 évig érvényes, ami jelentősen csökkenti az üzemeltetési terheket. Ugyanakkor az OT-rendszám feltételei szigorú használati kereteket is jelentenek. A minősítés fenntartása érdekében a járművet továbbra is eredeti állapotban kell megőrizni: minden utólagos, a gyáritól eltérő módosítás (pl. karosszériaelem, motor, beltér) kizárja a minősítés megtartását.

Egy 2007-es, családi használatú Swift anekdotája

Elsőre hihetetlennek tűnik, de ilyen Swiftből nem sok rohangál az utakon. Még az 5. életévemet sem töltöttem be, amikor először találkoztam vele. Mégis tisztán emlékszem a pillanatra, amikor először megláttam a szalon előtt a „nullkilométeres” Swiftet. Élénken él az emlékezetemben az is, mennyire türelmetlenül vártam, hogy a kötelező vásárlási körök letudása után végre elinduljunk haza az újdonsült autónkkal. A sziluett, amit mindenki oly jól ismer. Egész életében garázs védte a környezet káros hatásaitól, így a fényszórók sem mattultak be.

Ma már 7 millió forint alatt lehetetlen új Swiftet venni, ám akkoriban (még éppen a 2008-as gazdasági világválság előtt) a 3,5 millió forintos vételár kifejezetten borsosnak számított, ugyanis a legmagasabb felszereltségi szinttel kiállított bemutatóautót vásárolta meg a család.

Az utastérben már sokkal több az érdekesség. A Swiftből rengeteg példányt találni a Használtautó.hu felületén is, akár ezzel az évjárattal is, de digitális klímával szinte egy kezemen meg tudom számolni, hányat kínálnak eladásra - ezeket javarészt 1,5-2 millió forintos vételáron. Felette a 7 colos kijelző természetesen utólagos modernizáció, abból viszont nem a legjobb, hiszen még az Android Auto vagy az Apple CarPlay sem futtatható rajta, de legalább a BlueTooth működik, így a gyárival ellentétben nem kell kábelekkel és CD korongokkal vacakolni.

Persze, nem csak a ködlámpa és a digitális klíma dobta meg az újkori vételárát több mint 600 ezer forinttal az alap kivitelhez képest. Akkoriban ugyancsak feláras kényelmi opciónak számított a kulcsnélküli indítás, ám a fő ok, amiért a legdrágább Swiftre esett a választás az a biztonság volt. Bevett poén autószerelői körökben, hogy a Swift addig volt jó, amíg „semmi” nem volt benne. A 17 éves, felextrázott Swift lehetne az ellenpélda, hogy ez csak egy városi legenda.

A szűk 150 ezer kilométer alatt a legköltségesebb javításnak a kuplungcsere számított. A kopó alkatrészeken kívül a vezető oldali ablakemelő elektronika mondta fel egyszer a szolgálatot, illetve nagyjából 10 éves korában a központi zár is tönkrement (bár lehet, ha megengedőek vagyunk akkor ezeket is betudjuk kopó alkatrésznek). Ám utóbbi hiba egy villámcsapás után jelentkezett, így vélhetően Föld Anya számlájára írható. Ahogy a legtöbb 2007-es Swiftben, úgy ebben is az 1,3 literes, 4 hengeres benzinmotor teljesít szolgálatot.

Az autó megvásárlása után nem sokkal négy főre bővült a család, ám két kisgyerekkel még vígan el lehetett benne férni. Persze, egy nyaralásra már akkor is elő kellett szedni a tetőboxot, mert a 213 literes csomagtartó nem sok mindenre elég, de az extra tárolóval ki lehetett úgy matekozni a poggyászokat, hogy mindenki túlélje az utat. Ma ez már elképzelhetetlen lenne, hiszen ahogy nőttünk, az autó úgy „ment össze”. A Swift sosem volt arról híres, hogy hátul fejedelmi lenne a térkínálat, de ezt csak felnőttként tapasztalja meg az ember. Nem tagadom, ma már a kormány mögött érzem magam a legjobban, két SUV között szívesen visszapattanok a korosodó családi autóba, mert a vezetési élménye manapság is őszinte.

Bármennyire is szeretem a Swiftet, ahogy ma is, már akkor is létezett belőle szebb, jobb, kényelmesebb, vagy épp gyorsabb. De mint oly sok magyar családnál, nálunk is a vételár és a fenntartási költségek játszották a főszerepet a megvásárlásakor. A Használtautó.hu felületén az egyik leggyakoribb típusról van szó, így széles a kínálat. Amikor ezeket a sorokat írom, a 2007-es évjáratból az 1,3 literes benzinmotorral a legolcsóbb példányt 750 ezer forintért hirdetik, míg a legdrágábbat nem egészen 2 millió forintért, amelyben szintén nem található digitális klíma, de a fiatalabb modellekben is ritka ez az extra. A vásárlók a Swiftből szerencsére mertek színeset választani, így nem csak az unalmas „flotta-színűek várják a másodpiacon az új gazdáikat. Ezt a hagyományt pedig az évek során megtartották a kis Suzuki vásárlói, hiszen az újabb nemzedék tagjai is „színes egyéniségek”.

A 1.6 literes, automata váltós "bácsiautó"

Igazán merész áron kínálják ezt az 1,6 literes, automata váltós Swiftet, ami állítólag piszkosul meg volt kímélve az évek során. Nem! Teljesen komolyan gondolom. Természetesen nem konkrét célom, hogy eladjam az autót. Inkább csak egy lehetőség azoknak akik pontosan ezt keresik. De miért különleges ez az autó? Ez kérem szépen 2000 és 2015 között bácsiautó volt. A karbantartásokat mindig időben elvégezte, a szervizkönyvet végig pecsételtette, az autót garázsban tartotta. Sajnos az egyik lábával gondok voltak, ezért volt szüksége automata váltóra. 2015-ben amikor megvettem, pontosan ilyen megkímélt autót kerestem. Ez a példány volt a legdrágább az akkor régi-Swiftek között. Mióta nálam van, fűtött teremgarázsban áll, márkaszervizbe hordom és sok apróságot kicseréltem rajta. Vigyázok rá, mert az egyik tervem az, hogy megtartom veteránnak. De ha valaki annyira vágyik rá, hogy hajlandó megfizetni ezt az összeget, hát nem bánom, áldásom rá. De csak akkor leszek nyugodt, ha ugyanúgy vigyáz rá, mint az öregúr és én. Az autóban a klímát és az ülésfűtést leszámítva minden rendelhető extra megtalálható. A kocsin néhány hónapos prémium négyévszakos gumiabroncs és 14 colos gyári alufelni van, amely igen ritka és szinte beszerezhetetlen. A felni díszkupakjai megvannak és egy db tartalék gyári csomagolt kupak is van hozzá, ez is szinte beszerezhetetlen. Mióta megvettem az autót elindítottam egy blogot (sajnos nem ott ahol jelenleg van, oda költözni kellett néhány hónapja), amiben minden apróságot leírtam az autóval kapcsolatban. A blog egy kis guglizással megtalálható a mukigarazs kulcsszóra keresve. A hirdetés szövege alapján a tulajdonos igazán rokonszenves, ahogy az autó is vonzó a képek alapján. Sajátságos kombó az 1,6-os motor automata váltóval, mert a Swiftet elvileg szédületesen gyorsítaná, de a koros automatikus váltó sokat tompíthat temperamentumán. Ez mégsem baj, mert az autón gyárilag überhitvány fék van, amin ezek szerint nem módosított sem a bácsi, sem a jelenlegi tulaj.

A felfelé nyíló ajtós Swift esete

Hogy nyílik ez az ajtó? - kérdezték a Hajdú-Bihar vármegyei rendőrség kíváncsi járőrei egy Suzuki Swift sofőrjétől, mire érkezett a válasz, hogy felfelé. Szemmel láthatóan nagy célokat tűzhetett ki maga elé a sofőr: ez az ajtónyitási stílus ugyanis köztudomásúlag egyes szupersportkocsik jellegzetessége. A szériaautók között első ízben a Lamborghini Countach fejlesztői álltak elő ezzel a megoldással, azóta pedig a csúcskategóriás Lamborghinik (például Diablo, Murciélago, Aventador, stb.) védjegye ez a látványelem. Azóta persze számos más sportkocsimárka is előrukkolt hasonlókkal, a Suzuki Swift esetében azonban mindeddig aligha volt jellemző az ilyesmi.

Csakhamar kiderült azonban, hogy a sufnituningban jeleskedő sofőr nem hagyott itt fel az innovációval: miután a rendőr megkérte a férfit, hogy nyissa ki az autó csomagtartóját, azzal szembesült, hogy a járműben egyáltalán nincsenek ülések. Még a vezetőülés is hiányzott - ezt azért még a legvadabb szupersportautókból sem szokták kispórolni. Amikor a rendőrök kérdőre vonták emiatt, azzal magyarázta, hogy elvitte az üléseket kibőröztetni, de átverték."És most maga egy ilyen ládán ül?" - hangzott ezt követően a járőr kérdése, mire az volt a válasz, hogy csak tankolni vitte ki az autót, bár az nem egészen világos, hogy hova tervezett menni egy olyan járgánnyal, amiben utazni sem lehet rendesen. A felvétel mindezek után egy balladai homállyal zárult, felmerült ugyanis a kérdés, hogy ki fogja elvinni onnan az autót, mert hogy jelen formában nem ülhet be senki.

Szellemi Tulajdon és Szabadalmak Védelme

Miért nélkülözhetetlen a szellemi tulajdon védelme? Ötletből érték - de hogyan?

A védjegynek fontos szerep jut a marketingben és a piaci versenyben. A szerzői jog az emberi alkotótevékenység, kreatív döntések eredményeit védi. azok kifejezésre juttatása élvez védelmet. A termék esztétikai megjelenése (design), ami a külső jellegzetességeinek, azok díszítésének (pl. a csomagolás formája) az eredménye. A szabadalom feltalálói lépésen alapul és iparilag alkalmazható. Nem tartozik a minta fogalmába a termék esztétikai kialakítása.

A szellemi alkotások védelmével kapcsolatos kérdésekben személyesen, telefonon és írásban nyújtunk tájékoztatást. Ügyfélszolgálatunk végzi a fennálló oltalmakkal összefüggő döntések megalapozásához szükséges tájékoztatást. A védjegykutatás támpontot ad annak eldöntéséhez, hogy van-e esély a megjelölés védjegyként való lajstromozásra. Segítséget nyújt a beérkezést követő naptól számított 5. napig történő tájékoztatás nyújtásával, illetve ahhoz hasonló, Magyarország területén érvényes védjegyjogokról.

Egy érdekes BMW szabadalmi bejegyzés

Érdekes szabadalomról jelentek meg képek nemrég az interneten és nem is kérdés, hogy a tervek a BMW-től származnak. Kétségtelen, hogy jól néz ki, azonban az egyedi fej egyedi szerszámot is jelent. De legalábbis azt, hogy semelyik ismert fej nem lesz hozzá jó. Valószínűleg nem véletlen találta ezt ki a BMW: vannak olyan gyártók, akik nem szeretnék, ha autóikat otthon vagy éppen független műhelyekben lehetne szerelni, ez a csavar pedig jó megoldás lenne ezek távol tartására. Maga a csavar egyébként a BMW logót mintázza, a külső karimáján még a három betű is megjelenik. Az eredetileg propellertől származó, négy negyedre osztott körcikk-minta két, egymással szemben fekvő oldalát besüllyesztették, ebbe menne a spéci szerszám ellendarabja. A másik két negyed pedig marad síkban a csavar fejével.

A megoldás ötletes, de nem tudom, hogy mennyi ideig tartana ez vissza bárkit is a mai világban. Valószínűleg bármelyik gépműhely tudna készíteni egyedi szerszámokat a csavarokhoz, de hamar megjelennének a nagyobb tételben gyártott utánzatok és sokan elkezdenék lecserélgetni a csavarjaikat normálisra. Másfelől egyelőre csak egy szabadalmi bejegyzésről van szó, amit a BMW még 2024 június elején nyújtott be és most, december elején hozták nyilvánosságra.

Gyártási Kihívások: A Suzuki Swift gyártásának leállása

A ritkaföldfémek kínai exportkorlátozása újabb és újabb hullámokat vet, így a héten több autógyártó is megkongatta már a vészharangot, valamint egyes autóipari beszállítóknál is szünetet kellett elrendelni.

A Suzuki május 26. és június 6. között nem gyárt Swifteket, kivéve a Swift Sportot, alkatrészhiányra hivatkozva. A Suzuki további részleteket nem közölt a leállásról, így egyelőre azt sem tudni, hogy ez a japán autógyártó magyarországi tevékenységét is érinti-e.

Az először a Nikkei által közölt értesülésre csütörtökön reagálva a Suzuki a Swift autók gyártásának részleges újraindítását jelentette be június 13-tól a Szagara gyárban, majd a június 16. után teljesen.

tags: #Suzuki #Swift #levédetett #szabadalom

• Mennyibe kerül egy Octavia?
• a kisautó gyűjtés szenvedélye
• Superb karbantartási útmutató
• Befecskendező szelep készlet
• A "Fiesta: Tavol mindenkitől" tárlat