Suzuki Swift Világítási Rendszer: Hibaelhárítás és Megoldások a Ködfényszóró és Vezetékelés Esetében

A Suzuki Swift modellek világítási rendszerének helyes bekötése és hibaelhárítása kulcsfontosságú a biztonságos közlekedés szempontjából. Néhány esetben azonban kihívást jelenthetnek a vezetékek sajátosságai vagy utólagos kiegészítők, például ködfényszórók integrálása.

A Suzuki Swift Világítási Vezetékelésének Alapjai

A Suzuki Swift esetében a világítási rendszer vezeték bekötése bizonyos sajátosságokat mutat. Fontos tudni, hogy a biztosíték felől jön a közös szál (+12V).

A kapcsolóról a másik kettő, ami viszont a kapcsolótól fekete, vagyis az a test. Akinek megvan a szervizkönyve, az megnézheti a pontos sémát.

A megfelelő működéshez a bekötésnek pontosan meg kell felelnie a gyári előírásoknak:

Baleno acélfelni specifikációk

A JOBB oldali a test.
A felső a tompított (+).
A BAL oldal a refi (+).

Ha össze van dugva rendesen, ahogy a net is írja, akkor frankón működik minden.

Ködfényszóró Bekötési Problémák

Egy gyakori probléma merülhet fel a ködfényszórók bekötésekor. A gond egyedül annyi, hogy nem tudom a ködfényszórót bekötni, mert ahogy az egyik kábelt bekötöm, akkor vagy a ködfényszóró világít halványan.

Érdekesség, hogy a probléma, hogy ugye a JOBB és a BAL sarun is ott van alapban a +12V.

Ennek a jelenségnek a megerősítésére, Izsáki Gergely, egy faces ismerős, rámért, neki is ugyanez van, tehát nem a rendszer a hibás, rossz.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Hibaelhárítás és Javítási Kísérletek

A fenti problémák orvoslására több lépésben történt a hibakeresés és a javítás.

A Kezdeti Vizsgálat és a Füstjelenség

2015.09.01. Este lementem a garázshoz és szétszedtem a lámpákat. Az izzóknál ugye 1 láb van. De ekkor vettük észre, hogy valami füstöl a lámpába.

Az Ideiglenes Megoldás Keresése

2015.10.02. Kiderült, hogy a zsugorcső nem bírja ezt a hőt. Ekkor egy alternatív megoldást kellett találni.

B verzió: gyorsan bekentem FBS szilikon ragasztóval. Szépen kialakítottam itt is a lábakat, az izzókat pedig bekentem vele. A lényeg: a ragasztó ne vezesse az áramot!

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

A Szilikon Ragasztó Tesztje és a Végső Eredmény

2015.10.03. Éjszakai melóból jöttem haza 6-kor. Talán ha 10 percet volt bekapcsolva a lámpa. Volt itt is egy kis füst kb. 1 percig (a ragasztónak 24 órán át kellene száradnia, nekem száradt kb. 6 órát). Utána semmi.

Mint látszik, itt is volt rendesen hő, de ez az anyag masszívan ellenállt. Az áramot továbbra sem vezeti! Mind a 4 izzót "kiégettem", szóval a kocsiba már nem szabadna semminek füstölnie ezek után.