Suzuki Swift információs kijelző (DISP) kiszerelése és egyéb tudnivalók

Ez a cikk a Suzuki Swift információs kijelzőjével, annak kiszerelésével és az ezzel kapcsolatos kérdésekkel foglalkozik. Szó lesz a rádió cseréjéről, a kijelzővel kapcsolatos problémákról, valamint egyéb hasznos információkról, mint például a tompított fény visszajelzőjének beépítése és a téli gumi vásárlása.

Rádiócsere és a kijelző problémái

Sokan szembesülnek azzal a problémával, hogy a gyári rádió cseréje után a kijelző nem mutatja a rádió adatait. Ez azért van, mert az új rádió nem rendelkezik az ehhez szükséges kimenettel.

Egy felhasználó Suzuki Ignisben cserélte ki a gyári Blaupunkt CD-s rádiót egy JVC KD-G401 típusú fejegységre. A gyári magnónál a kijelzőn megjelentek a rádió adatai, de az új fejegységgel ez nem működik. Tudjuk, hogy a JVC rádión nincs olyan kimenet, amire rá lehetne kötni a kijelzőt, de az elektronika lehetőségeit ismerve biztosan megoldható valahogy a működés.

A legfontosabb probléma, hogy a gyári magnón volt az óra állító gomb, és mióta nincs benne, mindig ki kell szerelni a rádiót és visszarakni a régit, hogy be lehessen állítani az időt. Ha valaki esetleg csinált már ilyet, vagy tudja, hogy hogyan lehetne megoldani, ne a nulláról kelljen kezdeni.

A kijelző tekintetében annyit tudunk mondani, hogy a Suzuki és az Opel teljesen ugyanazokat a kijelzőmodulokat használta (használja?), de őszintén megmondva olyat még nem is láttunk, ahol legalább az órabeállítás ne a kijelzőmodulban lenne. De azért reméljük, tudsz valamit hasznosítani az oldalról.

Baleno acélfelni specifikációk

Egy olyan kérdés merült fel, hogy a TID kimenetet, ami ugye nincs a JVC KD-G401-en, nagy dologból állna-e szerinted szétkapni a fejegységet és abból valahonnan kiméregetni és csinálni rá egy ilyen kimenetet? Mert ugye ha jól tudom ennek TID kimenetnek nincsen csak három kivezetése és ennek megkeresni a fejegységen belül azt hogy hova kell kötni esetleg valamilyen elektronikus kütyüt is bekötni ami átalakítja a JVC-nek a jelét TID-re!

Az időbeállításon meg azon gondolkoztam, hogy kimérem hogy milyen jelet ad le a gyári magnó amikor ugye állítod az órát és kreálok valamit amivel ugyanezt a jelet tudom produkálni és tudom vele vezérelni! Ez persze arra az esetre vonatkozik, ha a rádión végzett műveletekkel szeretnéd a kijelzőmodult vezérelni, ami pl.

Install DVD GPS Android 10,1“ SUZUKI SWIFT Bluetooth Aux Usb ( AliExpress )

Egy ilyen projektet nem találtam a neten, talán nem véletlen, mert én is szerettem volna valami ilyesmi megoldást, legalább az állomás nevét kiírni a kijelzőre, mert nekem a JVC cuccban még RDS sincs. Mivel sehol sem találtam eddig korrekt anyagot (az említett TID projecten kívül) a kijelző meghajtására az RDS infókat illetően, és úgy általában az RDS rendszerről sem (ami nemcsak állomásnév feldolgozással foglalkozik, hanem korrekt vezérlést is kezel), így a dolgot hanyagoltam.

A "multifunkciós kijelzőt" nem valószínű, hogy másfajta rádióval lehet vezérelni, viszont azokba a modellekbe, amelyikbe nem szereltek gyárilag rádiót, csak egy órát tettek a kijelző helyére, aminek persze ott vannak a beállító gombjai.

A TID az I2C-t használ, az akármilyen rádió kijelzője pedig egy mutiplex meghajtás. Ez nem megoldható....a rádió "életének" az érdekében.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Ha veszek egy mintát a teljes kijelzőről mondjuk másodpercenként, majd a kapott infót elküldöm pl. egy hardveres IIC protokollt megvalósító PIC-el, akkor ez egyáltalán nem megoldhatatlan. Az LCD leválasztására pedig léteznek puffer IC-k ( bár szerintem az LCD-k is meghajtóprocin keresztül működnek, így nem közvetlenül a folyadékkristály lábaira kellene csatlakoznod )!

Tompított fény visszajelzőjének beépítése

Néhány Ignis tulajdonosnak problémát okoz, hogy nem mindig látja, ha a tompított fény be van kapcsolva, különösen városi környezetben. Ennek orvoslására egy egyszerű LED-et lehet beépíteni, ami a világítás kapcsoló pontaktjáról vezérelhető.

A világítás kapcsolónak 3 állása van, off, helyzetjelző (58), meg a nagy fény (56), amiből a kormánynál lévő fényváltó választja ki, hogy tompított legyen (56b), vagy távolsági (56a).

Le kell venni a kormány alatti burkolatot, úgy rögtön hozzáférsz a kapcsolóhoz. Alul- felül van rajta egy fül, megnyomod, és kicsúszik a helyéről. Lehúzod a csatlakozót, és az 56b-re kötöd a visszajelzőt (már ha jelölve van, mint az Opelon.

Sikerült, működik szépen.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Egyéb tudnivalók és tapasztalatok

Színválasztás

Az ezüst színben látszanak a karcolódások. A fehér kocsik nyáron brutálisak a bogarak miatt. A galaktikus szürke Vitara eddig a legigénytelenebb színű kocsi.

A gyöngyházfehér nagyon koszos tud lenni és minden bogár meglátszik rajta. Az útról felhordott kátrány a küszöb alján csak higítóval mosható le.

Felszereltség

A GL+ felszereltség a "nem kevés és nem sok" kategória. A navi is belekerült.

Örülj ha kapsz valamilyen színű GL felszereltséget, mert nem nagyon lehet kapni, vagy rengeteget fogsz rá várni! A kereskedők szinte mind GL+ rendelnek be!

Gumi

A ballonosabb gumival kevésbé jönnek át az úthibák.

Motor

Ha sokat mész városban, akkor mindenképp négyhengerest válassz. 2000-es fordulat alatt a háromhengeres tragédia, darabos, nem megy. A dualjettel 1500-tól már lehet haladni, negyedikben 50km/h-nál 1700 körül forog, simán felszalad hosszabb emelkedőkön is.

Ha sok a városon belüli autókázás néha kívül akkor jobb a dualjet főleg fogyasztásban! Ha boyracer rakéta kell sok az autópálya ingázás és kell az energia akkor boosterjet! Jobban megy, de szerintem a 90 le dualjet sem sokkal rosszabb. A 4 hengeres dualjet egy elég kifinomult finom járású modern motor! Csendes és takarékos. A boosterjet pedig 3 hengeres turbós (annak is tervezték) amit érdemes meghajtani,de akkor fogysztani is fog! Hosszabb távra inkább dualjetet vennék (vettem)! Neked kell eldöntened mire kell!

Akkumulátor

Mindegyik aksi savas, még az is amit zselésnek mondanak.

Kell venni egy rendes töltőt, és tél elején fullra feltölteni az akksikat.

Az elektrolit szintet még az oldalán jelzi is egy nívójelző csík!

Futómű

A Swift futóműve feszesebb, de a 2005-ös verziónál egyértelműen komfortosabb.

A Baleno kényelemre hangolt futóműve jobb választás lehet! Hiába teszel rá kisebb kereket akkor is feszesebb lesz a Swift, mert a futómű alapból sportosabbra van hangolva. Nagyon könnyű kocsi, persze hogy észreveszi az úthibákat!

Téli gumi

Érdemes acélfelnire szereltetni a téli gumit, így külön garnitúrád van.

A TPMS szelepet kell venni minden kerékhez, ami egy nyomásszenzorral egybeépített szelep. Saját kis akkumulátorral rendelkezik, ami nem cserélhető, a gyár szerint 5-6 évet tud működni, utána lemerül. Fontos, hogy gyári Suzukiba való legyen, mert akkor nem kell szórakozni a betanítással.

Egyéb

A "hazakísérő fény" funkció a GL+ felszereltségben is megtalálható.

Az 1.2-es motor talán a legjobb ebben a kategóriában.

A Yaris egy átlagos megbízható kisautó nulla élményfaktorra. Fogyasztása is jobb a Swiftnek! Nincs meg az a vezetési élmény egy Yarisnál gyakorlatilag( bár minden toyotában nulla) ,nem mint egy swiftnél! Ráadásul ár értékben is jobb! Mindkettő jól tartja az árát!

Az ismert kedvezmények után a kocsihoz (szalonautó miatt - 100ezer) pontosan 3,51 milláért jutottam hozzá. (amúgy micsoda dolog a 21.században, hogy a klíma nem alapfelszerelés?

Nullázd le az olajcserére figyelmeztető ikont és nem fog világítani.

Nem árt az adalékolt üzemanyag! Legalább tisztán tartja a motort belülről a lerakódásoktól!

Rendszámozott forgalomba helyezett tesztautó volt akkor onnan számít a garancia amikor forgalomba helyezték! Ha csak szalonban állt és te vetted meg mint első forgalomba helyező akkor onnan számít a garancia!

A bónuszodat átviheted az új kocsira ha eladod a régit. Vagy akkor is átviheted ha a régit nem adod el, de ekkor a magasabb értékű és fiatalabb kocsira viszed át.