Suzuki Swift GTI Első Ködlámpa Kapcsoló Bekötése
Sokan keresik a Suzuki Swift GTI ködlámpa bekötésének módját, ezért ebben a cikkben összegyűjtöttük a legfontosabb információkat és tapasztalatokat.
Ez egy Suzuki Swift Sedan, de GTi motorral - Auto bemutató #1
Ködlámpa Bekötése: Alapok és Gyakori Kérdések
A fórumokat olvasgatva gyakran felmerül a kérdés, hogy a relécsatlakozó minden típusban alapból benne van-e.
Egy 98-as évjáratú kocka ködlámpás Swift tulajdonosa például nem találta a relécsatlakozót.
Szerzett egy használt gyári ködfényszóró kapcsolót, amit be is épített az ablakfűtés mellé a sárga csatira, amit meg is talált.
Azonban a fényszórók mögött nem találta a csatlakozókat, illetve a jobb oldali fényszórónál van egy szabad csatlakozó, de nem biztos, hogy az a megfelelő. Felmerül a kérdés, hogy lehetséges-e, hogy nincs kiépítve a rendszer.
Baleno acélfelni specifikációk
Elektromos Problémák és Megoldások
Gyújtás Problémák
Egy másik gyakori probléma a gyújtással kapcsolatos. Valaki arra lett figyelmes, hogy amikor alapjárat után gázt ad, a gyújtótrafó felől egy pattanó hang hallatszik, mintha áthúzna a trafó.
Sikerült leszűkíteni a problémát a gyújtótrafón található dobozra, ami a gyújtóegység végfokozata, és az ECM vezérli.
A kérdés, hogy ez normális-e, vagy házilag javítható-e az egység.
Ablakemelő Kapcsoló
Érdeklődnek az olyan kapcsoló iránt is, ami egyszeri meghúzásra teljesen felhúzza, egyszeri megnyomásra pedig teljesen leengedi az ablakot.
Ez valószínűleg valamilyen 4 állású kapcsoló lehet, ami gyenge nyomásra addig működik, amíg nyomva tartják, erősebb nyomásra pedig teljesen lehúzódik.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Bár a kapcsoló is más, de a lényeg nem a kapcsoló, hanem egy elektronika, ami a tiedben nincs.
Ablaktörlő Kapcsolási Rajz
Akos 70 feltöltötte a Suzuki Swift elektromos rajzait. Az első ablaktörlő kapcsolási rajzával kapcsolatban merül fel a kérdés, hogy a szakaszos törlésnél van-e egy plusz doboz, amiben a megszakító van (intermittent controller felirat jelzi).
Központi Zár Hibák
Próbáld meg a jobb első ajtót kulccsal nyitni, vagy zárni. Ha ott sem működik akkor valami szakadás van a vezérlőegység, meg az bal első ajtó között, esetleg a főbiztosíték (szerintem) Jav. kézikönyv 162 o. ott sem müködik!
A záró-nyitó reléknek külön biztosítéka van? Holnap megnézem!
Nálam is a bal hátsó ablakemelővel volt a gond(lefelé ment, fel nem). A bal oldalon a B oszlop és az ajtó közötti gumiharangban törött el a kábel, de ez típusbetegség.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Nagyon valószínű, hogy a bal első ajtódnál ugyan ez a gond, és emiatt nem működik a központi zár. Ha jól tudom minden fő egység a bal első ajtótól megy, és ha ott elmegy valami akkor egyik ajtónál sem működik semmi.(Nálad a közp.
Holnap meg is nézem!
Utólagos Extrák Beszerelése
Az utóbbi években sok értelmetlen autós kiegészítő jelent meg, de vannak valóban hasznos szolgáltatások is, melyek kényelmesebbé, akár élvezetesebbé is teszik az autózást. Ilyen lehet a sebességet minden domborzati körülmény között tartó tempomat, a parkolást segítő radarok és kamerák, az ülésfűtés, vagy akár egy új fedélzeti szórakoztató elektronika.
Ezek a kényelmi funkciók sok mai új autóban alapáron benne vannak, de nem mindegyikben, a régebbiekben pedig kifejezetten ritkák.
A mai autók bizonyos funkcióihoz nem tartozik eltérő hardver, mert ugyanaz a rendszer van az alapmodellben, mint a csúcsváltozatban, csak az előbbiben jó pár funkció szoftveresen le van tiltva.
Ilyen például a visszagurulás-gátló, vagy a kanyarodáskor bekapcsolódó, kiegészítő fény a ködlámpában.
Gyári Alkatrészek Használata
Mivel csak gyári alkatrészekkel dolgoznak, a garancia sem ugrik az utólagos beépítésekkel, így mindenki elégedett lesz a végén.
„Általánosságban elmondható, hogy amit gyárilag lehetett rendelni az autóhoz, azt mi be tudjuk szerelni.” - mondja a vállalkozás vezetője, Zsolt.
Korábban próbálkoztak utángyártott alkatrészekkel is, de például a tempomat-kapcsolók sokkal hamarabb mentek tönkre, így felhagytak a használatukkal.
Komplikációk és Megoldások
„Minél újabb egy autó, annál komplikáltabb lehet a beszerelés. Míg egy régebbi modell motorvezérlő elektronikájánál van mondjuk 100 beállítás, úgy egy mainál már több ezer. Ha valamit nem jól köt össze a szakember, máris telidobálja a műszerfalat mindenféle hibakóddal.” - teszi hozzá Zsolt.
Engedélyköteles Extrák és Garancia
A legtöbb kiegészítést bürokrácia nélkül beszerelik, hiszen ezek gyári kiegészítőnek minősülnek, azonban vannak kivételek.
Ilyen például a vonóhorog utólagos felszerelése, hiszen ha nem ezzel rendelték az új autót, akkor külön műszaki vizsgára kell vinni a beépítés után. Ebben az esetbe is gyári alkatrészről van szó, így megmarad a garancia is.
Motortuning
Egy újabb, fontos kivétel chiptuningé. Csak gyártói előírással és TÜV-minősítéssel ellátott szetteket használnak, melyekkel a motor több működési paraméterét közösen, egymáshoz idomulva változtatják meg.
Például nem csak a turbónyomást emelik meg adott esetben, hanem ahhoz igazítják a befecskendezőrendszert és a gyújtást is.
Fontos, hogy ezeket a beépítéseket szintén engedélyeztetni kell, mert ha az autó teljesítménye eltér attól, amely a típusbizonyítványában és így a forgalmi engedélyében is szerepel, akkor az átalakítást jóvá kell hagynia a közlekedési hatóságnak is.