Suzuki Swift Fényszóró Magasság Állító Motor Teszt: Útmutató a Biztonságos Látáshoz

Ahogy beköszönt az ősz, a korai sötétedés miatt egyre fontosabbá válik, hogy autónk fényszórói megfelelően működjenek. Nem elég, ha az izzók vagy LED-ek világítanak; a fényerő és a fénykéve iránya is kulcsfontosságú. Magyarországon a személyautók átlagéletkora magas, ezért sok használt autó fut elhomályosodott fényszórókkal. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan ellenőrizhetjük és állíthatjuk be a fényszórók magasságát a Suzuki Swift típusú autókon, hogy a lehető legjobb látási viszonyokat biztosítsuk.

Miért Fontos a Fényszórók Beállítása?

Elsárgult lámpával nemcsak kevesebb fény jut az autó elé, de a halványabb fénykéve iránya sem tud megfelelni a lámpák tervezésekor érvényesülő, rendkívül szigorú elvárásoknak. A fényszórók helytelen beállítása nem csak a mi látásunkat rontja, hanem a szembejövő forgalmat is vakíthatja, ami balesetveszélyes helyzeteket teremthet. A műszaki vizsgán is megbukhat az autó, ha a fényszórók nem megfelelőek.

Berecz Róbert, a Berecz Polírgarázs szakembere szerint: „A mattulás fokától függően a műszaki vizsgán is megbuktatható az autó, ezen a héten is jön hozzám egy tulaj lámpapolírozásra, akinek ezen úszott el a vizsgája.”

A Fényszórók Felépítése és Anyaga

Valamikor az ezredforduló táján a mintázatlan „fényszóróüvegek” alapanyagaként a polikarbonát szinte teljesen kiszorította az üveget, mert sokkal ütésállóbb, jóval könnyebb, lényegesen pontosabb mérethatárokkal gyártható és több szabadságot ad a formatervezőknek.

A lámpák ronda öregedése nem korrelál egy használt autó megbízhatóságával és tartósságával.

Baleno acélfelni specifikációk

Fényszóró Felújítás vagy Csere?

Fényszóró-polírozás előtt nézzétek meg, nem öregedett-e el vészesen a fényszóró belseje, a felülete nem repedt vagy vészesen karcos-e és működik-e a többnyire villanymotoros magasságállítás? Amennyiben a fényszóró belseje nem öregedett el vészesen, a felülete nem repedt vagy vészesen karcos és működik a többnyire villanymotoros magasságállítás, akkor jobb megoldás a meglévő gyári fényszórók felületét újra ragyogóvá tenni, mint a fényszórócserével bajlódni.

De mi a jó megoldás? A témában a Berecz Polírgarázsban kértünk tanácsokat Berecz Róberttől. Neve van a szakmában, ő segített a karosszériapolírozásról és az utastér újjávarázsolásáról szóló cikkünkben is.

Sajnos a lámpapolírozás árában és a mögöttes szolgáltatás értékében, színvonalában is nagy a szórás. Néha az a legkecsegtetőbb eredmény, ha az autó tovább közlekedhet eredeti fényszóróival, más lámpákból újszerűt lehet csinálni.

Elhomályosodott fényszóró felújítás előtt

A Fényszóró Polírozás Lépései

Ebben a szakműhelyben a fényszóró megtisztítását és maszkolását követően négy csiszolási és két polírozási fázisból áll össze a lámpapolírozás. Kezdésnek a durvább csiszolókorongok kerülnek a polírozógépre. Az első feladat a régi, megsárgult lakk eltávolítása, a csiszolás nyomán hamarosan a gyári lakk porát látom a Mégane lámpáján. Két vizes csiszolás követi a száraz fázisokat, előbb 1000-es, majd 3000-es papírral, utóbbi az én reszelős kezemnek simogatóan finomnak hat.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Ha kész a csiszolás, jöhet a matt felület fényesítése. A polírozás itt más technológiát jelent és más anyagokat igényel, mint a karosszéria megszépítésekor, mert ott a lakkal és a lakkon kell dolgozni, itt viszont lecsiszoljuk a lakkot.

Hat lépcsőben szépültek meg a 14 éves Mégane II fényszórói. Két-két száraz és nedves csiszolás előzi meg a két polírozási fázist. Itt a fényszóróbúrák hatlépcsős megszépítése lecsiszolással és visszafényesítő polírozással 15 000 forintba kerül, amiben mindkét fényszóró benne van. Az összeg egységár, nem függ a lámpa formájától és méretétől vagy a besárgulás mértékétől.

Ha a művelet után a lámpa semmilyen bevonatot nem kap, felülete nagyjából 2-3 évig marad fényes. Az öregedéstől többek között külső lakkréteggel védhetjük a fényszórókat.

Sajnos a lakk csak addig óvja hatásosan a felpolírozott lámpákat, amíg egy felverődő kő le nem pattintja a bevonat egy részét - hívja fel a figyelmet a megoldás korlátaira Berecz Róbert. Polírozás után 2-3 év alatt mattul be a fényszóró, ha nincs külön védelem rajta.

A lakkozás népszerű, de a felpattanó kövek megsérthetik a lakkbevonatot, ami utána ronda lesz a befolyó koszos víztől. A fólia tartósabb védelmet nyújt, mint a lakk, ideértve a kavicsfelverődést is. A lámpafóliázás négyzetméterre megy, ára tehát a fényszóró méretétől függ.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Új autóknál különösen nagy jelentősége van a fóliás külső fényszóróvédelemnek. Ahol gyári alkatrészként 400-500 ezer forintba tud kerülni egy gyári első fényszóró, ott nagyon megéri a fóliát azonnal feltetetni, amikor kijöttök a szalonból, mert még a casco önrésze is messze nagyobb összeg a védelem költségénél. Ez különösen igaz gyorsforgalmi utakon sokat használt autókra, amelyeket nagy sebességgel érnek a felpattanó kövek.

Aki szereti az autóját és a legjobb megoldást keresi, új és használt autón is áldozhat a fényszórók kerámiabevonatára. A kék Mégane CC esetében a védőfóliára került fel a kerámiaréteg, de kerámiázással a le nem fóliázott fényszórók is védhetők, a kettő nem egymás feltétele. Lámpánként 2000 Ft a kerámiabevonat, azt is kértem rá.

Neki lehet esni a fényszóró-polírozásnak fogkrémmel, WD40-nel, étolajjal és amit még az internetes videók kiadnak, de bizonyos anyagokkal kár vesződni. Az étolaj és a WD40 nem erre jó, ahogy a fogkrém csiszolóképessége sem alkalmas az elpusztult, kemény lakk leszedésére.

Nem szabad izomból rányomni a gépet a lámpára és ne dolgozzatok fúróra vagy flexre tett csiszolókorongokkal, mert gyorsan túlpörögnek és könnyű velük több kárt okozni, mint hasznot. Mielőtt belevágsz a házilagos lámpapolírozásba, mérlegeld a költségét, nem lesz-e aránytalanul drága beszerezni a tényleg jó anyagokat és kibérelni vagy megvenni a megfelelő gépet a család 1-2-3 autójához.

A lámpájukat maguk gyógyító autósoknak a szakember legelősorban is azt javasolja, hogy ne dolgozzanak flexre vagy fúróra tett csiszolókoronggal, mert a hirtelen működő, gyorspörgésű eszközzel nagyon könnyen megéghetik a műanyagot.

Saját kezűleg polírozva az a legkiábrándítóbb, amikor a vizesen szépen csillogó felület szárazra törölve még mindig matt és további munkát igényel. Enyhe nyomással dolgozzatok, nem szabad izomból a műanyagra szorítani a csiszoló és polírozó korongokat. Sajnos a házilagos megoldásnak megvannak a korlátai. A lámpátok szebb lehet utána, de elmegy vele az idő és az eredmény ritkán olyan, mint amire igazán vágytál. Mert nincs benne a mozdulat a kezedben, nem olyan jók a felhasznált anyagok és még nem csináltál meg több tucat vagy több száz fényszórót.

Bár a használt autók értékét növeli a szépen csillogó fényszóró és értékesítésüket is megkönnyíti, nem mindegy, mekkora ráfordítással jár mindez.

Fényszóró Csere Lehetőségek

Ehhez a második generációs Renault Mégane-hoz H7-es utángyártott főfényszórót 30-65 ezer forint között találni. Ha egy neves márkához ragaszkodunk, akkor a 2006-os autó eredeti fényszóróját is gyártó Valeótól darabonként 35-55 ezer Ft között vehetünk új első lámpát. A gyári cserealkatrész ennél is jóval drágább. Ezekben az összegekben nincs benne a magasságállító motor, azt az előző fényszóróból kell átszerelni.

Utángyártott alkatrésszel nagyon sok használt autó fényszórói mozognak a 30-70 ezer forintos tartományban. Autója válogatja, hogy a fényszórócseréhez le kell-e venni a lökhárítót, de inkább igen.

Új, csillogó fényszóró

Miért Érdemes Megjavítani a Fényszórókat?

Megsárgult, elhomályosodott fényszóróval egy használt autó bánatosnak hat. Csillogó lámpaszemekkel az autó értékesebbnek tűnik, ami az egymillió forint körüli-alatti ársávban a kocsi lemosása, a dísztárcsák pótlása és a karosszéria polírozása mellett a legolcsóbb, de leghatásosabb értéknövelő tényezők egyike. De a lényeg a jobb világítással javuló biztonság.

Fényszóró Magasságállítás: Hogyan Csináljuk?

Az automatikus szintszabályozás esetét kivéve ha gyakran villananak Önre a szembe érkezők a túlzott fényerősség miatt, érdemes elgondolkodnia azon, hogy nincs-e túlterhelve a gépjármű hátsó része. Ebben az esetben ugyanis a fénykávák magasabban lehetnek, ami kétségtelen, hogy zavaróan hat a szemben közlekedőkre. Az elektromos fényszórómagasság-állítás kényelmes lehetőséget teremt arra, hogy az izzókat lejjebb lehessen dönteni, ezáltal alacsonyabbra kerül a kénykéve.

Elsőként szükség lesz egy függőleges falfelületre, mely előtt legalább öt méretes terület található. A vízszsintes terepen öt méterre kell megállni a fal előtt, arra merőlegesen. Fontos, hogy szilárd burkolattal rendelkezzen a talaj, a homokos, saras, andbdquo;süppedősandrdquo; felület nem bizonyul a legjobb választásnak a fény dőlésszöge miatt.

Ha ezzel megvan, akkor szüksége lesz egy mérőszalagra, mellyel a fényszórók középpontjait kell a falon bejelölni. Ezeket összekötve a falon azt a távolságot kell megkapni, amely a két fényszóró középpontja közötti távolságnak felel meg a gépjárművön.

A gépjárműben található információ arra nézve, hogy mekkora a fénykéve előírt lejtése. Érdemes odofigyelnie a fényszóró magasságára, hiszen ezzel nem csak a saját látási viszonyait teheti optimálissá, de a szembe közlekedő számára sem okoz kellemetlenséget. Jobban belegondolva ez pedig saját közlekedésének biztonságát is elősegíti, hiszen ha elvakítja a szemben közlekedőt, az veszélyes lehet Önre nézve is.

Fényszóró magasság állító