Suzuki Swift féknyereg csere és a fékrendszer karbantartása
A fékrendszer az autó egyik legfontosabb biztonsági eleme, ezért a fékmunkahenger hiba komoly veszélyt jelenthet a jármű vezetőjére és utasaira egyaránt. A féknyereg feladata, hogy a fékbetéteket a féktárcsához szorítsa, így létrehozva a fékezőerőt. A féknyereg idővel elkophat, beragadhat vagy megsérülhet, ami komoly biztonsági kockázatot jelent. A féknyereg csavarjai is csúszóelemekkel rendelkeznek. A csúszkákon gumik vannak, hogy jól kenhetőek maradjanak. Néha azonban a porvédő gumik elszakadnak, anyaguk öregszik ami a csavarok kiszáradását okozza. Ha ez történik, beragadhatnak a fékek. Ebben a cikkben bemutatjuk a Suzuki Swift féknyereg, fékbetét és féktárcsa cseréjének folyamatát, valamint a kapcsolódó problémák elhárítását.
A féknyereg meghibásodásának jelei és következményei
A sérült vagy elkopott féknyereg a következő problémákat okozhatja:
- Egyenetlen fékezés: Ha a féknyereg beragad, az érintett kerék nem fékez megfelelően, ami az autó húzódásához vezethet fékezéskor.
- Fékhatás csökkenése: A beragadt vagy sérült féknyereg miatt a fékhatás jelentősen csökkenhet, növelve a fékutat.
- Fékfelhevülés: A beragadt féknyereg miatt a fékbetétek és a féktárcsa túlmelegedhet, ami a fékrendszer károsodásához vezethet.
- Fékzajok: A sérült féknyereg fékezéskor különböző zajokat okozhat, például sípolást, nyikorgást vagy kopogást.
Általában jobb a féknyergek párban való cseréje. Ha nem cserélteti ki a féknyergeket csak az egyik oldalon, a hidraulikus erő és a keletkező súrlódás nem lesz azonos a két oldalon. A féknyergek reálisan 120 000 és 160 000 km vagy 7-10 év közötti élettartamúak.
Első féktárcsa és fékbetét csere lépésről lépésre
A kis suzukin már elég gyengén fogtak a fékek, úgyhogy elérkezettnek láttam az időt a cserére. Az első tengelyen cserélem le a tárcsákat és a betéteket is. Első lépésként a kerék eltávolítása után a féknyerget szereltem le, majd felkötöttem, hogy ne a fékcső tartsa meg. A féknyereg 2 részből áll. Az "állórész" az 2 db csavarral van rögzítve az agyra. Ebbe belecsatlakozik 2 db vezető csap ami tud ki-be csúszni, hogy mindkét pofa együtt szorítson.
Nekem az alsó az bele volt rohadva teljesen. Nem akart kijönni sehogy sem. Sok WD40 és a gázlámpa megtette a hatását. Bár még így is szükség volt egy nagy vízpumpa fogóra amivel először el tudtam forgatni, majd később ki is jött. Miután kijött, jól áttakarítottam és lecsiszoltam, majd bezsíroztam és a gumiharanggal együtt mehettek vissza a helyükre.
Baleno acélfelni specifikációk
A régi féktárcsát csillag fejű csavarral rögzítették. Előtte körbekalapáltam a csavar feje körül, hogy életre keltsem. Nagy csavarhúzó jól rászorít és kijöttek szépen. Ez után két darab 8-as csavart fogtam amiket bele lehet tekerni a féktárcsába és így azt le lehet nyomatni az agyról. A kerékagyat letakarítottam drótkefével és bezsíroztam. Új féktárcsa fel és kapott új imbusz csavarokat. A régi betéteket már kiszedtem és a fékmunkahengert visszanyomtam, hogy az új fékbetétek elférjenek.
Suzuki Swift első féktárcsa és fékbetét csere
Suzuki Swift fékbetét csere típusok (2003 előttiek)
A 2003 előtt gyártott Suzuki fékek esetében kétféle fékbetéttel szerelték az autót. Az 1997 előtt gyártott típusokban még az úgynevezett Tokico fékrendszert használták, míg az ezután készült autókban már a Bosch rendszert. Ezek könnyedén megkülönböztethetőek egymástól abban az esetben, ha autónk kerekét eltávolítjuk, és ellenőrizzük a fékbetét alakját. Az előbbi esetben egy egyenesebb, míg az utóbbi esetében egy félgömb alakú alkatrészről beszélünk.
Fékalkatrészek összehasonlítása
Az alábbi táblázat összefoglalja a Suzuki Swift fékrendszeréhez kapcsolódó főbb alkatrész-karakterisztikákat:
| Alkatrész | Jellemző hiba | Javasolt csereperiódus / Megoldás |
|---|---|---|
| Fékbetétek | Elhasználódás, elkopás, fémes hang | Kopási határ elérésekor, mindig párban |
| Féktárcsák | Bordázottság, minimális vastagság elérése | Ha ránézésre erősen bordázott, fékbetéttel együtt |
| Féknyereg vezető csapok | Beragadás, porvédő gumi szakadása | Tisztítás, zsírzás vagy csere |
| ABS hidraulikatömb | Szelepek megszorulása korrózió miatt | Felújítás vagy csere (ABS kocka) |
Főfékhenger és ABS (ABS-kocka) problémák
A főkfékhenger hiba jelei között van a belső és külső szivárgás és a szelepprobléma is. Ha a főfékhenger hátsó furatából látjuk a folyadékot szivárogni, az általában tömítés hibára utal. Ha beesik a fékpedál vagy légtelenítés után is lent fog a fék, akkor az ABS hidraulika meghibásodásáról beszélünk. Az ABS-kocka meghibásodását az okozza, hogy sokan nem cserélik le idejében a fékfolyadékot. A fékfolyadék jellegéből adódóan vizet vesz fel a környezetéből és ez korrodálja a fékkör finoman illesztett alkatrészeit. Ez a rozsdás hordalék eljut a fékkör minden pontjára, így a hidraulikatömb szelepeihez is. Ezek idővel megszorulnak, sőt, akár maguk a szelepek is korrodálhatnak. A fékfolyadékot ezért kétévente cserélni kell.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát