Suzuki Swift Első Kiszerelés Jellemzők: Egy Tulajdonos Tapasztalatai
9 évvel ezelőtt vettem egy Swift sedant 100ezer km el első tulajdonostól (családi ismerőstől). Azért vettem mert olcsón kellett egy megbízható autó. Sok érdeklődés és utánajárás után maradt a Suzuki.
Suzuki Swift első generáció
Megvétel után megcsináltattam a kötelező szervizelést, majd használtam. Az autót mindennapi használatra vettem, külföldre jártam vele dolgozni (4-500 km). 250ezer km t tettem meg vele 1.3 as motorral majd rakattam bele 1.6 os motort, de nem azért mert tönkrement, hanem mert sokat használtam pályán és az 1.6 os hosszútávon jobbnak bizonyult, mert erősebb, nyomatékosabb, hosszabb a váltója és hosszutávon jobb a fogyasztása.
A Motorcsere Okai és Előnyei
Azért döntöttem a motorcsere mellett, mert nagyon sok élmény fűződik hozzá (ezt jobban nem szeretném részletezni). Mint említettem volt egy motorcserém. 1.3 ról cseréltem 1.6 ra, de nem azért mert tönkrement az 1.3 hanem mert hosszútávon és pályán az 1.6 sokkal jobban teljesít. (nem pörög annyit a hosszabb váltó miatt, több az erőtartalék, és nem utolsó sorban jobb a fogyasztása.
Az elején, mint minden fiatal Én is rugattam, téli csúszkálások, utcai gyorsulás, vagánykodás, stb... és az autó birta és birja a mai napig!! Ez az autó nem egy felső kategóriás kocsi illetve nem mai darab (1993.03.30). Nem erős anyagokból csinálták ez tény és való. Rohad mint minden hasonló évjáratú autó, megvannak a gyerek betegségei, de mindennel együtt nagyon kezes és szerethető.
Baleno acélfelni specifikációk
#eskügyári: ezt a Swiftet ésszel építették, és nem tudunk belekötni - CE #eskügyári
Futómű és Alkatrészek
Az Én autóm futóművét 9 év alatt alig kellett javítani. Amit kellett cseréltetnem az a hátsó kerékcsapágy mindkét oldalon egyszer, a kormányösszekötő gömbcsuklók mindkét oldalon kétszer, ami többek között a 7.5*16 os felni és 195/40 R16 os kerekeknek köszönhető illetve a jó magyar utaknak.
Az 1.3-as Motor (G13BA)
Az autót 1.3as motorral vettem (G13BA). Az 68 Le és 99 Nm nyomaték teljesen tökéletes a hétköznapi autókázáshoz. Bár az igaz, hogy 4-5 személlyel már nem olyan fürge, de ez a paramétereit ismerve azt hiszem érthető is. Ezt a motort hosszú éveken át gyártották (1983-2003 Ez intervallumban a motor csak kisebb módisításokat kapott /gyújtás, hengerfej, de a motortömb ugyan az volt/), ez egy kiforrott motor volt apróbb elhanyagolható hibákkal.
A motor nálam nem ette az olajat és nem is eszi, olajcserétől olajcseréig a szint mindig ugyan ott volt.
- gyújtás O gyűrűt gyakran kellett cserélnem, ez sajnos hamar elfárad.
- nálam gyakori probléma a szelepdekni tömítés, ami gyárilag egy parafa tömítés.
Azt hiszem ez a kis táblázat bemutatja , hogy a suzuki motor pörgős...
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
| Motor | Teljesítmény | Nyomaték |
|---|---|---|
| 1.3 (G13BA) | 68 Le | 99 Nm |
GLX és GTI Modellek
A Glx nek és a Gti nek az űlése kényelmesnek mondható (rövid távon), a kormány ezen modelleknek teljesen jó, vastag és jó tapintású.
Korábbi Autók és a Döntés a Suzuki Mellett
A suzuki előtti autóm egy Golf1 1.1 benzines (1977) teljesen felújított Gti futóműves volt. Nekem az az autó nem jött be, nagyon sokszor cserbenhagyott sokat kellett rá költeni ezért megváltam tőle (bitos nagyon jó autó csak Én pont egy rossz darabot fogtam ki belőle) és akkor vettem egy suzukit, de sokat gondolkoztam , hogy suzuki vagy opel astra legyen-e. A döntést egy ismerősöm suzukija miatt hoztam meg, amit nagyon sokat használtam és beleszerettem.
Használat és Tapasztalatok
Kezdetben hétköznapi célokra használtam az autót, munkába járás stb. Nagyon megvoltam vele elégedve, semmi problémám nem volt vele, kivéve, hogy a padló lemezen lévő 4 db gumidugó nem volt a helyén és esős időben állt az autóban a víz, de visszavittem a szalonba és ingyen megjavították. Következett az első műszakim ahol az autó gond nélkül átment ekkor már több mint 100ezer km volt benne és semmit nem kellett cserélni vagy javítani.
Tuning és Versenyzés
Mint minden fiatal Én is rúgattam és hajtottam nem emberbarát módon, de ez a kis autó bírta!! Idővel elkezdtem járni gyorsulási versenyekre a gyári motorral, meglepő eredményeket produkált, jól bírta, a kategóriájában nagyon sok autót megalázott és sok ember érdekes arcot vágott. Ezt nem muszáj elhinni de Én átéltem!!
Suzuki Swift tuning
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Első lépésben kapott egy nagy szelepes bővített síkolt mart hengerfejet, módosított vezérlést és gyújtást és egy 50es nyitott rendszert hátsó ajtók alá kivezetve mindkét oldalra. Ezután az autó sokkal jobban ment, dinamikusabb volt csak a hangja volt túl nagy majd bizonyos szervek hatására az autó hangját meg kellett változtatni.
Az autó ugyanolyan üzembiztos és megbízható volt mint gyári motorral. Katalizátor nélkül is a gyári értékeket adta a motor. Eljött az idő egy újabb fejlesztésre. "Nekem Gti kell!!!" Így jött az ötlet hogy csináljunk egy swift sedan Gti-t amiből nem sok van.
GTI Átépítés
Hosszas utánajárás és érdeklődés után kezdett összeállni a dolog. Már csak cselekedni kellett.(Suzukit tuningolni nem egyszerű dolog, mert mindent úgy kell legyártani vagy legyárttatni. A futómű többi részét nem kellett átalakítani, mert a sedan-nak nagyjából ugyanolyan futóműve van mint a gyári Gti nek, ezért a sedan sokkal stabilabb. Az egész Gti átépítéshez nem kellett a kasztnit szét faragni és hegeszteni mert egy az egyben belement minden a gyári helyekre.
Gyorsulási versenyeken nagyon jól szerepelt bár ott egy picit sokat fogyasztott. Normál használatban a fogyasztása 7.5 liter ami egy közel 140Le-s autónál nem rossz. Kifejezetten jó érzés amikor leakarnak tolni az útról mert csak egy maszat suzukival vagy és ezt látva elkezded nyomni neki. Sokan néztek már Rám bután ilyen helyzetek után. Nekem a Gti sokkal jobban tetszik mint a sima 1.3, de ez szerintem érthető is.
Megbízhatóság és Alkatrészellátás
Mondjon valaki a kategóriájában egy olyan autót a suzuki, ami ugyan ennyit elmegy ugyanennyit kibír. Hosszú éveken át megbízható társa lehet egy embernek ez a kis suzuki ha odafigyel rá. Az alkatrész ellátás nagyon jó és az árak sincsenek a felhők fölött. A gti persze egy kicsit másabb kategória.
Mi nem isteníteni akarjuk a suzukit, csupán jó ideje használjuk őket és maximálisan meg vagyunk vele elégedve. Megpróbáltunk minél több dolgot leírni ide, mindent azonban nem írtunk le mert erről könyvet tudnánk írni. Reméljük tudtunk vele segíteni. Nem erről a 2 suzukiról alkottuk meg a véleményünket. Sok suzukihoz volt közünk baráti körben, cégesautóként, családban, stb...
tags: #suzuki #swift #első #kiszerelés #jellemzők