Suzuki Swift dobfék javítás: Minden, amit tudnia kell
A fékrendszer az autó egyik legfontosabb biztonsági eleme, ezért karbantartása elengedhetetlen. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Suzuki Swift dobfék javításával kapcsolatos tudnivalókat, beleértve az ABS hibákat, azok megelőzését és javítási lehetőségeit.
Fékjavítás árak és tényezők
Érdekli, mennyibe kerül most a fék javítása vagy cseréje? A fék javítás ára főleg attól függ, pontosan milyen alkatrészt kell cserélni vagy javítani. Autótípustól is függ az ár, hiszen egy VW Passat fékje vagy egy Suzuki Swifté nem egyforma. Fontos: A nagyobb, újabb autók javítása általában drágább.
Hogy miért nincs két egyforma ár?
- Alkatrész minősége - Gyári vagy utángyártott?
- Hol van a szerviz? A fővárosban mindig kissé magasabbak az árak, mint például vidéken.
Fontos: A fék kulcskérdés a biztonságod szempontjából. Ha csikorgó hangot hallasz fékezéskor, nehezen fog az autód, vagy fékhiba jelző világít, azonnal fordulj szakemberhez!
Mire figyelj, mielőtt leadod a fék javítás ajánlatkérésed?
Baleno acélfelni specifikációk
- Tudd pontosan, mit kell javítani!
- Add meg az autód típusát, évjáratát!
A fenti árak tájékoztató jellegűek, a tényleges árak eltérhetnek.
Gyakori fékproblémák és javítási lehetőségek
Legtöbb esetben fékbetétet vagy féktárcsát kell cserélni. Egy fékbetét csere kb. 15-30 percet vesz igénybe szakszervízben.
Suzuki Swift első féktárcsa és fékbetét csere
Suzuki Swift, Ignis és SX4 típushibák: ABS problémák
Gyakran előforduló ABS hiba a Suzukiban. Az ABS rendszer egy olyan menetbiztonságot javító rendszer, ami képes a fékerőt csökkenteni és növelni annak érdekében, hogy a gépjármű irányítható maradhasson.
A vezérlőegység a kerekeknél elhelyezett fordulatszámmérőtől származó adatokat kiértékeli, és amennyiben szükséges, az ABS tömb (hidraulikatömb) szabályozza a fékfolyadék nyomását mágnesszelepek segítségével. Ez annyit jelent, hogy amikor az ABS aktív, akkor csökkenti a fékerőt, ellenkező esetben átáramlik a rendszerben a fékfolyadék. Az ABS akkor kapcsol be, amikor vészfékezésnél érzékeli, hogy a fék blokkol, nem forog a kerék.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A 2005 után gyártott Suzuki gépjárművekben többféle típushiba is előfordulhat. A leggyakoribb a váltóhiba, illetve az ABS tömb meghibásodása. Bár a legtöbb Suzuki által nyújtott alapvető megbízhatóságnak és viszonylag olcsó szervizelhetőségnek köszönhetően még máig közkedvelt típusok.
Suzuki ABS kocka javítás műhelyben
Az ABS rendszer hibája leginkább a 2005 utáni Swift, Ignis és SX4 típusokat érinti. Ilyenkor vagy a blokkolásgátló funkcióért felelős elektronika vagy maga az ABS kocka adja meg magát.
A fékkörökbe víz kerül, így az ABS kockába is, ami rozsdásodázhoz vezet. Ennek eredményeképp az ABS tömb szelepeihez is eljut a hordalék, eltömődik. Gyakori eset még, hogy az autók kerekeinél található sebességmérő szenzor gyűrűjén lévő fogazat letörik, így hibás adatokat továbbít a vezérlőegységnek.
Típushibák leggyakoribb jelei
Hogyan tudjuk megállapítani, hogy hibás az ABS kocka? A legtöbb esetben csak aktív állapotban lehet észrevenni (amikor vészfékezünk), hogy a rendszer nem megfelelően működik. Suzuki Swift, SX4 és Ignis esetén szinte kivétel nélkül az alábbi hibajelenségek fordulnak elő:
- Beesik a pedál
- Felpuhul, lent fog a fék
- Szivárog a fékolaj
- Fékkörökbe nem jut fékolaj
Hogyan előzhető meg?
Megelőzés céljából a legfontosabb gyártó által közzétett használati utasításban leírtak betartása, tehát a legalább 2 évenkénti fékfolyadék-csere az előírt fékolajjal. Ez azért nagyon fontos, mert a fékfolyadék időben vízzel telítődik, ami elősegíti az elemek rozsdásodást. Az így létrejövő szennyeződések belekerülnek a fékkörökbe, ami okozhatja az ABS kocka szelepeinek a beragadását is. Ilyenkor láthatóan besötétedik a fékfolyadék, állaga zavaros és szennyezett lesz.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Mit tegyünk, ha hibás az ABS kocka?
Legkézenfekvőbb megoldásnak tűnhet a hibás alkatrész cseréje egy új alkatrészre. Viszont ez két okból sem ajánlott: az új alkatrész nagyon drága a bontott vagy felújított alkatrész akár 5-szörösébe is kerülhet, valamint az új alkatrész is típushibás lehet. A bontott alkatrésznek az előélete ismeretlen. Fennáll a veszélye, hogy egy olyan autóból származik, ahol elhanyagolták a kétévenkénti fékfolyadék cseréjét és az egyéb karbantartását a fékrendszernek.
Javasolt a felújított ABS kocka beszerzése, mivel kedvezményes áron hozzá lehet jutni, illetve az esetleges típushibák már javítva vannak benne.
Szervizajánlatok:
- Suzuki Swift Ignis SX4 2005-2009 ABS kocka cseredarab, kitűnő tesztelt hibátlan állapotban! 5 év teljes körű garancia!
- Suzuki ABS kocka / vezérlő beesik a fékpedál, lent fog a fék, olajfolyás hibák javítása azonnal.
- Suzuki Swift / Ignis / SX4 beesik a fékpedál, folyik a fékolaj, stb. hibák azonnali profi javítása Bp-en vagy Gárdonyban.
- Suzuki Swift ABS kocka javítás 5 év garanciával azonnal! A III. ker-ben vagy Gárdonyban ki-be szerelést is vállaljuk.
Időszakos karbantartás
Az autóiparban, hasonlóan más területekhez mint például a repülőgépipar, évtizedekkel ezelőtt bevezették az időszakos karbantartást. Lényege: Nem várjuk meg hogy tönkremenjen, hanem lehetőleg előtte, idő-pénz költséget tervezve, elé megyünk a hibának.
Példa: Átlagos, rendeltetésszerű használat mellett egy Suzuki gépkocsi motorjának vezérműszíja 100 ezer km-t biztosan elbír. Persze minden alkatrésznek van biztonsági tartalékja. 120 ezer km-nél már megjelennek az anyagfáradás jelei, 150 ezer km-nél elszakad. Ahogy az lenni szokott, nem egy szervíz előtt, hanem egy sáros mellékúton, szakadó esőben éjszaka, egy kisértett kastély közelében.
Jelenleg a gépjárműiparban a km és naptári alapú javítási ciklusok a legelterjedtebbek. Példa: 15 ezer km vagy 12 hónap után kell ellenőrzést, karbantartást végrehajtani. Ami korábban jön el.
A jövő a terhelésfüggő intervallumoké. Ha megint egy példánál maradunk, nem ugyanazt a terhelést kapja az az autó amelyik 90 km/h sebességgel jár az autópályán vagy amit cementtel megrakott utánfutó húzására használnak csak 1-es 2-es fokozatban. Az egyik motor 15 ezer km alatt 150 órát üzemel, a másik 450 órát.
A mai napig is sokan felesleges pénzkidobásnak tartják az időszakos felülvizsgálatot. - Főnök! Nem lehetne hogy beüssük a pecsétet? Lecserélem az olajat, osz jó napot! De lehet. Kivéve a pecsétet. Viszont ezután ne akarjon majd gyári garanciát és eladáskor se akarjon annyi pénzt kapni, mint amennyit a mellette álló kifogástalanul karbantartott autóért kap a tulajdonosa. Valamit valamiért.
Gyakori karbantartási lépések
- 15 000 km-es szerviz: Motorolaj, olajszűrő, levegőszűrő csere, utastérszűrő ellenőrzése, fékalkatrészek ellenőrzése és tisztítása, kézifék beállítása, hibakód kiolvasás.
- 30 000 km-es szerviz: Mint a 15 000 km-es szerviz, kiegészítve szelephézag ellenőrzéssel (kivéve korongos hézagolású motoroknál), gyújtógyertya csere (kivéve platina-iridium gyertyás motoroknál), fékbetét csere szükség esetén.
- 45 000 km-es szerviz: Mint a 15 000 km-es szerviz, kiegészítve kézi sebességváltó olaj cserével.
- 60 000 km-es szerviz: Mint a 30 000 km-es szerviz.
- 75 000 km-es szerviz: Mint a 15 000 km-es szerviz, kiegészítve benzinszűrő cserével (korábbi típusoknál).
- 90 000 km-es szerviz: Mint a 15 000 km-es szerviz, gyújtógyertya csere (kivéve platina-iridium gyertyás motoroknál), szelephézag ellenőrzés (kivéve korongos hézagolású motoroknál), kézi sebességváltó olaj csere, vezérműszíj csere (főként 2002-ig gyártott 1.0-1.3-as Swift, WR+ típusoknál).
A generátor-vízpumpa ékszíj, klíma kompresszor hajtószíj csere periódusa 90 ezer km vagy 5 év.
Fékbetétek és féktárcsák
Egyes esetekben ennyi km megtétele után már jelentkezhet a fékbetétnek olyan mértékű kopása, ami már cserére szorul. Célszerű gyári Suzuki fékbetéteket beszerelni, főleg garancia idő alatt.
Szakemberek között is megoszlanak a vélemények a gyári fékbetétekkel kapcsolatban. A Suzukinak jelenleg beszállító európai cég betétei pontosan fele annyi futásteljesítményt tudnak mint a korábbi Japán beszállítók termékei. Egyet azonban senki nem vitat, a gyári betétek fékhatása nagyon jó.
Még egy fontos dolog: A legjobb minőségű fékbetét sem fog megfelelően ha kopott barázdás féktárcsához szereljük azt. A sípoló hangról nem is beszélve. Vagy szabályoztatni kell a féktárcsákat vagy cserélni.
Jelenleg egy pár átlagos Suzuki féktárcsát 4500.-ft körül szabályoznak. A következő képeken látható a felületek közötti különbség.
