Suzuki Swift CD Felszereltség: Részletes Áttekintés
A Suzuki Swift 2005-ben nagyot lépett előre a kisautók frontján. Az új Swiftről süt az új kor szelleme. Egész belevaló járgány kerekedett a mi autónkból. A barátságos lámpatestek lágy ívvel fogják közre a sportos hatású karosszériát. Pofás külsőhöz hasonlóan jóképű belső dukál.
Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a Suzuki Swift CD felszereltségét, beleértve a külsőt, belsőt, vezetési élményt és a gyakori hibákat.
Külső és Belső Jellemzők
Széltében és magasságában megnyúlt, viszont elődjénél kurtább az új Swift. Dacára ennek belül tágasabbnak érzi az ember, még akkor is, ha a korábbi Swift sportkocsikat megszégyenítő alacsony üléshelyzetét a manapság divatos magas fotel váltotta fel. Felemás tapasztalatokat gyűjtöttünk az ülésekről. Praktikus szempontból baráti a Swift, hatalmasak a zsebek az ajtókban, óriási a kesztyűtartó, a váltó előtti pohártartókba belefér a félliteres palack.
Városi autóról lévén szó, nagyra értékeltük a forgalomról pontos és hatalmas képet adó tükröket. Talán ezzel akarták elterelni a szót arról, hogy a csomagtartó egyértelműen kicsi. Persze erre van magyarázat, hiszen a korábbi 3745 mm-ről 3695-re ment össze a Swift, miközben a tengelytáv két és fél centit nyúlt 2390 mm-re. Csodák nincsenek. Szenved is. A 213 liter egy nagyobbacska sporttáskának és szanaszét szórt többi holminak elég.
A GS Felszereltség Tartalma
A GS az alapfelszereltségen kívül (ABS, elektromos szervókormány, 2 légzsák, hátsó ködzárófény) tartalmaz manuális klímát (2007-től automata is volt), 15 colos alufelniket, 8 légzsákot, első ködlámpát, CD-s autórádiót 6 hangszóróval, elektromosan állítható és fűthető tükröket, elektromos ablakokat, fűthető első üléseket, távirányítós központi zárat kulcs nélküli nyitás-zárás-indítás funkcióval. Ez utóbbit nagyon szeretem, hamar hozzá lehet szokni, hogy az ember nem használ kulcsot. A két ajtó a kilincsen lévő nyomógombbal nyitható. Egy nyomásra a zárhoz tartozó ajtó nyílik, másodikra az összes.
Baleno acélfelni specifikációk
Illetve mégsem, mert az utas oldaláról a csomagtartót nem nyitja. Az indítás érdekes módon a fülekkel ellátott gyújtáskapcsoló elfordításával történik. Nem olyan elegáns mint a nyomógomb, de megszokható. (2010-től már nyomógombos a rendszer). Na és mi van ha lemerül az elem? Semmi gond, a távirányítóból előhúzunk egy kis szükségkulcsot, és a vezető oldali ajtón bejuthatunk, illetve a már említett gyújtáskapcsolóba helyezve az autó a hagyományos módon indítható.
Ami még jó ebben a megoldásban, hogy járó motornál is engedi hogy bizonyos távolságra eltávolodjunk az autótól, pl. a garázsból, udvarból kiállás után ki lehet szállni becsukni a kaput, az autó nem áll le.
Motor és Teljesítmény
Az 1328 köbcentiből előhozott 92 (egyes források szerint 93) lóerő vérmes dögöt farag a kellemes küllemű járgányból. (Egy kedves olvasónk segítségével végül sikerült kideríteni, hogy 11 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára a kézi sebességváltós Swift. Én 100-as benzint használok, érezhetően nyomatékosabb tőle, meglepő hogy milyen emelkedőkön felmegy ötödikben is alacsony (1500-as) fordulaton. Érdemes kipróbálni, de arra figyeljünk, hogy azonnali eredmény nem lesz, 2-300 km-re szüksége van a vezérlőelektronikának az átálláshoz.
A fogyasztás nálam 6,5 liter körül alakul 100km-re, nagyrészt városi forgalomban. Persze nem Pesten élek, mifelénk ritkák a dugók, és elkerülő utakat is igénybe lehet venni.
🚗 ÚJ Suzuki Swift Teszt 2024 // AUTÓSÁMÁN
Vezetési Élmény
Az előd független hátsó futóművével sem tudott olyan élményt nyújtani, mint a mostani a csatolt hátsó lengőkarossal. A Swift nyújtotta élménynek csak egyik láncszeme az új futómű. Itt van még a pontos váltó, a jó kormányzás és a stabil útfekvés. Rövid úton vezettük a 10 lóerővel vaskosabb, 1,5 literes motorral táplált Swiftet is.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Viszont városban igazán jól érzi magát, virgonc, remekül kanyarodik, öröm kapcsolni a sebességeket a japánosan precíz váltóval, a fékekre sem lehet panasz. A rugózás kissé feszes, de nem ráz túlságosan, szerintem jó kompromisszum a sportos és a kényelmes között. A motor meglehetősen csendes, 3000-es fordulat alatt alig hallható. A futómű felől érkeznek inkább zajok, onnan elspórolták a hangszigetelést.
A Műanyagok Kérdése
És az utastérben is megszólalhat néhány műanyag elem, van belőlük elég. Ettől tartottam leginkább vásárlás előtt, hogy milyen érzés lesz ilyen kopogós műanyagtengerben tartózkodni. Plasztik kormányos autóm még sosem volt, a legelső Trabimban is bőr sportkormánnyal lehetett irányt váltani. Aztán kellemes meglepetés ért, a Swift kormánya kellemes fogású, és egész puha. Rögtön megbarátkoztam vele, a többi műanyag kárpitot meg teljesen feledteti az a vezetési élmény, amivel az autó szolgál.
Megbízhatóság és Típushibák
Megbízhatóság terén az autó hozza a márkától megszokott szintet, azaz szinte költségmentes. Azért "szinte" mert néhány típushibát szült a változás. Az ABS kocka hiba eléggé ismert a Swiftesek körében. A kétévenkénti fékfolyadék csere intervallumot ajánlott betartani, ezt sokan nem tudják, vagy nem veszik komolyan. Ezen kívül főleg az 1.3-as benzines motorokkal szerelt példányokra jellemző a váltó nyelestengely csapágyának elhasználódása. Itt is érdemes figyelni az olajcserére, a Swift váltójában nem örökös olaj van!
A motor megfelelő karbantartás mellett kimegy a világból, a vezérműtengely meghajtása láncos, még senkit nem hallottam hogy cserélnie kellett volna. Emellett fürgék is a Swiftek, persze a kis szívó benzinmotor fordulaton él igazán, de alul sem kifejezetten gyenge.
Fényezés és Karosszéria
Amit még megemlítenék, az az érzékeny fényezés, és a továbbra is igen vékony lemezből készült karosszériaelemek. Sok helyen lepattogott a festék, és nem csak az autó eleje érintett, hanem a sárvédőívek is. Ezeket még időben javítottam, érdemes rá figyelni, így elkerüljük a korai rozsdásodást.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Kinek Ajánlott?
Inkább a kivételeket írnám le. Nagycsaládosok ne vegyék, illetve akik rendszeresen autópályáznak.
Ár
Hozzá kell szokni, hogy a Swift megkomolyodásával komolyabb összeg került az árcédulára. 2 050 000 forint az alsó határ, 3 350 000 a felső.
Összefoglaló
Az új Suzuki Swift egy szerethető autó, amely sok örömet okozhat tulajdonosának. A GS felszereltség különösen vonzó lehet a gazdagabb felszereltséget keresők számára. A megbízhatóság és a jó vezetési élmény mellett érdemes odafigyelni a típushibákra és a karbantartásra.
tags: #suzuki #swift #cd #felszereltség