Suzuki Swift 2 Vásárlási Tanácsok és Vélemények
Üdv a kispolszki utáni magyar autós univerzum egyik legnagyobb vitájában! Nem, most nem arról van szó, hogy a dízel vagy a benzin a jobb, hanem egy sokkal szívmelengetőbb, sőt, mondhatni nemzeti kérdésről: a régi, klasszikus Suzuki Swift modellekről. A kilencvenes évek végétől a kétezres évek elejéig a magyar utakat ellepték a japán csodák, melyek Esztergomból gördültek ki: a Suzuki Swift. Egy nemzedék nőtt fel azon, hogy ez volt az első autó a családban, az első, amivel a jogsi után be lehetett kóstolni a szabadságot, vagy épp a legolcsóbb alternatíva a napi ingázásra. Az elpusztíthatatlan megbízhatóság, az olcsó alkatrész, és persze az akkori viszonyokhoz képest sportos (vagy legalábbis sportosan kezelhető) karakter tette ikonikussá.
Konkrétan arról, hogy a háromhengeres, hangyányi 1.0-ás Swift tényleg annyira „lomha dög”, mint amilyen a híre, és képes-e felvenni a versenyt a robosztusabbnak tűnő 1.3-assal - különösen a pénztárcánkat érintő fogyasztás és a vérpezsdítőbb erő terén. Kapaszkodj be, mert ez egy igazi érzelmi hullámvasút lesz, tele meglepetésekkel! Vajon tényleg ennyire fekete és fehér a kép?
A kérdésre, hogy melyik a jobb, az 1.0-ás vagy az 1.3-as Suzuki Swift, nincs egyértelmű válasz. A kulcs nem a motor méretében rejlik, hanem abban, hogy az ember mire használja az autót, és hogyan bánik vele. Akárhogy is döntesz, egy dolog biztos: a régi Suzuki Swift modellek generációk szívét hódították meg, és a mai napig mosolyt csalnak az arcunkra.
Az 1.0-ás Swift: A városi túlélő vagy a forgalom akadálya?
Ez a háromhengeres, 993 köbcentis motor a maga szerény 53 lóerős teljesítményével (néhány korai verzió még kevesebb, kb. 50 LE) és nagyjából 76 Nm-es forgatónyomatékával a puszta számok alapján nem tűnik egy száguldó cirkusznak. Sőt, sokan máig viccelődnek azzal, hogy egy meredekebb emelkedőn ki kell szállni és tolni, vagy hogy a gyorsítósávra felhajtva az ember élete kockáztatja.
Tapasztalatból mondom: városban az 1.0-ás Suzuki Swift igazi kis méregzsák. Könnyű, fordulékony, és a viszonylag rövid váltóáttételezésnek köszönhetően az első három fokozatban kifejezetten fürgén el lehet vele indulni a lámpától. Persze, ha a nagyi is melletted ül bevásárlás után, és tele a csomagtartó, akkor már érezhetően visszafogottabb a lendület. A valódi kihívások országúton és autópályán jönnek elő. Egy előzés megfontoltságot és komoly lendületet igényel, és a 130 km/h feletti sebesség tartása már izzasztó feladat a kis motornak, ami ilyenkor már szinte könyörög a pihenésért.
Baleno acélfelni specifikációk
Nos, az „lomha” szónak több jelentése is lehet. Ha a mai, turbós, injektoros csodákhoz viszonyítjuk, akkor igen, az 1.0-ás Suzuki Swift valóban lomhának tűnhet. De ha a saját korának kontextusában nézzük, és a célforgalmat, azaz a városi vagy elővárosi ingázást vesszük alapul, akkor a kis háromhengeres egyáltalán nem az. Sőt, meglepően fürge tud lenni a maga kategóriájában! A lényeg, hogy tudni kell vele bánni. Nem kell tőle Mercedes-szintű gyorsulást várni, és akkor nem ér csalódás.
Fogyasztás az 1.0-ás Swiftnél: Valóban rekorder?
Itt jön a motor igazi ütőkártyája: a fogyasztás. Papíron a gyári adatok 5 liter körüli vegyes fogyasztásról szólnak, ami már akkoriban is elképesztően jónak számított. A valóságban, normál, vegyes használatban, óvatos gázpedállal simán kihozható belőle 5,5 - 6 liter/100 km. Egy odafigyelő, nagypapás stílusban vezetett 1.0-ás Swift még 5 liter alá is képes bekúszni, ami ma, a benzinárak ingadozásában valóságos áldás. 😇 Autópályán persze, ha tartósan nyomjuk neki, felkúszhat 6,5-7 literre is, de ez már extrémnek számít ennél a motornál.
Vélemény: A kis 1.0-ás itt toronymagasan nyer.
Az 1.3-as Swift: Az erősebb testvér vagy a rejtett pénznyelő?
Lépjünk át az 1.3-as Swiftre. Ez a négyhengeres, 1298 köbcentis erőforrás, a maga 68 lóerős teljesítményével (későbbiekben akár 85 LE, ha a 16 szelepes változatot is nézzük, de a legelterjedtebb a 8 szelepes, 68 LE-s verzió volt) és nagyjából 99-105 Nm-es forgatónyomatékával már papíron is izmosabbnak tűnik. A vezetés élménye egészen más. Az 1.3-as motor sokkal kiegyensúlyozottabb járású, csendesebb, és persze dinamikusabb.
A 0-100 km/h-s sprint, ami az 1.0-ásnak tengeri betegségként ható 15-17 másodperc volt (gyári adat szerint 13.9, de a valóság ritkán volt ennyire kegyes), az 1.3-as Swifttel már 12-13 másodperc körül is teljesíthető, ami a kilencvenes évek végén bőven elfogadható volt. 😎 Országúton és autópályán az 1.3-as sokkal magabiztosabb társ. Az előzések gördülékenyebbek, a tempó tartása nem annyira megterhelő a motornak, és a végsebesség is magasabb, 160-170 km/h között mozoghat, bár ezt már csak a nagyon bátrak merik kipróbálni egy ilyen könnyű autóval.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Összehasonlító teszt: Opel Corsa 1.3 CDTI és Suzuki Swift 1.3 DDiS
Fogyasztás az 1.3-as Swiftnél: Tényleg sokat iszik?
És akkor a millió dolláros kérdés: a fogyasztás. Sokak szerint az 1.3-as motor „iszákosabb”. Nos, részben igazuk van, de nem annyira drámai a helyzet, mint azt sokan hiszik. A gyári adatok itt is 6-7 liter körüli vegyes fogyasztást ígérnek. A valóságban, normál használat mellett, vegyes ciklusban a 6,5 - 7,5 liter/100 km teljesen reális. Ha az ember hajlamosabb kihasználni a motor erejét, akkor persze simán 8 liter fölé is el lehet gurulni. 💨 Autópályán, 130 km/h körüli tempónál, az 1.3-as motor talán még takarékosabb is lehet, mint az 1.0-ás, mert nem kell annyira pörgetni.
Vélemény: Az 1.3-as itt egyértelműen győz, különösen ha előzésről van szó.
Hang és Karakter
- 1.0 Swift: Jellegzetes, vibrálós, „mosógép” hang, ami fordulaton kifejezetten hangos tud lenni.
- 1.3 Swift: Sokkal kiegyensúlyozottabb, simább járású, csendesebb.
Vélemény: Aki a csendet és a finomságot szereti, az 1.3-as felé hajlik. Aki viszont imádja a karakteres háromhengeres berregést, annak az 1.0 a befutó.
Megbízhatóság és Szerviz
Mindkét motor legendásan megbízható. Alapvető karbantartás mellett százezreket gurulnak le gond nélkül. Az 1.0 motor talán egy hajszállal olcsóbb lehet, kevesebb gyújtógyertya, kisebb motorolaj mennyiség, de ez elhanyagolható különbség.
Vélemény: Döntetlen. Mindkét verzió a pénztárca barátja a szervizben.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Melyiket válasszam?
Ha a költségtakarékosság a legfontosabb, és főleg városban közlekedsz, vagy ritkán mész autópályára, az 1.0-ás Swift a te barátod. Ő a spórolás bajnoka, és a napi ingázásra tökéletesen alkalmas, amolyan „túlélő” autó. Ne várd tőle, hogy lerobbantja a fejedet, de cserébe nem is szívja le a bankszámládat.
Ha egy kicsit több erőre, dinamizmusra vágysz, gyakran jársz országúton vagy autópályán, esetleg néha-néha megpakolva indulnál útnak, akkor az 1.3-as Swift a befutó. A plusz lóerő és nyomaték sokkal magabiztosabbá és kényelmesebbé teszi a vezetést, még ha cserébe cseppet többet is fogyaszt.
Fontos megjegyezni, hogy mindkét motor kiválóan alkalmas a mai napig az olcsó, megbízható közlekedésre. Egy agyonhajszolt 1.0-ás többet fogyaszthat, mint egy óvatosan vezetett 1.3-as, és fordítva. A vezetési stílus, ahogy mondani szokták, a legfontosabb „tuning” eszköz a fogyasztás terén.
Használt Suzuki Swift (2005-2010) Vásárlási Tanácsok
„Ha megbízhatót akarsz, japánt kell venni” - hangzik sokszor a vitatható igazságtartalmú kijelentés. Mégis, ha megbízható kisautót keresünk, 1 millió körül, nem mehetünk el szó nélkül a Suzuki Swift 2005-2010 között generációja mellett. A 2008-as gazdasági válság előtt a legnépszerűbb új autóként tekinthettünk a típusra, amely egyben azt is jelenti, hogy bizony bőséggel tudunk válogatni az elérhető darabok közül.
A keresgélést azonban nem érdemes elsietni: bár az autó kétségtelenül tartós, azért azt a szintű ridegtartást, amit elődje még bőven elviselt, már nem tolerálja: óvakodjunk azoktól a példányoktól, amelyeknél elhanyagolták az olajcserét és az általános karbantartást. Már csak azért is ajánlott keresgélni, mert sok a fapad autó, amelyeknél egy felszereltebb példány lényegesen többet nyújt. Ha akarjuk, egy Swiftben lehet kulcsnélküli ajtónyitás, ülésfűtés, digitális klíma és függönylégzsák is, ezeket az extrákat a GS-szintben találjuk meg.
Az alapot a GC jelenti, ebből gyárilag kimaradt az elektromos ablak, a fordulatszámmérő és még sok más is, így mi vagy a GLX vagy a GS szintek között nézelődnénk.
Beltér
A Swiftek beltere igen tartós, igaz, gyakori, hogy a az ülésekben lévő szivacs elfárad, így idővel kiülik: így történhet meg az, hogy egy egyébként rendezett belterű autóban elhasználtak az ülések.
A műszerfal és a többi műanyag jól bírja a strapát, a rádió zongoralakk bevonata az, amely csúnyácska lehet.
Váltók
Háromféle váltóval kínálta a Suzuki a Swift ezen generációját: kézi, robotizált és automata közül választhattak a vásárlók. Előbbit az 1.3-ashoz, utóbbit pedig az 1.5-ös benzines modellhez lehetett kérni, nem meglepő módon mindkettő rendkívül ritka.
A robotizált váltónál nem szabad elfelejteni, hogy egy mechatronikával vezérelt manuális váltóról van szó. Messze nem olyan tartós, mint hagyományos társa, gyakran a kuplunggal akad gond, de olyan is előfordul, hogy a vezérlőegység megy tönkre. Érdemes alaposan kipróbálni a váltót, hogy minden rendben van-e! A hagyományos, 4 sebességes bolygóműves nem tartogat sok meglepetést, az olajcsere-periódus betartására kell figyelni.
Rozsda
Jó hír, hogy elődjétől eltérően a Swift ezen generációja nem igazán hajlamos a rozsdára, általában a szakszerűtlen javítás vagy egy ki nem javított sérülés okán indul el a korrózió a karosszéria elemein.
Igazán csak egy rozsdagond lehet, de a gyár azt is visszahívással orvosolta: ha 2007 előtti az autó, nézz be a csomagtartóba, a korai darabok ott ugyanis a csomagtérszőnyeg alatt korrodálhatnak.
Futómű
Tartós a 2005-2010 között gyártott Swiftek futóműve is, ráadásul az alkatrészek sem drágák hozzá. Egyvalamire azért érdemes figyelni: egyes tulajdonosok rugótörésről számoltak be. Ha fekvőrendőrön áthaladva ropogó hang hallatszik a futómű felől, esélyes, hogy erről van szó.
Visszahívások
Bár a kategóriatársaihoz képest megbízhatónak számít a Swift, a gyártás során a Suzuki több esetben is visszahívta a modellt.
Így például a 2007 előtt gyártottakat a rozsdásodó csomagtérajtó miatt kellett visszavinni a márkaszervizbe, de a hátsó biztonságiöv bekötési pontja, illetve az üzemanyagcső-elkopása miatt is szükség volt egyes autók javítására. Feltétlenül nézzünk utána, hogy a kinézett autó beleesik-e egy visszahívási programba és ha igen, elvégezték-e a javítást!
Leggyakoribb Típushibák (2005-2010)
- ABS-kocka hiba: Amikor beesik a fékpedál. Megelőzhető a fékfolyadék 2 évente történő cseréjével.
- Bugó hang a váltóból: Nyelestengely csapágy hiba (1.3-as modellek).
- Check-engine lámpa: Katalizátor hiba.
- Rántás gázadásra: Elöregedett motortartó bak.
Motorválaszték
Nyugodtan mondhatjuk, hogyha Suzuki Swift, akkor benzinmotor: akár az 1.3-as vagy az 1.5-ös motorral szerelt autót vásárolnál, egy megbízható, olcsón fenntartható motort választasz. Mindkettő láncos vezérlésű, sok más mai típussal ellentétben ezeknél a vezérlés is hosszú életű.
Nem éri meg kockáztatni az 1,3-as, Fiat-tól származó dízelmotorral. Bár keveset fogyaszt, de egy modern dízelmotorról beszélünk: nagynyomású befecskendezőrendszerrel rendelkezik, van benne turbó és kettőstömegű lendkerék is.
Összegzés
Aki elolvassa az ebben a cikkben felsorolt hibákat, könnyen gondolhatja, hogy ezzel a típussal sok a baj. Pedig nem erről van szó: ebben az írásban a lehetséges, az átlagosnál gyakoribb meghibásodásokat gyűjtöttük össze. Ebből a modellből rengeteg fut itthon, így bőven lehet miből válogatni.
Egyáltalán nem biztos, hogy ezek csak töredéke is jelentkezik a kiszemelt autónál, hiszen vannak bőven olyan darabok, amik még 10 év felett is hibamentesen szolgálják tulajdonosaikat. Úgy gondoljuk, hogy ha felhívjuk a lehetséges hibákra a figyelmet, azzal megkönnyítjük a vásárlást, hiszen te is tudni fogod, hogy miket kell megnézni a próba során.
Hasznos Tippek Használt Swift Vásárlásához
- Ne siessük el a vásárlást: Alaposan nézzük át a kínálatot.
- Karbantartás: Ellenőrizzük az olajcseréket és az általános karbantartást.
- Felszereltség: Érdemes a magasabb felszereltségű modelleket keresni (GLX, GS).
- Váltó: A robotizált váltót alaposan próbáljuk ki.
- Rozsda: Ellenőrizzük a csomagtartót (2007 előtti modellek).
- Visszahívások: Nézzünk utána, hogy az autó érintett volt-e visszahívásban.
Reméljük, ez a cikk segített eligazodni a Suzuki Swift világában, és most már könnyebben tudsz dönteni a vásárlás során! Sok sikert a kereséshez!
| Paraméter | 1.0 Swift | 1.3 Swift |
|---|---|---|
| Teljesítmény | 53 LE | 68 LE |
| Forgatónyomaték | 76 Nm | 99-105 Nm |
| Fogyasztás (vegyes) | 5.5-6 l/100km | 6.5-7.5 l/100km |
| Motor Járása | Vibrálós, hangos | Kiegyensúlyozott, csendes |