Suzuki S-Cross: A népszerű családi crossover részletes tesztje
Sosem lehet elég a Suzuki S-Cross-ból, mi sem bizonyítja ezt jobban, mint az, hogy már sokadjára írunk eme népszerű és kedvelt modellről. Az új Suzuki S-Cross mára teljesen beleégett tudatunkba, és pár hónappal a megjelenése után már jól látszik, hogy a kikövezett utat remekül tudja tovább folytatni. Végre egy olyan korszerű autót kanyarított a Suzuki koncepcióként is, amely bőven helyt képes állni a szegmensen felüli kihívókkal szemben is.
Külső megjelenés és karakterisztika
Elég az hozzá, hogy a Suzuki S-Cross külleme, megjelenése alapján megkapja a jeles osztályzatot. Orr rész tekintetében a fényszóróbúrák húzottak, a szélek lépcsőzetesen tagoltak, s az egész összesség kifogástalanul épül egybe a tekintélyes díszráccsal. A felső negyedben húzódó krómcsík a prémiumjelleget hívatott előtérbe helyezni, bár ez manapság kategóriától és hovatartozástól függetlenül kötelező jelleggel van jelen.
Jól trükköztek a dizájnerek a formák adagolásával, az ívek és élek mind előtérbe helyezik a jófajta vizuális hatás-összességet, ami oldalnézetből is remekül látható. Nincs ok panaszra a hátsó kialakítás-jegyeit szemlélve sem: az összefonódó lámpatest-kaszni elegy itt is jelen van, a hátsó menetfények burkolóelemei összenőttek a középső díszcsík-résszel.
ÚJ Suzuki S-Cross teszt: Még mindig ÁR-ÉRTÉK bajnok?
Beltér és kényelem
Amennyire újszerűnek hat a külseje, annyira megszokott a beltér. A korábbról megszokott japán puritanizmus, a Suzuki-séma kormánykerék, az infotainment és a masszív váltókar jellemző rá. Ez persze nem baj, hisz’ ami jól bevált egyszer, többször is jól fog: kényelmes, jól tartó üléseket kapott a Suzuki S-Cross, hosszabb távokon is kényelmes az utazás.
Méretek és praktikum
A korábbi SX4-hez képest 15 centivel hosszabb a bódé, tíz centivel nőtt a tengelytáv és széltében is több lett. A csomagtartó alapesetben 430 literes, a két állásban rögzíthető hátsó támláknak köszönhetően pedig tovább növelhető. Jó hír, hogy az összkerékhajtás nem vesz el egyik puttonyból sem, ami ma már nem olyan egyértelmű más autógyártóknál.
Baleno acélfelni specifikációk
| Modell | Hosszúság | Csomagtér (alap) |
|---|---|---|
| Suzuki Vitara | 4175 mm | 375 liter |
| Suzuki S-Cross | 4300 mm | 430 liter |
Motor és vezetési élmény
A tesztelt 1373 köbcentiméteres, sornégyes turbótöltött BoosterJet benzinmotor 130 lóerő maximális teljesítménnyel és 235 Nm forgatónyomatékkal rendelkezik. A 48 voltos hibrid rendszer elektromos részéhez is hozzányúltak egy kicsit, ugyanis a villanymotor teljesítménye 16,3 lóerőre módosult.
Autópályatempónál is megmarad a Suzuki S-Cross agilitása, a 130 km/óra erőlködés nélkül teljesíthető. A váltó nagyon pontos, minden fokozat szépen csúszik a helyére, a kuplung pedig kifejezetten könnyen kezelhető. A Suzuki által szabadalmaztatott AllGrip technológia segítségével 4 vezetési mód közül választhatunk: Auto, Sport, Snow és Lock üzemmód.
Vezetéstámogatás és biztonság
Abszolút a Suzuki javára írható, hogy már a közepes, GL+ felszereltség esetén is olyan megoldásokat kapunk, amelyért más márkáknál mélyebben a zsebünkbe kellene nyúlni. A biztonságos vezetést a tesztmodellben olyan funkciók támogatták, mint:
- Kombinált érzékelős vészfékasszisztens
- Sávelhagyás figyelmeztetés és sávtartó
- Táblafelismerő rendszer
- Adaptív tempomat Stop & Go funkcióval
- Hegymeneti elindulássegítő
A 7 colos érintőképernyős infotainment rendszer támogatja az Apple CarPlay és Android Auto rendszereket. A Suzuki Connect alkalmazás letöltésével pedig a telefonunkon követhetjük nyomon például az autóval még megtehető távot vagy a fogyasztást.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát