Suzuki Let's 4: A Japán Mini Robogó Részletes Bemutatása
A Suzuki Let's 4 a kétütemű 'Let's 2' utódja, mely csupán nevében hasonlít az elődjére. A Let's 4 teljesen más karosszériával készült, négyütemű 50 köbcentiméteres, léghűtéses motort illetve karburátor helyett üzemanyag-befecskendezést kapott. Kizárólag a japán belpiacra készült, a Suzuki ezzel az egyik legelérhetőbb közlekedési eszközt hozta létre.
Motor és Teljesítmény
A Suzuki Let's 4 robogót egy négyütemű, 50 köbcentiméteres, léghűtéses motor hajtja. Különlegessége, hogy karburátor helyett üzemanyag-befecskendezéssel működik, ami hozzájárul az alacsony fogyasztáshoz és a kifinomult járáshoz.
Egy felhasználó tapasztalatai szerint a motor "elképesztően szép hangja van, finom egyenletes alapjárat és magasabb fordulaton sem ad ki magából nem odaillő hangokat". Ez éles kontrasztban áll például egy karburátoros Honda Today-hez képest, amely "nagyságrenddel lomhább volt a Honda és fogyasztásra se biztos hogy ez jönne ki".
Fogyasztás
Az elképesztően takarékos motorja miatt 1.2~1.5 L/100km fogyasztás elérhető vele. Azonban egy felhasználó szerint ez a "bűvös másfél liter" inkább "kamu" normális körülmények között. "Normális körülmények között, melegben, a 60 kilóm alatt 2.2/100km" fogyasztást tapasztalt. Hozzáteszi, hogy "mehetne ez alá, viszont akkor 40 fölé nem gyorsulhatunk". A Mol evo neo üzemanyag használata "a fogyasztáson sajnos nem változtat, egy lehellettel jobban megy, viszont hosszú távon meghálálja az injektor azt a +80Ft-ot 100km-enként".
Végsebesség
A robogóban folytás van, tehát végsebessége síkon és lejtőn 56 km/h. A felhasználói tapasztalatok alapján "50-52-vel bárhol elközlekedik, ami sajnos csak arra elég, hogy a városban szabályosan közlekedők tempóját tartsuk".
Suzuki Let's 4 - részletes adatok
Коды ошибок Suzuki lets 4, address v50
Műszaki Adatok és Felszereltség
A Let's 4-et 10"-os kerekekkel, elől-hátul dobfékkel szerelték. A karosszéria teljesen eltér az elődjétől, modern, városi megjelenést kölcsönözve a robogónak. Egyetlen japán dokumentum alapján az alvázszám szerinti típusa UZ50K6.
Piac és Ár
Kizárólag a japán belpiacra készült, a Suzuki ezzel az egyik legelérhetőbb közlekedési eszközt hozta létre, újkori ára mindössze ¥100.000, azaz körülbelül 200-220.000 Forint. Egy felhasználó számára 130 000 Forintért "jó vétel volt" egy 2007-es, injektoros modell.
Felhasználói Tapasztalatok
Egy motoros, aki "csak ebben a kategóriában kerestem robogót: 50 ccm, 4 ütem, japán", végül a Let's mellett döntött, miután kipróbált Suzuki Addresst és Honda Todayt is. A választás egy 2007-es, 4 ütemű és injektoros modellre esett.
Megbízhatóság és Karbantartás
A felhasználó "alig egy ezrest mentem vele olaj, gyertya, légszűrő és egy első izzón kívül nem kellett hozzányúlni". Ez a megbízhatóságra utal, még hosszabb távokon is: "Esztergom-Bp távot is járok vele, szóval voltak félelmeim a kis méret és a kis teljesítmény miatt, azonban fölösleges volt".
Hátrányok és Kihívások
Viszont ami rossz: "életveszély a közlekedés vele néhol", valószínűleg a viszonylag alacsony végsebesség miatt a gyorsabb forgalomban. "Másik nagy félelmem az alkatrészellátottság volt, ami még nem igazolódott be, ugyanis nem kellett hozzá semmi speciális". Azonban, mivel ez is "egy japán belpiacos robogó, alkatrészei nem túlzottan kaphatók Európában". Az interneten "még egy angol nyelvű kézikönyvet sem találtam hozzá".
Baleno acélfelni specifikációk
Kinek Ajánlott?
Mindent összevetve nagyon jó kis robogó. Annak aki megelégszik a kis mérettel, a "nagypapa" tempóval és nem akar a falu aeroxos bikája lenni, de nem is egy kínai hulladékkal közlekedne, remek választás lehet.