Suzuki Ignis: Üléshuzat, Tulajdonságok és Összehasonlítás
A Suzuki Ignis egy praktikus városi autó, de sokak számára kérdéses lehet az ülések és a pakolhatóság szempontjából nyújtott komfort. Nézzük meg részletesebben, mit érdemes tudni erről az autóról!
Ülések és Kényelem
Az Ignis ülései kapcsán megoszlanak a vélemények. Sokan hiányolják a síkba dönthető hátsó üléseket, ami megnehezíti a nagyobb tárgyak szállítását. Az Ignis eleve összkerekesre tervezett autó, így hátul magasabban van a padló, és emiatt más az ülés megoldása. A régebbi Swift és SX4 modellekhez képest az Ignis ülései kevésbé kényelmesek.
Ugyanakkor, ha valaki magas üléspozíciót keres, az Ignis jó választás lehet. A Renault Clio után például sokan jobbnak érzik az Ignis rugózását.
Pakolhatóság
A pakolhatóság terén az Ignis nem tartozik a legjobbak közé. A hátsó ülések nem dönthetők síkba, ami korlátozza a nagyobb tárgyak szállítását. Azonban, ha valaki nem tervez rendszeresen nagy dolgokat szállítani, az Ignis így is megfelelő lehet.
Pár hete költözésre használtuk a kocsit. El sem hinnéd mennyi minden fért be oda ledöntött ülésekkel. Faszán (erőből) le kell nyomni őket, hogy beakadjanak alsó helyzetben és az már majdnem sík. Persze nem egy Honda Jazz de elég tűrhető.
Baleno acélfelni specifikációk
A Wagon R+ modell pakolhatóság szempontjából jobb választás lehet, mivel a hátsó ülések síkba dönthetők, ami jelentősen növeli a rakteret. Nézd meg azokat is, Ignis motorosban elég jókat lehet kapni, ámbár azt mondják sokan, hogy az előző motorral szerelt szériának jobb a fogyija, pakolásban viszont ég és föld a kettő.
Futómű és Rugózás
Az Ignis futóműve városi használatra lett tervezve. A Wagon R+ hátsó rugói rövidebbek és puhábbak, ami kellemesebb rugózást biztosít, viszont alacsonyabban van az alja, így kevésbé alkalmas telekjárásra, mint az Ignis.
Kocka seatom volt, ráadásul egy javitás miatt, mókolt futóművel, ( alacsonyabbra épitették vissza az elejét, de ez csak sokára derültki nekünk, évekig úgy járt vele az előző tulaj, hogy nyalta az elsők belsejéet, miután az én futóművesem rájött a bibire rendesen kopott a gumija:) ), hátul ugyanaz mint az Ignis, elöl is kb csak alacsonyabb épitésben, mégis az Ignist "élvezem"jobban, mert nem verem minden fekvőrendőrnél oda az alját.
Kuplung és Kormányzás
Sokan meglepődnek, hogy az Ignisben nincs kuplungrásegítés. A 1.6-os régi Swiftemben szervós volt a kuplung is, nem csak a fék. Ja és persze a kormány is. Kormány nem állítható, semerre sem.
A hidraulikus kuplung érzésre olyan, mintha szervós lenne, de valójában a sima izommunka áttételes átviteléről van szó. Sztem a sima hidraulikus kuplungot hiszik rásegitésesnek :) Érzésre teljesen olyan mintha szervós lenne, csak ugye itt a sima izommunka áttételes átviteléről beszélünk.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Motor és Teljesítmény
Az Ignis motorja megbízható és takarékos, de nem a sztrádák királya. A gázreakció késése sokak számára zavaró lehet. Ma egyet néztem, meglepett hogy egy éves Bosch silver akksi volt benne, és láthatóan (hó nyomok) a kocsit nem indította be tegnap du óta senki, pöcc röff indult, kipuff füstnek nem volt olajszaga, és nem volt diszkrét halk csörgés, ami engem vagy vvt kerék (renaultnál okoskerék néven emlegetik) vagy szelep zaj lett volna.
Ténylege, ezek ha vvti motorosok, akkor hidrotőkések vagy kell/lehet szelephézagolni?
Összefoglalás
Az Ignis egy jó választás lehet azok számára, akik egy megbízható, takarékos és könnyen vezethető városi autót keresnek. Azonban érdemes figyelembe venni a korlátozott pakolhatóságot és a kevésbé kényelmes üléseket. Ha valaki nagyobb rakteret szeretne, a Wagon R+ modell jobb választás lehet.
Fontos tanács: Mielőtt megveszed okvetlenül menj egy hosszabb vegyes utat Ignissel, ne csak 5-10 km-t. Nem ér utána csalódás ha megveszed, most én úgy érzem hogy kb a nagy sűrű homályba vágsz bele. Jó autó, ha el tudod fogadni olyannak, amilyen , elvisz A-ból B-be elég takarékosan, ütheted vághatod, de nem a sztrádák királya, és csajozni sem nagy élmény vele.
Alapvetően egy jó kocsi, de a presztizse a béka segge alatt nagyrészt köszönhetően az autós újságirók szakmaiságának, meg a legendáknak, aminek a fele sem igaz.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero