Suzuki Ignis Rádió Kód Kinyerése: Segítség és Lehetőségek

Üdvözlet az IGNIS-esek között! Ha kérdésed van, tedd fel, és segítünk az esetleges problémákat is orvosolni! Lehet az elektromos, esetleg mechanikus, vagy bármi.

Érdekes, hogy újabban nagyon elszaporodtak a rádió kód kérések. 90%-uk friss regisztráció, és csak ez az egyetlen hozzászólás. Csak úgy megjegyezvén, televannak a bontók ilyen cuccokkal, persze kód nélkül.

Sokféle aspektje van ennek...Egyrészt ugye igazatok van, mert így lopott rádiót is ki lehet kódolni, de mivel KaCsa jóbarátom szólnék mellette. Biztos vagyok benne, hogy nála fel se merül olyan, hogy tolvajoknak, orgazdáknak szeretne segíteni.

Az is sokszorosan tapasztalt tény, hogy rendszeresen kód nélkül adódnak el használt Ignisek, illetve olyan is előfordul, hogy az adott tulaj elveszti azt az egy címkécskét, amire a kód rá vagyon írva.

Nagyon valószínűnek tartom, hogy az eladók nem gondolnak a rádiókódra értékesítéskor, hiszen nagyon ritkán van rá szükség. Mindenki megnyugtatására mondom , hogy használtan vásárolt ignisemhez sen volt kód ,pedig meg volt minden papírja ,még a szervizkönyve is. A kereskedő felhívta a tulajt és az egy hét késéssel ,de meghozta a kódot, meg a rádió kezelési utmutatóját is.

Baleno acélfelni specifikációk

Rádiókód Lekérdezése és Alternatívák

Persze, hogy az első szervizeléskor kiment a rádió kódom:( Szervízben 3000Ft-ért lekérték Németo-ból (ezt még ott rakták össze). Mondanom se kell az előző tulaj megváltoztatta a kódot:( De legjobb poén most jön: kiszedtem a rádiót és nagy fekete számokkal rá volt írva a tetejére:)) Bárki megtalálta volna akinek kell.Csak arra akartam ezzel utalni, hogy a szervíz szó nélkül lekérte nekem, hisz 3000Ft kerestek kb 2perc telefonálással.

Ezeknek a rádióknak az értéke kisebb mint amit a kódért kér a szerviz. Tudom, mert amikor négy év után volt a testkábel kalamajka és hirtelen nem lett meg a kód, megkérdeztem. Pár ezer Ft-ért meg bármelyik jobban képzett autóhifis "kódtalanítja", erre is már épp csak telefonszámot nem kaptam. Nomeg 10-ért lett volna új, cd-s, kóddal.

Erre az esetre a Blaupunkttól közvetlenül is meg lehetne szerezni a kódot ugyanezen szám segítségével és a Blau sem tudja ellenőrizni, hogy aki kéri a kódot, ahhoz hogyan került a rádió. Az egyetlen bökkenő ezzel az, hogy ez a módszer lassabb, mint a reumás csiga...Ez gyorsul fel itt, ami mindenkinek jó.

Azt gondolom, hogy a következők a lehetőségeid:

ugyanúgy üveggömbölsz mint eddig, és jószívűen segítesz, aki meg ezzel visszaél, annak ez legyen az életben a legnagyobb öröme
sz*rsz mindenki fejére és nem foglalkozol az egésszel, ezt viszont, amennyire ismerlek, nem jó szívvel tennéd

Ha elkezdesz válogatni a kendermagba', hogy ennek segítek, ennek meg nem, az csak balhét szül, az meg kinek hiányzik...Még egy opció van, mégpedig az, hogy csak a klubon regisztrált felhasználóknak segítesz, ott legalább ismerjük a kérdező kilétét vmennyire.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Akkoriban a neten is kerestem ilyesmit, az első tízben voltak szoftverek erre. Nem olyan titkos dolog ez. Nekem most is az a véleményem ami akkor: ez csak a becsületes tulajok bosszantására való, a tolvajnak egy perc késedelmet okoz maximum. Ráadásul védett körülmények között tud vele bíbelődni.

Amiből ezt a négy számot kideríted, az a szám pedig csak a rádión szerepkedik...Jelzem, a helyzeten szerintem egyik opció sem változtat, mert:csak egy kis szoftverírási gyakorlat kérdése, hogy valaki készítsen egy kikódoló szoftvert, ami a hosszú számsorból megmondja a rövidet

Szóval szerintem nem az ilyen kódos dolgokkal kellene kütymölni, mert ezt ha akarja vki, akkor máshonnan is megoldja, csak szoftver kérdése. Na én mint (fapad) Ignis tulaj, azt mondom, egyrészt az életben az legyen a legnagyobb élménye az illetőnek, hogy Ignis gyári rádiója legyen (rokonságban van, szal sztem 0 a gyári).

Sztem ne adjatok kódot meg, aki eladja, annak biztos megvan, akinek meg...Amúgy benne van a pakliban, nem csak Suzuki, nem csak rádió, szal ha olcsón kapunk alkatrészt, az vajon honnét jött... nem prémiumautó és mégis lopják. Csak 1 gondolat.

Számomra érthetetlen, hogy ha az ember megvesz egy használt Ignist, akkor a rádió alapból nem üzemel, mert kódot kér (nyilván nem úgy árulják az autót), és az is érthetetlen, hogy hiányzik a suzukis brossúra (ami ezeket tartalmazza), még egy olyan autóban ami nem is vezetett szervízkönyves, még abban is bennevan (max üresen) a többi papírral együtt.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Attól még, mert beépített a gyári hifi, lopják (az autót is egyébként). Nem egy nagy művészet kiszerelni, és könnyen eladható (főleg a GL, GC tulajdonosoknak). Persze szép dolog a segítőkészség, de nem mindegy, hogy kinek. Ezzel nem célozgatni akartam, de elszomorító, hogy a gyári rádió nem ér sokat, mégis lopják, bár a rádióért talán nem nagy veszteség, csak az üvegkár, hát az nem olcsó.

Persze az is lehet hogy véletlenül hirtelen ennyi Ignis tulajdonos lett akik érdekes módon nem kaptak semmiféle papírt a rádióról, de nekem kissé gyanúsak ezek a pár naponta jelentkező "újak" (írjátok be pl googlebe, hogy "Ignis rádió kód", na mi van az első helyen?). Azt is megfigyeltem, hogy a kódkérőknek teljesen ugyanolyan a stílusuk, és utána ahogy megkapták csaó, vissza sem írnak. Csak azért írtam ide, mert kissé elgondolkodtató szerintem.

Ha kell leírom neked a CODE bevitel módját is!

Először gyorsan lemostam a motort és tájékát, mert szarul nézett ki. Azt a szokásos; olaj le, szűrő le, új szűrő fel, új leeresztő csavar be (persze a csavar mellé nem adtak alátétet, így meg hmm, új csavar régi alátét, fordítva hasznosabb lenne, mindegy, majd legközelebb), olaj be. Magam Motult használok a járgányomban, most sem sajnáltam volna valami jobbat, de mivel sejtettem - be is igazolódott -, hogy mit fogok leereszteni, ezért úgy tervezem, hogy ötezer km. múlva újra lecserélem, ismét Mannol-al feltölt, majd ismét öt múlva át is mos és lecserél valami komolyabbra. Megjegyzem, semmi bajom a Mannol olajjal, Roziban sokszor volt és teljesen jól teljesített. Légszűrő is csere, magam a házát is mindig leszedem, kitörlöm vagy kimosom. Akkumulátor, ablakmosó, fékolaj, hűtővíz stb. ellenőriz, utánatölt. Pollenszűrő majd, nem izgalmas, viszont a rádióból szóló nagy boldogságomban a gyertyák cseréjét csak elfeledtem. Mivel már elpakoltam, nem kezdtem bele, holnap is felkel a nap.

Kíváncsiságból még rádugtam egy motordiagnosztikát (Delphi), semmi izgalmas. Jót bütyköltem, jó érzésekkel. KaCsa nick nevű embertársunk segítsége nagyon feldobta a napom. Másnap kicseréltem a gyertyákat és a pollenszűrőt. Mindkettőre ráfért már a csere. Kipróbáltam a nemrégiben vásárolt nyomaték adaptert is, úgyhogy a gyertyákat nagyon szakszerűen 25 Nm-el húztam meg. Mokány kis kütyü; beállítod az értéket amihez a meghúzáskor közeledvén egyre jobban sípol. Hobbistáknak tuti kis játékszer.

A feladat nem egyszerû, hiszen Istvánból volt minimum 5, és csak egyet tanítanak kiemelkedõ tetteiért, bár engem elgondolkodtatott már sokszor az a levágott jobb kéz. Báthor ysmert uralkodó sokat segített, bár volt zavaró tényezõ, hiszen itt 2 évre mintha megszakadna az uralkodás. 1586 az erdélyi Báthory István halála, és csak 1588-ban nevezik ki Zsigmondod fejedelemnek. Neki mintha nem lenne kedve fejedelemkedni. 1-2 évente lemond(atják?) majd újra kinevezik. A múlt homálya lefedi tevékenységét. Ilyen a történelem, csak azt ismerjük amit hagynak megismerni.

Mindenesetre köszönöm Papának is és Gábornak, a kettejük meccsébõl remélem én kerülök ki hyertesen. Én inkább úgy jellemezném ,hogy kirakós játék volt részedre sok ismérvel. Zsigmond 1586-tól fejedelem ,valószinü csak az önnáló kormányzást veszi át 1588-tól. De lehet hogy én tévedek, akkor bocs. sose fogjuk napra készen megismerni, ugyanis ezen idõszakra tehetõ elõször az erdélyi önálló fejedelemség kialakulása. legalábbis a krónikák így õrzik, háttér alkuk, paktumok, párt(u)oskodás, érdek-szemlélet ami végigkíséri a történelmünket. ez van. mégegyszer nagyon köszönöm a segítséget!

Ha begtaláltad a "B+"-t, akkor megtaláltad azt, ami sárga szok lenni. Nemcsak a memóriát tartja, ha be van kapcsolva, akkor azon megy az áram. Most a "acc" nevezetűt (amire a pirosat szokták kötni) kell megtalálnod, az a kapcsolószál. Ha az kap áramot, megy a rádió. A kéket nem kell használnod a teszthez. Az a motoros antenna, esetleg antenna erősítő tápellátásához kell, azon "kifelé" megy a +12 V. Ha sikerült bekapcsolni, nézd meg mi a végfok típusa, az alapján sikerülhet azonosítani a 4 hangszóró kimenetet.

B+ és GND-vel csak villog standby-ban. Melyik lehet az ACC? Jól gondolom, hogy az egy végfok IC lehet és azok a hangszóróé?!

A test ohm mérővel kimérhető. Nem szoktam rákötni, elég csipesszel a házhoz fogatni. Belenézel, és az elk lábairól Ohm mérővel vissza kereshető a két 12 V (+). Az a nagy fojtó az a kapcsolt +12V (Piros). A memória vezetékét, a sárgát, az Elkók valamelyikéről követhető vissza ami nem a pirossal van zárlatban.

Nézegettem a neten mindenfelé, a magnó kivételét meg is oldottam négy szöggel és ezzel be is zárult a tudományom. Bár vannak mindenféle írások a kikódolásra, de a java része csak a szokásos. Viszont különféle írásokban, blogokban, többször találkoztam ugyanazzal a nick névvel. Rákerestem, nem nehéz, egyből adja a böngésző és rá is leltem KaCsa honlapjára, a kacsa-ignis.hu-ra. Írtam neki, leírtam a gondom, kérésem.

Írtam KaCsának. Délután észrevételeztem a telefonomon, hogy jött is válasz. Kicsit le is fagytam, mert ahogy láttam a válasz nagyon hamar megíródott, pedig valamikor éjfél körül küldtem kérésemet. Ritka egy izgalom lett úrrá rajtam, gyorsan átöltöztem és ugrottam bele Suziba. Természetesen a rádiókód beírásának mikéntjét is megtaláltam KaCsa weboldalán. Felhasználva és KaCsa válaszában rejlő kóddal euforikus emóció lett úrrá rajtam. A majd öt éve hallgatag rádió megszólalt. Tágas örömömben azért a teendők is fejbe jutottak, úgyhogy nekiálltam a dolgoknak.

Azt mondta, hogy az Ignisek lopkodása szaporodik, mivel kifutó modell, plusz az első példányokba már kellenek szép lassan a cserealkatrészek.

Ugyanazt a tanácsot adta ő is, amit már annyiszor hallott mindenki: hatékony védelmet az autókba!

Nem a szalonban beszerelt gyárikulcsos riasztóról beszélünk, az csak pityog. Van egy immobiliser gyárilag a kocsikban. Ez már jó, de kevés. Kell egy utólagos indításgátló is. Rosszabb esetben rejtett kapcsoló, jobb esetben olyan, ami három ponton blokkolja az indítást. Pl. a Tatu nevezetű is egy jó megoldás. Csak egy szenzor és egy egyedileg meghatározott csavar, vagy fémrész megérintése után indítható az autó. Kemény 4000 pénz egy ilyen cucc. De érdemes a beltér védelme érdekében egy komolyabb riasztót is beszerezni, ilyenek pl. a MagiCar cuccai. A legdrágább 50e Ft körül mozog.

Még mindig csak töredéke az autó értékének, viszont védve van a beltér, van hozzá billenésérzékelő, üvegtörésszenzor és még millió más + egy pager, amin jelez neked minden eseményt, ha hatótávon belül vagy (kb 1 km).

Mindez úgy igazán hatékony, ha egyedileg és nem a hozzá adott rajz szerint van bekötve (kábelek színkódolása..., a riasztókat egységes fekete kábelezéssel szokás pl. bekötni). Én részemről ezek után már kormányzárat nem használok (féltem a bőrkormányt...), van viszont egy váltózáram, aminek a figyelmeztető matricái kint vannak az autón. Tapasztalatlanabb alkalmi tolvajt ez is elkergethet. Ráadásul elég egyedi kinézetű, ami újabb veszélyforrás lenne a tolvajoknak.

Ignis rádó kód megfejtést szeretnék kérni egy segítõkész mágustól! (akksi meg lett bontva, de az elõzõ tulajnak fogalma nincs a kódszámról) Az rádió adatai: 6 99964260 7643063510 5 (vonalkód) SI5CJS2070E8CD (kezelõpanel hátoldalán) FD683 39101-86G10 ID: 39101-86G1 Ha valaki tudna segíteni azt nagyon szépen megköszönném!!