A Suzuki gépjárművek motorjának és alrendszereinek karbantartása

Az autószerelő feladata a járművek motorjához, erőátviteli szerkezetéhez, valamint alépítményéhez tartozó, valamennyi fődarab hibáinak megállapítása, illetve ezen területek karbantartása, javítása, és felújítása. Az autószerelő egy technikus, aki biztosítja a fenntartási, karbantartási (megelőzés üzemzavarok), javítási és beállítási folyamatokat gépjárművekben. Felelős a gépjármű alapvető alkatrészeiért: motor, sebességváltó, tengelykapcsoló, felfüggesztés, kormányzás, fejlett koncepciói vannak az elektromos, a hidraulikus, a pneumatikus és az elektronikai területeken is.

Meghibásodás esetén a szerelő feladata első körben diagnosztizálni a hibát, majd a megállapítani a hiba lehetséges okait. A hiba okának megismerése után felméri, milyen alkatrészekre lesz szükség a javításhoz. Ezután javaslatot tesz az elvégzendő munkára és árkalkulációt készít.

Az időszakos karbantartás fontossága

Amire érdemes figyelnünk: az időszakos karbantartás. Az autóiparban, hasonlóan más területekhez, mint például a repülőgépipar, évtizedekkel ezelőtt bevezették az időszakos karbantartást. Lényege: nem várjuk meg, hogy tönkremenjen, hanem lehetőleg előtte, idő-pénz költséget tervezve, elé megyünk a hibának.

Példa: átlagos, rendeltetésszerű használat mellett egy Suzuki gépkocsi motorjának vezérműszíja 100 ezer km-t biztosan elbír. Persze minden alkatrésznek van biztonsági tartalékja. 120 ezer km-nél már megjelennek az anyagfáradás jelei, 150 ezer km-nél elszakad. Ahogy az lenni szokott, nem egy szervíz előtt, hanem egy sáros mellékúton, szakadó esőben éjszaka, egy kisértett kastély közelében.

Jelenleg a gépjárműiparban a km és naptári alapú javítási ciklusok a legelterjedtebbek. Példa: 15 ezer km vagy 12 hónap után kell ellenőrzést, karbantartást végrehajtani. Ami korábban jön el. A jövő a terhelésfüggő intervallumoké. Ha megint egy példánál maradunk, nem ugyanazt a terhelést kapja az az autó, amelyik 90 km/h sebességgel jár az autópályán vagy amit cementtel megrakott utánfutó húzására használnak csak 1-es 2-es fokozatban. Az egyik motor 15 ezer km alatt 150 órát üzemel, a másik 450 órát.

Baleno acélfelni specifikációk

A mai napig is sokan felesleges pénzkidobásnak tartják az időszakos felülvizsgálatot. "- Főnök! Nem lehetne hogy beüssük a pecsétet? Lecserélem az olajat, osz jó napot!" De lehet. Kivéve a pecsétet. Viszont ezután ne akarjon majd gyári garanciát és eladáskor se akarjon annyi pénzt kapni, mint amennyit a mellette álló kifogástalanul karbantartott autóért kap a tulajdonosa. Valamit valamiért.

A gépkocsi üzembe helyezése előtti átvizsgálás

A gépkocsi üzembehelyezése előtti részletes átvizsgálás kiterjed a rendszerek működésének, olajszintek, lámpák ellenőrzésére, a fontos kötőelemek nyomatékra húzásának átvizsgálására, továbbá a karosszéria, fényezés sérülésmentességének ellenőrzésére. Célja, hogy az első üzemszerű működés után felderítse az esetleges hibákat, például olajfolyás, rendellenesen kopó féktárcsák stb.

Suzuki karbantartási intervallumok

Az összes benzin és diesel üzemű Suzuki gépkocsi 15 ezer km-es olajcsere és szervízperiódussal üzemel. Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb karbantartási feladatokat a különböző futásteljesítmények vagy időintervallumok szerint.

SUZUKI IGNIS SZELEPFEDÉL TÖMÍTÉS CSERE

15 000 km vagy 12 hónap szervíz

Az általános ellenőrzéseken kívül lecserélésre kerül a motorolaj, olajszűrő, levegőszűrő továbbá javasolt az utastérszűrő. A kerekek leszerelése után eltávolításra kerülnek a fékdobok, így láthatóvá válnak a fék alkatrészei. Féktisztító folyadékkal eltávolítják a fékport és az esetleges szennyeződéseket, majd ellenőrzik a hidraulikus fékhengerek tömítettségét és a fékpofékat. Ezután beállítják a kéziféket. Csatlakoztatják a diagnosztikai ellenőrző készüléket mellyel kiolvashatók az eltárolt hibák. Igényesebb szervizekben lemossák az autót és kitisztítják a belső teret is.

30 000 km vagy 24 hónap szervíz

Megegyezik a 15000 km-es karbantartásban leírtakkal. Hozzájön a szelephézag ellenőrzés, kivéve a korongos hézagolású modernebb motorokat. Gyújtógyertya csere, kivéve a platina-iridium gyertyával szerelt modern motorokat.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

45 000 km vagy 36 hónap szervíz: Fékek ellenőrzése és cseréje

Egyes esetekben ennyi km megtétele után már jelentkezhet a fékbetétnek olyan mértékű kopása, ami már cserére szorul. Célszerű gyári Suzuki fékbetéteket beszerelni, főleg garancia idő alatt. Szakemberek között is megoszlanak a vélemények a gyári fékbetétekkel kapcsolatban. A Suzukinak jelenleg beszállító európai cég betétei pontosan fele annyi futásteljesítményt tudnak, mint a korábbi Japán beszállítók termékei. Egyet azonban senki nem vitat, a gyári betétek fékhatása nagyon jó. Még egy fontos dolog. A legjobb minőségű fékbetét sem fog megfelelően, ha kopott, barázdás féktárcsához szereljük azt. A sípoló hangról nem is beszélve. Vagy szabályoztatni kell a féktárcsákat, vagy cserélni. Jelenleg egy pár átlagos Suzuki féktárcsát 4500.-ft körül szabályoznak. A következő képeken látható a felületek közötti különbség.

60 000 km vagy 48 hónap szervíz

Megegyezik a 15000 km-es felülvizsgálatban leírtakkal, valamint hozzájön a kézi sebességváltó olaj cseréje. Összkerékhajtással rendelkező gépkocsiknál a hajtáslánc egyéb elemeiben (differenciálmű, terepváltó) is szükséges az olajcsere. A leggyakrabban előforduló kézi váltók olaja a 75W90-es szintetikus hajtómű olaj. Spórolás vagy hozzá nem értés miatt egyesek 80W90-es ásványi alapú olajat használnak, melynek egyik fő hátránya, hogy télen nagy hidegben sűrűbb, mint a szintetikus.

75 000 km vagy 60 hónap szervíz

Megegyezik a 15000 km-es felülvizsgálatban leírtakkal, valamint korábbi típusoknál szükségessé válik a benzinszűrő cseréje.

90 000 km vagy 72 hónap szervíz

Megegyezik a 15000 km-es felülvizsgálatban leírtakkal, gyújtógyertya csere, kivéve a platina-iridium gyertyával szerelt modern motorokat. Szelephézag ellenőrzés, kivéve a korongos hézagolású modernebb motorokat, hozzájön a kézi sebességváltó olaj cseréje és a vezérműszíj cseréje. Ez utóbbi főként a 2002-ig gyártott 1.0-1.3-as Swift, WR+ típusokra vonatkozik. A fiatalabb M13, M15, M16-os motorok már lánchajtásúak, melyekben a vezérmű karbantartást nem igényel. A generátor-vízpumpa ékszíj, klíma kompresszor hajtószíj csere periódusa 90 ezer km. vagy 5év.

Összefoglaló táblázat a Suzuki karbantartási feladatokról

Futásteljesítmény / Idő	Főbb karbantartási feladatok
15 000 km / 12 hónap	Motorolaj, olajszűrő, levegőszűrő csere. Utastérszűrő javasolt. Fékellenőrzés, tisztítás, kézifék beállítás. Diagnosztikai kiolvasás.
30 000 km / 24 hónap	A 15 000 km-es feladatokon felül: Szelephézag ellenőrzés (modern motorok kivételével). Gyújtógyertya csere (platina-iridium kivételével).
45 000 km / 36 hónap	A 15 000 km-es feladatokon felül: Fékbetét és féktárcsa ellenőrzés/csere szükség esetén.
60 000 km / 48 hónap	A 15 000 km-es feladatokon felül: Kézi sebességváltó olaj csere. Összkerékhajtásnál differenciálmű, terepváltó olajcsere.
75 000 km / 60 hónap	A 15 000 km-es feladatokon felül: Benzinszűrő csere (régebbi típusoknál).
90 000 km / 72 hónap	A 15 000 km-es feladatokon felül: Vezérműszíj csere (régebbi Swift, WR+ típusoknál). Generátor-vízpumpa ékszíj, klíma kompresszor hajtószíj csere.