Suzuki Hayabusa Loerő Átalakítás: A Tuning Részletei
A Suzuki GSX 1300 Hayabusa egy ikonikus motorkerékpár, melynek teljesítménye tovább növelhető különböző átalakításokkal. A következőkben bemutatjuk, milyen lehetőségek vannak a Hayabusa tuningolására, milyen alkatrészek szükségesek hozzá, és milyen kihívások merülhetnek fel a folyamat során.
A Kuplung és Hajtáslánc Fontossága
Szinte minden hajtáslánc esetében szükség van a motor ideiglenes leválasztására a hajtott kerékről. Ennek elmulasztása könnyen tönkreteheti a hajtóművet. A Suzuki GSX 1300 Hayabusa itt egy tipikus motorkerékpár kuplungot használ. A mechanizmus lehetővé teszi a motor egyszerű leválasztását a sebességváltóról, miközben veszteség nélkül továbbítja az erőt a kerékre. Ne feledje azonban, hogy a Suzuki GSX 1300 Hayabusa itt az alkatrészek kiválasztását és szilárdságát igényli.
Hengerfej Átalakítás és Vezérműtengely Csere
Anno én se akartam ezt az utat folytatni, de megvettem a francos sportlégszűrőt, ami tizenpárezer alatt elkoptatta a hengert meg a gyűrűket, és mikor szét volt szedve a blokk, akkor pont összefutottam egy emberrel, aki most jelen pillanatban a szupersport VB-n szerel a Tóth Teamben, és ő 30.000 forintért megcsinálta a hengerfejet. Aztán, mivel az egyik dyno mester nem tudta beállítani a Power Commandert (folyamatos gáznál rángatott a motor), elkeseredésemben már vettem egy tartalék hengerfejet, amibe egy Yoshi vezérműtengelyt is sikerült kb 1/3 áron beszerezni, de nem került sor a hengerfej cseréjére, mivel az AGO motors-nál kiderült, hogy nagyon is jól sikerült a hengerfej átalakítása, és beállt úgy a dolog, hogy egyáltalán nem rángatott a motor, de ha már megvolt a tengely, miért is ne rakjam be (ez egy viszonylag kis emelésű tengely, gondoltam nem lesz gond, bírja a gyári szeleprugó- nem bírta, szerintem ennek köszönhető a későbbi vezérműlánc szakadás).
Dugattyúcsere és Wiseco Dugattyúk
Visszatérve még a henger cseréjére, mivel a dugattyún is mutatkoztak kopásnyomok, ezért inkább azt is cseréltem, és mivel olcsóbb volt a Wiseco dugó, ezért került bele a gyári helyett az. Tehát minden változtatásnak volt valami olyan oka, amit cseréltem ahelyett került bele olcsóbb tuningcucc.
LSL Superbike Átalakító Készletek
A LSL superbike átalakító készletek olyan módon vannak kifejlesztve, hogy azokat egy standard motorra egy elfogadható idő alatt és normál műhelyfelszereléssel lehessen felszerelni. A készletek a modelltől függően teljes háromszögletű felfogóval vagy egy- vagy kétrészes adapterrel és az összes szükséges vezetékkel vagy kábellel vannak ellátva. A részek ezüst vagy fekete színben vannak eloxálva, az eredeti híd színétől függően.
Baleno acélfelni specifikációk
A kormányvégek eltérő gyártóspecifikus rögzítése miatt ezek általában nem használhatók. Kérjük, ellenőrizze használhatóságukat, és rendelje meg a kívánt kormányvégeket külön. A megfelelő kormányok nem szerepelnek a készletben, hanem külön rendelhetők a lehetséges anyagok és színek választék miatt.
Néhány régebbi modellen szükség lehet a burkolólemez rövidítésére. Kínálunk megfelelően rövidített burkolóvásznakat eredeti formájukban vagy spoilerrel. Választhat a füstszürke vagy fekete vászon között. További információért kérjük, lépjen kapcsolatba értékesítési részlegünkkel.
Kormányokként ajánljuk a ''SUPERBIKE'' kormányokat (X-Bar rögzítés):
- 128AX01SW
- 128AX01SI
- 128AX01GO
- 128AX01BL
- 128AX01WT
- 128CX01WM
Az alábbi termékek megfelelnek ehhez a termékhez: Kormányvégek 14mm-es alumínium kormányokhoz és 18mm-es acél kormányokhoz / Fúrási sablon
Fontos megjegyzés a TÜV regisztrációhoz: Elengedhetetlen a mellékelt Superbikekit alkatrész tanúsítvány. Csak azok a modellek szerepelnek a kormánytanúsítványban, amelyeknek már van eredeti csőkormányuk.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
ARP Csavarok és Tartozékok
ARP-csavarok, anyák és tartozékok kifejezetten motosporthoz. A gyártó alkatrészei a leghíresebb versenyeken használjak F1, NASCAR, WTCC. Egyetlen más cég sem koncentrál a termékek maximális minőségére, a versenyekre és az utcai használatra, mint az ARP.
Brad Holmes Peugeot 106 Átalakítása Hayabusa Motorral
I HAYABUSA SWAPPED MY PEUGEOT 106 - FULL BUILD
Brad Holmes youtuber azt vette a fejébe, hogy egy Suzuki Hayabusa motorkerékpár erőforrását építi be egy kiszolgált Peugeot 106 gépteteje alá. Őrült ötlet? Brad a YouTube-csatornáján négyrészes sorozatban mutatja be, hogyan alakította át a kis Peugeot-t. A videókban a brit sufnituning minden kötelező eleme megtalálható: kevés pénz, nagy elszántság.
Az alapötlet az, hogy a kis Peugeot 1,1 literes motorja távozik, helyét pedig a Suzuki Hayabusa 180 lóerős négyhengeres 1,3-asa veszi át. A Hayabusa legendás sportmotor, amely a 2000-es évek elején kezdte meg hódítását. A neve vándorsólymot jelent - és nem véletlenül kapta. A Suzuki fő ellenlábasára, a Honda CBS 1100XX Super Blackbird modellre vadászott - éppen úgy, ahogy a vándorsólyom vadászik a feketerigóra. A név másik fontos üzenete a sebességről szól.
Brad beérné ennek a felével is, hiszen a motornak mégiscsak nehezebb és nagyobb testet kell mozgatnia. A youtuber őszinte fiatalember, már a folyamat elején felsejlik benne, hogy nincs meg a szaktudása a projekthez, de a vakmerő felfedezők bátorságával folytatja a szerelést.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Amikor a Hayabusa blokkja bekerül a motortérbe, már látszik, hogy nem fog minden simán menni. Mivel a lánchajtás a kis Peugeot eredeti féltengelyei közé kerül be, a Hayabusa erőműve olyannyira előrekerült, hogy az autóból ki kellett vágni az első keresztmerevítőt. Aztán amikor Brad szeretné hozzáhegeszteni az öreg 106-os kasztnijához a motortartó rudakat, jön a felismerés: az öreg Peugeot túl van legszebb napjain - a rozsda annyi lyukat evett már a lemezekbe, hogy nincs mihez hegeszteni.
A villamos rendszer átdolgozásakor a forrasztópáka mellett a kétségek is előkerülnek, hiszen Brad bevallja: az elektromos rendszer nem az erőssége. Némiképp át kellett alakítani a kipufogórendszert is, mert az autó lökhárítója helyén lévő motor miatt a csövek majdnem súrolják a földet - ismét némi fűrészelés, hegesztés következik, a folyamat végén pedig a bandázsolás, ami kifejezetten látványossá teszi a rendszert.
A motor beindítása igazi családi esemény: Brad barátnője is jelen van, s biztató mosoly jelenik meg az arcán, amikor beröffen a Hayabusa erőgépe. Az indítás nyomógombos, a váltó szekvenciális, karja egy hosszú cső - egy ilyen projektben a hangsúly nem azon van, hogy csinosan álljanak az illesztések, hanem hogy működésre bírjuk az össze nem illő részeket.
A bontásra szánt 106-os megmenekült és életre kelt: új szívet kapott, gyorsabb és hangosabb, mint valaha.
tags: #suzuki #hayabusa #loero #átalakítás