Suzuki GSX 1250 FA: Részletes Információk és Értékelés

Ez a cikk több mint egy éve került publikálásra. Tesztünk tulajdonképpen egy ismétlés, hiszen a „legnagyobb gixer” - amely igazából persze nem az, csak ruhája miatt kapta ezt a nevet - két éve már járt nálunk. Közben azonban sok víz lefolyt a Dunán, számos gyártó rengeteg új modellel támadta meg az egyre szűkülő piacon meglevő kevéske vásárlóerőt, így jogosan merül fel a kérdés: lehet még kereslet egy ilyen „ősi technikára”?

Logisztikailag úgy tudtuk összehozni, hogy Eko szaladt el átvenni a GSX1250FA-t. Csupán a találkahelyig esedékes néhány kilométert tette meg, de úgy szállt le a nagy túragépről, hogy „ebben nincs semmi érdekes, nekem nem is tetszik”. A csupán nevében a GSX-F, műszaki eredetét tekintve a Bandit családba tartozó tesztmotor pedig első, felületes ismerkedésre tényleg nem sok érdekeset kínál. Inkább túrás, mint sportos üléspozíció, átlagos teljesítmény, a Suzuki által kiugrónak nevezett, de ma ebben a géposztályban már semmiféle sokkot nem okozó nyomaték.

Vizsgálgathatjuk álltában ameddig akarjuk, velőtrázó érdekességet tényleg nem fogunk találni rajta - főleg, hogy a két évvel ezelőtt nálunk járt tesztmotorhoz képest - csak néhány extra felszereléssel nyújtott többet. A kiegyensúlyozott alapkarakter mindazonáltal nem változott, mert hát a Bandit az Bandit, még ha nem is úgy hívják. Hiába a sportos attitűd, véletlenül sem stresszeli az embert a Suzuki big-bike-ja. Úgy is mondhatnánk, hogy nem felizgatja, csupán egészséges izgalomba hozza a gazdáját.

Motor és Teljesítmény

Az erőforrás tulajdonképpen 2007-es megjelenése óta nem változott - de bármily meglepő, azt kell mondjam, hogy nem is nagyon kell neki. Az eredetileg a nagy Bandithoz kifejlesztett motor sosem volt szűkében a nyomatéknak. 1’255 köbcentiméter, vízhűtés, soros négy hengeres elrendezés, hengerenként négy szelepen át eszik-iszik-lélegzik, injektorok táplálják. A 97 lóerő abszolút nem nagy szám, még a 108 Newtonméter sem igazán.

Már 3700-as percenkénti fordulaton 108 Nm-t mozgósít. Ez aztán nem akármi! Amennyiben valamilyen bulváros jelzővel kellene illetnem a hajtóművet, talán a „selymes vadállat” nevet adnám neki. Gázreakciói ugyanis nagyon kellemesek: soha nem rángat, nem hirtelenkedik - de olyan fordulat sem nagyon van, ahol kelletlenséget vagy erőtlenséget mutatna.

Baleno acélfelni specifikációk

Nagyon finom gázadási reakcióhoz segíti hozzá a dupla fojtószelepes rendszer, de csak abban az esetben, ha már eleve terhelés alatt van. A terhelés nélküli fázisok utáni gázadást - például, amikor a kanyar holtpontján túljutva kell gyorsítani - sok esetben némi rángatással nyugtázza. A tesztmotoron ez részben annak volt tudható, hogy nagy volt a gázkar holtjátéka. Szép finoman indul, ha éppen úgy tartja kedvünk akár hamar fel is kapcsolhatunk, hiszen erő az alacsony fordulatszámok mellett is van elég. Csak egy példa: ugyan simán elviszi elővárosi sebességek mellett is a legmagasabb fokozatot, ha forogni kell, kettesben 154-nél szabályoz le az elektronika. A hármast már nem tudtam kipróbálni sem. Egyszóval valóban tökéletes közlekedési társ.

A hajókémény vastagságú kipufogódob érces, mégis fojtott hangon tolmácsolja a négyhengeres motor nyugodt gurgulázását. Kimondottan minőségi benyomást kelt a teljes egészében nemesacélból készült kipufogódob. A GSX1250FA-n nagyobb a hűtő, és nem egy, hanem két hűtőventilátor teljesít szolgálatot, ezért rendkívül stabil a hőháztartása.

Futómű és Kezelhetőség

A futóművet a „burkolt Bandit”, vagyis a GSX-F modellcsalád megjelenésekor kicsit feszesebbre hangolták. Ennek eredménye, hogy lehetőség szerint kerülni kell a rossz utakat. Ezzel szemben ha jó, vagy legalább ahhoz közelítő burkolt úton hasítunk, és nem extrém szűk fordulók kerülnek az utunkba, igen kellemes társunk lesz a gép - tekintélyes súlyát nem is fogjuk érezni.

Remekül, egészen kis kormányerővel fűzhető kanyarból kanyarba. Szereti a tempót, a váltott kanyarokat, nagyon kellemesen tudunk kigyorsítani is.

Külső és Dizájn

Ami ténylegesen újdonságnak számít, az a stílusos teljes idom, amely teljesen körbeveszi a feketére fényezett, négyhengeres motort, és a korábbi GSX-R-től örökölt fényszóróval együtt meglepően friss, lendületes külsővel ruházza fel az 1250 köbcentis modellt.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Műszaki Adatok

A Suzuki GSX 1250 F 2011 modell kulcsfontosságú specifikációit az alábbi táblázat foglalja össze.

Gumiabroncs Ajánlások és Méretek

Az alábbiakban az 1000PS szerkesztőségének ajánlásai olvashatók a Suzuki GSX 1250 F gumiabroncsaihoz.

Sporttúra gumiabroncsok

• Naked bike-ok, sporttúrázók, de sportmotorok számára is.
• Nagyon fontos a nagy futásteljesítmény, valamint a nedves tapadás.
• A hangsúly a túra alkalmasságon van, és kevésbé a sportosságon.

Olcsó sportos mindenes

• A napi munkába járáshoz és rövid hétvégi túrákhoz.
• Sportos gumik a második sorból - jó ár/teljesítmény arány.

Országúti sport abroncsok

• Minden igényt kielégítő gumiabroncs sportos országúti motorosok számára.
• Szuper sportmotorok, naked bike-ok, sporttúrázók.
• Alkalmi kirándulások a versenypályán is.
• A futásteljesítmény azonban szerepet játszik, csakúgy, mint a rövid bemelegedési idő és a rossz időjárási viszonyok közötti teljesítmény.

A gumiabroncs mérete Suzuki GSX 1250 F 2011 elöl 120/70-17 és hátsó 180/55-17.

Piaci Adatok és Kereslet

Mennyi a Suzuki GSX 1250 F aktuális piaci ára? Egy 2016-os Suzuki GSX 1250 F, amely átlagosan 7 075 kilométert futott, jelenleg átlagosan 3 746 830 HUF-ért kapható.

Hogy néz ki a Suzuki GSX 1250 F modell hozzáférhetősége? A Sport touring motorcycle-típusú motorokhoz mérten a Suzuki GSX 1250 F modell elérhetősége átlagos. Átlagos mennyiségű Suzuki GSX 1250 F motor található a használtmotor piacon.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Mennyire stabil egy használt Suzuki GSX 1250 F ára? Hogy alakul a motor ára? Ha példaként vesszük a 2014 gyártási évét, akkor a Suzuki GSX 1250 F árstabilitása a Sport touring motorcycle-típusú más motorokhoz viszonyítva normális volt. Az árak alakulása az első évben 0%, a második évben -0% és a harmadik évben pedig -17% volt.

Mennyire közkedvelt a Suzuki GSX 1250 F? Erős a kereslet a piacon a Suzuki GSX 1250 F iránt. Erről a modellről az 1000PS platformon megjelenő tesztbeszámolókat gyakran olvassák.

Adatforrás

Az adatok az '1000PS' online motorkerékpár magazintól származnak. Az '1000PS'-t 2001-ben alapították. A cég Ausztriában található. A tartalom nagy részét német nyelven publikálják, azonban a csapat a YouTube-on angol nyelvű motorkerékpár tesztvideókat is bemutat.

tags: #suzuki #gsx #1250 #fa #információk

• Így készülnek a Mercedes-Benz modellek: múlt és jelen
• így javítsd az E320 hátsó ablaktörlő intervallum reléjét
• 72.5 mm-es BMW felni kupakok és alufelnik
• GLA teszt
• Rozsdásodás a Suzuki Swift-eken